1.

Que diferencia tienen los motores de inducción jaula de ardilla y los de rotor
devanado?
La diferencia consiste en que el bobinado que forma la "jaula de ardilla", está cerrado en
cortocircuito, y el del "rotor bobinado", está abierto y con acceso en el exterior, a través de
anillos rozantes, a los que se pueden conectar resistencias que lo cierran.
Si los anillos rozantes se cortocircuitan, la situación es la misma que en el motor de "jaula
de ardilla".
El propósito inicial de la existencia del "rotor bobinado", es la de evitar las fuertes corrientes
en el estator, durante el arranque del motor, inevitables cuando es de "jaula de ardilla".

Rotor devanado, tienen un núcleo magnético y alambre enrollado en este nuclero puede
ser trifásico y monofásico
Rotor jaula de ardilla es que en la flecha esta montando el nucleo magnético.

la unica diferencia q hay es q los de rotor bobinado tienen un nucleo magnetico y alambre
enrollado en este nucleo este bobinado puede ser trifasico o monofasico por lo cual en caso
de ser trifasico se conectara en delta o estrella segun sea conveniente por medio de anillos
rozantes montados en la flecha del motor

un rotor jaula de ardilla es q en la felcha esta montado el nucleo magnetico y en las ranuras
tendremos barras de aluminio de fundicion interconetadas en sus dos extremos formando
una jaula de ardilla q no tiene conexion con el exterior

2. Donde se aplican los motores de rotor devanado

Si le agramos esto (Estos motores son recomendados en casos en que la carga posee un alto
conjugado resistente o alta inercia en la partida. Las resistencias externas son utilizados apenas para
partir el motor, proporcionando elevado conjugado y reducción acentuada en la corriente de
partida. Las escobillas permanecen en contacto con los anillos colectores solamente durante la
partida del motor, evitando de esta forma, el desgaste desnecesario de las escobillas y anillos
colectores durante el funcionamiento en régimen, permitiendo un mayor tiempo de uso para el
conjunto)
Y estos ejemplos.
Molinos de bolas; g Ventiladores; g Extractores; g Trituradores; g Bombas en general;

Accionamiento de equipos de traslación y elevación. Puentes grúa, grúas torre…

Canteras y minería: Cintas transportadoras, trituradoras, molinos…

Porque son más baratos que los de jaula de ardilla y podemos conectarlos de igual manera
que los de jaula de ardilla.
(encontré que son más costosos que los de jaula de ardilla, y que son poco utilizados, ya
que su mantenimiento es mas costoso, por sus escobillas)

3. Que significa corriente nominal

La corriente nominal es la que deberá consumir el determinado aparato a plena carga.
(lo que escribiste es conciso, pero como veo que en todas las preguntas añades mas te
apoyo)
Corriente nominal en servicio continuo es el valor eficaz de la corriente que el aparato
está en condiciones de conducir en forma permanente, a la frecuencia nominal,
manteniendo las temperaturas de sus diferentes partes, dentro de valores especificados
4. Que es la corriente asimétrica

Es la definición de la corriente alterna cuyas variaciones alrededor del eje cero no son
iguales, esta condición generalmente está asociada a los primeros cinco ciclos de la
circulación de la corriente de falla en un circuito que tenga reactancia inductiva.

5. Que es un arrancador y que elementos lo componen

Un arrancador es aquel que permite controlar el arranque y parada de motores de
inducción, ayudando a proteger el motor y contribuyendo al ahorro de energía.
1. Contactor
2. Relevador de sobrecarga
3. Botón de Arranque (normalmente abierto)
4. Botón de Paro (normalmente cerrado)

Al presionar el botón de arranque, se cierra el contactor, el cual tiene un contacto auxiliar.

Al pasar esto, el motor se conecta directamente a la red eléctrica y arranca.
El contacto auxiliar esta en paralelo con el boton de arranque, de manera que sirve como
medio de enclavamiento (para que el contactor se quede cerrado)

El botón de paro está en serie con el de arranque y el contacto auxiliar, al presionarlo se

des energiza la bobina del contactor, este abre, y el motor se detiene.

El elemento de sobrecarga es un medio de protección el cual abre el circuito de control (y

se detiene el motor) cuando hay una sobrecarga.

6. Como conectamos un motor trifásico de 220 si tiene 9 terminales

7. Para que sirve conocer el factor de potencia de un motor

8. Como se clasifican los lubricantes y los rodamientos para un motor

 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices

 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
Materiales.

 Composición
– Lubricantes líquidos. Esto son los conocidos como aceites lubricantes. Son los más
comunes en las industrias, en los motores y para las máquinas de perforación.

– Lubricantes gaseosos. Estos se dividen en dos tipos de lubricantes. En primer lugar, están
aquellos que son gases a presión como los de las fresas de un dentista. Por otra parte,
tenemos aquellos aceites lubricantes que se diluyen con un hidrocarburo para que puedan
ser pulverizados.

– Lubricantes sólidos. Se utilizan en caso de que no ser necesario un líquido. Los

lubricantes sólidos son utilizados entre superficies que soportan temperaturas extremas. El
talco y el grafito son los materiales más usados.

– Lubricantes semisólidos. Estos los conocemos como grasas. Se trata de aceite en jabón
utilizado en zonas donde no es posible utilizarlo en forma líquida.

 Naturaleza
– Minerales. Derivados de la refinación del petróleo, cuyo uso se aplica más en fines
industriales.

– Sintéticos. Se obtienen a través de procesos químicos.

– Vegetales. Procedentes principalmente de los frutos de las plantas.

– Animales. Se extrae de las partes inservibles en la industria cárnica como huesos y tejido
adiposo.

 Aditivos
– Antidesgaste. Película de aceite para evitar el desgaste de ambas superficies.

– Detergentes. Limpian la suciedad que deja la combustión de un motor.

– Dispersantes. Arrastran la suciedad de los aditivos detergentes para que no impidan la

lubricación.

– Antioxidantes. Consiguen que envejezca más lentamente el lubricante.

– Diluyentes. Funciona a bajas temperaturas para reducir los microcristales de cera.

– Espesantes. Aumentan la viscosidad del lubricante por acción de la temperatura

otorgando una presión constante.

– Antiherrumbre. Su propósito es reducir el óxido en el motor por la condensación.

LOS RODAMIENTOS SE CLASIFICAN EN

RODAMIENTOS DE CARGAS RADIALES, AXIALES Y MIXTAS
ADEMAS DE QUE PUEDEN SER SIN SELLO, DOBLE SELLO Y SIMPLE CON SELLO
 9. Cuál es el principal funcionamiento del motor de cd
El principio de funcionamiento de los motores eléctricos de corriente directa o continua se
basa en la repulsión que ejercen los polos magnéticos de un imán permanente
cuando interactúan con los polos magnéticos de un electroimán que se encuentra montado
en un eje. Este electroimán se denomina “rotor” y su eje le permite girar libremente entre
los polos magnéticos norte y sur del imán permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo
del motor.

10. Donde se utilizara el motor serie de cd

11. Cómo funciona el servomotor y donde se recomienda utilizar

Un servomotor es un tipo especial de motor que permite controlar la posición del eje en un
momento dado. Está diseñado para moverse determinada cantidad de grados y luego
mantenerse fijo en una posición.
SE RECOMIENDA USAR EN LOS ALERONES DE UN AVIÓN O DONDE SE NECESITE
UN GRAN PAR DE TORSIÓN O PRECISIÓN
En la práctica, se usan servos para posicionar superficies de control como el movimiento
de palancas, pequeños ascensores y timones. Ellos también se usan en radio control,
títeres, y por supuesto, en robots.