Control de Vuelo y Aerodinámico

Laboratorio N°7

“ENSAMBLAJE DE SUPERFICIES DE CONTROL DE

AERONAVES”

Integrantes
 Canto Pérez Joseph Piero



Profesor
 Vilchez Vargas Samuel Alejandro

Sección
 C14-D

Fecha de Realización: 03 de mayo

Fecha de Entrega: 10 de mayo

2018-I

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 ÍNDICE

pág.

Introducción.............................................................3

Objetivos………………………………………….……4

Preparación para la práctica…………………….…..5

Equipos y materiales…………………………………5

Procedimientos…………………………………7

Resultados del laboratorio……………………….….8

Observaciones……………………...........................9

Conclusiones……………………………….…………9

Aplicaciones……………………………….……........9

Recomendaciones…………………….....................9

Bibliografía

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 1. INTRODUCCIÓN

Las superficies primarias son una gran importancia en aeronavegabilidad porque nos
permitirá hacer movimientos accionadas por el piloto por medio de los mandos de la
cabina, estos son los que provocan un desplazamiento sobre los ejes el cual nos da
una trayectoria de un vuelo deseado. Para ello las superficies de control trabajan
coordinadamente tanto el piloto como los controles.

En este caso, el avión de práctica se tuvo que desarmar los elevadores y el timón de
dirección. Claro que se tuvo que colocarse los implementos para prevenir los
accidentes; las superficies primarias que se desarmaron en este laboratorio fueron
los: elevadores y timón de dirección, aunque también pertenece los alerones, pero no
se pudo desarmar por tiempo. Los elevadores son una gran importancia en las
aeronaves en el despegue y el aterrizaje porque nos permitirá elevar y descender el
avión; y el timón de dirección es el que provocara los movimientos sobre el eje vertical
para poder equilibrar la fuerza de los virajes.

Para ellos se realizó un mantenimiento y observar cómo está armado cada superficie,
el cual se encuentra compactado con pernos, alambres muy duras y fijas. Cuando se
desarma parte un avión debemos tener en cuenta que cada superficie debe estar del
mismo modo y tener un mejor funcionamiento, así poder dar una eficiencia más
segura y duradera.

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2. OBJETIVOS

- Utilizar el manual de mantenimiento y herramientas especializadas para

realizar remoción / instalación de superficies de control.

- Simular procedimientos de remoción de superficies de control de vuelo

primario.

- Realizar ejercicios para encontrar el torque de tuercas de pernos resistentes a

la tensión y al corte.

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3. PREPARACIÓN PARA LA PRÁCTICA

Para poder realizar este laboratorio con éxito, es de gran importancia que el alumno
revise lo siguiente:

● Superficies de controles primarios y secundarios.

● Remoción / instalación de superficies de control. AMM.

4. EQUIPOS Y MATERIALES

● Avión Cessna

● Herramientas especiales y comunes.

Herramientas comunes

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Herramientas especiales

● Manual de mantenimientos de la Aeronave y manual de instrucción.

● Dispositivos de seguridad personal. (Ropa apropiada, guantes,

zapatos con punta de acero)

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5. PROCEDIMIENTOS
- instalación de la superficie del elevador.

- Proceder a medir el diámetro y la cantidad de pulgas que hay en

ciertos números de hilos.

- Con esto se puede calcular el número de torque que debemos realizar.

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 6. RESULTADOS DEL LABORATORIO

Tabla 1: Instalación de superficies de control del avión Cessna 402 Tecsup

N° Procedimientos de trabajo Valores de Control de Observaciones

torque equipos y
(perno) herramientas

1 Verificar por condición y seguridad

la aeronave y superficies de control,
antes de iniciar el trabajo.

2 Los alumnos verifican al inicio y -Rachet con

término de los trabajos que todo el extensión de 3/8 y
material, equipos y herramientas dado de 7/8.
estén completos en el área de -Llaves de:
trabajo. Pernos de aseguramiento 12mm= 0.47pulg
de las superficies del elevador, 8mm= 0.31pulg.
verificar las herramientas 11mm= 0.43pulg.
especiales y comunes que se van a
utilizar.

3 Todos los alumnos realizarán un - Los pernos se

análisis de remoción / instalación encontraban en
de las superficies de control y mal estado para
anotarán todas las discrepancias su extracción.
encontradas. Además aplicarán los
principios básicos de
mantenimiento en cada área de
trabajo.

4 Los alumnos analizarán los pernos Perno 1:

y determinarán el valor del torque y - diametro
lo aplicarán en el proceso de (0.250)= 1 / 4
instalación, ajuste y torque de -hilos: (22) en
pernos de acuerdo al AMM 401/402. 0.750 pulg.
*valor torque:
50-70 (hilo fino)

Perno 2:
-diametro
(0.250)= 1 / 4
-hilos: (12) en
0.425 pulg.
*valor torque:
50-70 (hilo fino)

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7. OBSERVACIONES
- Gracias al tubo de soporte que tenía el elevador, al momento de
realizar la remoción este no se nos vino encima.
- La posición en la que se encontraban los pernos, nos dificulto poder
sacar los pernos.

8. CONCLUSIONES
- Llegamos a la conclusión, que gracias al manual de mantenimiento
hemos podido llevar a cabo la correcta remoción e instalación del
elevador.
- Logramos adquirir el conocimiento de cómo hallar el valor de
torque, además de aprender a utilizar el vernier.
- Reconocer la clase de perno que es (fino o grueso).

9. APLICACIONES
- El trabajo realizado se puede aplicar en organizaciones de
mantenimiento Aeronáutico, como:
● TECSUP
● SEMAN
● LAN
● ELMER FAUCETT

10. RECOMENDACIONES
- Seguir los pasos que indica el manual de mantenimiento, el cual el
instructor o profesor les proporciona.
- Asegurarse de que las herramientas estén calibradas.

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11. BIBLIOGRAFÍA
✓ Real academia de ingeniería. “aleta compensadora”. (en línea)
Recuperado el 01 de junio del 2016 en:
http://diccionario.raing.es/es/lema/aleta-compensadora

✓ Miguel Muñoz, A. “Superficies de mando/control”. (en línea)

Recuperado el 01 de junio del 2016 en:
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV15.html

✓ Wikipedia (2014). “Timón de dirección”. (en línea)

Recuperado el 01 de junio del 2016 en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Tim%C3%B3n_de_direcci%C3%B3n

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