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Información de Servicio

Volvo Truck Corporation


Göteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edición Pág.

1.06 214 44 01 1(11)

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste


D13A

Válvulas e inyectores-bomba, ajuste

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Índice
• “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 2
• “Válvulas e inyectores bomba, ajuste” página 8
• “Pretensión inyector bomba, control” página 10

20 023289
ESP16627 Spanish
Printed in Sweden
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Instrucciones de reparación
21414-3
Válvulas e inyectores bomba, ajuste
Motores con VEB

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes
variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.

Marcas de ajuste para motores con VEB


Generalidades
1
Además de la marca TDC del punto muerto superior
del cilindro 1, el árbol de levas tiene otras 12 marcas
(2 para cada cilindro).
Cada marca consta de una cifra (1-6) y una raya
de marca.
Delante de seis de las marcas de cifras está estampada
la letra V.
Cuando sólo hay una cifra, indica que los balancines
de las válvulas de admisión y el inyector-bomba del
cilindro correspondiente a la marca de cifra están en
posición de ajuste. Esto rige a condición de que la raya
de marca del árbol de levas esté entre las marcas del
sombrerete de cojinetes.

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De la misma forma, V junto con una cifra indica que el
Marcas de ajuste para válvulas e inyectores-bomba
balancín de las válvulas de escape está en posición
de ajuste.
1 Válvulas de escape del cilindro 6 (VEB)
2 Válvulas de admisión e inyector-bomba del cilindro 5

Marca de ajuste del sombrerete


de cojinetes
2
El sombrerete de cojinetes del árbol de levas tiene dos
marcas con una separación de unos 5 mm.
La raya de marca del árbol de levas debe estar entre
las marcas del sombretere de cojinetes cuando se
hace el ajuste.

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Ajuste, generalidades
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Las instrucciones para el ajuste de válvulas e
inyectores-bomba describen el ajuste en este orden:

• Válvulas de escape VEB, ajuste

• Válvulas de admisión, ajuste

• Inyectores-bomba, ajuste de pretensión


Tener en cuenta que las válvulas y los inyectores-bomba
se deben ajustar en el orden de las marcas del árbol de
levas cuando el motor se gira en el sentido de rotación.
Ajustando en este orden no es necesario girar el cigüeñal
más de dos vueltas para ajustar todas las válvulas e
inyectores-bomba.
Se recomienda usar un rotulador de color para marcar
los balancines que se controlan o ajustan.

4
¡Nota! Si se hace el trabajo en el vehículo, poner la
palanca de cambios en neutro, aplicar el freno de
estacionamiento y poner la llave de contacto en la
posición “0”.

5
Opción 1: Quitar los tapones de la cubierta del volante y
colocar la herramienta de giro 88800014.

88800014

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Válvulas de escape VEB, ajuste


6
Girar el motor con el motor de arranque según las
instrucciones o hacer girar el cigüeñal con la herramienta
88800014 hasta que la raya de marca más cercana para
la válvula de escape en el árbol de levas esté entre las
marcas del sombrerete de cojinetes.
Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas en
qué cilindro se puede hacer el ajuste.
¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar el
volante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motor
con el motor de arranque.

88800014

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Comprobar que la marca del árbol de levas que está
entre las marcas del sombrerete de cojinetes es la que se
refiere a ajuste de válvulas de escape. Por ejemplo, V5.

T2009009 Presionar el balancín hacia abajo como en la figura.


Si el balancín “retorna”, hay que estirar hacia afuera
el pistón del balancín, presionando al mismo tiempo
el balancín hacia abajo hasta que haya contacto con
los vástagos de válvula.
La película de aceite que permanece dentro del pistón
se pincha cuando se separa el pistón del asiento y el
ajuste se hace con mayor precisión.
Utilizar un alambre fuerte o un destornillador para
sacar el muelle.
¡Nota! Comprobar que el alambre o el destornillador
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está bien limpio antes de usarlo.
La entrada de suciedad entre el pistón de balancín y
el balancín puede causar el atasco del pistón, con la
consiguiente pérdida de la función de freno del cilindro.
Proceder con cuidado para no dañar la superficie de
deslizamiento del balancín.

9
Medir el juego de válvula con un calibre de galgas,
anotar el valor y compararlo con el valor indicado en
las “Especificaciones”.
¡Nota! Enroscar el manguito de presión del balancín
para que no gire cuando se hace la medición.

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Si es necesario ajustar el juego de válvula, quitar el
tornillo de seguridad y los suplementos de ajuste.
Calcular el grosor de los nuevos suplementos de ajuste,
sobre la base del valor anotado.
Se puede usar un máximo de dos suplementos de ajuste.
(Si hay que utilizar dos suplementos de ajuste, ambos
deben tener aproximadamente el mismo grosor.)
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¡Nota! El grosor de los suplementos de ajuste tiene


intervalos de 0,05 mm y está estampado en los
suplementos.
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Comprobar que los suplementos y la brida de válvula
están bien limpios. Colocar los suplementos de ajuste y
apetar el tornillo de seguridad con el par indicado en las
“Especificaciones”, ver el grupo 20.

12
Controlar el juego de válvula.

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13
Ajustar las demás válvulas de escape de VEB de
la misma forma.

Válvulas de admisión, ajuste


14
Las válvulas de admisión de todos los motores, con y sin
VEB, se ajustan de la misma forma que las válvulas de
escape de motores sin VEB.
¡Nota! Prestar atención a que la raya de marca del árbol
de levas para el ajuste de las válvulas de admisión y los
inyectores-bomba de motores con VEB esté entre las
marcas del sombrerete de cojinetes.

Inyectores-bomba, ajuste de
pretensión
15
Comprobar que la raya de marca del árbol de levas
para el ajuste de las válvulas de admisión y los
inyectores-bomba esté entre las marcas del sombrerete
de cojinetes
Comprobar con la marca de cifra del árbol de levas en
qué cilindro se puede hacer el ajuste de pretensión de
inyector-bomba.
¡Nota! Si se utiliza la herramienta 88800014 para girar el
volante, debe estar quitada si se va a hacer girar el motor
con el motor de arranque.

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Aflojar el tornillo de ajuste y ajustar el balancín del
inyector-bomba a juego cero respecto al árbol de levas.
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Pretensar el inyector-bomba enroscndo el tornillo de
ajuste 3-4 lados de hexágono, (180 -240 ).
Apretar la tuerca de seguridad a par según
“Especificaciones”, ver el grupo 20.

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18
Ajustar los demás inyectores-bomba de la misma forma.

Control de funcionamiento
19
Hacer un control del funcionamiento arrancando el motor.

20
Comprobar que no sa haya establecido ningún código
de avería. Si hay algún código de avería, anotarlos y
borrarlos, y comprobar que no se establecen de nuevo.
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21414-3
Válvulas e inyectores bomba, ajuste
Motores sin VEB

¡Nota! Debido a que las figuras en la literatura de servicio se usan para diferentes
variantes de motor, algunas piezas pueden discrepar de la versión actual.
Sin embargo la información básica de las figuras es totalmente correcta.
1
Conectar un contacto de presión en el motor de arranque.

ADVERTENCIA
Al accionar el motor con el motor de arranque, el freno
de estacionamiento debe estar aplicado. Quitar el
fusible de la unidad de mando para evitar un arranque
del motor involuntario y controlar que no hay ninguna
marcha puesta.

2
Marcas del árbol de levas para el ajuste de válvulas
e inyectores-bomba:

• Marcas 1–6 para el ajuste de las válvulas de admisión,


las válvulas de escape y los inyectores-bomba.

Válvulas de admisión, ajuste


3
Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas
para el ajuste de las válvulas de admisión.

4
Ajustar el juego de válvulas correcto según las
“Especificaciones”, ver el grupo 20, y apretar la tuerca
de seguridad a par según las “Especificaciones”, ver el
grupo 20.
Controlar el juego de válvula.
Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustado
la válvula.

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Inyectores-bomba, ajuste
5
Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero.
Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágono
más. Apretar la tuerca del tornillo de ajuste a par según
las “Especificaciones”, ver el grupo 20.

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Válvulas de escape EPG, ajuste


6
Las válvulas de escape de motores con EPG se ajustan
de la misma forma que las válvulas de admisión, ver
“Válvulas de admisión, ajuste” página 8.
Sugerencia: Marcar el balancín una vez se ha ajustado
la válvula.

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Pretensión inyector bomba, control
1
Quitar los tapones de la cubierta del volante y colocar
la herramienta de giro 88800014.

88800014

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2
Soltar la manguera de ventilación del cárter y apartarla.

3
Desmontar la tapa de balancines. Utilizar un
aprietatuercas mecánico

4
Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas
para el ajuste de las válvulas de admisión.

88800014

5
Ajustar el balancín del inyector-bomba a juego cero.
Enroscar el tornillo de ajuste 3–4 lados de hexágono
más. Apretar el tornillo de seguridad a par según las
“Especificaciones”, ver el grupo 20.

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6
Girar el motor hasta la marca siguiente del árbol de levas
para el ajuste de las válvulas de admisión.
Repetir el procedimiento anterior para el inyector-bomba
siguiente.
Ajustar los inyectores-bomba restantes de la misma
forma.

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7
Poner una junta nueva en la tapa de balancines.
Aplicar un cordón de sellante de 2 mm de grosor
en el plano divisorio (A) entre la tapa de distribución
superior y la culata.
¡Nota! La tapa de balancines debe montarse dentro de
un lapso de 20 minutos después de aplicar el sellante.

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8
Montar la tapa de balancines y apretar a par según el
esquema de apriete de las ““Especificaciones””, grupo 20.

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9
Montar la manguera de ventilación del cárter.

10
Quitar la herramienta de giro y poner el tapón en la
cubierta del volante.

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