DESPACHANTE DE AERONAVES

AERONAVES

TP – INVESTIGACIÓN SISTEMAS AERONAVES

Apellido y nombre: Figueroa, Juan Manuel

El presente Trabajo Práctico tiene como objetivo trabajar sobre los sistemas que se
encuentran en una aeronave comercial y que son de vital importancia para el desarrollo
normal y seguro del vuelo, a partir de una investigación en la web.

Para ello, la propuesta se centra en una serie de preguntas con respuestas a desarrollar a
partir de una investigación en la web. Sugerimos revisar el vocabulario técnico y
definiciones trabajadas en clase y que también se encuentran en las primeras páginas de
los documentos aeronáuticos que utilizan en la tarea diaria los Despachantes de
Aeronaves.

Consigna:

 Responder el siguiente cuestionario, explicando con sus propias palabras las

respuestas y citando la fuente de la que se valen en cada caso.

1- Aire acondicionado y presurización (Capitulo ATA 21)

a) ¿Cuáles son las fuentes de suministro que se utilizan para hacer funcionar el
sistema de Aire Acondicionado en los aviones con motores turbo-hélice o
turborreactores?
b) ¿A qué se denomina presurización de la cabina?
c) ¿Cuál es la función de mantener la cabina del avión presurizada?
d) ¿Cómo se denomina genéricamente a los mecanismos que proveen el aire
acondicionado del avión?

2- Autopilot (Capitulo ATA 22)

a) ¿Cuáles son las funciones principales del Auto Pilot?
b) ¿Cómo se dividen los controles sobre los cuales actúa el Auto Pilot?
c) ¿Cuál es la principal limitación del volar con el sistema inoperativo?
d) ¿Cómo opera (a grandes rasgos) el sistema de piloto automático?

3- Sistema Eléctrico (Capitulo ATA 24)

a) ¿Cuáles son los valores y tipos de corriente más utilizadas en las aeronaves
comerciales?
b) ¿Cuáles son las fuentes de energía eléctrica utilizadas por las aeronaves?
c) ¿Cómo se llaman los equipos encargados de convertir un tipo de energía
eléctrica en otra (los utilizados en este tipo de aviones).
d) ¿Cómo se denominan genéricamente los encargados de distribuir la energía a
los diferentes sistemas?

Despachante de Aeronaves – Aeronaves - Escuela Aeronavegantes

 4- Emergencias y Bodegas (Capitulo ATA 25, PARCIAL)
a) ¿Cuáles son los equipos de emergencia normalmente encontrados en una
aeronave?
b) Los equipos de emergencia, ¿pueden estar inoperativos antes de la partida del
avión?
c) ¿Qué características deben poseer las bodegas de carga de una aeronave?
d) En caso de tener que transportar un animal vivo en bodega, ¿qué precauciones
deberé tener como Despachante?

5- Sistema de Detección/Extinción de fuego (Capitulo ATA 26)

a) ¿Cuáles son las zonas protegidas contra el fuego?
b) ¿Cuál sería una medida a tomar por parte del despachante, en caso de tener
los detectores de fuego de una bodega inoperativos?
c) ¿Cuáles son los tipos de extintores que normalmente hay en un avión? (los del
avión propiamente y los portátiles).

6- Controles de Vuelo ( Capitulo ATA 27)

a) Mencione los tipos de controles de vuelos que existen (los más comunes hoy en
día)
b) Mencione los controles de vuelos primarios y secundarios.
c) ¿Cuáles son los comandos de vuelo que se encuentran interconectados para
mejorar la performance de rolido de la aeronave?
d) ¿Por qué es de vital importancia para el piloto saber cuál va a ser la posición de
trim durante el despegue?
7- Combustible (Capitulo ATA 28)
a) ¿Cuáles son las funciones principales del sistema de combustible en una
aeronave?
b) ¿Por qué el combustible en los aviones comerciales se indica en unidades de
peso y no en volumen?
c) ¿Cuáles son las precauciones que deben tenerse al momento de cargar
combustible en un avión?

8- Sistema Hidráulico (Capitulo ATA 29)

a) ¿Cuál es la principal función del sistema hidráulico en los aviones?
b) ¿Qué otros sistemas se sirven del sistema hidráulico para poder funcionar?
c) ¿Cuáles son los principales componentes de un sistema hidráulico básico?
d) ¿Cuáles son las características de los fluidos hidráulicos utilizados en la
aviación?

9- Sistema Antihielo y lluvia (Capitulo ATA 30)

a) ¿Qué fuentes de alimentación pueden alimentar los diferentes componentes del
sistema anti hielo y lluvia?
b) ¿Qué superficie se encuentran protegidas contra la formación de hielo y contra
la lluvia?
c) Se sabe que toda condición de hielo debería ser evitada durante el vuelo, pero
en caso de encontrarla, cuáles serían las acciones recomendadas a seguir?

Respuestas:
1- Aire acondicionado y presurización (Capitulo ATA 21)

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a) ¿Cuáles son las fuentes de suministro que se utilizan para hacer funcionar el sistema
de Aire Acondicionado en los aviones con motores turbo-hélice o turborreactores?

El aire que proviene del motor o APU (bleed air), se lleva hacia el sistema de aire
acondicionado para purificarlo, ajustar la temperatura y presión, para luego ser
introducido en la cabina.

b) ¿A qué se denomina presurización de la cabina?

La presurización, es la modificación de la presión de la cabina. Se logra al

introducir aire en la cabina a la presión adecuada, para garantizar la seguridad y
confort de los personas.

c) ¿Cuál es la función de mantener la cabina del avión presurizada?

La presurización es necesaria, debido a la disminución de la presión atmosférica,

la temperatura y el oxígeno del aire, a medida que avión asciende.

La presión atmosférica, a la altitud de crucero de la aeronaves comerciales, es

demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno al ser humano
(aproximadamente es un tercio, de la que existe a nivel del mar). Sin la
presurización se puede poner en riesgo la vida.

Además la falta de oxígeno puede causar más problemas de salud, por ej hipoxia.

d) ¿Cómo se denomina genéricamente a los mecanismos que proveen el aire

acondicionado del avión?

Se llaman “pack de aire acondicionado".

Fuente: https://mantenimiento-aeronautico-obs.webnode.es/products/ata-21-sistema-de-
aire-acondicionado/

2- Autopilot (Capitulo ATA 22)

a) ¿Cuáles son las funciones principales del Auto Pilot?

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  Permitir volar de manera más segura, eficiente y consumiendo menos
combustible al mantener una trayectoria mas "suave", optimizando la
velocidad, altitud, régimen de ascenso/descenso y otras variables.

 En el despegue al activar el "Autothrottle" (gestión de potencia automática).

 Durante el aterrizaje, en condiciones de baja visibilidad el piloto automático

tiene la capacidad de volar, controlando el descenso del avión de manera
automática mediante una aproximación ILS.

También existe otros sistema acoplados al piloto automático, Mach Trim o Yaw
Damper, por ejemplo.

b) ¿Cómo se dividen los controles sobre los cuales actúa el Auto Pilot?

 Rumbo/ Navegación: el avión volará según el rumbo que se ha

establecido. Esta característica no tiene en cuenta la necesidad de
corrección del viento en la ruta, que deberá realizar manualmente.

 Altitud: Sirve para establecer una altitud deseada. El avión subirá o

descenderá automáticamente a esa altitud y luego la mantendrá.

 Instrumentos de aproximación: Los sistemas que cuentan con esta

opción pueden preprogramar los instrumentos para aterrizar ILS.

 SPD/MACH: control de velocidad, medida en nudos (SPD) o número Mach

(MACH).

 Régimen de ascenso/descenso: permite elegir la velocidad vertical

c) ¿Cuál es la principal limitación del volar con el sistema inoperativo?

No permite volar RVSM ni aterrizajes de precisión ILS (aumentan los mínimos)

d) ¿Cómo opera (a grandes rasgos) el sistema de piloto automático?

Actúa entre los mandos de la cabina y las superficies de control o motores. Para
adecuar los datos introducidos, con lo que sucede en ese momento en el avión, de
acuerdo a los datos que proveen las computadoras, sistemas inerciales y otro
equipos.

FUENTE;https://science.howstuffworks.com/transport/flight/modern/autopilot.htm

3- Sistema Eléctrico (Capitulo ATA 24)

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a) ¿Cuáles son los valores y tipos de corriente más utilizadas en las aeronaves
comerciales?

 115 V, corriente alterna a 400 Hz. (generada en los motores, APU, GPU)
 26 V, corriente alterna a 400 Hz. (generada en las baterías)
 28 V, corriente continua, para los instrumentos de vuelo

b) ¿Cuáles son las fuentes de energía eléctrica utilizadas por las aeronaves?

 Generadores en los motores o APU

 GPU, grupo electrógeno que se utiliza mientras el avión está en tierra
 Baterías
 RAT: Ram Air Turbine.

c) ¿Cómo se llaman los equipos encargados de convertir un tipo de energía eléctrica en

otra (los utilizados en este tipo de aviones).

 Transformador: permite aumentar o disminuir el voltaje

 Rectificador: para convertir la corriente alterna en corriente continua

d) ¿Cómo se denominan genéricamente los encargados de distribuir la energía a los

diferentes sistemas?

Los aviones tienen una barra de corriente ("electrical bus") que distribuye la
corriente a los diferentes sistemas, simplificando la instalación de cables.

FUENTE: https://uvadoc.uva.es/bitstream/10324/18103/1/TFG-P-380.pdf
http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF34.html

4- Emergencias y Bodegas (Capitulo ATA 25, PARCIAL)

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a) ¿Cuáles son los equipos de emergencia normalmente encontrados en una aeronave?

 Matafuegos
 Hachas
 Equipo de oxigeno
 Botes, balsas, chalecos salvavidas
 Rampa/tobogán
 Linternas
 Botiquín de primeros auxilios
 Baliza ELT

b) Los equipos de emergencia, ¿pueden estar inoperativos antes de la partida del avión?

En caso que algún equipo se encuentre fuera de servicio, esa zona de la aeronave
no podrá transportar pasajeros (o carga).

La cantidad de equipos de emergencia operativos que el avión posea, limitan la

cantidad de personas (o carga) que puede transportar el avión.

c) ¿Qué características deben poseer las bodegas de carga de una aeronave?

Deben ser lo suficientemente resistentes, para la carga que se transporta en dicha

bodega.
Tienen puntos de anclaje, redes, o algún otro sistema para evitar que la carga se
desplace durante el vuelo.
También deben resistir la presurización durante las diferentes etapas del vuelo.

d) En caso de tener que transportar un animal vivo en bodega, ¿qué precauciones deberé
tener como Despachante?

Se debe transportar en una zona especial de la bodega, que tenga control de

temperatura.

Tampoco se pueden transportar mercancías peligrosas cerca del animal.

FUENTE https://books.google.com.ar/books?
id=u_5nDQAAQBAJ&pg=PA137&lpg=PA137&dq=Emergencias+y+Bodegas+Capitulo+
ATA+25&source=bl&ots=ZhzTp3FK-
g&sig=TNXviJJBw0TbZ1Q1VGqWOVjhjMI&hl=en&sa=X&ved=2ahUKEwjSq5_5yK7dA
hVKjpAKHeT0BX8Q6AEwBXoECAUQAQ#v=onepage&q=Emergencias%20y
%20Bodegas%20Capitulo%20ATA%2025&f=false

5- Sistema de Detección/Extinción de fuego (Capitulo ATA 26)

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a) ¿Cuáles son las zonas protegidas contra el fuego?

 Motores
 APU
 Bodegas
 Galleys
 Baños
 Equipos electrónicos.

b) ¿Cuál sería una medida a tomar por parte del despachante, en caso de tener los
detectores de fuego de una bodega inoperativos?

No se puede transportar nada en esa bodega, debe quedar vacía.

c) ¿Cuáles son los tipos de extintores que normalmente hay en un avión? (los del avión
propiamente y los portátiles).

Dentro del avión generalmente los extintores portátiles son de Halón o Freón.

Los motores y el APU tienen un sistema integrado para apagar el fuego.

FUENTE: https://www.skybrary.aero/index.php/Aircraft_Fire_Extinguishing_Systems

6- Controles de Vuelo ( Capitulo ATA 27)

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a) Mencione los tipos de controles de vuelos que existen (los más comunes hoy en día)

 Mecánico (manual)
 Hidráulico + mecánico
 Fly by wire: los movimientos de los mandos de vuelo, son convertidos en
señales electrónicas que se transmiten por cables a las computadoras del
avión, las cuales determinan como se debe mover cada una de las
superficie de control del avión.

b) Mencione los controles de vuelos primarios y secundarios.

 Controles primarios: alerones, rudder y elevadores.

 Controles secundarios: flaps, slats y spoilers.

c) ¿Cuáles son los comandos de vuelo que se encuentran interconectados para mejorar
la performance de rolido de la aeronave?

Los alerones de ambas alas se mueven en sentido opuesto; cuando uno sube, el
otro baja.

d) ¿Por qué es de vital importancia para el piloto saber cuál va a ser la posición de trim
durante el despegue?

El trim del elevador, afecta el cabeceo (pitch), por lo que puede modificar la
velocidad de rotación al momento de despegar (y la distancia necesaria de pista
para despegar), teniendo efectos no deseables en cuanto a la actitud del avión
en su cabeceo, ya que la aplicación de la potencia y el pitch, en un lugar fuera de
su rango de estabilizado para el despegue, puede poner en riesgo el
despegue.

FUENTE: http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV15.html

7- Combustible (Capitulo ATA 28)

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a) ¿Cuáles son las funciones principales del sistema de combustible en una aeronave?

Almacenar el combustible, entregar la cantidad necesaria y a la presión correcta,

para satisfacer las exigencias del motor.

b) ¿Por qué el combustible en los aviones comerciales se indica en unidades de peso y

no en volumen?

El peso se mantiene constante a pesar de los cambios de presión y temperatura.

El volumen de un líquido es variable al modificarse la presión o temperatura.

Por ejemplo, el volumen de un líquido aumenta al reducir la presión.

c) ¿Cuáles son las precauciones que deben tenerse al momento de cargar combustible
en un avión?

La electricidad estática es el principal problema cuando se carga combustible,

porque podría causar una explosión.

Para evitar la acumulación de electricidad estática, es necesario poner una "masa"

en el avión, por medio de un cable que conecta una parte metálica del avión, limpia

y sin pintura, a una toma de tierra.

Fuente: http://www.pasionporvolar.com/sistema-de-combustible-en-el-avion-cap-1/

8- Sistema Hidráulico (Capitulo ATA 29)

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a) ¿Cuál es la principal función del sistema hidráulico en los aviones?

Reducir la fuerza que el piloto debe hacer para mover los mandos, que mueven las
superficies de control.

b) ¿Qué otros sistemas se sirven del sistema hidráulico para poder funcionar?

 Extensión/retracción del tren de aterrizaje

 Reversores del motor, freno (ruedas)
 Mecanismos de flaps, slats, spoiler

c) ¿Cuáles son los principales componentes de un sistema hidráulico básico?

 Depósito
 Bomba hidráulica
 Acumulador
 Válvula
 Filtro
 Actuador

d) ¿Cuáles son las características de los fluidos hidráulicos utilizados en la aviación?

 No debe ser corrosivo

 Baja viscosidad
 Bajo punto de congelamiento
 Alto punto de inflamación/ignición
 Debe ser estable a los cambios extremos de temperatura (no debe
aumentar o disminuir su volumen excesivamente)

Fuente: https://books.google.com.ar/books?
id=nABoDQAAQBAJ&pg=PA279&lpg=PA279&dq=Sistema+Hidr%C3%A1ulico+
(Capitulo+ATA+29)&source=bl&ots=aOsS9LAL2Y&sig=IWsT0TX2HQA5fgQCxUh0kbE
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9- Sistema Antihielo y lluvia (Capitulo ATA 30)

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a) ¿Qué fuentes de alimentación pueden alimentar los diferentes componentes del
sistema anti hielo y lluvia?

 Borde de ataque de las alas: aire caliente del motor o una superficie de
goma que se infla para romper el hielo
 Toma de aire del motor: aire caliente del motor
 Parabrisas: sistema eléctrico (calefacción)
 Limpiaparabrisas: sistema eléctrico
 Sondas, tubo pitot, etc: sistema eléctrico de calefacción

b) ¿Qué superficie se encuentran protegidas contra la formación de hielo y contra la

lluvia?

 El borde de ataque de las alas

 Parabrisas de la cabina (calor, limpiaparabrisas)
 Toma de aire del motor.
 Sondas, tubos pitot,, etc

c) Se sabe que toda condición de hielo debería ser evitada durante el vuelo, pero en caso
de encontrarla, cuáles serían las acciones recomendadas a seguir?

 Encender el sistema de deshielo.

 Descender o ascender a una zona que no tenga condiciones de hielo;
según las posibilidades del avión.
 Aumentar la velocidad, para contrarrestar el aumento de la resistencia
aerodinámica generada por la formación de hielo (produce una mayor
velocidad de entrada en pérdida)

Fuente: http://www.aerotraincorp.com/sp/ata30.php

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