La Geografía Urbana, rama de la Geografía Humana, tiene por objeto el estudio de la ciudad y las clases

de ciudades. Esta ha experimentado un crecimiento y evolución a lo largo de la historia, actualmente

visible en el entramado de sus calles y edificios. La ciudad aparece formada por una yuxtaposición de
planos correspondientes a épocas distintas, que han de tenerse en cuenta a la hora de realizar nuevas
planificaciones. En ese sentido distinguimos clases de ciudades.

El crecimiento acelerado de las ciudades, que viene produciéndose desde la Revolución Industrial, ha
concentrado progresivamente en ellas la población, determinando una gran complicación del espacio
urbano. Este aparece dividido en zonas caracterizadas por usos diferentes del suelo.

Por otra parte, la ciudad establece con el territorio que la rodea una serie de relaciones complejas que
ocasionan la aparición de redes urbanas en las que existe una jerarquía de núcleos, cada uno de los
cuales tienen un área de influencia distinta.

¿Qué es la ciudad?

La definición de ciudad o núcleo urbano suele darse casi siempre en contraposición al espacio rural. Para
establecer los límites entre uno y otro pueden utilizarse distintos criterios:

Criterios cuantitativos.

Estos criterios definen la ciudad, desde el punto de vista de su número de habitantes. Así, a partir de un
determinado límite de población -distinto para cada país- puede hablarse de ciudad. Tomando como
base este criterio existen grandes contrastes entre ciudades, ya que algunas agrupan a varios millones
de habitantes y otras a unos pocos cientos o algunos miles. Además, en determinados casos -por
ejemplo, núcleos con una gran aglomeración de población- mantienen un carácter rural, mientras que
otro s-de mucho menor tamaño y reducido número de habitantes- son claramente urbanos. Por ello los
criterios cuantitativos se complementan con los cualitativos.

Criterios cualitativos.

– Las actividades que realizan los habitantes de las ciudades en contraposición a los de las áreas rurales.
Estos últimos están dedicados principalmente a la agricultura y ganadería, mientras que la población
urbana centra su actividad en los sector secundario y terciario, industria y servicios. (Actualmente este
criterio es el que se considera más importante para distinguir ambos espacios.)

– Otras veces se establece la morfología urbana como base de diferenciación entre la ciudad y el campo,
o se alude a las funciones urbanas como criterio diferenciador.

Evolución histórica de la ciudad y clases de ciudades

Los primeros asentamientos urbanos se localizan en focos de civilización neolítica, entre los que
destacan: Mesopotamia y Egipto en torno al IV milenio a.C., y el valle del Indo, en el III milenio a.C.

No se sabe mucho sobre las características de estas primeras ciudades, pero parece que todas ellas
surgieron teniendo como base alimenticia determinados cultivos agrícolas, principalmente los cereales.
Los planos que se conocen muestran una organización en cuadrícula, más o menos regular, con calles
que se cruzan formando ángulo recto. Algunas de ellas están rodeadas de murallas, lo que hace pensar
que nacieron asociadas a una necesidad de defensa. Junto a ellas se localizan tierras cultivables,
necesarias para la alimentación de su población.

Clases de ciudades en el mundo clásico

En Grecia las ciudades de los siglos VII y VI a. C. se caracterizan por una adaptación al terreno,
presentando una distribución anárquica que refleja la falta de una planificación previa. En ellas pueden
distinguirse dos zonas: la acrópolis y el ágora. La acrópolis estaba situada generalmente sobre un
promontorio elevado y en ella se localizaban los templos y tenían lugar las fiestas religiosas.

El ágora era la ciudad propiamente dicha, y en ella se desarrollaba la vida.

Al parecer estaban rodeadas de murallas y la subsistencia de sus habitantes se basaba en la agricultura.

La planificación de las ciudades griegas comenzó en el siglo V con el llamado trazado hipodámico,
consistente en un plano en cuadrícula con calles que se cortan formando ángulos rectos. Este trazado
será el más característico de las ciudades fundadas durante la expansión griega de la época helenística.

La ciudad romana estuvo concebida desde el principio de una manera ordenada. Muchas ciudades
tuvieron su origen en campamentos militares y el trazado de sus calles muestra la misma organización
que éstos. Se parte de dos calles denominadas Cardo y Decumanus que se cruzan perpendicularmente
en un punto en el que se sitúa el foro (centro de la vida pública), colocándose a los lados manzanas de
casas iguales.

Dada la gran extensión del Imperio Romano, las ciudades tuvieron un papel básico como focos de
romanización, de comercio y de administración económica.

La ciudad medieval

Con la desaparición del Imperio Romano de occidente la vida urbana retrocede, quedando muchas
ciudades prácticamente vacias.

A partir del siglo X comienza un renacer de la ciudad ligado a actividades comerciales y artesanas, se
pueblan ciudades anteriores y aparecen otras nuevas.

La mayor parte de las ciudades medievales surgen sin una planificación previa y crecen de manera
espontánea y desordenada a partir de un núcleo central donde se sitúan los principales edificios.
Generalmente están fortificadas por murallas.

La ciudad islámica también aparece en este momento en Europa como consecuencia de las invasiones
árabes. Es una ciudad no planificada, de casas apretadas y calles sinuosas.

La ciudad en el renacimiento
El Renacimiento supuso la aportación al urbanismo de planos de ciudades ideales que en pocos casos se
llevaron a la práctica. Este tipo de ciudades suelen adoptar una forma estrellada, normalmente
rodeadas de murallas con torres defensivas. En su interior las calles principales se disponen radialmente
al centro o se establece un plano en cuadrícula.

esquema ciudad del Renacimiento

Durante el renacimiento las propuestas urbanas solían adoptar una forma estrellada, disponiéndose la
calles radialmente.

En la práctica se hacen algunas remodelaciones en las ciudades como son la creación de calles anchas y
rectilíneas que facilitan la circulación y crean perspectivas visuales. Aparecen también plazas rodeadas
de edificios con fachadas uniformes que contribuyen a dar una unidad al conjunto.

En España y en Hispanoamérica se crean plazas mayores concebidas como centro de la ciudad y lugar de
reunión de la población urbana, rodeadas de edificios que forman un conjunto uniforme. En el
urbanismo hispanoamericano predominan los planos en cuadrícula a partir de esta plaza mayor.

La ciudad en el barroco

El urbanismo barroco se caracteriza por dar a la ciudad un tratamiento panorámico mediante el empleo
de la perspectiva. Para ello se crean grandes avenidas, con construcciones de fachadas uniformes que
desembocan en algún monumento, palacio, iglesia o escultura que se pretende resaltar.

Características del urbanismo barroco son los denominados tridentes, formados por tres avenidas
radiales que convergen en una plaza con la estatua o incluso el palacio del monarca (exaltación de la
monarquía absoluta).

La ciudad industrial

A mediados del siglo XIX comienza en Europa occidental la Revolución Industrial, que atraerá hacia las
ciudades, donde se localiza la industria, gran cantidad de población. Esto ocasiona un aumento de su
extensión y la aparición de barriadas carentes de las necesarias infraestructuras, donde la mano de obra
obrera vive hacinada en ínfimas condiciones sanitarias e higiénicas.

Las clases sociales económicamente más fuertes alejan su vivienda del centro de la ciudad, surgiendo
entonces los barrios residenciales para la clase media y alta, separados de los anteriores.

Para solucionar los problemas generados por la industria -contaminación, malas condiciones de vida,
crecimiento acelerado de las ciudades, etc.- nace el reformismo utópico. Este reformisno pretende
evitar las grandes aglomeraciones urbanas sustituyéndolas por pequeños núcleos en los que se
localizarían determinadas industrias, y donde un reducido número de trabajadores, vivirían en
condiciones iguales y dignas. (Las ideas de estos reformistas se llevaron a la práctica en casos aislados.)

La ciudad jardín
La ciudad jardín de Howard recoge algunas propuestas de los reformadores utópicos.

En ella se pretende unir la ciudad y el campo, proponiendo la creación de una ciudad central de tamaño
medio y rodeándola de un anillo de ciudades de tamaño inferior a ella, unidas con la primera por medio
de grandes avenidas o del ferrocarril. Entre unas y otras se localizarían amplios espacios verdes. El tipo
de vivienda seria de escasa altura y con jardín propio.

Este proyecto se llevó a la práctica totalmente en algunos casos, en otros sus ideas fueron aceptadas
parcialmente y utilizadas para construir barrios dentro de una ciudad o para evitar el crecimiento de
determinados núcleos urbanos.

La ciudad lineal

Es un tipo de ciudad jardín debido al arquitecto Arturo Soria. Está basada en la idea de una gran calle
central que absorbería el transporte permitiendo una rápida comunicación principalmente mediante el
bferrocarril.

esquema de una ciudad lineal

La forma urbanística conocida como lineal se apoya en la construcción de una larga calle en la que se
concentrarían los servicios públicos. los comercios y los centros de ocio.

En las estaciones de parada de los medios de transporte se establecerían comercios, servicios públicos,
lugares de ocio, etc. A los lados de esta calle se planeaba construir viviendas unifami iares modestas, de
poca altura y con jardín propio.

En Madrid, Arturo Soria realizó un proyecto de ciudad lineal que circundaría la ciudad. De él sólo se llevó
a cabo un pequeño tramo en el noroeste de la capital, actualmente muy transformado. Su propuesta fue
recogida por otros urbanistas como un método de crecimiento y descongestión de los grandes núcleos
urbanos.

La ciudad actual

Las ciudades, tanto del mundo desarrollado como subdesarrollado, experimentan en la actualidad un
crecimiento acelerado, que ha sido posible gracias a los transportes. Los focos industriales ya no se
localizan normalmente en ellas. sino en la periferia junto a las vías de comunicación, debido a la
necesidad de evitar la contaminación que provocan y a un inferior coste del suelo en estas zonas. El
centro de la ciudad experimenta un proceso de terciarización; en él los elevados precios del suelo y la
especulación determinan la existencia de un crecimiento en altura de los edificios.

Por otra parte la expansión de las ciudades provoca la incorporación a ellas del espacio circundante,
tanto zonas rurales como pequeños núcleos urbanos, en los que localiza su vivienda parte de la
población que trabaja en la ciudad o donde se sitúan industrias o servicios que generan empleo para sus
habitantes o parados que viven en el núcleo principal.

esquema de ciudad actual

Varios modelos urbanísticos sobre la distribución del suelo. A) Modelo concéntrico. Los distintos usos
del suelo se hallan distribuidos en forma de anillos concéntricos. B) Modelo sectorial: En este caso cada
sector crece hacia afuera, pero siguiendo el eje radial de comunicación. C) Modelo con diversos núcleos:
Cada sector crece a partir de un núcleo primitivo.

Surge así una urbanización casi continua, extendida en un amplio espacio donde los límites entre la
ciudad y el campo no aparecen definidos con claridad. Este tipo de urbanización se conoce con el
nombre de región metropolitana.

Cuando se unen varias regiones metropolitanas con sus respectivas ciudades, dando lugar a enormes
extensiones urbanizadas, hacen su aparición las megalópolis.

Teorías sobre los usos del suelo

Dentro de la ciudad actual tienden a distinguirse zonas o sectores diferenciados entre sí porque
representan usos del suelo distintos. Así, las zonas residenciales de las diversas clases sociales, la
industria, el comercio, los establecimientos bancarios,etcétera, se localizan en lugares diferentes de la
ciudad, en función de su capacidad económica o de su necesidad de accesibilidad al centro de la ciudad.

Para tratar de explicar sintéticamente cómo se distribuyen estos usos del suelo en la ciudad se han
realizado los siguientes modelos o teorías:

Modelo concéntrico

El modelo concéntrico fue realizado por Burgess. En él los distintos usos del suelo se distribuyen en
forma de anillos concéntricos, localizándose en los anillos centrales, aquellos usos más necesitados de
accesibilidad. Desde el centro hacia afuera se distinguen las siguientes zonas:

– El centro de la ciudad (CBD). En él se localizan los principales establecimientos bancarios, comerciales,

centros administrativos y en él confluyen las redes de transportes públicos de la ciudad.

– Rodeando el centro se sitúa un anillo en el que se mezclan algunas industrias con una zona residencial
de clases sociales bajas y emigrantes. La edificación es antigua y bastante degradada.

– El siguiente anillo está constituido por una zona residencial obrera, cuyos habitantes trabajan en las
industrias localizadas en el anterior anillo, beneficiándose con esta posición de una fácil accesibilidad a
ellas y al centro, minimizando los gastos de transporte.

– A continuación se sitúa un área residencial de la clase media.

– Rodeándola o mezclada con la anterior se situaría la residencia de las clases altas, constituida por
bloques de edificios o por viviendas unifamiliares.

– A continuación un área de edificación discontinua constituida por las ciudades-dormitorio y los

núcleos satélites, donde vive población que se desplaza diariamente a la ciudad por razones de trabajo.
Esta disposición concéntrica de los usos del suelo puede verse modificada apareciendo otra localización
de las áreas distinta.

Modelo sectorial

El modelo sectorial ha sido propuesto por Hoyt. En él se concede un papel preponderante a las vías de
comunicación en la expansión de la ciudad y en la disposición que adoptan los distin tos sectores o
zonas.

El CBD aparece en el centro. Aquellos usos del suelo más necesitados de accesibilidad se localizan junto
a las principales vías de comunicación, mientras que otros que no precisan tanto de ella se irán situando
en las restantes zonas.

Cada sector de usos del suelo experimenta un crecimiento hacia afuera. siguiendo un eje radial de
comunicación por lo que no forma un círculo, sino que mantendrá su posición primitiva.

Modelo de diversos núcleos

Ha sido realizado por Harris y Ullman. Según esta teoria cada sector de usos del suelo crece a partir de
un núcleo primitivo. Estos núcleos deben su posición a causas diversas: razones históricas, necesidad de
accesibilidad, capacidad económica para pagar un determinado precio del suelo, tendencia de ciertos
usos a localizarse juntos o separados según resulten beneficiados o perjudicados de su proximidad.

La ciudad en la región

La ciudad establece con el espacio que la rodea una serie de relaciones:

– La ciudad recibe de este espacio parte de los productos alimenticios que se consumen en ella.

– Entre la ciudad y el espacio donde se enclava se establecen movimientos de población en ambos

sentidos: la ciudad atrae a la población del campo (éxodo rural). En la periferia de las ciudades localizan
su vivienda personas que se desplazan diariamente a la ciudad para trabajar y a la inversa. Parte de la
población ciudadana realiza desplazamientos semanales a segundas residencias que se sitúan en zonas
próximas al núcleo urbano.

Además, la ciudad ofrece al espacio que la rodea una serie de bienes y servicios -administrativos,
sanitarios, culturales, judiciales, de negocios, etc.-, ya que los grandes centros hospitales, comercios
especializados, universidades, institutos, juzgados, compañías de negocios, talleres, lugares de ocio,
etc.–, se localizan en las ciudades.

Aparece así el concepto de región funcional, que comprendería la ciudad y el espacio rural o urbano
relacionado con ella por los distintos motivos antes enunciados.

Dentro de cada región funcional existen núcleos urbanos, de distintos tamaños cada uno, de los cuales
ofrece mayor o menor cantidad de bienes y servicios al espacio que le rodea.
Las ciudades mayores ofertan bienes y servicios más especializados que las de menor tamaño; por tanto,
el espacio al que sirven, también denominado área de influencia, es mucho mayor.

La teoría de los lugares centrales

Se debe al geógrafo alemán Christaller que intenta explicar mediante ella cómo se distribuyen en el
espacio las ciudades, dependiendo de la especialización de los servicios que prestan.

Parte del supuesto de un territorio llano con una población y vías de comunicación distribuidas de una
manera equilibrada.

Según esta teoría las ciudades con servicios menos especializados se distribuirían uniformemente en el
espacio y en torno a cada una de ellas se situaría. rodeándola en forma de círculo, su área de influencia.

Como esta disposición dejaba espacios sin cubrir entre círculos contiguos, que no quedaban incluidos
dentro de ningún área de influencia, se realizó una modificación en la que los círculos se sitúan en
posición secante unos respecto a otros. Ello produce la aparición de áreas de influencia que son
comunes a dos núcleos urbanos distintos. Para evitar esto se procedió a dividir éstos por la mitad: cada
área de influencia adopta en torno a un núcleo urbano una forma hexagonal.

A esta retícula hexagonal habría que superponer otra, cuyos núcleos urbanos, también distribuidos
uniformemente en el espacio, abastecerían de bienes y servicios a seis de estas ciudades de menor
especialización y tendrían, por tanto, cada uno de ellos un área de influencia mucho mayor.

Y así sucesivamente, de tal manera que los núcleos más especializados sean progresivamente inferiores
en número.

Esta teoría implica. pues, una jerarquía de unos núcleos sobre otros. De unas clases de ciudades sobre
otras.

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Forma y estructura de las ciudades Por: GUSTAVO ALONSO ACEVES TORRES FORMA Y ESTRUCTURA DE
LA CIUDAD. La forma de las ciudades esta definida por su dimensión o extensión física que recae en los
trazos de sus vías de circulación que van desde las arterias principales hasta las pequeñas calles de
vecindario. Cada tipo de traza determina la ciudad aunque en una sola ciudad pueden contener varios
tipos de estas y en su mayoría así sucede. Los tipos de planos de una ciudad tienen un concepto definido
de forma y son moldeados por el medio natural y se presentan un gran número de variantes. Las formas
fundamentales son: RECTILÍNEA, RETICULAR O CUADRICULA. RADIOCENTRICA O RADIAL MALLA,
DESORDENADA O DE PLATO ROTO. La primera indica una intención de orden y es producto de una
voluntad facilitando la litificación, la administración y el tráfico pero causa pobreza visual además de
monotonía. La forma radial indica focalidad o concurrencia hacia cierto punto convergiendo las vías en
el y presenta crecimiento con vialidades periféricas o circulares. La forma de malla es aquella que tiene
crecimiento en forma orgánica y resulta de varias intenciones de sus habitantes, produce una gran
riqueza visual pero dificulta la orientación y el tráfico. Existe otra traza que se la llama Lineal, surgiendo
como opción en las ciudades costeras y a partir de una arteria principal se generan las vialidades
secundarias. Traza de anillo: cuando la ciudad se desarrolla a partir un gran espacio abierto. La
constelación: se produce cuando existen una serie de ciudades con dimensiones semejantes con
proximidad entre ellas. La de satélite: constituida por pequeñas ciudades que se distribuyen en torno a
una ciudad más grande. Por ejemplo en el D.F. con la ciudad satélite aunque muchas veces la ciudad
grande alcanza a estas pequeñas por falta de planeación. ESTRUCTURA URBANA. Constituida por
elementos físicos con diversos destinos y actividades. La distribución de estas actividades corresponde a
los diversos usos de suelo en cada ciudad. Los principales son: HABITACIÓN, INDUSTRIA, COMERCIO Y
OFICINAS, VIALIDAD, EQUIPAMIENTO (todas con sus propias variaciones y tipos) HABITACIÓN se puede
clasificar en residencial, media y popular dependiendo del estatus socioeconómico y dependiendo del
numero de familias que la habitan se catalogan en unifamiliar, dúplex o multifamiliar. Existen también
zonas mixtas ya sea por que existen viviendas medias y bajas o por que estas se encuentran junto con
las zonas de comercio por ejemplo. INDUSTRIA Existen 3 tipos de industrias: Pesada: utiliza grandes
equipos y hacen mucho ruido, polvos y humo y deben de ser controladas para evitar su contaminación
exagerada y deben de estar separadas de cualquier vivienda. Mediana: emplea equipos medianos y sus
problemas son menores. Ligera: manufactura y almacenamiento que utilizan maquinaria ligera. No
originan muchos problemas y se pueden integrar con la vivienda. COMERCIO Y OFICINAS. Instalaciones
de tipos diversos que van desde los abarrotes hasta grandes centros comerciales. El comercio se planta
en las aéreas centrales de las ciudades y pasan a conformar subcentros urbanos. VIALIDAD. Elemento
básico de la forma urbana ya que en su torno se ordenan todos los elementos. PRIMARIA: vías
principales que atraviesan toda la ciudad o gran parte de ella. Mas amplias y mas trafico. SECUNDARIA:
relaciona distintas zonas de la ciudad vinculadas con las primarias. TERCIARIAS: corresponde a las calles
más pequeñas de vecindario que dan servicio a zonas pequeñas y que tienen poco tráfico por su poca
extensión. EQUIPAMIENTO. Conjunto de edificios y espacios destinados a dar servicios especiales a la
población donde se realizan actividades comunitarias. Educacional: jardines de niños, primarias,
secundarias, terciarias o bachilleratos. De salud: consultorios, clínicas y hospitales. Comerciales:
mercados, rastros, abastos. Culturales: bibliotecas, museos, teatros y centros sociales. Recreativos:
parques, jardines, plazas y cines. Deportivos: canchas, centros deportivos y estadios. De
comunicaciones: correo telégrafo y teléfono. De transporte: terminales, ferrocarriles y aeropuertos.
Municipal: bomberos, panteones, basureros, oficinas CLASIFICACIÓN DE LAS CIUDADES DE ACUERDO
CON SU FUNCIÓN ECONÓMICA. Cuando se habla de función de una ciudad se hace referencia a las
actividades que se realizan en la mayor parte de la población y de la cual depende su economía. Ninguna
ciudad puede dedicarse únicamente a una sola actividad debido a que esta misma genera otras por esto
se refiere a la función predominante de la ciudad. MILITAR: defensa de la ciudad, poco común
actualmente se establecen en lugares estratégicos. COMERCIAL: se dedican al comercio, actividad que
sirvió para el desarrollo de muchas ciudades. INDUSTRIAL: producción y elaboración de materias primas,
como Guadalajara y Monterrey. Se desarrollan rápidamente y son focos de migrantes. POLITICO-
ADMINISTRATIVAS: funciona en niveles regionales o nacionales. Con gran importancia por lo que genera
crecimiento acelerado. Cuanto mayor sea el centralismo de un país mayor será su crecimiento de su
ciudad capital. Genera problemas como el crecimiento incontrolado y el retraso de regiones mas
alejadas. CULTURAL: propia de las ciudades universitarias donde se dedican a estudios y servicios
internos lo cual también incluye funciones turísticas, culturales y administrativas. RELIGIOSAS: centro de
algún culto religioso o relacionado con algún tema religioso (la Ameca, Lourdes). TURISTICA O DE
RECREO: servicios turísticos y población flotante. No radican en ellas permanentemente. TERAPEUTICA:
se pueden incluir en la anterior, ya que sus actividades giran en torno a las personas que llegan a ella en
busca de salud. SISTEMA DE CIUDADES. Dependiendo de las funciones que desempeña cada ciudad y la
jerarquización de estas se pueden distinguir 3 tipos de ciudades: CIUDADES DE PRIMER NIVEL: pequeñas
ciudades. Que representan centros de comercio con productos agrícolas de su región que son sede de su
gobierno municipal. Prestan servicios comerciales, administrativos y educacionales a poblaciones
inmediatas más pequeñas. CIUDADES DE SEGUNDO NIVEL: tamaño medio y que prestan servicios como
el nivel anterior además de servicios más especializados. Clínicas especiales, comercio mayorista y
escuelas con mayor nivel. CIUDADES DE TERCER NIVEL.: desempeñan todas las funciones anteriores
además de tener más especializaciones y comprender a todo un conjunto de ciudades menores. Para
ejemplo de este nivel es claro que la ciudad industrial es el mejor, a excepción de las industrias
extractivas que dependen de su ubicación para conseguir los recursos naturales. ESTRUCTURA INTERNA
DE LA ECONOMÍA URBANA. Si se analiza la economía de una ciudad por dentro, se vera que pude
dividirse en 2 partes completamente entre si. FUNCIONES BÁSICAS O EXTERNAS: actividades
proyectadas hacia el exterior, actividades industriales. FUNCIONES NO BÁSICAS O INTERNAS: se realizan
para el funcionamiento interno de la ciudad y son para aprovisionamiento de energía, agua, alimentos,
eliminación de desechos, aguas negras, panteones y servicios para la población bomberos, transporte
urbano. Las funciones económicas de la ciudad se determinan por las actividades que esta exporta. Es
imposible comprender la economía de una ciudad, sin situarla en el contexto de la red urbana a la que
pertenece y sin determinar las funciones especializadas que ejerce. El número y la importancia de las
funciones determinan el tamaño de la ciudad, el vigor de su economía y sus perspectivas de desarrollo.

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TIPOS DE CIUDADES CARACTERISTICAS

2. MEGACIUDAD  Una megaciudad es usualmente definida como un área metropolitana con más de
10 millones de habitantes, poe ejemplo: Tokio, Sao Paulo.

3. METROPOLITANA  Zona metropolitana es una región urbana que engloba una ciudad central que da
nombre al área y una serie de ciudades satélites que pueden funcionar como ciudades dormitorio,
industriales, comerciales y servicios, todo ello organizado de una manera centralizada. También se la
conoce como red urbana.

4. CIUDADES INDUSTRIALES En ellas predominan los establecimientos que se dedican a la

transformación de la materia prima en productos manufacturados. La concentración y aglomeración de
industrias en estas ciudades ha afectado negativamente el paisaje urbano por la gran contaminación
ambiental. Por ejemplo San Nicolás

5. MULTIFUNCIONALES  Las funciones urbanas son el conjunto de actividades que se pueden

desarrollaren la Ciudad. Suele desempeñar una función principal. Por ejemplo: En Madrid predomina la
función políticoadministrativa, pero también se desarrollan funciones comerciales, de ocio, industrial,
residencial, etc. En general, la mayoría de las ciudades son multifuncionales porque desarrollan más de
una función, además de la principal 

6. CIUDADES INTERMEDIAS  Las ciudades intermedias son ciudades de tamaño mediano, con una
población entre 20 000 y 150 000 habitantes. Cumplen funciones político administrativo y de servicios (
sanitarios, educativos, financieros ) ; funcionan como centros naturales de las comarcas. Han
aumentado su participación en la población urbana total del país en más de un 10 por ciento.

7. CIUDADES CULTURALES  Atraen a la población por su arquitectura, museos, obras de arte,

festivales, congresos u otras actividades culturales. Por ejemplo Cosquín.  El resto del territorio está
ocupado por las áreas rurales, cada una de las cuales depende funcionalmente de una

8. POLITICO ADMINISTRATIVAS  son fundamentalmente sede del gobierno. Suelen estar situadas en el
centro económico o geográfico del país. En general su creación no es espontanea sino que se crean para
una finalidad. Por ejemplo, La Plata, Azul.

9. CIUDADES TURISTICAS  son aquellas dedicadas a actividades de esparcimiento y reposo. Se

localizan, en general, en centros de montania, en las costas por sus playas. Por ejemplo, Bariloche, Mar
del Plata.

10. CIUDADES PORTUAREAS Se instalan a orillas de los ríos, de los lagos o de un frente marítimo. En ellas
es notable el movimiento de pasajeros y cargas. Son centros de conexión de transportes terrestres y
acuáticos. Por ejemplo, Bahía Blanca, San Antonio Oeste, Quequén.

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Ciudad • Se designa con el término de ciudad a aquella área urbana que ostenta una alta densidad
poblacional y en la cual predominan fundamentalmente los servicios y las industrias, oponiéndose
ciertamente a las actividades de tipo agrícola que se realizan preeminentemente en las regiones rurales.

3. Urbanismo • El término urbanismo es aquel que se utiliza para hacer referencia a la práctica mediante
la cual se planea, planifica y organiza una ciudad. El urbanismo o la urbanidad sirven tanto desde el
principio o desde el momento en que una ciudad es fundada como así también a lo largo de su historia,
cuando cambios, mejoras o innovaciones en su espacio deben ser llevadas a cabo.

4. Planificación Urbana • Planeamiento de una futura comunidad o guía para la expansión de una
comunidad actual, de una manera organizada, teniendo en cuenta una serie de condiciones
medioambientales para sus ciudadanos, así como necesidades sociales y facilidades recreacionales; tal
planeamiento incluye generalmente propuestas para la ejecución de un plan determinado. También
llamada planeamiento urbano, ordenación urbana.

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Formas de las ciudades: La forma de las ciudades depende de su dimensión y extensión física que recae
en los trazos de sus vías de circulación, hasta las pequeñas calles. Cada traza determina laforma de una
ciudad aunque en cada una de ellas se pueden encontrar varios tipos de trazas. Los planos de la ciudad
tienen la forma como un concepto definido , siendo moldeados por el medio natural y presentándose en
un gran número de variantes.

Forma rectangular o cuadrícula. También llamado plan hipodámico, es un tipo de planteamiento

urbanístico queorganiza la ciudad mediante el diseño sus calles en ángulo recto, creando
manzanasrectangulares.Su apelativo proviene del nombre del arquitecto Griego Hipodamo de Mileto, al
que seconsidera uno de los padres del urbanismo.Se utiliza un plano llamado plano ortogonal o en
damero, construyendo una morfologíaurbana perfectamente distinguible en su trazado viario.Hay
ejemplos de planos ortogonales ya en Egipto y Babilonia. Como vemos en lafotografía; Plano de la villa
de la pirámide de Sesostris IIen el Lahun.

Forma Radiocéntrica o Radial Malla. Aquellas ciudades dispuestas en anillo sucesivos a partir de un
núcleo central, respondea un tipo de crecimiento natural que ha ido envolviendo en núcleo primitivo.\

Forma Desordenada o Plato Roto. Trazado de las calles como Resultado de las edificaciones que se
realizan, tienen uncarácter espontáneo y una variada morfología