PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE

CICLOVÍAS
DESARROLLO DE CICLOVIAS EN
ECUADOR - POLÍTICAS

Mejorar la sostenibilidad del sistema de movilidad, fomentando el

uso de transporte no motorizado.

Implementar la Infraestructura adecuada para movilidad

alternativa dentro de un análisis de costo y beneficio.

Coordinar y apoyar a los GAD´s cantonales para el desarrollo de

infraestructura para ciclovías e incentivar su uso en la población.

Garantizar la seguridad de los ciclistas a nivel Nacional.

 PLAN NACIONAL DE CICLOVÍAS
CICLOVÍAS A NIVEL NACIONAL

ESTADO DE LA CICLOVÍAS LONGITUD (Km)

CONSTRUIDA 899,55

CONSTRUCCIÓN 70,10

ESTUDIOS 934,51

ETAPA DE FACTIBILIDAD 289.22

TOTAL CICLOVÍAS 2761,59

 NORMATIVA

GESTIÓN DEL INFRAESTRUCTURA

TRANSPORTE

• Ley Orgánica de Transporte

Terrestre, Tránsito y • Reglamento de
Seguridad Vial. (Art. 63, Señalización – Ciclovías
141, 204, 209) “RTE INEN 004
• Reglamento a la Ley Señalización vial. Parte 6.
Orgánica de Transporte Ciclovías (Aprobado Oct.
Terrestre, Tránsito y 2013)
Seguridad Vial. (Art. 103,
105, 106, 107)
 LÍNEA BASE

PLAN MAESTRO DE MOVILIDAD EN BICICLETA

• Elaborar la principal herramienta técnica que sirva de marco referencial

en la planificación, ejecución e incorporación de la movilidad no
motorizada a corto, mediano y largo plazo en el país.

• Establecer las políticas públicas a nivel nacional para la incorporación

de la bicicleta dentro del reparto modal de forma segura y eficiente.

• Formular estrategias que permita la masificación del uso de la bicicleta

como modo de transporte en el Ecuador.
 REGLAMENTO RTE INEN 004
“SEÑALIZACIÓN VIAL PARTE 6. CICLOVÍAS”

OBJETO CAMPO DE APLICACIÓN

• Establecer los requisitos mínimos • El presente reglamento técnico se

que debe cumplir la señalización aplica a todas las vías, espacios
de infraestructura ciclista. públicos y privados, sean éstos
de carácter urbano o rural en el
• Proporcionar información de los país.
dispositivos de seguridad
relacionados a la circulación y
operación de bicicletas en las vías
a nivel nacional con el propósito
de proteger la vida y la seguridad
de las personas.
 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Carril Bicicleta:
• Carril para la circulación
preferencial de bicicletas,
y que es parte de la
calzada en la vía urbana.
• Velocidad máxima (limite):
50 km/h.
• Ancho mínimo del carril
bicicleta unidireccional:
1,20 m.
Ciclovías compartidas:
Opción 1:
• Velocidad máxima
(limite): 30 km/h.
• Ancho del carril: hasta 3
metros.
• Marcas de pavimento: se
colocarán en el centro
del carril.
Opción 2:
• Velocidad máxima
(limite): 50 km/h.
• Ancho de carril: mayor a
3 metros.
• Marcas de pavimento: se
colocarán al costado
derecho del carril
 CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA
Ciclovías en espaldón:
Es un carril bicicleta, adaptado al
espaldón de las carreteras e idealmente
debe ir acompañado de bandas sonoras
laterales para proporcionar mayor
seguridad al ciclista.
• Velocidad máxima (limite): 90 km/h
• Ancho mínimo de espaldón: 1,20 m
(ideal 1,50 m)
Ciclovías segregadas:
Ciclovía apartada de la circulación del
tránsito motorizado, sin que esto limite
que ésta pueda ser diseñada dentro
del derecho de vía.
• Se puede implementar ciclovías
segregadas en todas las vías del
país.
 PARÁMETROS PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVÍAS
•Seguridad:
Velocidad promedio de la Vía.
Flujo de la Vía.
Tipo de Infraestructura de la ciclovía.
Señalización.
Ancho de la ciclovía.
•Técnicos y Económicos:
Pendientes máximas de la vía.
Demanda de usuarios.
Conectividad.
•Sociales:
Beneficios para la salud.
Fortalecimiento del turismo.
•Ambientales:
•Disminución del uso de transporte motorizado.
INFRAESTRUCTURA DE LA CICLOVÍA-
PARÁMETROS DE SEGURIDAD
Volumen de tráfico vs. Velocidad (percentil 85%)

FUENTE: Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda / Manual Nacional de

Bicicletas Irlanda / Irlanda, 2011
 DIMENSIONES DE LA VÍA DE
CIRCULACIÓN
• Las vías de un solo sentido de
circulación para bicicletas deben tener
un ancho mínimo de 1,20 m para
permitir la circulación cómoda de
una persona. (no permiten efectuar
adelantamientos)
• Para poder circular en paralelo o
facilitar adelantamientos se debería
prever una ciclovía con 1,50 metros
de ancho. (ancho recomendable de
vía)
• La sección de una vía para bicicletas
de dos sentidos de circulación debe
tener como mínimo 2,20 m de
ancho, pero para aumentar la
comodidad y la seguridad de los
ciclistas la sección debe ser igual o
mayor a 2,50 m (recomendable).
 DIMENSIONES DE LA VÍA DE
CIRCULACIÓN
ESPACIOS DE RESGUARDO
Espacio de resguardo
En caso de que la vía ciclista
disponga de bordillos
superiores a 50 mm de alto es
preciso incrementar la sección
unos 200 mm para cada lado
de la ciclovía.
Espacio de resguardo frente
elementos continuos y discontinuos
Tanto para obstáculos discontinuos
(mobiliario urbano, bancas, arboles,
entre otros) como elementos continuos
(muros, guardavías, entre otros) la
distancia mínima respecto a la superficie
de rodadura debe ser de 400 mm.
 DIMENSIONES DE LA VÍA DE
CIRCULACIÓN
ESPACIOS DE RESGUARDO

Espacio de resguardo frente a Espacio de resguardo entre carril

estacionamientos
La distancia entre un
estacionamiento en fila y una vía
para bicicletas, segregada por la
acera, debe ser de al menos 700 mm
y de 1m en el caso que la
infraestructura ciclista se encuentre
junto a estacionamientos en batería..
bicicleta y estacionamiento en fila
Cuando se diseñe un carril bicicleta
junto a una zona de estacionamiento
se debe guardar una distancia como
mínimo de 500 mm entre dicho carril
y la zona de estacionamiento.
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
SEÑALES REGULATORIAS (CÓDIGO RC)
• Regulan el movimiento del tránsito e indican cuando se aplica un
requerimiento legal, la falta del cumplimiento de sus instrucciones constituye
una infracción de tránsito.
Serie de prioridad de paso (RC1)

Carril compartido Carril compartido entre Carril bici junto a carril exclusivo de transporte público / Vía
buses y bicicletas compartida entre buses y bicicletas

Pare Ceda el paso

 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Serie de movimiento y dirección (RC2)

Ciclovía para uso Empieza carril de giro

Ciclovía en Distancia para
exclusivo de derecha, ceda el paso al
espaldón rebasar bicicletas
bicicletas ciclista

Bicicleta puede usar Mantenga

carril completo Acera bicicleta No entre
derecha bicicletas
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Serie de restricción de circulación (RC3)

No rebasar No peatones
No bicicletas No motocicletas y
similares

Placas complementarias (RC4)

 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
SEÑALES PREVENTIVAS (Código PC)
• Advierten a los usuarios de las vías, sobre condiciones inesperadas o
peligrosas en la vía o sectores adyacentes a la misma.

Serie de obstáculos y situaciones especiales en la Placas complementarias

vía (PC1) señales preventivas
(PC2)

Vía resbalosa Precaución apertura de puertas Entrada y salida de vehículos

Ciclistas en la vía Descenso Cruce de bicicletas al virar Vía compartida

pronunciado
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
SEÑALES DE INFORMACIÓN (CÓDIGO IC)
• Informan a los usuarios de la vía de las direcciones, distancias, destinos,
rutas, ubicación de servicios y puntos de interés turístico.

Señales de información de guía (IC1)

Señal de destino Señal de destino con Señal de Señal de destino doble con
información de kilometraje destino doble información de kilometraje

Señal de destino triple Señal de destino triple con

información de kilometraje

Poste de kilometraje
 SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Señales de información de Servicios para ciclovías (IC2)

Estacionamiento Área de Auxilio mecánico

para Bicicletas para Bicicletas

Señales complementarias (IC3)

Señales de direccionamiento
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
SEÑALES DE INFORMACIÓN (CÓDIGO IC)
• La demarcación de ciclovías se dará mediante los colores blanco y amarillo,
siendo opcional el color verde para situaciones específicas.
 SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL
Vías compartidas menores a 3m: Marcas al inicio y al final de cada intersección y
cada 250 m en zonas rurales, así como cada 100 m en zonas urbanas.
Vías compartidas mayores a 3m:
• Inicio y fin de cada intersección y cada 50 m, sea en zonas rurales o urbanas.
Ciclovías segregada dentro del perímetro urbano:
• Marcas en cada intersección y cada 100 m.
Ciclovías en espaldón: Marcas en cada intersección y cada 500 m máximo en
zonas sin ningún tipo de población y cada 250 m en zonas rurales que
atraviesen poblados.

Vía compartida menor a 3m Vía compartida mayor a 3m Ciclovía segregada y en espaldón

 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA
SEÑALIZACIÓN CARRIL BICICLETA EN INTERSECCIÓN CON GIRO
DERECHA PARA VEHÍCULOS MOTORIZADOS

Este tipo de intersección se debe señalizar con línea entrecortada longitudinal

para permitir el cruce de vehículos motorizados. Además debe estar
acompañado de señalización vertical para indicar la prioridad de paso del
ciclista.
 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA
CRUCE DE CICLISTAS EN INTERSECCIÓN PARA CICLOVÍA BIDIRECCIONAL

La señalización consiste en dos líneas transversales discontinuas y paralelas

sobre la calzada que indican el lugar por el cual deben cruzar los/as ciclistas y
donde éstos tienen preferencia. Los cuadrados blancos que conforman cada
línea transversal discontinua miden 500 mm por lado y deben ser separados
también por 500 mm.
 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA
CRUCE DE CICLISTAS EN INTERSECCIÓN PARA CICLOVÍAS
UNIRECCIONALES Y BIDIRECCIONALES EN CARRETERA

Se debe incluir una zona de seguridad en el centro de la vía para automotores y

añadir la señalización horizontal indicada en la siguiente figura.
 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA
ACERA - BICICLETA

La infraestructura de acera bicicleta debe ser señalizada de igual forma a

ciclovías segregadas o carril bicicleta, pero considerando el espacio exclusivo
para el peatón.
 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA

CRUCE DE CICLOVÍA POR ENTRADA VEHICULAR

 SEÑALIZACIÓN DE
INFRAESTRUCTURA CICLÍSTICA
SEÑALIZACIÓN CARRIL BICICLETA EN REDONDELES

El carril bici debe señalizarse con doble línea continua blanca y con la señal de
bicicleta y flecha de direccionamiento al inicio de cada giro (opcional la palabra
“Solo”).
 DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS
PARA LA SEÑALIZACIÓN DE CICLOVÍAS
Separadores viales

Separadores viales tipo

Separadores viales tipo tachones
delineador de carril exclusivo

Separadores viales tipo delineador abatible

 DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS PARA LA
SEÑALIZACIÓN DE CICLOVÍAS

Semaforización

Los semáforos para ciclistas deben ser colocados en

toda intersección semaforizada, para vehículos
motorizados, por donde además atraviese cualquier tipo
de infraestructura ciclista.

En todos los casos, los semáforos para ciclistas deben

tener una altura máxima de 3,50 m. Obligatoriamente,
deben estar sincronizados con los semáforos Semáforo para bicicletas

vehiculares, dejando de 3 segundos a 5 segundos de

preferencia para el arranque.

Iluminación
La iluminación es el principal factor de seguridad para que los ciclistas puedan
usar las ciclovías en ausencia de la luz solar. La iluminación permite al ciclista
ver la dirección de la ciclovías, las condiciones de la superficie y los obstáculos.