$MORIA DESCRIPTIVA SIHUAS IV ETAPA Mod

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SIHUAS
PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LAS PISTAS Y VEREDAS DE

Ing. Carlos Nike Lima Valdivia LA LOCALIDAD DE SIHUAS, EN LA PROVINCIA DE SIHUAS,
CIP 161142 ANCASH – IV ETAPA – RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. Nombre del proyecto
"MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE
SIHUAS, PROVINCIA DE SIHUAS, ANCASH – IV ETAPA –
RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS"
2. Ubicación Geográfica
La provincia de Sihuas se encuentra ubicado a 231 Km. de la ciudad de Huaraz
(capital del departamento de Ancash). Tiene como coordenadas
7º 14’ 47” a 8º 44’ 47” de latitud sur, y los 77º 21’ 57” a 77º 46’ 43” de longitud
oeste. La capital, Sihuas, se encuentra a una altitud de 2,716 m.s.n.m. Sus
centros poblados se sitúan entre altitudes que van de los 2,716 a los 3,500
m.s.n.m.
La provincia de Sihuas limita:

Por el Nor Oeste : Con la provincia de Pallasca.
Por el Sur : Con la provincia de Pomabamba.
Por el Sur Oeste : Con la provincia de Huaylas.
Por el Este : Con la provincia de Pataz (La Libertad).
Por el Oeste : Con la provincia de Corongo.
Ubicación Política
Dpto : ANCASH
Provincia : SIHUAS
Distrito : SIHUAS
Ubicación Hidrográfica
Microcuenca : Rio Sihuas

Subcuenca : Rio Rupaj
3. Acceso a La Zona Del Proyecto

El acceso se efectúa por la Av. Progreso y Jr Centenario, entrada y salida principal
del capital de la Provincia de Sihuas, tomando un tiempo promedio de 0.5 horas
desde la ciudad Sihuas.
La accesibilidad a Sihuas se realiza directamente a través de la Jr Progreso y Jr

Centenario, es un nodo importante de articulación en la red vial local, ya que desde
este punto se desprende un ramal de en dirección hacia el Norte que interconecta a
una veintena de poblaciones alto andinas de la Provincia de Sihuas.
URB. 21 DE ABRIL B-31-10MZ 31-10 / TELEFAX Nº CELULAR #964720063

E-MAIL: CARLOSLIMAVALDIVIA@HOTMAIL.COM
3.1 Dirección donde se ejecutará la Obra

El proyecto se encuentra ubicado en la Ciudad de Sihuas en los barrios de
Pingullo, Agoshirca y Mitobamba
3.2 Características del Proyecto
3.2.1 Topografía
La topografía del terreno donde se ubica la población del Distrito de
Sihuas tiene pendientes promedio de 5% y altitudes que oscilan de los
3220 msnm hasta los 3120 msnm de norte a sur- este. La tipografía de
ubicación de los tanques presenta según se muestra en los planos
topográficos una parte plana donde se pretenden ubicar los tanques
presentado terrenos de cultivo y a la parte oeste terreno de lecho de rio.
3.2.2 Clima
La zona del proyecto está en la región natural llamada Quechua (3220 a
3500m.s.n.m), cuyo clima es templado, fluctuando las temperaturas
ambientales La temperatura mínima promedio anual registrada en lo que
va del año es de 7.32 ºC mientras que la temperatura máxima promedio
anual registrada es de 19.04 ºC.
Para el desarrollo del proyecto se ha considerado un valor promedio

mensual mínimo de 15°C, el posiblemente ocurra en los meses más fríos
del ano entre febrero y marzo.
Las precipitaciones durante los meses de Julio a Noviembre son muy

pequeñas, con días abrigados y con descensos de la temperatura
durante las noches a valores debajo de 0oC. Esto debido a las
circunstancias de la cordillera blanca originado a las heladas. Los meses
de Diciembre a Abril, están caracterizados por un régimen de lluvias tanto
en las tardes como en las noches, las tormentas de nieve se localizan en
alturas superiores a los 4000 m.s.n.m.
La precipitación acumulada al mes de setiembre del año 2006, es de

1,068.70 mm, siendo el registro del mes de julio el más bajo: 1.60 mm y
en el mes de marzo se obtuvo el registro más alto: 403.00 mm. No se
dispone información de la precipitación media anual.
Principales fenómenos climatológicos.
Los fenómenos climatológicos más relevantes que suceden en la

provincia de Sihuas son:
Lluvias : durante los meses de octubre a abril.

Heladas : durante los meses de junio a septiembre.
Sequía : durante los meses de mayo a agosto.
Fuertes vientos : durante los meses de septiembre a noviembre

3.2.3 Suelo
En cuanto al tipo de terreno presenta un suelo material preveniente de las
partes Altas se compone de conglomerado compactado.
3.2.4 Vías de Comunicación

Desde la cuidad de Lima tiene como principal vía de acceso:
Lima – Huaraz – Huallanca (Carretera asfaltada) 560 Km.
Huallanca – Yuramarca – Sihuas (Carretera afirmada) 160 Km.
Total 720 Km.

Desde la ciudad de Huaraz
Huaraz – Huallanca (Carretera asfaltada) 105 Km.
Huallanca – Yuramarca – Sihuas (Carretera afirmada) 160 Km.
Total 265 Km.
3.2.5 Situación de las redes de Agua y Desagüe
3.2.5.1 Sistema de Agua

El sistema de abastecimiento de agua tiene una antigüedad aproximada de 7
años intervenida por financiación municipal y el funcionamiento es óptimo.
3.2.5.2 Sistema de Alcantarillado

El sistema de alcantarillado tiene una antigüedad aproximada de 1 años
intervenida por financiación municipal y el funcionamiento es óptimo
4. Antecedentes del Proyecto

La elaboración del presente Proyecto denominado: "MEJORAMIENTO DE
PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE SIHUAS, PROVINCIA DE
SIHUAS, ANCASH – IV ETAPA – RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS ",
CODIGO SNIP N° 243239 es con la finalidad de dotar de una nueva
Infraestructura Vial.
En el Sistema Vial, Se plantea el mejoramiento y ampliación del circuito urbano
de Jr. Ancash, Jr. Bolivar, Jr. Bolognesi, Jr. Sr de los Milagros, Jr. 9 de Enero, Jr.
San Francisco de Asis, Jr. Pachacutec, empleando para esta causa el replanteo
del trazo del diseño vial existente que tiene una antigüedad de 20 años y
reparados en ese periodo por medio de parchados y algunos sectores con
depresiones debido al asentamiento de la base del pavimento rígido.
El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del Programa

“Mejoramiento Integral de Barrios” propone dar solución a la necesidad de
mejorar la transitabilidad peatonal y vehicular.

El Programa Mejoramiento Integral de Barrios se ha desarrollado un modelo de

intervención que considera una serie de actividades, desde la coordinación con
los Gobiernos Locales y Gobiernos Regionales, permitiendo que los pobladores
de beneficiados acceda a servicios de transitabilidad de calidad, y que tengan
impacto en el mejoramiento de desplazamiento vial y peatonal de la población
beneficiaria.
En ese contexto, como actividad previa, el Ministerio de Vivienda Construcción y

Saneamiento ha solicitado el Perfil de proyecto "MEJORAMIENTO DE PISTAS
Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE SIHUAS, PROVINCIA DE SIHUAS,
ANCASH – IV ETAPA", CODIGO SNIP N° 243239; este al mismo tiempo
propone una serie de acciones orientadas a mejorar la prestación de los
servicios de agua y saneamiento.
Para el financiamiento se hicieron las coordinaciones con la PIMB

(MEJORAMIENTO INTEGRAL DE BARRIOS), mediante la presente Consultoría,
requiere contar con el Expediente Técnico, de modo que se optimice el uso de la
infraestructura existente de vial de la localidad de Sihuas explícitamente en el Jr.
Ancash, Jr. Bolívar, Jr. Bolognesi, Jr. Sr de los Milagros, Jr. 9 de Enero, Jr. San
Francisco de Asís, Jr. Pachacutec, con los siguientes objetivos específicos:
 Elaborar el Expediente Técnico a nivel de ejecución de la obra para la

infraestructura definida como solución a las condiciones de transitabilidad
establecidas en el Estudio de Pre inversión.
 Ceñirse El proyecto se enmarca bajo los términos técnicos normativos
legales y considerado dentro de la cadena de valor estimado de la
reconstrucción del INFORME TÉCNICO Nº46-2017/VMVU/PMIB-
OFALCON y OFICIO Nº1743-2017/VIVIENDA/VMVU-PMIB
La Municipalidad Provincial de Sihuas como parte de sus funciones ante la

comunidad ejecuta proyectos de inversión destinados a mejorar la calidad de
vida de la población.
Para tal efecto, la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial

de Sihuas es el órgano de línea encargado de la ejecución, Supervisión de
Obras y el Mantenimiento de la Infraestructura; por tanto, corresponde a ésta las
siguientes funciones:
 Ejecutar las obras de infraestructura en función del desarrollo urbano

 Priorizar las obras de infraestructura más importantes, necesarias y
urgentes que se requieran en el Provincia.
El presente proyecto nace a raíz de la necesidad de la población, de contar con

sus calles pavimentadas que ofrezcan mejores condiciones de transitabilidad e
interconexión vehicular y peatonal con las principales vías de la zona, así como
con las vías de su entorno inmediato.
El proyecto tiene como finalidad:

 Pavimentación de los Jr. Ancash, Jr. Bolivar, Jr. Bolognesi, Jr. Sr de los
Milagros, Jr. 9 de Enero, Jr. San Francisco de Asis, Jr. Pachacutec.
 Construcción de Veredas de Concreto f´c= 175 kg/cm2
 Construcción de Sardineles de concreto
 Habilitación de Áreas Verdes
 Señalización Horizontal y Vertical de vías.
El presente proyecto beneficiará directamente a los residentes de la zona, los
mismos que al finalizar la intervención mejoraran su calidad de vida.
5. Estado Actual de la Zona de Proyecto

5.1 Sistema Vial
El sistema vial contiene las siguientes características (Metas Físicas del perfil de
Pre Inversión):
Se encuentra Pavimento rígido concreto f’c=140 Kg/cm2. Ancho de calzada variable

de 4.15 – 6.4 m (39,919.72 m2.)
Existe de 19,576.24m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2, ancho variable

(1.20 m. a 1.8 m.) y espesor de 0.10 m.
Existe sardineles sumergidos de concreto f’c=140 Kg/cm2.
5.2 Sistema de Drenaje

Actualmente no cuenta con sistema de drenaje y solo elimina por escorrentía en la
capa de rodadura (terreno natural).
La situación actual de las calles antes mencionadas de acuerdo a la evaluación in
situ es la siguiente:
Todas las calles son de transito según estudio de trafico anexado son vías por
donde residentes y usuarios transitan y llevan a cabo sus actividades cotidianas,
cabe precisar que unidades de transporte privado y transporte menor (moto taxis)
recorren dicha vía generando altos de costos de mantenimiento vehicular debido a
los encalaminados y huecos en vías urbanas, estas vías carecen de algún
tratamiento, las calles se encuentran cubiertas de una base desgastada, esta
situación no permite una adecuada accesibilidad vial ni peatonal en el lugar.
Es oportuno indicar que la ausencia de las vías tratadas (pavimentadas) repercute

considerablemente en el nivel de vida de los pobladores aquellos que día a día
tienen que transitar por ella afectando constantemente su salud (vías respiratorias).
La población está conformada por familias de bajo y medianos recursos

económicos.
6. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

El objetivo general del proyecto es Crear Adecuadas condiciones de Transitabilidad
vehicular y peatonal en las Calles con el fin de mejorar el ornato de la Provincia de
Sihuas a través de sus vías principales.

7. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PROYECTO

El objetivo específico del proyecto es la Pavimentación de calzadas y construcción
de veredas en Jr. Ancash, Jr. Bolivar, Jr. Bolognesi, Jr. Sr de los Milagros, Jr. 9 de
Enero, Jr. San Francisco de Asis, Jr. Pachacutec de la localidad de Sihuas,
Beneficiando directamente a los residentes de la zona, los mismos que al finalizar la
intervención mejoraran su calidad de vida.
8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

De la "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA LOCALIDAD DE SIHUAS, DISTRITO DE SIHUAS - SIHUAS – ANCASH –
IV ETAPA – RECONSTRUCCION CON CAMBIOS", el cual contemplara la
Construcción de:
- 8,513.22 m2 de pavimento rígido con concreto f’c=210 kg/cm2 de resistencia.

- 2,202.05 m2 de Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 999.34 m2 de Martillos de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 95 m2 de Rampas concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 12.35 ml de sardinel reforzado concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 398.00 m2 de Gradas concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 50.16 m2 de Área Verde el cual se instalara Grass Chino.
- 10 unidades de Arboles Ornamentales (Ficus).
- 05 Alcantarillas con concreto f’c=210 kg/cm2.
- 01 Pontón.
- 90 Muros de contención.
En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento para el

área de estudio, presentando diferentes secciones de vías en las diferentes
Jirones en las zonas a intervenir, con base a las secciones de vía aprobadas por la
Municipalidad Provincia de Sihuas.
El proyecto contempla la construcción de pistas y veredas, el cual corresponde a

una sección de vía aprobada por la Municipalidad Provincial de Sihuas. Asimismo
El presente proyecto contempla una serie de trabajos o actividades, acordes con lo
correspondiente a una obra de infraestructura vial, para la presente alternativa
tenemos las siguientes:
Obras Provisionales
Se contempla a Nivel de Obras Provisionales labores como la Movilización y
Desmovilización de Equipo y herramientas, que permita transportar toda la
maquinaria pesada para la construcción de las vías del proyecto, Tranqueras de
madera 1.20x1.10m p/desvió tránsito vehicular,
Obras de Pavimentación en Vías.

Las obras de Pavimentación se construirán a Nivel de Pavimento Rígido, en
ellas se han considerado dos paquetes estructurales como son:

El primer paquete estructural para las Avenida y Jirones en el proyecto están

conformados por pavimento rígido con Capa Sub Base de e= 0.25m.
Sardineles de Concreto
Será de Concreto Armado, los cuales confinaran el área de estacionamiento entre
el jardín y la vía. Veredas, Martillos, Conformado por una Losa de Concreto de f’c=
175 kg/cm2.
Áreas Verdes
Será de Grass Chino,
Señalización Horizontal
En este rubro de Señalización Vial, se considera Marcas sobre el Pavimento, es
decir el pintado de líneas continuas y discontinuas en el pavimento.
De los cuales se tienen el resumen siguiente:
Cuadro N° 01: CUADRO RESUMEN DE VIAS A INTERNVENIR EN LA 4TA

ETAPA CONSIDERADOS EN EL PIRCC
CALLE, JIRON Y LONGITUD UBICACIÓN(*)

PROYEECION POR COMPENENTES
AVENIDA DE VIA
Entre las mzs C Y E. PISTAS, VEREDAS, ESCALERA, BERMAS, MURO DE CONTENCION,
JR. ANCASH 191.819 SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL
Entre las mzs R, S, V2, PISTAS, VEREDAS, BERMAS, MURO DE CONTENCION, DREN
JR. BOLIVAR 239.498 T2 Y U2. PRINCIPAL, ALCANTARILLAS, SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
VERTICAL
Entre las mzs G2, F2, R2, PISTAS, VEREDAS, ESCALINATAS, , BERMAS, MURO DE
JR. BOLOGNESI 240.563 S2 Y T2. CONTENCION, ALCANTARILLAS, SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
VERTICAL
Entre las mzs F2, T2. PISTAS, VEREDAS, BERMAS, SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
JR. CHIRIMOYO 172.687 VERTICAL
JR. SEÑOR DE LOS Entre las mzs J2, I2, O2 Y PISTAS, VEREDAS, ESCALERA, BERMAS, MURO DE CONTENCION,
MILAGROS,
212.928 P2 SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL
JR. SAN FRANCISCO Entre las mzs H1, T1. PISTAS, VEREDAS, ESCALERA, BERMAS, MURO DE CONTENCION,
DE ASÍS
97.660 SEÑALIZACION HORIZONTAL Y VERTICAL
Entre las mzs P2 – Q2 PISTAS, VEREDAS, BERMAS, SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
JR 9 DE ENERO 107.769 VERTICAL
Entre las Jr 28 de julio y PISTAS, VEREDAS, BERMAS, SEÑALIZACION HORIZONTAL Y
PTE PACHACUTEC 20.01 Jr. Pachacutec VERTICAL
(*) La ubicación del tramo se encuentra dentro de la influencia de las manzanas indicadas en
el plano catastral de la Ciudad de Sihuas.
Se considerara Bocacalles, consideradas debido al diseño geométrico de vías urbanas el
cual contendrá martillos acordes a los radios de giro según velocidad directriz del diseño con
su respectiva señalización horizontal que protegerán y permitirá drenar escorrentías
adecuadamente en la vía a intervenir (pistas, veredas, martillo), consideradas
presupuestalmente dentro del componente de VEREDAS.
Cada calle incorporada en los expedientes técnicos de cada etapa han sido
considerado de acuerdo a su evaluación de daños de cada vía de la cadena de
valor estimado de la reconstrucción.

9. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
La ejecución del proyecto comprenderá principalmente las siguientes etapas: Obras
provisionales, Obras preliminares, Movimiento de Tierras, Pavimento, Veredas,
Sardinel de concreto, Obras de arte, etc.
9.1. Obras Provisionales:

Consiste en la instalación de elementos provisionales para el tiempo que dura la
Obra, tales como agua, desagüe, electricidad, comunicaciones y cartel de obra,
que serán necesarias para la buena marcha de la Obra.
9.2. Obras Preliminares:

Son los trabajos de movilización y desmovilización de equipo, trazo y replanteo,
niveles, ejes de referencia y de la ubicación de los elementos a ser colocados.
Debiéndose realizar la limpieza en el área donde se ejecutara el proyecto, y
ubicar las construcciones de manera que el trabajo pueda realizarse sin
interferencias.
9.3. Movimiento de Tierras:

Comprende la excavación de todos los materiales existentes dentro del área y
en las profundidades especificadas en el proyecto, para llegar al nivel de la sub

rasante. El corte se efectuará con equipo y manual dependiendo de la partida,

teniendo cuidado de no dañar las instalaciones de los servicios públicos.
Luego de realizar los procesos de movimiento de tierra, los excesos de material

deberán ser eliminados de la zona del proyecto y colocados en lugares alejados
previa coordinación con la Municipalidad y el Supervisor.
9.4. Pavimento:
Primeramente comprende los trabajos de conformación y compactación de sub
rasante la cual tendrá las características de una superficie estabilizada de
acuerdo a las secciones típicas propuestas para el presente proyecto según las
características del material encontrado. Al estar conformada la sub rasante, se
procederá al suministro, transporte, colocación y compactación de material de
base granular de un espesor de 0.25m, aprobado sobre una sub-rasante
compactada, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto. Luego de llegar a los niveles señalados
se realiza el encofrado y se procede a vaciar a la superficie de base ya
trabajada el concreto de 210 Kg/cm2 fabricado en obra cumpliendo los
estándares de calidad y verificación de la calidad del mismo
9.5. Veredas, Sardineles sumergido:

Con un concreto de 175 Kg/cm2 fabricado en obra cumpliendo los estándares de
calidad y verificación de la calidad del mismo, todos los elementos antes de su
vaciado se fabricarán los encofrados con material de buena calidad.
9.6. Sardineles peraltados:

Con un concreto de 210 Kg/cm2 fabricado en obra cumpliendo los estándares de
calidad y verificación de la calidad del mismo, todos los elementos antes de su
vaciado se fabricarán los encofrados con material de buena calidad.
9.7. Obras de Arte:

Comprende la construcción de cunetas de concreto de 175 Kg/cm2
9.8. Señalización:
Este trabajo consistirá en el pintado de sardineles, pista y marcas de tránsito
sobre el área pavimentada existente en la Calle Alfonso Ugarte, de acuerdo a
las especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las dimensiones que
muestran los planos, o indicados por el Ingeniero Supervisor.
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser
realizado por escobillado u otros métodos, todas las marcas deben quedar con
una apariencia uniforme y satisfactoria durante el día y la noche.
9.9. Áreas verdes:

Se preparará las zonas destinadas para el sembrado de gras y las plantaciones,
se colocará una capa de tierra agrícola previa preparación con abonos.

10. INGENIERÍA DEL PROYECTO

10.1 Estudio Topográfico
Los trabajos de campo se han efectuado con una brigada de topografía
(Topógrafo y 02 ayudantes) los cuales han realizado el levantamiento
planimétrico y altimétrico del terreno empleando una poligonal de apoyo. El
equipo topográfico empleado para estos trabajos estuvo conformado por una
Estación Total TOPCON, con precisión 2" de lectura angular y lectura de
distancia complementada con sus respectivos accesorios y dos prismas.
Los Bench Mark empleados para el arranque y final de las calles de este
proyecto, se encuentran detallados en los planos de Topografía proporcionados.
Los datos obtenidos han sido vaciados al programa Autocad Civil 3D, para
obtener las curvas de nivel y el perfil longitudinal propuesto. Se ha determinado
las ubicaciones de puntos resaltantes del terreno (límites de propiedad, postes,
buzones, construcciones de la zona, etc.), obteniéndose con estos datos planos
topográficos detallados con curva de nivel cada 0.50m.
10.2 Estudio de Trafico

Los trabajos de campo se efectuaron contabilizando el tipo de vehículo que ha
de circular según estación de toma de datos, estos fueron determinantes para el
diseño de pavimento rígido y referencia para estudio de suelos.
10.3 Diseño Arquitectónico

La arquitectura se proyectó acondicionándose a la funcionabilidad vial existente
considerando infraestructuras adecuadas según su necesidad.
10.4 Diseño Vial

Los trabajos se realizaron en gabinete considerándose la parámetros de diseño
vial según el diseño geométrico de vías urbanos - 2005.
10.4.1 Obras de Drenaje

Para evacuación de flujos debido a la escorrentía de las precipitaciones
según estación de Sihuas e=395mm
10.5 Estudio de Impacto Ambiental

Conclusiones
De acuerdo con los objetivos del presente estudio, se ha seleccionado 2

acciones Generales o fases del proyecto, las cuales son:
 Etapa de Construcción
 Etapa de Operación y Mantenimiento
De igual forma, se han seleccionado 09 factores ambientales agrupados en 2
aspectos ambientales:

 Aspectos Físico químico

 Aspecto Socio - económico
Analizando los ítems presentados se puede deducir lo siguiente:
 Efectuando un análisis genérico de las diferentes fases del E.I.A., concluimos

que la fase de construcción nos da un valor negativo y la fase de operación y
mantenimiento nos da un valor positivo superior al de la fase de construcción
por lo que tenemos un saldo positivo entre las dos fases, lo cual nos indica
que el proyecto, del punto de vista ambiental es positivo por ello, no es
necesario ejecutar medidas de mitigación y/o compensación para
contrarrestar las acciones de mayor detrimento ambiental detectadas en la
evaluación.
 La fase del proyecto que tiene un mayor efecto negativo sobre el medio es la
de construcción.
La fase de Operación y Mantenimiento tiene un efecto positivo desde el punto de
vista ambiental.
11. METAS FÍSICAS

- 8,513.22 m2 de pavimento rígido con concreto f’c=210 kg/cm2 de
resistencia.
- 2,202.05 m2 de Veredas de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 999.34 m2 de Martillos de concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 95 m2 de Rampas concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 12.35 ml de sardinel reforzado concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 398.00 m2 de Gradas concreto f’c=175 kg/cm2 de resistencia.
- 50.16 m2 de Área Verde el cual se instalara Grass Chino.
- 10 unidades de Arboles Ornamentales (Ficus).
- 05 Alcantarillas con concreto f’c=210 kg/cm2.
- 01 Pontón.
- 90 Muros de contención.
12. MONTO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

- OBRAS PROVISIONALES 53,410.80
- SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO 42,074.72
- TRABAJOS PRELIMINARES 416,057.95
- PAVIMENTO RIGIDO 1,471,983.90
- VEREDAS, ESCALINATAS Y AREAS VERDES 480,751.25
- OBRAS DE ARTE 700,412.55
- SEÑALIZACION 69,444.95
- OBRAS COMPLEMETARIAS 113,864.64
- MITIGACIÓN AMBIENTAL 26,800.00
- FLETE 218,201.31
Costo directo 3,593,002.07
Gastos generales (10%) 287,440.17
Utilidades (6%) 251,510.14
Sub Total 4,131,952.38
IGV 743,751.43
INVERSION DE OBRA 4,875,703.81
SUPERVISION 193,028.16
INVERSION TOTAL 5,068,731.97

SON: CINCO MILLONES SESENTA Y OCHO MIL SETECIENTOS TREINTA Y UNO Y 97/100
NUEVOS SOLES, las cuales incluye IGV con precios al mes de Junio del 2018.
13. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

La obra: "MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS EN LA LOCALIDAD DE
SIHUAS, PROVINCIA DE SIHUAS, ANCASH – IV ETAPA - RECONSTRUCCION
CON CAMBIOS", CODIGO SNIP N° 243239 se ejecutará en 180 días calendarios.
14. MODALIDAD DE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

La Modalidad de Ejecución de Obra, será por ADMINISTRACION INDIRECTA
(CONTRATA).
15. SISTEMA DE CONTRATACIÓN

La Modalidad de contratación de la Obra será a SUMA ALZADA.
16. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO

Población de 514 beneficiarios directos del ámbito de influencia del proyecto
17. INSUMOS
Los responsables de la ejecución de la obra y los encargados de la compra de los
materiales, equipos, dirección técnica y administración tendrán en consideración los
siguientes:
 Los Materiales que se emplearan en la construcción serán nuevos y de

primera calidad, de acuerdo a las especificaciones. Los materiales que
vienen envasados deberán entrar a la obra en sus recipientes originales,
intactos, debidamente sellados y con el peso exacto.
 Es potestad del Ingeniero Supervisor la aprobación o rechazo de los

materiales que no reúnen los requisitos especificados en el expediente. En
general, todos los materiales así como las pruebas de muestreo serán por
cuenta del Ejecutor.
 La mano de Obra no especializada será contratada en los tiempos

prudentes del desarrollo de obra y la mano de obra calificada deberá
cumplir los requisitos de categoría a potestad del ejecutor.
 El equipo que se adquiera o contrate para el desarrollo de la obra deberá

cumplir como mínimo con el 80% de eficiencia del rendimiento estándar
considerado por tipo de maquinaria y las herramientas serán de la mejor
calidad que existe en el mercado, para garantizar la calidad de los
trabajos.
18. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El proyecto se ha enmarcado bajo los términos técnicos normativos legales y
considerado dentro de la cadena de valor estimado de la reconstrucción del

INFORME TÉCNICO Nº46-2017/VMVU/PMIB-OFALCON y OFICIO Nº1743-

2017/VIVIENDA/VMVU-PMIB que permitirán el desarrollo de la obra bajo las
características y diseños requeridos, estableciendo de esta forma, como requisito
indispensable, el contar con el expediente técnico para la ejecución de elementos
que involucre el proyecto.
Se recomienda como primer término ejecutar el proyecto de pavimentación bajo los

diseños establecidos en los planos los que permitirá obtener y orientar los niveles
exactos para el desarrollo de la obra de las futuras vías.
Del mismo modo se sugiere realizar la ejecución de la obra en los meses escasos
de lluvia que es entre abril y octubre.


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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SIHUAS

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LAS PISTAS Y VEREDAS DE

La provincia de Sihuas limita:

Microcuenca : Rio Sihuas

3. Acceso a La Zona Del Proyecto

La accesibilidad a Sihuas se realiza directamente a través de la Jr Progreso y Jr

URB. 21 DE ABRIL B-31-10MZ 31-10 / TELEFAX Nº CELULAR #964720063

3.1 Dirección donde se ejecutará la Obra

3.2 Características del Proyecto

Para el desarrollo del proyecto se ha considerado un valor promedio

Las precipitaciones durante los meses de Julio a Noviembre son muy

La precipitación acumulada al mes de setiembre del año 2006, es de

Principales fenómenos climatológicos.

Los fenómenos climatológicos más relevantes que suceden en la

Lluvias : durante los meses de octubre a abril.

URB. 21 DE ABRIL B-31-10MZ 31-10 / TELEFAX Nº CELULAR #964720063

3.2.4 Vías de Comunicación

Total 720 Km.

3.2.5 Situación de las redes de Agua y Desagüe

3.2.5.1 Sistema de Agua

3.2.5.2 Sistema de Alcantarillado

4. Antecedentes del Proyecto

El Ministerio de Vivienda Construcción y Saneamiento a través del Programa

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El Programa Mejoramiento Integral de Barrios se ha desarrollado un modelo de

En ese contexto, como actividad previa, el Ministerio de Vivienda Construcción y

Para el financiamiento se hicieron las coordinaciones con la PIMB

 Elaborar el Expediente Técnico a nivel de ejecución de la obra para la

La Municipalidad Provincial de Sihuas como parte de sus funciones ante la

Para tal efecto, la Gerencia de Desarrollo Urbano de la Municipalidad Provincial

 Ejecutar las obras de infraestructura en función del desarrollo urbano

El presente proyecto nace a raíz de la necesidad de la población, de contar con

El proyecto tiene como finalidad:

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5. Estado Actual de la Zona de Proyecto

Se encuentra Pavimento rígido concreto f’c=140 Kg/cm2. Ancho de calzada variable

Existe de 19,576.24m2 de veredas de concreto f’c=140 Kg/cm2, ancho variable

Existe sardineles sumergidos de concreto f’c=140 Kg/cm2.

5.2 Sistema de Drenaje

Es oportuno indicar que la ausencia de las vías tratadas (pavimentadas) repercute

La población está conformada por familias de bajo y medianos recursos

6. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

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7. OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PROYECTO

8. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

- 8,513.22 m2 de pavimento rígido con concreto f’c=210 kg/cm2 de resistencia.

En esta alternativa se considera todas las actividades de mejoramiento para el

El proyecto contempla la construcción de pistas y veredas, el cual corresponde a

Obras de Pavimentación en Vías.

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El primer paquete estructural para las Avenida y Jirones en el proyecto están

De los cuales se tienen el resumen siguiente:

Cuadro N° 01: CUADRO RESUMEN DE VIAS A INTERNVENIR EN LA 4TA

CALLE, JIRON Y LONGITUD UBICACIÓN(*)

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9.1. Obras Provisionales:

9.2. Obras Preliminares:

9.3. Movimiento de Tierras:

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rasante. El corte se efectuará con equipo y manual dependiendo de la partida,

Luego de realizar los procesos de movimiento de tierra, los excesos de material

9.5. Veredas, Sardineles sumergido: