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Motor de Fondo-Turbina PDF
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HERRAMIENTAS DE PERFORACION
MOTORES DE FONDO
Motores de Lodo de fondo de pozo son motorizados por el flujo de
lodo. Los dos tipos principales de motor de fondo de pozo son:
• Turbina (Turboperforadores)
• Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
INTRODUCCION
Los Turboperforadores y los PDM (Positve Displacement Motors) son
motores de perforación de fondo, usados para propulsar trépanos a
través de las formaciones en pozos de exploración, y desarrollo. Se
colocan en la parte inferior de la sarta de perforación. El lodo se
bombea por la sarta por medio de potentes bombas triples existentes
en el taladro. El lodo cumple varios propósitos y cuando pasa a través
del motor de perforación suministra la potencia para rotar el trepano.
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Motors de fond
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Motors de fond
Generalmente:
Turbinas
- Formaciones duras
- Elevada potencia y velocidad
- Trepanos de diamantes y PDC
- Caudal de flujo bajo
- Temperatura (475 oF , 246 oC)
PDM’s
- Formations blandas
- Alto flujo y torque
- Trepanos PDC y conos roller
- Elevado caudal de flujo
- Temperatura (300 oF , 149 oC)
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Turbinas
Turbinas
Una turbina consta de muchas secciones:
Drive stages or motor section (seccion de potencia).
Axial thrust bearing assembly and radial bearings.
Bit drive sub
El Drive stages o motor section, consiste de una serie de estatores y
rotores de un diseño de Aspas. Esta combinación de estator y rotor
forma una etapa. Las turbinas son referidas como 80 etapas, 100
etapas, etc. El numero de etapas determina el torque generado, cada
etapa, teóricamente, aplica una igual cantidad de torque al control shaft
y su vez la suma de estos torques a la salida del trepano.
la serie de estatores con aspas , son fijados en la parte externa del
housing y los rotores con aspas fijados en el shaft. El flujo de lodo es
diseccionado a un ángulo predeterminado al estator con aletas para
golpear a las aletas de rotor y causar que el shaft rote. El ángulo de las
aletas afectaran el torque y velocidad de salida de la turbina.
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Turbinas
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Turbinas
Bearing Section
Usualmente, los thrust bearing son construidos de discos de
gomas los cuales no rotan (son fijados en el housing de la
herramienta) y el disco de acero que rota es fijado en shaft.
si los bearing pasan el tiempo de uso, danos considerables
pueden suceder en el rotor de acero y romper el estator de
abajo
Radial bearings protegen al shaft de las cargas laterales y el
thrust bearings soporta el empuje hidráulico del lodo que
esta siendo bombeado a través de la herramienta y el
empuje hacia arriba del peso que esta siendo aplicado al
trepano.
Teóricamente, el peso sobre el trepano debe ser aplicado
para equilibrar el empuje hidráulico, lo cual quita el peso a
los bearings y prolonga su vida
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Turbinas
El drive sub es solo la conexión del bearing shaft al
trepano
Caracteristicas de la turbinas
En la superficie hay una indicación mínima de un paro de la turbina
Turbinas no admiten el bombeo de material de perdida de circulación
El contenido de arena en el fluido de perforación debe mantenerse en un
mínimo
Como tiene mínimo componentes de Elastómero (gomas), la turbina
puede operar en pozos de altas temperaturas
La caída de presión a través de la herramienta es típicamente elevada y
puede variar de 500 psi hasta 2000 psi
Usualmente, el máximo admisible desgaste del bearing es de 4 mm
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Turbinas
Turbine Characteristics
El torque y las RPM son inversamente proporcional (como incrementa
las RPM, el torque decrece y viceversa)
El torque es una función del caudal de flujo, densidad del lodo, Angulo
de la aletas y el numero de etapas, y varia si el peso sobre el trepano
varia
Una optima potencia de salida toma lugar cuando el thrust bearings son
balanceados
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Partes de un Motor
Un motor esta compuesto básicamente de seis
partes. Empezando desde el fondo de la
herramienta, esta son: Drive shaft, Bearing
assembly, Surface Adjustable Bend Housing,
transmisión section, power section y top sub.
Top Sub
Crossovers que conectan a la sección de poder a
herramientas del equipo
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Transmisión Assembly
Esto es conectado al final inferior
del rotor. Esto transmite el
esfuerzo de torsión y la velocidad
rotatoria del rotor al drive shaft y al
trepano. Las universal joints
convierten el movimiento
excéntrico del rotor en el
movimiento concéntrico en el drive
shaft motor
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Bearing Section
Acepta todas las cargas
axiales y radiales sobre el
eje del drive Shaft
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Drive Shaft
Conectado a la
sección de poder a
través de la sección
de transmisión, esta
conectado al trepano
a través del bit box
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Perforacion direccional
Control direccional de un pozo, controlando la orientación del bend
housing del motor a través del "toolface“, deslizando apuntando en la
dirección deseada.
Mejorar rendimiento de la perforacion
Los motores pueden ser utilizados para mejorar la performance de la
ROP en pozos verticales.
Si el motor será utilizado para mejorar la ROP conviene utilizarlo con
el set a 0 grados.
Usando el motor para mejorar la ROP, además ayuda a levantar
mayor cantidad de recortes, esto debido al incremento de las rpm del
trepano.
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
– Tipos de Motors
– Existen cuatro familias de motores disponibles:
– M – Motores con bearings lubricadas en lodo
– S – Motores con bearings lubricadas en aceite
(selladas)
– XC - Motores de Radio Corto
– XF – Motores de ultra Radio Corto
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Motors Serie“XC”
Los motores serie XC son motores de radio
corto tienen una sección de bearings y
sección de poder mas corta.
Estos motores tienen una articulación simple
para poder perforar pozos con curvas de radio
corto, 70 ft, como la que se observa en la
figura de la derecha (82°/100 ft.).
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
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Motor de Desplazamiento Positivo
(PDM).
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
PowerPak – Power curve
Example: A675XP with 7:8 Lobe,5 stages
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Motor de Desplazamiento Positivo (PDM).
Theory Summary
MORE LOBES = MORE TORQUE
MORE LOBES = LESS RPM
MORE STAGES = MORE TORQUE
MORE STAGES = MORE AVAILABLE PRESSURE
EXCESS PRESSURE = REDUCED RUBBER LIFE
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TIEMPO DE PREGUNTAS
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