ESTIMACIÓN DE LA VISCOSIDAD MEDIANTE EL VISCOSÍMETRO THOMAS STORMER

C= 3,32 AUTORES:
DAYANA MOSQUERA FONTAL 1628537
MARIA DEL MAR SADOVNIK 1627097
JOSÉ DANIEL GARCÍA 1626959
LUIS ALEJANDRO HENAO 1627316
CRISTIÁN MONTES RIVERA 1624204

RESUMEN:
Este laboratorio consistía en medir la viscosidad del aceite para motores diésel y el aceite
para motores de gasolina, ambos a temperatura de 25 °C, mediante el viscosímetro Thomas
Stormer, y después comparar estos resultados con los de un viscosímetro electrónico. Para
la medición de la viscosidad usando el viscosímetro Thomas Stormer se usaron 3 pesos
diferentes, los cuales eran: 50 gr, 75 gr y 100 gr. Al colocar un peso y poner en
funcionamiento el viscosímetro tomamos el tiempo que toma el cilindro interno en girar 100 En un informe
técnico evitese
revoluciones, 3 veces con cada uno de los pesos para poder obtener un peso promedio, usar primera
luego buscamos cada uno de esos tiempos promedio en las gráficas de calibración para así persona
hallar la viscosidad estimada del fluido. Para cada uno de los pesos existe una curva de
calibración, debido a que el tiempo que toma en dar 100 revoluciones disminuye a medida
que aumenta el peso utilizado en el viscosímetro, y pudimos observar que al ubicar cada
tiempo promedio en su respectiva curva, el valor de la viscosidad del fluido tiende a ser el
mismo.
Después de obtener los datos de la viscosidad estimada para ambos fluidos, pasamos a
utilizar el viscosímetro electrónico, el cual mide la viscosidad en función del torque
necesario para que el giro del cilindro interno, el cual es generado por un pequeño motor
eléctrico, rote a una determinada velocidad angular, por lo cual da una medida más precisa.
Para finalizar comparamos los datos obtenidos en este viscosímetro con los del Thomas
Stormer, y obtuvimos como resultado, que los valores de las viscosidades no eran tan
diferentes como era de esperarse.

INTRODUCCIÓN:
En el presente informe reportamos los conocimientos adquiridos el pasado lunes 5 de
octubre, en la práctica llamada “ESTIMACIÓN DE LA VISCOSIDAD MEDIANTE EL
VISCOSÍMETRO THOMAS STORMER”, lo que permite afianzar los conocimientos
adquiridos en torno al tema de viscosidad en la materia Fundamentos de Fluidos dictada por
el profesor Mario David Pérez en la Universidad del Valle.
En esta práctica se determinaron los valores de las viscosidades de dos sustancias
diferentes con dos técnicas y herramientas diferentes, las pruebas en viscosímetros:
electrónicos Brookfield y mecánicos de Thomas – Stormer.
Se realizó el procedimiento adecuado en cada uno de los métodos de análisis para
determinar los valores de viscosidad para dos sustancias: Aceite multigrado de alto
desempeño para motores de trabajo pesado (para motores diesel) y Aceite para motores a
gasolina y gas.

En una introducción ustedes dan un abrebocas de que hicieron, no volver a relatar lo realizado en
la práctica. Ojo con eso
Se hallaron seis valores de viscosidad, tres para cada fluido, el primero mediante la
práctica, por el viscosímetro de Thomas – Stormer, el segundo lo dio automáticamente el
segundo viscosímetro (Brookfield) y el último de la ficha técnica de cada uno de los aceites.
Finalmente se realiza un análisis de los resultados, para obtener las conclusiones más
relevantes de la realización de la práctica.

OBJETIVO GENERAL:
Trazar las rectas de calibración del viscosímetro Thomas–Stormer utilizando como patrón
un viscosímetro electrónico.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
· Familiarizar al estudiante con el uso de un viscosímetro electrónico tomando
mediciones de las viscosidades dinámicas de los fluidos de calibración.
· Elaborar la curva de calibración del equipo mecánico utilizando los registros de
tiempo del viscosímetro Thomas–Stormer y de viscosidad del viscosímetro
electrónico.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA PRÁCTICA:

Para la realización de esta práctica, en primer lugar el laboratorista encargado del área
(Laboratorio de Fluidos e Hidráulica), explicó lo relacionado con el funcionamiento del
viscosímetro Thomas – Stormer, así como el del viscosímetro electrónico Brookfield, el cual
servirá como eje de comparación.

Una vez claro el funcionamiento de estos equipos, se procede con la realización de la

práctica.

Primero, se comenzó la práctica con los viscosímetro Thomas – Stormer, unos con aceite
multigrado de alto desempeño para motores de trabajo pesado (para motores diesel) y el
otro con aceite para motores a gasolina y gas.

Este viscosímetro permite obtener la magnitud de la viscosidad dinámica en centipoises de

una gran variedad de líquidos como: aceites, pinturas, lacas, soluciones de glucosa, pulpas,
pastas, entre otras.

El objetivo es medir el tiempo que toma el cilindro interno en girar 100 revoluciones para un
peso dado, lo cual es directamente proporcional a la viscosidad.
G-1. Viscosímetros de Thomas-Storner​​ ​G-2. Viscosímetro con aceite para
motores a gasolina y gas
G-3. Viscosímetro con aceite multigrado de alto desempeño para motores de trabajo
pesado (para motores diesel).

En este se debía realizar el mismo procedimiento para tres pesas con pesos diferentes,
50gramos 75gramos y 100gramos, en el cual se soltaba el seguro para que el viscosímetro
girara y se tomaba el tiempo que tardaba en dar 100 revoluciones, se tomaron tres tiempos
para cada pesa para evitar datos a normales. Este proceso se repitió para los dos fluidos
viscosos. Así se tomaron 18 mediciones a lo largo de la práctica.

Tiempo para 100 revoluciones del rotor (s)

Peso (g) T1 T2 T3 Tiempo promedio

50 145 148 147 146,67

75 97 98 98 97,67

100 74 73 73 73,33

Fluido utilizado Aceite para motores diesel

Viscosidad equipo electrónico (cP) 215,6 cP

Temperatura de prueba (°C) 23,1 ​± ​4

T-1. Datos de la práctica en el viscosímetro Stormer con aceite para motores diesel

Tiempo para 100 revoluciones del rotor (s)

Peso (g) T1 T2 T3 Tiempo promedio

50 247 250 251 249,33

75 166 168 169 167,67

100 126 126 127 126,33

Fluido utilizado Aceite para motores a gasolina

Viscosidad equipo electrónico (cP) 380

Temperatura de prueba (°C) 24,5°C

T-2. Datos de la práctica en el viscosímetro Stormer con aceite para motores a
gasolina

La práctica para el viscosímetro Brookfield fue mucho más sencilla, ya que este instrumento
de medición de viscosidad realiza el mismo proceso que el viscosímetro Thomas - Stormer,
pero de manera automática, entonces al realizar la revisión de los datos arrojados por el
viscosímetro electrónico nos dio los siguiente:
 G-4,5. Viscosímetros Brookfield.

Para finalizar, consultamos los valores de viscosidad de las referencias de aceite con las
que trabajamos durante la práctica. Sigue siendo recurrente el uso de la primera persona. Usar para la próxima tercera
persona; como por ejemplo se consultó, se realizó.

G-6. Aceite para motores Diesel
Las imágenes procuren referenciarlas como
figuras y colocar la fuente, siendo estas autorías
de ustedes coloquen por ejemplo: Figura 6:
Aceite para motores Diesel, Fuente: Autor. Si la
imagen proviene de otro texto coloque en ese
caso la fuente.
 Las imágenes demasiado grandes, traten de
reducirlas.

G-7. Aceite para motores a gasolina

DATOS Y CÁLCULOS:

En la siguiente tabla, se muestran los tiempos en segundos que tarda el rotor del
viscosímetro de Stormer en dar 100 revoluciones para los pesos de 50g, 75g y 100g para el
fluido de aceite para motores diesel.
Tiempo para 100 revoluciones del rotor (s)

Peso (g) T1 T2 T3 Tiempo promedio

50 145 148 147 146,67

75 97 98 98 97,67

100 74 73 73 73,33

Fluido utilizado Aceite para motores diesel

Viscosidad equipo electrónico (cP) 215,60

Temperatura de prueba (°C) 23,1 ​± ​4

T-3. Datos de la práctica en el viscosímetro Stormer con aceite para motores diesel

En la siguiente tabla, se muestran los tiempos en segundos que tarda el rotor del
viscosímetro de Stormer en dar 100 revoluciones para los pesos de 50g, 75g y 100g para el
fluido de aceite para motores a gasolina.
 Peso (g) T1 T2 T3 Tiempo promedio

50 247 250 251 249,33

75 166 168 169 167,67

100 126 126 127 126,33

Fluido utilizado Aceite para motores a gasolina

Viscosidad equipo electrónico (cP) 380 ± 1

Temperatura de prueba (°C) 24,5°C

T-4. Datos de la práctica en el viscosímetro Stormer con aceite para motores a
gasolina.
Sigue siendo recurrente el uso de la primera persona.

En la guía encontrábamos dos curvas de calibración del viscosímetro Thomas Stormer, pero
no sabíamos cuál correspondía al aceite para motores a gasolina y cuál al aceite para
motores diesel, por lo cual realizamos un análisis y concluimos que teniendo en cuenta los
datos arrojados por el viscosímetro digital, al subir desde la línea horizontal con la
viscosidad leída en los viscosímetros Brookfield, nos tenía que dar unos valores en
segundos aproximados a los que hallamos en la práctica. La decisión final la tomamos
tomando el 380 cP (Aceite para motores a gasolina), al subir en la segunda gráfica (G-9) y
llegar a la curva de 50g vemos que nos da un valor menor a 200; pero si realizamos lo
mismo en la primera gráfica (G-8) vemos que da un valor mayor a 200, como nos dió en la
práctica (249,33 seg), entonces la gráfica G-8 es para el fluido Aceite para motores a
gasolina y la gráfinca G-9 es para el fluido aceite para motores diesel.

Cuando ya conocemos cuál gráfica corresponde a cada fluido, procedemos a hallar las
viscosidades a partir de los tiempos mostrados en las tablas T-3. T-4. Estos resultados se
muestran en la tabla T-5 (Teniendo en cuenta que en las gráficas los tiempos van de 50 en
50 y las viscosidades de 100 en 100, los datos son aproximados).
G-8. Curva de calibración de aceite para motores a gasolina.

G-9. Curva de calibración de aceite para motores diesel.

 Fluido Peso (gramos) Tiempo (seg) Viscosidad (cP)

Aceite motores a gasolina 50 249.33 425

Aceite motores a gasolina 75 167.67 380

Aceite motores a gasolina 100 126.33 400

Aceite motores Diesel 50 146.67 270

Aceite motores Diesel 75 97.67 255

Aceite motores Diesel 100 73.33 235

T-5. A partir de las gráficas hallamos las viscosidades para los tres pesos de cada
uno de los fluidos.

● Sacando un promedio a los tres primeros valores de la tabla T-5 nos da una
viscosidad de ​401.67 cP para el Aceite motores a gasolina.
● Sacando un promedio a los tres últimos valores de la tabla T-5 nos de una
viscosidad de ​253.33 cP¨para el Aceite motores Diesel.

En la siguiente tabla realizamos una comparación de los datos hallados mediante las
curvas de calibración con los datos hallados en el viscosímetro Thomas Stormer con
los datos vistos en el viscosímetro electrónico.

Fluidos Viscosímetro Viscosímetro Error relativo

Thomas Stormer electrónico (cP) (VR-VP)/VR
(cP)

Aceite motores a 401.67 380.00 5.7%

gasolina

Aceite motores 253.33 215.60 17.5%

diesel
T-6. Comparación viscosidades de la práctica vs viscosímetro electrónico con su
error relativo.

En la tabla anterior podemos ver que aunque los valores están un poco alejados, podemos
evidenciar que son correctos, ya que tienen la misma tendencia, esta diferencia en los datos
podría ser debido a la temperatura en el momento de tomar los tiempos y la temperatura en
el momento de ver el viscosímetro digital, también en posibles fallas en los viscosímetros
Thomas Stormer o finalmente porque las curvas de calibración da valores poco exactos.

Consultar los valores de viscosidad en la literatura para una temperatura 25 oC ± 1

oC.
Encontramos en la literatura (en una página de internet la cual se encuentra en las
referencias) para el aceite para motores diesel o también SAE 15W-40 los siguientes
valores en cP para una temperatura de 20 y 30 °C por lo cual se debieron promediar para
poder hallar la viscosidad a 25°C.

Temperatura (°C) Viscosidad (cP)

20 287.23

30 155.31
T-7. Viscosidad para aceite para motores diesel según la literatura.

Para 25°C en el aceite para motores diesel SAE 15W-40 la viscosidad es: ​221.27 cP​​.

Encontramos en la literatura (en una página de internet la cual se encuentra en las

referencias) para el aceite para motores a gasolina o también SAE 25W-50 los siguientes
valores en cP para una temperatura de 20 y 40 °C por lo cual interpolamos para poder hallar
la viscosidad a 25°C.

Temperatura (°C) Viscosidad (cP)

20 430.00

40 217.00
T-7. Viscosidad para aceite para motores diesel según la literatura.

Para 25°C en el aceite para motores a gasolina SAE 25W-50 la viscosidad es: ​374.25 cP​​.

Finalmente realizamos una tabla para comparar todos los datos obtenidos.

Datos Viscosímetro Viscosímetro Literatura (cP)

Thomas- Stormer Digital (cP)
(cP)

Aceite para 401.67 380.00 374.25

motores a gasolina

Aceite para 253.33 215.60 221.27

motores diesel
T-8. Comparación final.

Como podemos evidencias en la tabla T-8, los datos no son exactamente iguales, pero aún
cuando usamos diferentes métodos para hallar la viscosidad, todos tienden hacia el mismo
número dependiendo el fluido, por lo cual podemos concluir que los tres métodos son
correctos aunque el viscosímetro digital y la literatura son mucho más exactos.
ANÁLISIS DE RESULTADOS Y PREGUNTAS COMPLEMENTARIAS:

¿Qué es la viscosidad y cuáles son sus dimensiones y unidades?

● La viscosidad es la propiedad más importante en el flujo de fluidos, es la propiedad

que ofrece resistencia al corte.

En los fluidos en movimiento se genera fricción entre partículas, dando lugar a los
efectos de fricción (Viscosos) con las paredes de los conductos por donde fluye.

Según la ley de la viscosidad de Newton, para una deformación angular dada, el

esfuerzo cortante es directamente proporcional a la viscosidad.

La viscosidad de un gas aumenta con la temperatura y en los líquidos disminuye con

la temperatura, ya que la distancia intermolecular promedio se incrementa
ocasionando que la transferencia de momentum disminuya.​ [1]
τ
● Dimensiones de la viscosidad: µ = dv/dy , entonces la viscosidad también se puede
expresar: µ = [M L−1 T −1 ] .

● Unidades de la viscosidad: En el SI (​Sistema Internacional de Unidades), la unidad

física de viscosidad dinámica es el pascal-segundo (Pa·s), que corresponde
exactamente a 1 N·​s/​ m² o 1 kg/(m·s). Pero, el ​centipoise (cP) ​es más usado. ​[2]

1 poise = 100 centipoise = 1 g/(cm·s) = 0,1 Pa·s​1​​

1 centipoise = 10​-3​ Pa·s​2​​

¿Qué tipos de viscosidad existen?

● Viscosidad dinámica: También se le conoce como viscosidad absoluta. Se trata de la

relación que se crea entre el gradiente de velocidad y el esfuerzo cortante. Esta
viscosidad se mide en unidades a través del Sistema Internacional en
pascal-segundo.

Esta viscosidad llega a indicar el tipo de resistencia de los fluidos, sea mayor o
menor, que estos ejercen al movimiento de sus partículas justo cuando son
sometidos a ciertos esfuerzos cortantes. La viscosidad dinámica depende
directamente de la temperatura, donde a mayor temperatura menor viscosidad.

● Viscosidad cinemática: Este tipo de viscosidad se obtiene al dividir la viscosidad

dinámica entre la densidad del fluido, medidos con la misma temperatura y ambos
expresados en unidades consistentes. Esta se representa con una v, y se mide
también en unidades a través de Sistema Internacional, pero esta vez en metros
cuadrados sobre segundos.
 Este se expresa en unidades Stokes o en centistokes –cSt-, donde un cSt equivale a
0.01 St. También se mide como milímetros cuadrados por segundo en unidades SI.

● Viscosidad extensional: Es el tipo de viscosidad que llega a tener un fluido que no es

newtoniano al momento de ser aplicado en el algún esfuerzo de tracción. Este
muestra la relación entre el esfuerzo y la velocidad de deformación que se produce
en el eje, sea este axial o biaxial.

● Viscosidad aparente: Esta viscosidad resulta de la división del esfuerzo cortante

entre la velocidad que toma el fluido en deformarse, manteniendo un
comportamiento no lineal. Este tipo de viscosidad llega a variar según el gradiente
de velocidad. ​[3]

¿Para qué es útil medir la viscosidad en la realidad?

● El valor de viscosidad es un punto de referencia en la formulación de muchos

materiales, debido a que facilita la reproducción de la consistencia de un lote a otro.
La viscosidad se utiliza como un indicador cuantitativo de calidad en las industrias de
los aceites, la petroquímica, los alimentos, la farmacéutica, la textil, las pinturas,
entre otras.
● Seguir el progreso de las reacciones físico-químicas durante la fabricación y
controlarlas.
● Asegurar el buen funcionamiento de un equipamiento, garantizar su productividad o
garantizar la calidad del producto final.
● Dimensionar los equipamientos industriales.

¿Por qué es importante anotar la temperatura en la prueba?

● Es importante medir la temperatura en las diferentes pruebas de la práctica porque

de esto dependerá el valor que nos dará la viscosidad. Teniendo en cuenta la
fórmula ​𝜇 = 𝐴 eb/T la viscosidad y la temperatura forman una relación inversamente
proporcional. Esto se debe a que cuando se expone un fluido a altas temperaturas
se genera un impacto respecto a la disminución de la velocidad.

● La viscosidad tiene una fuerte dependencia de la temperatura y no tanto de la

presión.

¿Cómo podría afectar sobre la calibración, una cuerda mal enrollada sobre el tambor?

● Podemos decir que se ven afectado el tiempo y la viscosidad, el tiempo ya que se

está cronometrando cuanto tarda el viscosímetro en dar 100 revoluciones, y si la
cuerda está mal enrollada, va a desenrollarse a un ritmo no constante, o en el peor
de los casos se parará y las cuerda no seguirá desarrollándose, por lo cual se tendrá
que intervenir y todo esto ocasiona un tiempo mayor al normal.
El cálculo de la viscosidad está directamente relacionado con el tiempo 𝜇 = 𝐾𝑤 ​T ,
una cuerda mal enrollada ocasionará un mayor porcentaje de error.
CONCLUSIONES

● Entre más alta sea la temperatura, más baja será la viscosidad por lo cual debemos
siempre tenerla en cuenta al medir viscosidad, sea en el viscosímetro digital o el
viscosímetro de Thomas Stormer.
● Cuando un cuerpo se mueve a través de un fluido aparece una fuerza que se opone
al movimiento.
● Se debe revisar muy bien los equipos en el momento de hacer la práctica, ya que Mas bien esto debe ir
en la discusión de
cualquier error con un cronómetro o al enrollar la cuerda, puede darnos un tiempo resultados
totalmente ilógico que finalmente nos daría una viscosidad falsa.
● Los valores arrojados por las curvas de calibración dan valores muy cercanos a los
del viscosímetro digital, entonces podemos usar con total tranquilidad estas gráficas.
● Los datos hallados en la tabla T-8 no son exactamente iguales, pero aún cuando
usamos diferentes métodos para hallar la viscosidad, todos tienden hacia el mismo
número dependiendo el fluido, por lo cual podemos concluir que los tres métodos
son correctos aunque el viscosímetro digital y la literatura son mucho más exactos.

REFERENCIAS

[1] ​PRÁCTICAS DE LABORATORIO DE MECÁNICA DE FLUIDOS. AUTORES: Prof.

Efraín del Risco Moreno, Ph.D Ing. Edwin Hurtado Orobio, Ing. Germán Ibarra Bolaños.
[2] ​https://slideplayer.es/slide/1109624/
[3]​​ ​https://www.tiposde.com/viscosidad.html
[4] ​http://venoco.com/?product=venoco-slcf-sae-25w50
[5] ​http://www.viscopedia.com/viscosity-tables/substances/engine-oil/
[6] ​http://nikita9203.blogspot.com/2012/09/tipos-de-error.html
OBSERVACIONES:

Redacción en primera persona no debe ir.

El informe era a doble columna excepto el resumen.

Pobre análisis de datos

Mostrar más en detalle los cálculos.

Imágenes demasiado grandes y sin referencia.

No hay descripción teórica o conceptos teóricos.

NOTA FINAL:

INTRODUCCIÓN 8%: 3,3

REDACCIÓN Y FORMA 20% :3,2

MARCO TEÓRICO 5%: 0,0

PROCEDIMIENTO: 10%: 4,1

RESULTADOS Y CÁLCULOS: 17% : 4,2

BIBLIOGRAFÍA 7% 3,9

ANÁLISIS Y CONCLUSIONES 33% 3,1

TOTAL : 3,32