Mantenimiento mecánico básico

CUANDO SE ESTÁ HABLANDO DE QUE EL CONDUCTOR DEBE SABER

MANTENER EL VEHÍCULO EN BUEN ESTADO, NO SE TRATA DE QUE
REALICE TRABAJOS PROPIOS DE TALLER
El mantenimiento del vehículo es clave para obtener el máximo
rendimiento. No sólo en cuanto a evitar averías que produzcan
contratiempos, o pongan en peligro la seguridad, sino también en
cuanto a obtener la mejor eficiencia energética del mismo.
Lo que se pretende es de realizar una inspección visual y una serie
de controles básicos, antes de cada jornada. Por tanto debe conocer
dónde tiene que mirar, y lo que para asegurarse que los elementos
importantes que afectan a la circulación hacen su función
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• Es conveniente que el conductor, cuando detecte un
funcionamiento fuera de punto lo comunique al servicio de
mantenimiento.
• Un mantenimiento eficaz consiste en la inspección frecuente
y el servicio regular de operaciones.
• La primera es labor del conductor y la segunda del servicio de
taller.
• Inspecciones diarias de vital importancia ,el conductor debe
estar entrenado, las operaciones de mantenimiento
periódico, diario semanal deben hacerse siempre con un
margen de seguridad para impedir una manipulación
indebida ya que existen circuitos de presión líquidos
inflamables y otros.
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• Antes de poner el motor en marcha:
Nivel
Nivel de liquido refrigerante.
Tensión y estado de las diferentes correas.
Nivel de líquido en el mando del embrague
Posibles fugas o perdidas de líquidos, a través de
la observación de manchas en el suelo.
Se debe revisar el estado de las escobillas
limpiaparabrisas, el nivel de líquido
lavaparabrisas y los difusores
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CON EL MOTOR EN MARCHA, ANTES DE INICIAR EL
MOVIMIENTO:
 Nivel de carburante.
 Presión de los neumáticos comprobar si presentan
cortes, desgastes anormales o cuerpos extraños en la
banda de rodadura.
 Ruidos anormales
 Correcto funcionamiento de todas la luces y testigos
 Comprobar la presión del aire en los calderines
 Comprobar la presión de aceite observando su
manómetro
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CON EL VEHÍCULO EN MOVIMIENTO:

 Observar el termómetro de la temperatura del

motor.
 Holguras o ruidos extraños en el sistema de dirección

De todos los sistemas de que consta un motor, los de

lubricación, refrigeración, y alimentación son los que mayor
mantenimiento necesitan y se encuentran mejor dispuestos
para su manipulación por el conductor o por el servicio de
taller
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Sistema de lubricación

El sistema está formado, según la

figura:
El cárter (I)
La bomba de aceite (B)
Válvula limitadora de presión (V)
Filtro de aceite (F)
Tuberías (R)
Radiador
Elementos de control (M)
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• Sistema de lubricación
A veces se piensa que un motor en buen estado no
debe consumir nada de aceite. Es importante que
consuma algo de aceite ya que cada pieza está en
rozamiento con otra y necesita una película de aceite
sobre la superficie; las piezas a lubricar son: los
pistones, bielas etc.
Esta es la razón de que sea muy importante vigilar el
nivel de aceite ya que puede bajar del mínimo y
tener graves consecuencias.
Aproximadamente, si el consumo de aceite es una relación
del 0’1% por cada 1.000 litros de carburante se considera
que no hay avería
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REFRIGERACIÓN
 Cuando el refrigerante está caliente se produce una
sobrepresión en el sistema de refrigeración, hay que tener
cuidado a la hora de abrir el circuito porque podría salir con
fuerza y provocar quemaduras.
 Vigilar el nivel de líquido refrigerante es necesario ya que,
incluso sin sobrepasar la temperatura óptima, se producen en el
interior del circuito pequeñas ebulliciones y hay perdida de
liquido en forma de vapor.
 Hay que sustituir el filtro de refrigeración y el filtro del aceite
hidráulico del ventilador.
NUNCA RELLENE CON AGUA FRÍA CUANDO EL
MOTOR ESTÉ CALIENTE, YA QUE EL
CONTRASTE DE TEMPERATURAS PUEDE
PROVOCAR GRIETAS , O ALGO PEOR.
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• CORREAS
ES OTRO ELEMENTO ESENCIAL YA
QUE TRANSMITE LE
MOVIMIENTO EL MOTOR A
ELEMENTOS DE OTROS
SISTEMAS
AL VOLVER A MONTAR LA CORREA
NO SE DEBERÁ COMBIAR EL
SENTIDO DE GIRO. COMPRUEBE
LA CORREA, SI TIENE UNA O
MÁS GRIETAS HAY QUE
SUSTITUIRLA.
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• CONTAMINACIÓN:
Los gases de escape contienen óxido de carbono y de
nitrógeno que hacen necesaria una buena
ventilación. Los vapores de ácido sulfúrico que se
forman al cargar las baterías pueden causar lesiones
graves. Evite las llamas, chispas y similares
El refrigerante, aceite motor, aceite hidráulicos no se
deben verter al desagüe
EL SUSO DE FUSIBLES DE AMPERAJE MAYOR AL
ADECUADO PUEDE PRODUCIR
UNSOBRECALENTAMIENTO E INCENDIARSE,
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Filtro de aire:
El filtro de aire puede ir equipado con un indicador qu
avisa cuando está saturado.
Si el filtro no deja pasar aire suficiente, el rendimiento
del motor se verá afectado. Otros efectos
contaminantes son aumento del consumo de
carburante la cantidad de partículas en los gases de
escape. También existe riesgo de dañar el
turbocompresor
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Sistema eléctrico: batería
y alumbrado
Cuando vaya a realizar alguna
operación con las baterías: cargas,
desconecte el borne de masa
- negativo- y después el resto de
conexiones, se deben cargar
individualmente
Limpie las aterías, los cables y
la caja de batería. El óxido, la
suciedad y la humedad
pueden generar corrientes de
transporte que descargan la
batería
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Sistema eléctrico: batería y alumbrado
Montar los cables correctamente: en primer lugar el
borne positivo y a continuación conectar el cable de
masa al borne negativo de la batería.
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Batería en serie Batería en paralelo

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• Comprobar el funcionamiento
de todos los elementos de la
instalación del alumbrado,
• Bombillas, fusibles, etc.
Comprobar el nivel de la caja de
velocidades
Comprobar el nivel de líquidos
refrigerante, carburante, aceite
etc.