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TREBALL DE TECNOLOGIA

INDEX INTRODUCCI HISTRICA. Pg. 3 ESQUEMAS Pg. 5 TIPOS. Pg. 7 EXERCICIS. Pg. 8 ESQUEMAS.

Fuselaje: estructura abierta que soporta los otros componentes del avin. La parte inferior de la estructura sirve de tren de aterrizaje. Se han desarrollado fuselajes cerrados, afianzados y sujetos por medio de montantes y cables de riostramiento, que mejoran las condiciones aerodinmicas, proporcionan proteccin a los pilotos y pasajeros y consiguen mayor espacio para el equipaje y la carga. Los fuselajes monocasco integran en un solo cuerpo la estructura y su recubrimiento. Alas : los aviones pueden llevar dos, tres o cuatro alas con las que consiguen sustentacin con una estructura ms fuertes. La estructura de un ala consiste en un armazn de largueros y costillas caractersticas cubierto por planchas metlicas unidas y sujetas al mismo por remaches u otros medios. Los largueros y costillas se extienden desde el fuselaje hasta la punta del plano. Se pueden 1

usar uno o varios largueros Las costillas van perpendiculares a ellos y dan al ala su forma exterior. El tamao y forma de las alas vara mucho con los requerimientos aerodinmicos. Empenaje de cola: consta de dos superficies bsicas, la horizontal y la vertical. Cada una tiene secciones fijas para proporcionar estabilidad y mviles para controlar mejor el vuelo. La seccin fija de la superficie horizontal se llama estabilizador horizontal y suele estar en la parte frontal, mientras que en la posterior se encuentra la parte mvil llamada timn de profundidad o elevador. Tren de aterrizaje: es uno de los mecanismos ms complicados de un avin. Entre sus componentes se incluye el amortiguador principal, sujeto a los largueros del ala o del fuselaje. El mecanismo de accionamiento del tren permite extenderlo y retraerlo al accionar desde la cabina de pilotos la palanca de mando. Por lo general se acta con energa hidrulica. Los frenos tambin suelen ser hidrulicos y provistos de sistema antideslizante. Suelen llevar un mecanismo detector de modo, aire/tierra, que activa o desactiva varios sistemas del avin segn est volando o en el suelo. Controles de vuelo: Los componentes necesarios para el control de vuelo de los aviones modernos constan de varios sistemas que se manejan desde la cabina de pilotos mediante una palanca de mando, con o sin volante, los pedales de direccin y un conjunto de instrumentos que proporcionan la informacin necesaria para su uso. Mandos de vuelo: La actitud de un aeroplano se define como su orientacin relativa al horizonte y a la direccin de su movimiento. Se controla por medio de tres sistemas de mandos de vuelo, cada uno de los cuales acta en su eje correspondiente moviendo el timn de profundidad, el de direccin o los alerones que se encuentran en la parte posterior de las alas. Todos se accionan desde la cabina de pilotos: el primero con la palanca, el segundo con los pedales, y los alerones con el volante. Los aviones llevan un conjunto de mandos secundarios para asegurar un manejo ms sencillo y efectivo de las superficies de control. Instrumentos: La informacin necesaria para volar requiere datos de al menos cuatro sistemas: planta de potencia, instrumentos de vuelo, instrumentos de aterrizaje y ayudas a la navegacin. Los instrumentos de la planta de potencia indican todos aquellos parmetros que permiten conocer el funcionamiento del motor y los instrumentos de aterrizaje son necesarios para operar con baja visibilidad son de dos tipos: sistema instrumental de aterrizaje y el control de aproximacin de tierra. Propulsin: Hay dos sistemas de traccin que permiten volar a un aeroplano: la hlice y la propulsin a chorro. Un motor de aviacin tiene que satisfacer un nmero importante de requerimientos: alta fiabilidad, larga vida, bajo peso, bajo consumo de combustible y baja resistencia al avance. El factor ms importante es el de la fiabilidad Motores de pistn: se utiliza en los aviones propulsados por hlice. Puede ser de dos tipos: de cilindros. (la energa mueve los pistones que trabajan dentro de cilindros colocados en lnea, opuestos horizontalmente o en estrella.) y rotativo (sustituye los cilindros por un mecanismo rotatorio con menor nmero de piezas mviles, que produce por tanto menos vibraciones.) Motores de reaccin: se basa en el principio de accin y reaccin y se divide en tres grupos: el turborreactor, el turbopropulsor y el cohete TIPOS. Comerciales: los primeros vuelos de la aviacin comercial se dedicaron principalmente al correo.

Estos aviones desarrollaban una velocidad de crucero aproximada de 900 km/h y transportaban ms de 100 pasajeros. Los aviones de carga han conocido una expansin sin precedentes desde la II Guerra Mundial. Los 2

primeros aeroplanos de carga fueron los Canadair CL44 y el ArmstrongWhitworth Argosy, a los que siguieron versiones de los grandes aviones de pasajeros modificados para carga, que son los usados actualmente. Militares:

Los aeroplanos militares se pueden dividir en cuatro categoras: combate (caza y bombarderos), carga, enseanza y observacin. Hay numerosos tipos de cada uno de estos modelos. Aviacin general: Los aviones usados para recreo privado, negocios, usos agrcolas, vuelos de instruccin civil y otros servicios especiales. Hay una enorme variedad de aeroplanos en esta categora, Uno de los campos con ms aplicacin de la aviacin general es la agricultura, donde se utilizan aviones para fumigar insecticidas y herbicidas o para distribuir fertilizantes y simientes. Tambin se usa para la inspeccin area de oleoductos y tendidos elctricos. EXERCICIS DE LA PGINA 106. Compara els sistemes de sustentaci en l'aire dels globus, els dirigibles, els avions i els helicpters. Quin et sembla ms segur? Justifica la teva resposta. Globus: aire calent contingut al seu interior. Dirigibles: estan omplerts d'un gas ms lleuger que l'aire, porten un motor de gasolina que s'acciona amb unes hlix que s el que el fa dirigible. Helicpters: grcies a la seva hlix que est en el seu eix vertical. Avions: se sostenen en l'aire grcies a l'acci combinada de la velocitat d'avan proporcionada pel motor i la fora de sustentaci generada a les ales. A causa de la seva forma, les ales posseeixen dues cares: l'extrads a la part superior i l'intrads a la inferior. Quan l'avi avana, les ales tallen l'aire de tal manera que la part que circula per l'extrads ho fa a ms velocitat que la que ho fa per l'intrads, ja que ha de recrrer ms distncia. Com que hi circula a ms velocitat, apareix una depressi de l'aire a la part superir i ,contrriament, una compressi a la part inferior, i tot plegat genera una fora resultant sobre l'ala i de sentit ascendent anomenada sustentaci. En quins casos s ms adequada la utilitzaci d'helicpters que la d'avions? Justifica la teva resposta. Per trajectes curts i per anar a llocs poc assequibles perqu no necessita aeroport i s ms petit. Esbrina quins usos tenen avui dia els globus aerosttics i els dirigibles? Avui dia s'utilitzen per l'entreteniment ,i en competicions esportives.

Quins avantatges i inconvenients tenen els avions i els helicpters? Avions: viatgen a gran velocitat i poden transportar a un nmero ms elevat de passatgers ,encara que t limitaci en la capacitat de crrega. Necessiten aeroport. Helicpters: degut a la seva maniobrabilitat, poden arribar a llocs on no s'hi pot arribar de cap altra manera, per tenen menys autonomia de vol, i molta menys capacitat de crrega que els avions. Quins mecanismes incorporen els avions perqu puguin ser dirigit? Tim de profunditat: moviments amunt i avall. T una disposici horitzontal. Tim de deriva: moviment a dreta i esquerra. BIBLIOGRAFA Encarta 98 Encarta 2000 Pequeo Larousse en color Enciclopdia catalana de l'estudiant (Fisica.Quimica.Tecnologia. T.2) Todo sobre los aviones. http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/havion.htm http://www.aviacion.cl/ http://inicia.es/de/vuelo/PBV/PBV14.html#142_Alas