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Estudio Metodo Bruce
Estudio Metodo Bruce
- MÉTODO DE BRUCE
Ejemplo 1: Estudio de Rutas.
Datos:
En el plano de la figura, dibujado a la escala dada con curvas de nivel de
equidistancia 50 metros, se identifican los puntos A y B.
Realizar:
Un estudio de las posibles rutas que unan los puntos A y B.
Solución:
Sobre el plano dado se han trazado tres posibles rutas, mediante la identificación
de los puntos de paso a, b, c, d, e, f, g, h, i de control primario y secundario. Tales
rutas son:
Ruta 1 = AabcB, siguiendo la parte alta
Ruta 2 = AdefB, siguiendo la parte media
Ruta 3 = AghiB, siguiendo la parte baja.
Ruta 1:
Tramo Aa:
Desnivel = 275 – 100 = 175 m, Distancia horizontal = 3400 m
175
Pendiente = 3400 = + 0,051 = + 5,1%
Tramo ab:
Desnivel = 290 – 275 = 15 m Distancia horizontal = 1600m
15
Pendiente = 1600 = + 0,009 = + 0,9%
Tramo bc:
Desnivel = 240 – 290 = - 50m Distancia horizontal = 3100m
−50
Pendiente = 3100 = - 0,016 = - 1,6%
Tramo cB:
Desnivel = 250 – 240 = 10 m Distancia horizontal = 2100 m
10
Pendiente = 2100 = + 0,005 = + 0,5 %
Ruta 2:
Tramo Ad
Desnivel = 180 – 100 = 80m Distancia horizontal = 2400m
80
Pendiente = 2400 = 0,033 = 3,3%
Tramo de:
Desnivel = 170 – 180 = -10m distancia horizontal = 5100m
− 10
Pendiente = 5100 = - 0,002 = - 0,2%
Tramo ef:
Desnivel = 210 – 170 = 40m Distancia horizontal = 1500 m
40
Pendiente = 1500 = + 0,027 = 2,7%
Tramo fB:
Desnivel = 250 – 210 = 40m Distancia horizontal = 1800m
40
Pendiente = 1800 = + 0,022 = 2,2%
Ruta 3:
Tramo Ag:
Desnivel = 120 – 100 = 20m Distancia horizontal = 2600m
20
Pendiente = 2600 = + 0,008 = + 0,8%
Tramo gh:
Desnivel = 110 – 120 = -10m Distancia horizontal = 3400m
− 10
Pendiente = 3400 = - 0,003 = - 0,3%
Tramo hi:
Desnivel = 165 -110 = 55m Distancia horizontal = 1300m
55
Pendiente = 1300 = + 0,042 = + 4,2%
Tramo iB:
Desnivel = 250 – 165 = 85 Distancia horizontal = 1000m
85
Pendiente = 1000 = + 0,085 = +8,5 %
En la tabla, para cada una de las rutas trazadas aparecen sus puntos, abscisas y
cotas.
Figura
Cada ruta será analizada mediante el método de Bruce, Por lo tanto, de acuerdo a
la ecuación:
𝑿𝟎 =𝑿+𝒌 ∑ 𝒚
Dónde:
X0 = Longitud resistente (m)
X = Longitud total el trazado (m)
∑y = desnivel o suma de desniveles (m)
K = Inverso del coeficiente de tracción.
Ruta 2:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 80 + 40 + 40 = 160m
X = 10800m k = 44 ∑y = 160m
X0 = X + k ∑y = 10800 + 44 (160) = 17840m
Ruta 3:
Desniveles perjudiciales por contrapendientes = 20 +55 +85 = 160m
X = 8300m k = 44 ∑y = 160m
X0 = X + k ∑y = 8300 + 44 (160) = 15340m
Ruta 1:
Desniveles por contrapendientes = 50m
(Desnivel del tramo donde la pendiente es negativa)
Desniveles por exceso de pendientes (mayores que la pendiente recomendada:
4%)
= (0,051 – 0,04) 3400 = 37,4m
(Tramo donde la pendiente es mayor del 4% - 0,004) (distancia del tramo donde la
pendiente es mayor que el 4%)
X0 = X + k ∑y = 10200 + 44 (50 + 37,4) = 14046m
(Longitud total + constante del tipo de superficie (suma de desniveles))
Ruta 2:
Desniveles por contrapendientes: 10m
Desniveles por exceso de pendiente = 0 (ninguno sobrepasa de la pendiente
recomendada: 4%)
X0 = X + k ∑y = 10800 + 44 (10) = 11240m
Ruta 3:
Desniveles por contrapendientes = 10m
Desniveles por exceso de pendientes (en esta ruta, hay dos pendientes que
sobrepasan a la pendiente recomendada: 4% y estas son las de 4,2% y 8,5%)
= (0,085 – 0,04)1000 + (0,042 – 0,04)1300 = 47,6m
X0 = X + k ∑y = 8300 + 44 (10 + 47,6) = 10834m
Analizando:
Como puede observarse, para ambos sentidos, la ruta de menor resistencia es la
Ruta 3, la cual se hace atractiva. Sin embargo, ella incorpora la construcción de un
puente en el punto h, situación que elevaría los costos. Por lo tanto, si se trata de
un proyecto económico, desde este punto de vista la mejor ruta será la Ruta 2.