Petroleo

NORMA TÉCNICA NTP 321.
139
PERUANA 2003 (revisada el 2014)
Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias - INDECOPI
Calle de La Prosa 104, San Borja (Lima 41) Apartado 145 Lima, Perú
PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel marino.

Especificaciones
PETROLEUM AND DERIVATIVES. Marine Diesel. Specifications
2014-12-18
1a Edición
R.0141-2014/CNB-INDECOPI. Publicada el 2014-12-28 Precio basado en 18 páginas

I.C.S.: 75.080 ESTA NORMA ES RECOMENDABLE
Descriptores: Combustibles destilados, combustibles destilados marinos, especificaciones
© INDECOPI 2014
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i
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ÍNDICE
página
ÍNDICE ii
PRÓLOGO (de revisión 2014) iii
PREFACIO v
1. OBJETO 1
2. REFERENCIAS NORMATIVAS 1
3. CAMPO DE APLICACION 7
4. DEFINICIONES 8
5. MUESTREO 8
6. METODOS DE ENSAYO 9
7. REQUISITOS 11
8. ANTECEDENTES 12
ANEXOS
ANEXO A 13
ANEXO B 14
ANEXO C 17
ANEXO D 18
ii
PRÓLOGO
(de revisión 2014)
A.1 La Norma Técnica Peruana (NTP) NTP 321.139:2003 PETRÓLEO Y

DERIVADOS. Diesel Marino, 1ª Edición, se encuentra incluida en el Plan de Revisión y
Actualización de Normas Técnicas Peruanas que cumplieron 11 años de vigencia.
A.2 La NTP referida, aprobada mediante resolución N° 0038-2003/INDECOPI-

CRT, por la Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales (CRT), fue sometida a
consulta en el 2014 al Comité Técnico de Normalización (CTN) de Petróleo y derivados.
Combustibles líquidos a fin de ratificar su vigencia.
A.3 El CTN de Petróleo y derivados. Combustibles líquidos recomendó

mantener la vigencia de la NTP sin modificaciones y la Comisión aprobó la versión revisada,
el 18 de diciembre de 2014.
A.4 Los métodos de ensayo y de muestreo cambian periódicamente con el avance

de la técnica. Por lo cual, recomendamos consultar en el Centro de Información y
Documentación del Organismo de Normalización, la vigencia de los métodos de ensayo y de
muestreo en esta NTP.
B. INSTITUCIONES MIEMBROS DEL COMITÉ TÉCNICO DE

NORMALIZACIÓN DE PETRÓLEO Y DERIVADOS. COMBUSTIBLES
LÍQUIDOS
Secretaría OSINEGMIN
Presidente Jorge Caballero Calle
Secretario Priscila Santiváñez E.
iii
ENTIDAD REPRESENTANTE
CONSORCIO TERMINALES GMP Edwin J. Montes Eskenazy

OIL TANKING
MAPLE GAS CORPORATION Raphael Martínez Ocaña

SUCURSAL PERUANA
PETROPERÚ. Gregorio Quiroz Julbe
PURE BIOFUELS DEL PERÚ SAC Liliana Castillo
REFINERIA LA PAMPILLA Francisco Miranda Li
REPSOL COMERCIAL SAC Alberto Elías Munares Tapia
Asociación Automotriz del Perú Mario Martin Hidalgo Antigoni

AAP
Asociación de Grifos y Estaciones Rocío Beatriz Zorrilla Hirahoka

del Perú AGESP
Asociación de Representantes Peter Davis Scott

Automotrices del Perú - ARAPER
Asociación Peruana de Consumidores Jenny María Francisco Atencio

y Usuarios - ASPEC
Ministerio de Energía y Minas – DGH Mishel Espinoza Ramos
Ministerio de Vivienda Construcción Gladis Macizo Gómez

y Saneamiento
Ministerio del Ambiente Eric Concepción Gamarra
Colegio de Ingenieros del Perú Marcos Padilla Vásquez

Capítulo de Ingeniería Química
INTERTEK TESTING SERVICES Elizabeth Díaz Tinoco
OSINERGMIN Hayde Marisol Cunza Roca
SGS DEL PERU S.A. Rubén Ciro León Vílchez
UNI CERTIPETRO Carlos Ruiz Garay
iv
PREFACIO
A. RESEÑA HISTÓRICA
A.1 La presente Norma Técnica Peruana fue elaborada por el Comité Técnico
de Normalización de Petróleo, Derivados y Combustibles Líquidos mediante el sistema 2
u ordinario, durante el mes de octubre a diciembre del 2002, utilizó como antecedentes a
los que se indican en el capítulo correspondiente.
A. 2 El Comité Técnico de Normalización de Petróleo, Derivados y

Combustibles Líquidos presentó a la Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales
-CRT, el 2002-12-06, el PNTP 321.139:2002, para su revisión y aprobación, siendo
sometido a la etapa de Discusión Pública el 2003-02-07. No habiéndose presentado ninguna
observación, fue oficializado como Norma Técnica Peruana NTP 321.139:2003
PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel Marino, 1ª Edición, el 30 de abril del 2003.
A.3 Esta Norma Técnica Peruana ha sido estructurada de acuerdo a las Guías
Peruanas GP 001:1995 y GP 002:1995.
B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN

DE LA PRESENTE NORMA TÉCNICA PERUANA
SECRETARÍA Dirección General de

Hidrocarburos MEM – DGH
PRESIDENTE Pedro Touzett Gianello -

MEM – DGH
SECRETARIA Priscila Santiváñez de

Iparraguirre - PETROPERÚ
ENTIDAD REPRESENTANTE
PETRÓLEOS DEL PERÚ S.A. - PETROPERÚ S.A. Alfredo Kahatt Castro
REFINERÍA LA PAMPILLA S.A. Máximo Barragán Barragán
v
MAPLE GAS CORPORATION DEL PERU Esteban Castellanos Borrero
SHELL PERU S.A. María Alejandra Benedicto
TEXAS PETROLEUM COMPANY María Tejeda de Rodríguez
REPSOL COMERCIAL DEL PERÚ S.A.C Luis Sifuentes Ramírez
CONSORCIO GRAÑA Y MONTERO Jorge Burgos Toledo

TERMINALES
MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS Haydé Cunza Roca

Dirección General de Hidrocarburos
CONSEJO NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE Jorge Perez
MINISTERIO DE TRANSPORTE, Fidel Amésquita

Y COMUNICACIONES
Dirección Técnica de Caminos y Ferrocarriles
MINISTERIO DE VIVIENDA, Gladis Macizo Gómez

Y CONSTRUCCIÓN
Dirección General de Medio Ambiente
ASOCIACIÓN DE REPRESENTANTES Peter Davis Scott

AUTOMOTRICES DEL PERÚ – ARAPER
ASOCIACIÓN DE GRIFOS Y ESTACIONES Leonardo Valle Torres

DE SERVICIO DEL PERÚ – AGESP
ASOCIACION PERUANA DE CONSUMIDORES Carlos Estrada Alva

Y USUARIOS – ASPEC
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Edgard Argumé Chávez

Beatriz Adaniya Higa
CAPITULO DE INGENIERÍA PETROLERA Eric Concepción Gamarra

Y PETROQUÍMICA – Colegio de Ingenieros del Perú
CAPITULO DE INGENIERÍA QUÍMICA Marcos Padilla Vásquez

Colegio de Ingenieros del Perú
INTERTEK TESTING SERVICES PERU S.A. – ITS César Camacho Eléspuro

Vanya Alemán Pallardely
vi
MARCONSULT S.A.C. Alberto Garrido Delgado
---oooOooo---
vii
NORMA TÉCNICA NTP 321.139
PERUANA 1 de 18
PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel Marino.

Especificaciones
1. OBJETO
Esta Norma Técnica Peruana establece las propiedades requeridas del Diesel Marino en la
oportunidad y lugar de entrega. Especifica los requerimientos del Diesel 2 usado en motores
marinos, dichas especificaciones deben ser tomadas como guía para los diseñadores de
equipos marinos, y para los proveedores y compradores de combustibles.
NOTA: Esta especificación excluye a los Combustibles Marinos para uso en turbina de gas, los que
están considerados en la especificación ISO 4261 (ASTM D 2880)
2. REFERENCIAS NORMATIVAS
Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen
requisitos de esta Norma Técnica Peruana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el
momento de esta publicación. Como toda norma está sujeta a revisión, se recomienda a
aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las
ediciones recientes de las normas citadas seguidamente. El Organismo Peruano de
Normalización posee, en todo momento, la información de las Normas Técnicas Peruanas
en vigencia.
2.1 Normas Técnicas Internacionales
2.1.1 ISO 91-1:1992 PRODUCTOS DE PETROLEO. Tablas de

medición de petróleo – Parte 1. Tablas basadas en
la temperatura de referencia a 15 °C ó 60 °F

PERUANA 2 de 18
2.1.2 ISO 2719:1988 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación del

punto de inflamación. Método copa cerrada Pensky-
Martens
2.1.3 ISO 3015:1992 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Determinación

del punto de nube

del punto de fluidez

para la viscosidad cinemática y cálculo de la
viscosidad dinámica de líquidos transparentes y
opacos
2.1.6 ISO 3170:1988 LÍQUIDOS DE PETRÓLEO. Muestreo manual
2.1.7 ISO 3171:1988 LÍQUIDOS DE PETRÓLEO. Muestreo

automático en línea
2.1.8 ISO 3675:1993 PETROLEO CRUDO Y PRODUCTOS

LIQUIDOS DE PETROLEO. Determinación en
el laboratorio de la densidad relativa. Método del
hidrómetro
2.1.9 ISO 3733:1976 PRODUCTOS DE PETROLEO Y

MATERIALES BITUMINOSOS. Determinación
de agua. Método de la destilación
2.1.10 ISO 3735:1975 PETROLEO CRUDO Y PRODUCTOS

LIQUIDOS DE PETROLEO. Determinación de
sedimentos. Método de extracción

PERUANA 3 de 18
2.1.11 ISO 4259:1992 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación y

aplicación de datos de precisión con relación a los
métodos de ensayo
2.1.12 ISO 4261:1993 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Combustibles

(clase F). Especificaciones de combustibles para
turbinas a gas para uso marino e industrial
2.1.13 ISO 4264:1995 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Cálculo del

índice de cetano mediante una ecuación de cuatro
variables
2.1.14 ISO 5165:1992 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación

de la calidad de ignición de combustibles diesel.
Método cetano

de cenizas

del residuo de carbón. Método Conradson
2.1.17 ISO 8216-1:1996 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Combustibles

(Clase F). Clasificación parte 1: Categorías de
combustibles marinos

del contenido de azufre. Método de fluorescencia
de rayos X no dispersiva
2.1.19 ISO 10307-1:1993 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Sedimentos

totales en residuales y destilados. Parte 1:
determinación por filtrado en caliente

PERUANA 4 de 18

de residuo de carbón (Micro Método)

de aluminio y silicio en combustibles. Métodos de
inducción de plasma acoplado (ISP) y
espectrometría de absorción atómica
2.1.22 ISO 12185 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación de

la densidad. Método tubo U oscilante.
2.1.23 ISO 14597 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación de

vanadio y níquel en combustibles líquidos.
Espectrometría de Fluorescencia de Longitud de
Onda Dispersiva de Rayos X.
2.2 Normas Técnicas de Asociación
2.2.1 ASTM D 93:1999b Método de ensayo para la determinación del

punto de inflamación mediante el probador de
copa cerrada Pensky – Martens
2.2.2 ASTM D 95:1997 Método de ensayo para la determinación de agua

en productos de petróleo y materiales bituminosos
por destilación
2.2.3 ASTM D 97:1996a Método de ensayo para la determinación de punto

de congelamiento de aceites de petróleo
2.2.4 ASTM D 189:1997 Método de ensayo para la determinación del

residuo de carbón Conradson de productos de
petróleo

PERUANA 5 de 18
2.2.5 ASTM D 445:1997 Método de ensayo para la viscosidad cinemática

de líquidos transparentes y opacos (y el cálculo de
viscosidad dinámica)
2.2.6 ASTM D 473:1995 Método de ensayo para la determinación de

sedimentos en petróleo crudo y combustibles por
el método de extracción
2.2.7 ASTM D 482:1995 Método de ensayo para cenizas en productos de

petróleo
2.2.8 ASTM D 524:1997 Método de ensayo para el residuo de carbón

Ramsbottom en productos de petróleo
2.2.9 ASTM D 613:1995 Método de ensayo para la calidad de ignición del

combustible diesel por el método Cetano
2.2.10 ASTM D 1250:1995 Guía para el uso de tablas de mediciones de

petróleo
2.2.11 ASTM D 1298:1999 Práctica para la densidad, densidad relativa

(gravedad especifica) o gravedad API del petróleo
crudo y productos líquidos del petróleo por el
método del hidrómetro
2.2.12 ASTM D 2500:1998a Método de ensayo para el punto de nube de

productos de petróleo
2.2.13 ASTM D 2880:1997 Especificaciones para combustibles de turbinas a

gas
2.2.14 ASTM D 4052:1996 Método de ensayo para densidad y densidad

relativa de líquidos por medidor digital de
densidad
PERUANA 6 de 18
2.2.15 ASTM D 4057:1995 Práctica para muestreo manual de petróleo y

2.2.16 ASTM D 4176:1995 Método de ensayo estándar para agua libre y

contaminación por particulados en combustibles
destilados (procedimientos de inspección visual)
2.2.17 ASTM D 4294:1998 Método de ensayo para la determinación de azufre

en productos de petróleo por espectrometría de
fluorescencia de rayos X no dispersiva
2.2.18 ASTM D 4530:2000 Método de ensayo para la determinación de residuo

de carbón – micro método
2.2.19 ASTM D 4868:1998 Método de ensayo para la estimación del calor de

combustión bruto y neto de combustibles de petróleo
2.2.20 ASTM D 4870:1999 Método de ensayo para determinar sedimentos

totales en combustibles residuales
2.2.21 ASTM D 5184:2001 Método de ensayo para determinar aluminio y silicio

en aceites combustibles por inducción de plasma
acoplado (ISP) y espectrometría de absorción
atómica
2.2.22 ASTM D 5863:2000 Método de ensayo para determinar níquel, vanadio,

hierro y sodio en petróleo crudo y combustibles
residuales por espectrometría de absorción atómica
de llama

PERUANA 7 de 18
2.2.23 ASTM E 29:2002 Práctica estándar para redondeo de dígito

significativos
2.3 Norma Técnica Peruana
NTP 321.137:2002 PETRÓLEOS Y DERIVADOS. Práctica

normalizada para el muestreo manual de petróleo y
NOTA: Esta Norma Técnica Peruana toma en cuenta los requerimientos internacionales establecidos en
la Organización Marítima Internacional (IMO), y Convención para la Seguridad de la Vida Marina
(SOLAS), Enmienda 1, Capítulo II – 2, Regulación 15
3. CAMPO DE APLICACION
3.1 Esta Norma Técnica Peruana se aplica para uso marino (maquinaria a bordo de
barcos) en motores diesel.
3.2 Esta Norma Técnica Peruana excluye los combustibles marinos para uso en
turbina de gas, las cuales son cubiertas por la especificación ISO 4261 (ASTM D 2880)
3.3 Esta Norma Técnica Peruana describe cuatro clases de combustible de uso
marino, apropiados para varios tipos de motores diesel: destilado marino X (DMX), Destilado
marino A (DMA), Destilado marino B (DMB), y Destilado marino C (DMC).
3.4 Esta NTP se aplica con el propósito de determinar la conformidad con estas
especificaciones, el valor observado o un valor calculado deberá ser redondeado a la unidad más
cercana en el dígito más significativo de la derecha, este valor es usado para expresar el límite de
la especificación, de acuerdo al método de ensayo ASTM E 29. El uso de una coma decimal
flotante en un límite indica que el dígito precedente a la coma decimal es un dígito significativo.
Los valores establecidos en unidad del Sistema Internacional son considerados como estándar.

PERUANA 8 de 18
4. DEFINICIONES
Para efectos de la presente Norma Técnica Peruana se aplican las siguientes definiciones:
4.1 Destilado marino X (DMX), combustible marino de uso especial.
4.2 Destilado marino A (DMA), combustible marino de uso general, no debe

contener combustibles residuales.
4.3 Destilado marino B (DMB), combustible marino de uso general, puede contener
trazas de combustibles residuales.
4.4 Destilado marino C (DMC), combustible marino de uso general, puede contener
algún tipo de combustibles residuales.
5. MUESTREO
5.1 Para los propósitos de esta Norma Técnica Peruana el procedimiento de

muestreo del Diesel Marino debe efectuarse mediante el procedimiento ISO 3170 (ASTM D
4057) ó ISO 3171 (ASTM D 4177), ó la NTP 321.137.
5.2 En vista de la sensibilidad de algunos métodos de ensayo referidos para este tipo
de combustible, se deberá prestar atención especial al punto de muestreo y al tipo de recipiente
de muestreo empleado, el cual está indicado en la norma de muestreo correspondiente.

PERUANA 9 de 18
6. METODOS DE ENSAYO
Los requerimientos enumerados en esta Norma Técnica Peruana serán determinados de acuerdo
con los métodos citados a continuación y los que se indican en el Anexo A (Tabla 1)
6.1 Apariencia
Inspeccionando visualmente la muestra a buena luz, libre de resplandor y sombras, y a una

temperatura comprendida entre 10 °C y 25 °C. La muestra debe ser clara y brillante.
6.2 Densidad
Cuando la densidad es determinada en concordancia con el método de ensayo ISO 3675, las
lecturas del hidrómetro obtenidas a temperatura ambiente (observada) deben ser convertidos a
temperatura estándar de 15 °C usando el método ISO 91-1 tabla 53B. Cuando la densidad es
determinada por el método ISO 12185 (método tubo U oscilante), se hace necesaria una
corrección del coeficiente de expansión de vidrio a las lecturas obtenidas por el analizador digital
de densidad, la que deberá estar referida a una temperatura de 15 °C, antes de realizar la
conversión según la Tabla 53B del método ISO 91-1.
6.3 Punto de inflamación
6.3.1 El punto de inflamación de todos los tipos de Diesel Marino es determinado de

acuerdo al método ISO 2719.
NOTA: Para la categoría DMX, el método alterno Copa Tag puede ser acordado entre el proveedor y el
usuario.
6.3.2 El punto de inflamación especificado no está directamente relacionado con la

perfomance del motor. Sin embargo, su importancia está relacionada con requisitos legales y
precauciones de seguridad relacionadas con el manejo y almacenamiento del combustible y
normalmente se especifica para satisfacer las regulaciones de seguridad y de prevención de
incendios.

PERUANA 10 de 18
6.4 Punto de nube
Este método de ensayo es aplicable solamente a la categoría DMX y puede ser determinada por
el método ISO 3015 (ASTM D 2500).
6.5 Contenido de azufre
Determinado de acuerdo al método ISO 8754. En algunas áreas geográficas, otros métodos
pueden ser especificados por las autoridades para el control del medio ambiente.
6.6 Número de cetano
6.6.1 El número de cetano es una medida de la calidad de la ignición del combustible y

tiene influencia en la uniformidad de la combustión. Los requerimientos de número de cetano
dependen del diseño y tamaño del motor, la naturaleza de las variaciones de velocidad y carga,
de las condiciones atmosféricas y del arranque. El incremento del número de cetano por encima
de los valores realmente requeridos por el motor no mejora significativamente su
funcionamiento.
6.6.2 El número de cetano de las categorías DMX, DMA y DMB debe ser
determinado por el método ISO 5165 (ASTM D 613)
NOTA: Si no se dispone de una máquina para medir el número de cetano, puede ser calculado por el
método ISO 4264 (ASTM D 4737), con los mismos valores límites.
6.7 Aluminio y silicio
La presencia de estos metales no es deseable en el combustible, ya que ocasionan desgaste en la

maquinaria, su determinación se puede realizar usando el método ISO 10478. Debe reportarse la
suma de estos dos elementos.
NOTA: el procedimiento de muestreo debe ser cuidadoso para lo cual se debe seleccionar el punto de
muestreo y así mismo evitar la contaminación del recipiente de muestreo con sustancias que contengan
estos elementos.
PERUANA 11 de 18
6.8 Sedimentos potenciales totales
La determinación de sedimentos potenciales deberá de realizarse de acuerdo al método ISO

10307-1 (procedimiento A) o a la ASTM D 4870.
7. REQUISITOS
7.1 El Diesel Marino es un destilado medio del petróleo consistente en una mezcla
homogénea de hidrocarburos, esencialmente libre de agua, ácidos inorgánicos, compuestos
alcalinos y cantidades excesivas de contaminantes en forma de partículas, esto no excluye la
incorporación de pequeñas dosis de aditivos destinados a mejorar algunos aspectos de su
comportamiento.
7.2 El combustible no debe incluir ninguna sustancia añadida o desperdicio químico

que:
- Comprometa la seguridad de los barcos o afecte adversamente el desempeño de

la maquinaria.
- Afecte al personal
- Contribuya a la contaminación del aire.
7.3 Las propiedades del combustible no deben exceder los valores máximos ni deben
ser menores a los valores mínimos especificados en la Tabla 1 del Anexo A cuando son probados
por los métodos de ensayo referidos en dicha tabla.
7.4 La presencia de finos de catalizador abrasivos es controlada mediante la medición

del contenido de aluminio más silicio. En el anexo C se proporciona mayor información sobre
finos de catalizador.
7.5 Cada método de ensayo contiene párrafos referentes a la precisión (repetibilidad

y reproducibilidad). El procedimiento ISO 4259 capítulos 9 y 10 enfocan el uso de la precisión
en la interpretación de los resultados de los ensayos, y éste debe ser utilizado en caso de
discrepancia.
PERUANA 12 de 18
7.6 Para la determinación del punto de nube, el margen de ensayo descrito en el

procedimiento ISO 4259 apartado 8.2. no es aplicable. Si los resultados de un ensayo están
sobre -16 °C, deberá aplicarse el procedimiento especificado en ISO 4259 capítulo 9.
7.7 Poder calorífico: Véase Anexo B
8. ANTECEDENTES
8.1 ISO 8217:1996 PETROLEUM PRODUCTS. Fuels (class F) –

Specification of marine fuels
8.2 ASTM 2069:1991 Standard specification for marine fuels
8.3 NTP 321.003:2001 PETROLEO Y DERIVADOS. Diesel.

Especificaciones

CARACTERÍSTICAS CATEGORÍA ISO-F- MÉTODO DE ENSAYO
DMX DMA DMB DMC ASTM ISO

PERUANA
MIN. MAX. MIN. MAX. MIN. MAX. MIN. MAX.
APARIENCIA Visual Visual - - Ver 5.2

VOLATILIDAD
NORMA TÉCNICA
Densidad a 15 º, Kg/m2 (1) 890,0 900,0 920,0 D 1298 3678 / 12185

D 4052 (Ver 5.3)
Punto de Inflamación, º 43 60 60 60 D 93 2719 (Ver 5.4)
FLUIDEZ 11,0
Viscosidad a 40 º, mm2/s (2) 1,40 5,50 1,50 6,00 - 0 - 14,0 D445 3104
6
Punto de Fluidez (superior), º (3) - -6 - 0 D97 3016
- Calidad de Invierno - 0 6 3016
- Calidad de Verano
Punto de Nube, ºC -16 (4) - - D 2500 3015 (Ver 5.5)

COMPOSICIÓN 2,0
Contenido de Azufre, % (m/m) 1,0 1,5 - 2,0 D 4294 8754 (Ver 5.6)
0,30
- Residuo de Carbón (Micro Método, 10% (V/V) 0,30 0,30 0,01 - 10370
D 4530
destilación de fondos), % (m/m) - - 2,50 D 189
- - Residuo de Carbón (Micro Método), % (m/m)
ANEXO A
(NORMATIVO)
6615
Cenizas, % (m/m) 0,01 0.01 0,07 0,05 D 482 6245
Sedimentos, % (m/m) - - - - D 473 3735
Sedimentos Totales Existentes, % (m/m) - - 0,10 D 4870 10307-1
CALIDAD DE IGNICIÓN D 613
Número de Cetano (5) 45 40 35 - 5165 (Ver 5.7)
CONTAMINANTES
Agua, % (V/V) - - 0,3 0,3 D 95 3733

Vanadio, mg/kg - - - 100 D 5863 14597
Aluminio mas Sílicio, mg/kg - - - 25 D 5184 10478 (Ver 5.8)
NOTAS:
TABLA A.1 – Especificaciones para combustible Diesel Marino
(1) En algunas áreas geográficas, puede haber un límite máximo.

(2) 1 mm2 /s = 1cSt
(3) Los compradores deben asegurarse de que el punto de fluidez es conveniente para el equipo a bordo
(4) Este combustible es conveniente para uso sin calentamiento hasta -15 ºC.
(5) De no contar con el equipo se evaluará con el método ASTM D 4737 equivalente al ISO 4264

13 de 18
NTP 321.139
PERUANA 14 de 18
ANEXO B
(INFORMATIVO)
PODER CALORÍFICO
B.1 El poder calorífico no es controlado durante la producción de combustibles, sino

de forma indirecta mediante la especificación de otras propiedades.
El poder calorífico, en megajoules por kilogramo, puede ser calculada con un grado de exactitud
aceptable para los usos normales a partir de las ecuaciones dadas a continuación:
Poder Calorífico (bruto),
QG = (52,190 – 8,802 2 10-6) x [1 – 0,01 (x + y + s)] + 9,420 (0,01 s)
Poder Calorífico (neto),
QN = (46,704 – 8,802 2 10-6 + 3,167 10-3) x [1 – 0,01 (x + y + s)] + 0,01 (9,420 s – 2,449 x)
Donde :
 es la densidad a 15 °C, en kilogramos por metro cúbico;

x es el contenido de agua, expresado como porcentaje en masa;
y es el contenido de cenizas, expresado en porcentaje en masa;
s es el contenido de azufre, expresado en porcentaje en masa.
B.2 Alternativamente y para efectos de obtener un estimado rápido del poder

calorífico bruto y neto, pueden utilizarse las Figuras B.1 y B.2, las cuales se han obtenido de las
ecuaciones indicadas en el apartado B.1. Los valores obtenidos de los gráficos son solamente
aproximados.

PERUANA 15 de 18
Densidad a 15 °C, Kg/cm 3
Contenido de azufre, % (m/m)
FIGURA B.1 – Poder calorífico bruto, en megajoules por kilogramo, de combustibles

marinos

PERUANA 16 de 18
Densidad a 15 °C, Kg/cm3
Contenido de azufre, % (m/m)
FIGURA B.2 – Poder calorífico neto, en megajoules por kilogramo, de combustibles

marinos
NOTAS:
1 Para corregir el contenido de cenizas y agua, restar 0,01QG (% cenizas + % agua) del
poder calorífico (QG) leído del gráfico
2 Los valores leídos a partir de esta figura pueden no estar exactamente de acuerdo con los
valores calculados (véase apartado B.2), y debería considerarse como una aproximación

PERUANA 17 de 18
ANEXO C
(INFORMATIVO)
FINOS DE CATALIZADOR
La principal fuente de material particulado potencialmente abrasivo en los combustibles “bunker”

son los finos de catalizador. El parámetro de control seleccionado, aluminio más silicio, con
valores límite en los combustibles residuales y en la categoría DMC de los combustibles
destilados pretende limitar la contaminación con finos de catalizador a un nivel que asegurará un
mínimo riesgo de desgaste por abrasión, siempre que se efectúe un pretratamiento adecuado del
combustible.
Existen variaciones significativas entre las refinerías en las proporciones de compuestos de

aluminio y de silicio presentes en los finos de catalizador. El valor combinado de 80 mg/kg de
aluminio más silicio pretende, por lo tanto, asegurar que la contaminación con catalizador no sea
mayor en promedio que la que habría con el límite propuesto anteriormente de 30 mg/kg para el
aluminio solamente.
Los requerimientos de aluminio más silicio de 80 mg/kg máximo será utilizado en lugar de y no
en combinación con el límite de 30 mg/kg de aluminio solamente.
Los límites más bajos de aluminio más silicio que se aplican a la categoría DMC (25 mg/kg)
están basados en la proporción de combustible residual que puede esperarse sea parte de este
producto.

PERUANA 18 de 18
ANEXO D
(INFORMATIVO)
PUNTO DE INFLAMACIÓN
A pesar de que el punto de inflamación es un indicador válido del peligro de incendio que posee
un combustible, existe información disponible que muestra que éste no es un indicador confiable
de las condiciones de inflamabilidad que pueden existir dentro del espacio superior de los
tanques que contienen estos combustibles. Esto significa que un combustible puede tener un
potencial de producir atmósferas inflamables en el espacio superior del tanque, aún cuando se
almacene a una temperatura inferior al punto de inflamación medido.
Consecuentemente, los combustibles deben ser considerados como potencialmente peligrosos y

capaces de producir hidrocarburos ligeros que podrían resultar en que la atmósfera del espacio
superior del tanque esté cerca o dentro del rango inflamable. Por esta razón, es necesario se
adopten las precauciones necesarias para garantizar la seguridad de las personas y equipos.
Mayor información y advertencias de medidas precautorias pueden encontrarse en las siguientes
referencias:
The flammability hazards associated with the handling, storage and carriage of residual fuel oil.
Publicado por Oil Companies International Marine Forum (OCIMF), Diciembre 1989.
International safety guide for oil tankers and terminals (ISGOTT). Publicado por International
Chamber of Shipping.

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NORMA TÉCNICA NTP 321.

PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel marino.

R.0141-2014/CNB-INDECOPI. Publicada el 2014-12-28 Precio basado en 18 páginas

Calle de La Prosa 104, San Borja

PRÓLOGO (de revisión 2014) iii

A.1 La Norma Técnica Peruana (NTP) NTP 321.139:2003 PETRÓLEO Y

A.2 La NTP referida, aprobada mediante resolución N° 0038-2003/INDECOPI-

A.3 El CTN de Petróleo y derivados. Combustibles líquidos recomendó

A.4 Los métodos de ensayo y de muestreo cambian periódicamente con el avance

B. INSTITUCIONES MIEMBROS DEL COMITÉ TÉCNICO DE

Presidente Jorge Caballero Calle

Secretario Priscila Santiváñez E.

CONSORCIO TERMINALES GMP Edwin J. Montes Eskenazy

MAPLE GAS CORPORATION Raphael Martínez Ocaña

PETROPERÚ. Gregorio Quiroz Julbe

PURE BIOFUELS DEL PERÚ SAC Liliana Castillo

REFINERIA LA PAMPILLA Francisco Miranda Li

REPSOL COMERCIAL SAC Alberto Elías Munares Tapia

Asociación Automotriz del Perú Mario Martin Hidalgo Antigoni

Asociación de Grifos y Estaciones Rocío Beatriz Zorrilla Hirahoka

Asociación de Representantes Peter Davis Scott

Asociación Peruana de Consumidores Jenny María Francisco Atencio

Ministerio de Energía y Minas – DGH Mishel Espinoza Ramos

Ministerio de Vivienda Construcción Gladis Macizo Gómez

Ministerio del Ambiente Eric Concepción Gamarra

Colegio de Ingenieros del Perú Marcos Padilla Vásquez

INTERTEK TESTING SERVICES Elizabeth Díaz Tinoco

OSINERGMIN Hayde Marisol Cunza Roca

SGS DEL PERU S.A. Rubén Ciro León Vílchez

UNI CERTIPETRO Carlos Ruiz Garay

A. 2 El Comité Técnico de Normalización de Petróleo, Derivados y

B. INSTITUCIONES QUE PARTICIPARON EN LA ELABORACIÓN

SECRETARÍA Dirección General de

PRESIDENTE Pedro Touzett Gianello -

SECRETARIA Priscila Santiváñez de

PETRÓLEOS DEL PERÚ S.A. - PETROPERÚ S.A. Alfredo Kahatt Castro

REFINERÍA LA PAMPILLA S.A. Máximo Barragán Barragán

SHELL PERU S.A. María Alejandra Benedicto

TEXAS PETROLEUM COMPANY María Tejeda de Rodríguez

REPSOL COMERCIAL DEL PERÚ S.A.C Luis Sifuentes Ramírez

CONSORCIO GRAÑA Y MONTERO Jorge Burgos Toledo

MINISTERIO DE ENERGÍA Y MINAS Haydé Cunza Roca

CONSEJO NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE Jorge Perez

MINISTERIO DE TRANSPORTE, Fidel Amésquita

MINISTERIO DE VIVIENDA, Gladis Macizo Gómez

ASOCIACIÓN DE REPRESENTANTES Peter Davis Scott

ASOCIACIÓN DE GRIFOS Y ESTACIONES Leonardo Valle Torres

ASOCIACION PERUANA DE CONSUMIDORES Carlos Estrada Alva

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Edgard Argumé Chávez

CAPITULO DE INGENIERÍA PETROLERA Eric Concepción Gamarra

CAPITULO DE INGENIERÍA QUÍMICA Marcos Padilla Vásquez

INTERTEK TESTING SERVICES PERU S.A. – ITS César Camacho Eléspuro

PETRÓLEO Y DERIVADOS. Diesel Marino.

2.1 Normas Técnicas Internacionales

2.1.1 ISO 91-1:1992 PRODUCTOS DE PETROLEO. Tablas de

© INDECOPI 2014 – Todos los derechos son reservados

2.1.2 ISO 2719:1988 PRODUCTOS DE PETRÓLEO. Determinación del

2.1.3 ISO 3015:1992 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Determinación

2.1.4 ISO 3016:1994 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Determinación

2.1.5 ISO 3104:1994 PRODUCTOS DE PETRÓLEO – Determinación

2.1.6 ISO 3170:1988 LÍQUIDOS DE PETRÓLEO. Muestreo manual

2.1.7 ISO 3171:1988 LÍQUIDOS DE PETRÓLEO. Muestreo

2.1.8 ISO 3675:1993 PETROLEO CRUDO Y PRODUCTOS

2.1.9 ISO 3733:1976 PRODUCTOS DE PETROLEO Y