Alineación y balanceo

de las ruedas
ALINEACION
CARACTERISTICAS:
 DEFINICION SIMPLE

 SU RELEVANCIA

 QUE SE OBTIENE CON UN CAMBER CERO

¿QUÉ OCURRE SI EL CAMBER
NO ES CERO?
 EL VEHICULO TIENDE A CARGARSE

 SE CARGARA HACIA EL CAMBER MAS

POSITIVO

 SE FORMA UN CONO
SISTEMAS DE REGULACION
 LAINAS SIMPLES Y DOBLES

 EXCENTRICAS

 CORREDERAS
CARACTERISTICAS:
 OTRA DEFINICION

 RELEVANCIA

 ALGO MUY IMPORTANTE

TIPOS DE CASTER:

 CASTER POSITIVO

 CASTER NEGATIVO

 CASTER CERO
¿QUÉ OCURRE SI EL
CASTER NO ES NORMAL?
 EL VEHICULO SE INCLINARA

 ¿POR QUÉ?

 DESGASTE
PARALELISMO O
CONVERGENCIA

 CONVERGENCIA TOTAL

 CONVERGENCIA INDIVIDUAL

 SU IMPORTANCIA
TIPOS DE CONVERGENCIA

 TOE IN (+) / CONVERGENCIA

TOE OUT (-) / DIVERGENCIA

CONVERGENCIA CERO
ANGULOS DE ANALISIS:
 STEERING AXIS INCLINATION ( S.A.I)

 ANGULO INCLUIDO

 OBJETIVO DE ESTOS ANGULOS

BALANCEO
¿POR QUE EL BALANCEO ?
QUE SUCEDERA:
RUEDA ESTATICAMENTE
BALANCEADA
COMO CORREGIR EL
BALANCEO ESTATICO
RUEDA DINAMICAMENTE
BALANCEADA
ANALISIS DEL BALANCEO
DINAMICO
ASPECTOS FUNDAMENTALES DEL
BALANCEO:

 SOLO UN LADO MAS PESADO

 CENTRADO
 PARAMETROS BIEN INGRESADOS
 CONTRAPESO
 BALANCEO CON RUEDA PUESTA
 CON TRACCION A LAS CUATRO RUEDAS
 CONSIDERACION DEL BALANCEO