UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA
AUTOMOTRIZ EMEC-34000 AUTOTRÓNICA I

PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: AUTOTRÓNICA
N° (HORAS)
LUCES DE POSICIÓN Y DE
3 TEMA: 5
EMERGENCIA

1 OBJETIVO

1. Determinar las partes del sistema de luces de posición (direccionales).

2. Conocer el funcionamiento y utilidad del circuito.

2 MARCO TEÓRICO

Características fundamentales de circuitos eléctricos

Es importante el empleo de este tipo de luces en circulación tanto diurna como
nocturna, debido a que puede advertir a los conductores circundantes cualquier tipo
de maniobra o giro a realizarse, evitando así accidentes.
Se debe considerar que el uso de este tipo de luces es obligatorio en todo vehículo y
su mal funcionamiento atento contra leyes y reglamentos de tránsito.
La ubicación de este circuito debe ser estratégica para visibilidad del resto de
conductores y transeúntes.
Los pilotos están construidos por un portalámparas P que se sujeta a la carrocería
del vehículo, dentro del cual se coloca la lámpara, que es parecida a las luces de
carretera, pero más pequeña. Esta lámpara queda tapada per un cristal C que se
sujeta al portalámparas por un tornillo T. El cristal es rojo en los pilotos traseros y
blanco o amarillo en los delanteros.

Estas luces se utilizan para circular por la ciudad, en la que no hace falta
iluminación, y para dejar estacionado el vehículo en un lugar en que la iluminación
sea deficiente.
El color de las luces de posición es de color naranja.
Las luces no solo nos despejan el camino, también avisan a los demás de qué lugar
ocupamos en él. Pero poner las luces es más que girar el mando del alumbrado: a
cada circunstancia corresponde un tipo de alumbrado. El conductor debe saber
cómo interpretar las circunstancias, adecuar la velocidad y escoger el alumbrado en
función de cada momento.

En cualquier caso, un alumbrado adecuado y en perfectas condiciones

es imprescindible, ya que las luces del coche son decisivas en emergencias,
inmovilizaciones en vías mal iluminadas, circulando por carreteras reviradas o
dentro de un túnel.
Por ello, es crucial contar con un correcto alumbrado en cada momento, revisar
todos los componentes de iluminación del vehículo (sin olvidar luces traseras, de
freno, marcha atrás y antiniebla) y comprobar el reglaje de los faros (sobre todo si va
el coche cargado, ya que es más posible deslumbrar). Y si de pronto alguien te
deslumbra, disminuye la velocidad de forma progresiva hasta incluso detenerte si
fuera necesario.

El alumbrado de tu coche vehículo equipa, entre otras, estos seis tipos de luces que
sirven tanto para ver como para ser visto.

3 INSTRUCCIONES

A. EQUIPO Y MATERIALES NECESARIOS

 Luces direccionales delanteras y traseras

 Conmutador de tres posiciones
 Leds para indicar posición derecha e izquierda en el tablero.
 Flasher
 2 Fusibles
 Cables de conexión
 Batería de 12 voltios
 Multímetro

4 ACTIVIDADES A DESARROLLAR
Procedimiento
1. Mida la resistencia de cada una de las luces

LUCES DELANTERAS

Luz izquierda = 1 ohmios 7.92 watios

Luz derecha = 1 ohmios 9.98 watios

LUCES TRASERAS

Luz izquierda = 0.9 ohmios 10.27 watios

Luz derecha = 0.8 ohmios 10.32 watios

2. Aplique la ley de OHM para calcular la corriente consumida por cada Luz.

LUCES DELANTERAS

Luz izquierda = 7.92 A

Luz derecha = 9.98 A

LUCES TRASERAS

Luz izquierda = 11.41 A

Luz derecha = 12.9 A

3. Como podemos observar en el esquema de conexiones, las luces izquierdas están

en paralelo y al accionar al switch al otro lado las luces derechas se encienden, las
mismas que también están en paralelo entonces las corrientes de cada lado se
suman. Anote los valores.

Luz izquierda = 19.33 A

Luz derecha = 22.88 A

 4. Encienda el conmutador principal al lado derecho y compruebe que as luces y el led
se enciendan correctamente, luego conmute hacia la izquierda y verifique el
correcto funcionamiento de las mismas.

5. Apague el conmutador principal (posición media).

5 RESULTADOS OBTENIDOS

1. Explique el funcionamiento del flasher.

 Un "flasher " automotriz es un componente eléctrico bimetálico que interrumpe y enciende
el paso de un flujo eléctrico, por ser bimetálico o sea dos tipos de metal que se dilatan y
contraen por acción de temperatura accionando de forma interrumpida el paso de la
electricidad

2. Porque cuando se quema una luz de posición, el destallo de la otra luz es más
rápido.

Este destello de la otra luz varia debido a que la tensión es variable ya que depende de la
resistencia, es decir si las lámparas están funcionando correctamente o no. Al quemarse
una lámpara el circuito modifica su resistencia y durante el apagado el potencial aumenta
ya que la intensidad ha disminuido y la parte de la carga es más débil con lo que el valor de
tensión en el condensador ante los cuales este se carga o descarga disminuye de modo
que este condensador tiene menos tiempo para cargarse o descargarse aumentando de
esta manera la frecuencia de destello de la otra lámpara.

3. Con que otro elemento le puede sustituir el flasher.

Al flasher lo podemos sustituir con un circuito integrado 555 el cual es un oscilador de

frecuencia que emite pulsos similares al realizado por el flasher encargado de energizar y
des energizar el circuito de intermitencias.

4. ¿Qué tipo de interruptor se emplea en el circuito de emergencia y por qué?

En el circuito de emergencia empleamos un conmutador de 3 posiciones que nos permita

energizar tanto a las lámparas de lado izquierdo como derecho y a su vez otra posición de
abierto off en este caso para des energizar al sistema ninguna de las lámparas.

5. Por qué solo se emplea un solo fusible en el circuito.

El fusible es un elemento de protección que este caso al trabajar todas las lámparas con la
misma corriente su valor de intensidad nominal va a ser la misma para todas por lo que no
sería necesario la utilización de otro fusible para la conexión de este circuito.

6 CONCLUSIONES

 El flasher está diseñado para duplicar su frecuencia de destello cuando se quema una de
las lámparas de indicador de viraje.

 Las luces de emergencia al igual que las de viraje necesitan de un destellador el cual puede
ser el mismo únicamente con doble con doble conmutador para los dos casos, este
destellador puede ser conectado directamente desde la batería circunvalando la llave de
ignición.

 En una generalidad de los casos, las centrales de emergencia están ajustadas para producir
sesenta destellos por minuto.

7 RECOMENDACIONES

 Manejar de forma correcta los componentes electrónicos presentes en la maqueta, ya que

su incorrecta manipulación afecta sustancialmente el desempeño de los mismos.
 Prestar atencion en el procedimiento detallado anteriormente, ya que sera vital para la
culminar con éxito la practica anteriormente mencionada.

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

 Folleto Autotrónica I – Ing. German Erazo
 Electricidad del Automóvil “Alonso Pérez”

Latacunga, 31 de Julio de 2017

Elaborado por: Aprobado por:

 Julieta Bassante
 Jhonatan Bonifaz
 Santiago Díaz
 Carlos Herrera Ing. José Quiroz
 Manuel Tipanta Jefe de Laboratorio

Ing. Danilo Zambrano

Docente de la asignatura