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Meca trónica
Tema: MOTOR ELECTRICO CACERO DE CORRIENTE CONTINUA Semestre VII

INFORME DE PROYECTO
Nombre del
MAQUINAS ELECTRICAS
Curso:
Título: MOTOR ELECTRICO CACERO DE CORRIENTE CONTINUA

Alumno (s): WALDIR CIRO PACHO PEREZ

Docente: Ing. MARIO HURTADO CHAVEZ NOTA:
Realizado: 10 / 07 / 2017

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I. INTRODUCCÍON:

En esta actividad presentamos un modo de fabricación de un motor

eléctrico de sencilla construcción y muy adecuado para entender su
funcionamiento. Un motor está compuesto por 2 tipos de imanes, uno de tipo
permanente y otro transitorio. Sabemos que todos los imanes tienen un polo
norte y un polo sur y si conocemos de un imán conocemos acerca de la ley
fundamental que los rige: polos distintos se atraen y polos iguales se repelen.
Este es el principio básico de funcionamiento de un motor eléctrico y dentro
del mismo esas fuerzas de atracción y repulsión son utilizadas para generar un
funcionar con corriente continua, se usan mucho para electrodomésticos, son
los motores con colector.

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II. OBJETIVOS:

 Construir un motor eléctrico casero.

 Definir que es un motor eléctrico.

 Conocer el funcionamiento de un motor eléctrico.

III. MARCO TEORICO:

MOTOR ELECTRICO.-
Es aquel motor que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, por
medio de la repulsión que presenta un objeto metálico cargado eléctricamente
ante un imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar

energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles
híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.

Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares,

pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías.
Así, en automóviles se está empezando a utilizar en vehículos híbridos para
aprovechar las ventajas de ambos.

USOS: los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría de las maquinas

modernas. Su reducido tamaño permite introducir motores potentes en
máquinas de pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.

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HISTORIA: todo empezó gracias al científico Hans Christian Oersted que

comprobó cómo colocando una espira alrededor de una brújula, si hacía pasar
una corriente por la espira, la aguja de la brújula (el imán) se movía.

Demostró así, la relación que había entre la electricidad y el magnetismo. Con

este experimento se demostró que la espira al ser atravesada por una corriente
generada un campo magnético (fuerzas magnéticas) que interactuaban con la
fuerza magnética de la aguja imantada, produciendo en esta un giro.

¿COMO FUNCIONA?

Todo motor se basa en la idea de que el magnetismo produce una fuerza física
que mueve los objetos. En dependencia de como uno alinee los polo de un
imán, así podrá atraer o rechazar otro imán.

En los motores se utiliza la electricidad para crear campos magnéticos que se

opongan entre si, de tal modo que hagan moverse su parte giratoria, llamado
rotor.

En el rotor se encuentra un cableado, llamado bobina, cuyo campo magnético

es opuesto al de la parte estática del motor.

El campo magnético de esta parte lo generan imanes permanentes,

precisamente la acción repelente a dichos polos opuestos es la que hace que el
rotor comience a girar dentro del estator.

Si el mecanismo terminara allí, cuando los polos se alinearan el motor se

detendría. Por ello para que el rotor continúe moviéndose es necesario invertir
la polaridad del electroimán.

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La forma en que se realiza este cambio es lo que define los dos tipos de motor
eléctrico.
LA CORRIENTE CONTINUA.-

La corriente eléctrica es el concepto a partir del cual designamos a la

circulación de carga eléctrica, por unidad de tiempo, que se da a través de un
material. En tanto, la intensidad eléctrica es el resultado del movimiento de
los electrones dentro del material en cuestión.

El conductor eléctrico, tal como se denomina al material que presenta muy

poca resistencia a los movimientos de carga, dispone de una importante
cantidad de electrones libres, que es lo que en definitivas permitirá que
atraviese la electricidad.

Por su lado, la corriente continúa es un tipo de intensidad eléctrica que se

caracteriza por no cambiar de sentido con el correr del tiempo.

También conocida como corriente directa, la corriente continúa implicará el

flujo constante e incesante de electrones a partir de un conductor eléctrico
cito entre dos puntos que observan diferente potencial. En este tipo de
corriente las cargas eléctricas siempre transitan en la misma dirección y esto
es posible porque los terminales son siempre iguales, tanto aquel de menor
potencial como el que presenta un potencial mayor.

Ahora bien, si bien es correcto identificar como corriente continúa a aquella

que se presenta constante, también será continúa la corriente que observa
siempre igual polaridad.
Asimismo, cuando los electrones se movilizan en la misma dirección,
generalmente del polo positivo al negativo, se hablará en términos de
corriente continúa.
En el descubrimiento de este tipo de corriente fue determinante el invento de
la primera pila por parte del físico italiano Alessandro Volta, aunque, recién
hacia finales del siglo XIX comenzaría a usarse este tipo de corriente para
transmitir carga eléctrica. Luego, ya en el siglo siguiente, el XX, el empleo de
este tipo de corriente mermó y se trasladó a la corriente alterna, porque esta
última provoca una menor pérdida a la hora de la transmisión a larga
distancia.

La principal diferencia entre la corriente que nos ocupa y la alterna resulta ser
que en esta última, tanto magnitud como sentido, presentan una variación

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cíclica y por otra parte la misma representa la manera tradicional en la cual la

electricidad se materializa en nuestras casas, empresas, entre otros.

IV. MATERIALES:

1. Alambre de bobinar nº 26

2. Tornillos 0.4 x 53 cm

3. Eje 1 x 15 cm

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4. Lamina de cobre

5. Imanes

6. Parante de madera para el motor

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7. Base de madera del motor 18x25 cm

8. Cilindro de madera

V. PROCEDIMIENTO:
 Cortamos la lámina de acero y pegamos el imán en el centro.
 Mantenemos el cilindro de madera entre el tubo y hacemos tres
bobinas con el alambre y pegamos las láminas de cobre al cilindro de
madera para que queden en serie.
 Colocamos el eje de acero entre la platina y el motor.
 Después de tener nuestro motor armado lo ponemos en
funcionamiento (desde un alimentador cc conectamos la línea viva y
la neutra de nuestro motor.).

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VI. OBSERVACIONES:

En este proyecto observamos en primer lugar la lógica, cuando

transformamos la energía eléctrica en energía mecánica, por medio de la
repulsión que presenta un objeto metálico cargado eléctricamente ante un
imán permanente. Son máquinas eléctricas rotatorias.

Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden transformar

energía mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Los
motores eléctricos de tracción usados en locomotoras o en automóviles
híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos
regenerativos.
Al situar la bobina sobre el extremo de los clips cerramos el circuito por lo
que se induce un campo magnético en cada una de las espira de la bobina al
pasar, por estas, la corriente eléctrica generada por la pila. Dicho campo
magnético se enfrenta al propio del imán por lo que se origina el giro de la
bobina, el motor solo se parará cuando la pila se agote, ya que, al estar lijado
solo un lado de uno de los extremos del cable, nunca se conseguiría el
equilibrio estático del conjunto. Si ambos estuviesen lijados se produciría un
equilibrio entre los campos magnéticos no generando el movimiento.

VII. CONCLUSIONES:

Se obtuvieron las siguientes conclusiones:

 Cuando por una espira circula una corriente eléctrica y ella está en
un campo magnético, se genera una cupla.

 Si por un cable pasa una corriente y el mismo está en un campo

magnético aparece una fuerza que cumple con la regla de la mano
derecha.

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 En el motor los elementos necesarios son: campo magnético

externo (imán) y corriente por la espira. Observar que si
cualquiera falta, el motor no funciona.

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