RESOLUCION 910

Objeto. La presente resolución establece los

niveles máximos permisibles de emisión de
contaminantes que deben cumplir las fuentes
móviles terrestres, reglamenta los requisitos y
certificaciones a las que están sujetos los vehículos
y demás fuentes móviles, sean importadas o de
fabricación nacional, y se adoptan otras
disposiciones.
 Límites máximos de emisión permisibles para
vehículos accionados con gasolina en velocidad de
crucero y en condición de marcha mínima, ralentí o
prueba estática
Año modelo CO (%) HC (ppm)
1970 y anterior 5,0 800
1971 – 1984 4,0 650
1985 – 1997 3,0 400
1998 - posterior 1,0 200

Cuando la concentración de O2 exceda el 5% o la concentración

de CO2 sea inferior al 7%, se entenderá que existe dilución de la
muestra y el vehículo automotor deberá ser rechazado.
 Límites máximos de emisión permisibles para
vehículos bi-combustibles gasolina – gas natural
vehicular o gasolina - GLP.

Año modelo CO (%) HC (ppm)

1970 y anterior 5,0 800
1971 – 1984 4,0 650
1985 – 1997 3,0 400
1998 - posterior 1,0 200

Cuando la concentración de O2 exceda el 5% o la concentración

de CO2 sea inferior al 7%, se entenderá que existe dilución de la
muestra y el vehículo automotor deberá ser rechazado.
 Máximos niveles de emisión permisibles para motocicletas,
motociclos y mototriciclos accionados con mezcla de
gasolina aceite (dos tiempos) en marcha mínima o ralentí

Año modelo CO (%) HC (ppm)

2009 y anterior 4,5 10.000
2010 y posterior 4,5 2.000

Límites máximos de emisión permisibles para motocicletas,

motociclos y mototriciclos accionadas con gasolina (cuatro
tiempos) en condición de marcha mínima o ralentí

Año modelo CO (%) HC (ppm)

Todos 4,5 2.000
Límites máximos de opacidad permisibles para
vehículos accionados con diésel (ACPM) en
aceleración libre

Año modelo Opacidad (%)

1970 y anterior 50
1971 – 1984 45
1985 – 1997 40
1998 – posterior 35
 EXCEPCIONES
• Se exceptúa del cumplimiento de las disposiciones de la
presente resolución las locomotoras, equipos fuera de
carretera para combate o defensa, equipos o maquinaria para
obras civiles (vibradores, grúas) o viales (retroexcavadoras,
mezcladoras, cortadoras, compactadores,
vibrocompactadores, terminadoras o finishers), equipos
internos para manejo de carga en la industria y terminales,
equipos para minería (retroexcavadoras, cargadores, palas,
camiones con capacidad superior a 50 toneladas), equipos
agrícolas (trilladoras, cosechadoras, tractores, sembradoras,
empacadoras, podadoras) ya sean movidas por llantas,
rodillos, cadenas u orugas y en general los equipos
establecidos como maquinaria o vehículos Nonroad, los
vehículos dedicados a gas natural o GLP y las declaradas por la
autoridad de tránsito como vehículos antiguos o clásicos.
 RESOLUCION 2999 DE 2003
• Por la cual se reglamenta la ubicación del
número de la placa en los costados y en el
techo de los vehículos de servicio público

• las dimensiones de la placa ubicada en los

costados será 500 mm de largo por 250 mm
de ancho y para la parte externa del techo, de
660 mm de largo por 330 mm de ancho.
Los vehículos clase automóvil y camioneta, deberán colocar el numero de la placa en
la parte externa lateral media de las puertas traseras.

Los vehículos clase campero, deberán colocar el numero de placa en la parte externa
lateral media de las puertas delanteras.

En el techo. Los vehículos de servicio público deberán colocar el numero de la placa,

de manera perpendicular al eje longitudinal del vehículo, en la parte superior externa
del techo, centrado transversalmente.
 RESOLUCIÓN 19200 DE 2002
• Artículo 1°. Todos los vehículos automotores que transiten
por las vías del territorio nacional, incluyendo las urbanas,
deberán portar en los asientos delanteros el cinturón de
seguridad.
• Los vehículos de transporte público colectivo municipal de
pasajeros que sean importados, ensamblados o carrozados
en el país están en la obligación de instalar cinturones de
seguridad, en los asientos del conductor y del usuario
adjunto. Además de lo anterior, los vehículos de transporte
público colectivo de pasajeros por carretera, deberán
poseer cinturones de seguridad en los puestos que no
tengan al frente otros asientos, incluyendo el transporte
escolar, especial, turístico y de discapacitados.
• Artículo 2°. Los cinturones de seguridad que portarán los vehículos
que transitan por las vías del territorio nacional, incluyendo las
urbanas deberán cumplir con las características técnicas, de fijación
o anclaje contempladas en la norma Icontec NTC-1570, o la norma
que la modifique o sustituya.
• Artículo 3°. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para
todos los vehículos automotores. El conductor y el usuario que
utilicen asientos con cinturón de seguridad instalado, deberán
utilizarlo de manera apropiada durante la conducción normal del
vehículo de tal forma que no limite la libertad de movimiento del
conductor y del usuario y se reduzca el riesgo de daños corporales
en un accidente eventual.
• Artículo 4°. A partir del año 2004 los vehículos fabricados,
ensamblados o importados se les exigirá el uso de cinturones de
seguridad en los asientos traseros, con las características técnicas
de fijación y anclaje contempladas en el artículo 2° del presente
acto administrativo.
 RESOLUCIÓN 5666 DE 2003
• La presente resolución tiene por objeto definir y
reglamentar las características técnicas de las
salidas de emergencia que deben tener los
vehículos destinados al transporte colectivo de
pasajeros
• Los vehículos destinados al transporte colectivo
de pasajeros deberán poseer como mínimo una
(1) salida de emergencia por cada costado
dispuesta en

nota: 10 o mas pasajeros sin contar al conductor

Definiciones. Para la interpretación y aplicación de la
presente resolución, se tendrán en cuenta las
siguientes definiciones:
• Claraboya o escotilla de emergencia. Salida localizada en el techo del vehículo que
permite la evacuación de los ocupantes en circunstancias excepcionales o de
emergencia.
• Puerta de emergencia. Salida adicional a la puerta de ascenso de pasajeros que
permite la evacuación de los ocupantes en circunstancias excepcionales y en caso de
emergencia. La puerta del conductor no podrá ser considerada como puerta de
emergencia.
• Salida de emergencia. Puertas, ventanas y claraboyas o escotillas destinadas a la
evacuación emergente y prioritaria de los pasajeros de un vehículo.
• Vehículo de transporte colectivo. Unidad automotriz con capacidad superior a diez
(10) pasajeros sin incluir el conductor.
• Ventana de emergencia. Salida lateral o posterior de un vehículo, sencilla o doble, no
necesariamente acristalada, destinada a ser utilizada por los pasajeros como salida,
únicamente en casos de emergencia.
Características. Las salidas de emergencia deberán cumplir con las siguiente
características:

1. Ventanas de emergencia

• Deben ser de fácil y rápida remoción, accesibles desde el interior del

vehículo.
• Poseer mecanismos de expulsión o fragmentación.
• Las ventanas con vidrios de expulsión, deben poseer dos ganchos de
acción inmediata que permitan desprender totalmente el vidrio.
• Las ventanas con vidrios de fragmentación deben poseer como mínimo un
martillo con punta de tungsteno que permita romper la totalidad del
vidrio. Los vidrios de fragmentación deben romperse sin riesgo de
accidente corporal.
• Deben estar debidamente señalizadas con la leyenda "Salida de
Emergencia", mediante fijación de calcomanías o similares en las cuales se
indiquen las instrucciones de uso para su evacuación.
2. Puertas de emergencia

• Deben ser de fácil y rápida apertura desde el interior y el exterior cuando

el vehículo está detenido. No podrán ser accionadas mediante sistema de
reserva de energía o del tipo deslizante.
• La altura de la empuñadura exterior deber ser inferior a 1.800 milímetros
medidos desde el pavimento, en un plano horizontal.
• Deben abrirse hacia el exterior y estar libres de obstáculos que impidan su
acceso y apertura. Las puertas de emergencia situadas en los costados
laterales deben abrirse de atrás hacia adelante.
• Cuando la puerta de emergencia sea adyacente a cualquier
compartimiento, debe disponer de una protección contra su apertura
involuntaria.
• Deben estar debidamente señalizadas con la leyenda "Salida de
Emergencia", mediante fijación de calcomanías o similares en las cuales se
indiquen las instrucciones de uso para su evacuación.
• 3. Escotillas o claraboyas de emergencia

• Toda escotilla debe poder ser abierta o retirada fácilmente

desde el interior y desde el exterior del vehículo.
• Deben funcionar de tal forma que no impidan el libre paso
desde el interior y desde el exterior del vehículo.
• Las escotillas de emergencia eyectables deben estar
protegidas contra una eyección involuntaria, a través de un
mecanismo de control manual que solo permita su
accionamiento en caso excepcional de evacuación.
 RESUMEN DE RESOLUCIONES Y DECRETOS
• Todo vehículo debe estar equipado con cinturones de seguridad
delanteros de acuerdo a la resolución 19200 del 20 de noviembre de 2002.
Adicionalmente los vehículos modelo 2004 en adelante, deben tener
cinturones en los asientos traseros. los vehículos de transporte público
colectivo de pasajeros por carretera, deberán poseer cinturones de
seguridad en los puestos que no tengan al frente otros asientos,
incluyendo el transporte escolar, especial, turístico y de discapacitados.

• Las salidas de emergencia de acuerdo a resolución 5666 de 2003 del

Ministerio de Transporte. Los de transporte de pasajeros deben poseer
como mínimo 1 salida por cada costado. Deben tener: mecanismo de
expulsión (2 ganchos, salida con altura mínima de 65 cm y máxima 1 m
entre el borde inferior de la ventana y el piso) o fragmentación (martillo
con punta de tungsteno, salida con altura mínima de 50 cm y máxima 1 m
entre el borde inferior de la ventana y el piso), señalizados “salida de
emergencia” por calcomanía con instrucciones de uso, el área mínima
4000 cm2 (50 cm x 70 cm), puerta de emergencia la altura de la
empuñadura debe ser inferior a 1.8 m desde el pavimento
• La resolución 3245 del 2009 establece las siguientes adaptaciones a los
vehículos de enseñanza: en motos doble mando de freno, en livianos y
pesados doble pedal del freno y embrague y doble juego de espejos
retrovisores interiores (livianos) o exteriores (pesados), pintura color
blanco, palabra “enseñanza” en la parte anterior y posterior en color verde
en material reflectivo de 8 cm de alto por 4 cm de ancho, en las puertas
delanteras logo o razón social del CEA y # telefónico visible. En motos
chaleco con la palabra “enseñanza” color verde en reflectivo para dos
personas y un banderín de 1.5 m.

• El decreto 1552 del 2000 establece la prohibición de descarga horizontal

en vehículos diesel con capacidad de carga superior a tres (3) toneladas o
diseñados para transportar más de diecinueve (19) pasajeros. Los tubos de
escape de dichos vehículos deberán estar dirigidos hacia arriba y efectuar
su descarga a una altura no inferior a tres (3) metros del suelo o a quince
(15) centímetros por encima del techo de la cabina del vehículo.
• Decreto 1344 de 1970 establece, con excepción de las motocicletas, que el
vehículo debe estar dotado en la parte delantera de dos faros que proyecten haces
de luz blanca plena alta y media baja y dos cocuyos de luz blanca para
estacionamiento. En la parte trasera llevará dos luces rojas de cola, dos luces rojas
de freno, dos dispositivos reflectantes y una luz blanca que ilumine la placa.
Los vehículos cuya longitud no pase de cuatro metros con anchura no mayor de un
metro y medio, podrán tener indicadores de dirección en sus partes laterales, en
lugar de las luces direccionales. Como señales direccionales se pueden utilizar
luces intermitentes amarillas o indicadores de dirección con luz amarilla.
Las motocicletas deben llevar adelante un faro que proyecte luz blanca alta y
media baja, y atrás uno de cola, uno de frenos, un dispositivo reflectante y una luz
blanca sobre la placa.

• Resolución 3027 del 2010 establece como infracción: Hacer uso de sirenas, luces
intermitentes, o de alta intensidad y aparatos similares los cuales están reservados
a los vehículos de bomberos, ambulancias, recolectores de basura, socorro,
emergencia, Fuerzas Militares, policía y autoridades de tránsito y transporte; el
uso de cornetas en el perímetro urbano; el uso e instalación, en cualquier vehículo
destinado a la circulación en vías públicas, de toda clase de dispositivos o
accesorios diseñados para producir ruido, tales como válvulas, resonadores y pitos
adaptados a los sistemas de bajo y de frenos de aire; el uso de resonadores en el
escape de gases de cualquier fuente móvil y la circulación de vehículos que no
cuenten con sistema de silenciador en correcto estado de funcionamiento.