AUTOTRANSFORMADOR

Ing. Rodolfo A. Refusta

Ing. Roberto D. Wulf
2013

Es un transformador de conexión particular en el cual no existe aislación eléctrica entre el devanado primario
y el secundario.

Cumple similares funciones que un transformador con algunas ventajas e inconvenientes.

Su uso es amplio, desde pequeñas unidades de laboratorio a transformaciones de alta tensión y potencia por
ejemplo: 33/13,2 kV – 220/132 kV – etc.

- - - -
E1 N1 N2 E2 E1 N1 N2 E2

Se gana: un arrollamiento, material

Se pierde: la aislación entre arrollamientos

El principio de funcionamiento es idéntico al del transformador.

No siempre es necesario que haya separación galvánica entre devanado primario y secundario, por lo que
hay ocasiones en que es conveniente la utilización de autotransformadores.

La utilización del autotransformador es reversible: puede usarse como reductor o como elevador.

No es un divisor de tensión resistivo ya que los dos bobinados están fuertemente acoplados
magnéticamente, por lo que no se trata de dos bobinas pasivas.

ECUACIONES:

-
I1
NS - - Convensión
rS ES US
consumidora
xS de corriente
N1
- r1
U1 -
x1 I2
N2
r2 - - Convensión
E2 U2
x2 generadora
de corriente
-
I3

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FUERZAS ELECTROMOTRICES:

Fasorialmente tenemos pero podemos escribir : pues quedan en fase

porque el flujo es común.

La relación de transformación es:

Pero podemos aproximar como

Entonces podemos escribir las ecuaciones fasoriales de la siguiente forma:

(casi en fase)

LAS FUERZAS MAGNETOMOTRICES CUMPLEN:

pues I0 es muy pequeña I0 1

Además I0 es relativamente más pequeña que en el transformador

Reemplazando Ns = N1 – N2 e resulta:

que es la ecuación de equilibrio magnético en el transformador

Además

ECUACIONES DE CORRIENTES:

Partiendo de la relación de transformación

Reemplazamos I2 y queda =

Por lo tanto

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Si partimos de la relación

Quedará

ECUACIONES DE TENSIONES:

Considerando la relación de transformación

Partimos de la relación

entonces

Si partimos de la relación

entonces

ECUACIONES DE POTENCIAS:

Tomando los conjugados de la ecuación de y multiplicando por tenemos:

Sc

S2

Potencia de la Carga Si
Potencia transmitida conductivamente
Potencia transmitida inductivamente
Es lo mismo poner : S2 = S c + Si por ser el ángulo de fase el mismo.

La Potencia de Salida es igual a la suma de dos (2) potencias.

Por ello podemos poner:

Potencia de la Carga

Potencia transmitida conductivamente

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 Potencia transmitida inductivamente
Nota: antes, en el transformador, no existía esta condición. S2 ≃ S1 ≃ S

RELACIÓN DE TRANSFORMACIÓN “a”:

Relacionando potencias podemos obtener:

En caso que a 1

La potencia transferida conductivamente puede ser

importante, tal que el tamaño del autotransformador resulte
pequeño.
Cuando a 1 el tamaño beneficia al autotransformador
respecto del transformador Autotransformador con relación a = 1

Ejemplo:

Si se dispone de una carga de S2 = 100 kVA y el autotransformador (reductor) tiene una relación de
transformación a = 1,1 tendremos que:

Potencia transmitida conductivamente

Potencia transmitida inductivamente

Potencia total transmitida S2

CIRCUITO EQUIVALENTE:

Resultará similar al del transformador.

Los Parámetros del circuito equivalente se determinan con un ensayo en vacío y uno de cortocircuito.

Del ensayo de vacío obtenemos la Resistencia de Pérdidas Rp y la Reactancia de Magnetización Xm (o sus

inversas la Conductancia de Pérdidas Gp y Susceptancia de Magnetización Bm ).

Del ensayo de Cortocircuito obtenemos las componentes de la Impedancia Equivalente ze : la Resistencia

Equivalente re y la Reactancia Equivalente xe.

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 1n 1n

S CC S

CC 1
es equivalente a :

2
Puntos
2
de igual
potencial

Haciendo una última reconfiguración pareciera como si fuera un transformador con relación de
transformación a*

CC
S 2

Para determinar el Circuito Equivalente del Autotransformador partimos de las ecuaciones fasoriales
planteadas al principio:

que reemplazando

Sabemos que

Que reemplazando quedaría

Ahora bien tenemos que:

tal que refiriéndola al devanado primario quedaría

Planteamos ahora la diferencia

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Como simplificamos y queda

Pero hemos determinado que es decir

Tal que reemplazando quedaría:

-
I1 z- e

O simplificando - -,
U1 U2

Las componentes serie, mirándolas desde el lado primario resulta:

donde

La rama paralelo puede obviarse pues la corriente de vacío I0 es muy pequeña.

El circuito equivalente aproximado, considerando autotransformador ideal es:

- - -
I1 rs j xs (a -1)2 r2 j (a -1)2 x2 I2́ = I 2 /a

-
I0

- - -
Ip Im I2
- Gp -jB m autotransformador
U1
ideal
-
U2

Si a → 1 ⟹ ze → 0

Es difícil hacer un ensayo de Cortocircuito para autotransformador con a ≃ 1 pues la impedancia es muy
pequeña.

No es conveniente para los casos de cortocircuitos.

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Ejemplo comparativo: caso de Transformador conectado como Autotransformador (la misma máquina)

Transformador Autotransformador
ST = 1 kVA

Obtenemos

Potencia como autotransformador

El mismo aparato sin sobrecargarlo.

Trabaja con casi las mismas Pérdidas en el Cobre y en el Hierro, pero entrega cinco (5) veces la potencia
nominal que como transformador.

Inductivamente sigue transmitiendo la misma potencia (1 kVA).

Conductivamente transmite 4 kVA.

Es para la Relación de Transformación cercana a la unidad (a → 1).

RENDIMIENTO:

Suponiendo Rendimiento del transformador

Tendremos pues una Potencia de Pérdidas del Transformador de: PPT = 5% . ST = 50 W

La Potencia de Pérdidas del Autotransformador es igual a la del Transformador PPT = PPA

Por lo que en valor relativo será:

Por lo tanto el Rendimiento trabajando como Autotransformador será

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CORRIENTE DE VACIO:

Suponemos para el Transformador una Corriente de Vacío I0T = 5 %

También suponemos el Ensayo de Vacío del lado de 200 V

En 200 V (bobinado de 5 A) tendremos una corriente de vacío

La corriente I0A del autotransformador en valor relativo es:

Por ello la rama paralelo podría dejarse de lado , pues la corriente es muy chica en el
autotransformador

TENSIÓN DE CORTOCIRCUITO:

Suponemos para el Transformador una Tensión de Cortocircuito uCCT = 5 %

También suponemos en el bobinado de 50 V

Una uCCT = 5 % en 50 V implica que trabajando como autotransformador tendrá UCCA = 2,5 V

En valor relativo

Esto implica que la Impedancia Serie es muy chica.

Comparación del AUTOTRANSFORMADOR con el Transformador origen

Beneficios:

Transfiere más potencia.

El rendimiento es mucho mejor: con las mismas pérdidas transfiere más potencia.

Inconvenientes:

Tiene una ucc pequeña: implica una alta corriente de cortocircuito.

No tiene aislación galvánica entre primario y secundario.

Comparación de un AUTOTRANSFORMADOR con un Transformador de igual potencia

Beneficios:

Tiene menores Reactancias de Dispersión debido a que el flujo en las primeras espiras del primario
N1 está completamente concatenado por las espiras del secundario N2 (son comunes). Por ello tiene
menor regulación.
Tiene menores pérdidas de potencia, pues en las N2 espiras del primario y del secundario sólo circula
la intensidad ( I1-I2) mientras que en el transformador circula por un lado I1 y por el otro I2. Eston
implica un mayor Rendimiento η.
Necesita menor corriente de excitación, al poder ser el circuito magnético de menor longitud, o sea
de menor reluctancia.

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 Es de menor tamaño, emplea menos hierro y cobre, por lo que cuesta menos dinero cuando la
relación de transformación es cercala a la unidad (a ≃ 1).

Inconvenientes:

No tiene aislación galvánica entre primario y secundario.

Posee mayores Corrientes de Cortocircuito.
Para valores altos de “a” son más costosos.

Los inconvenientes limitan bastante su uso, sobre todo en redes importantes o en sistemas de alta tensión y
potencia. En pequeñas potencias son muy utilizados

Por lo indicado, el autotransformador puede ser una opción interesante en los casos que las relaciones de
transformación resulten cercanas a la unidad y no resulte imprescindible disponer los devanados primarios y
secundarios aislados galvánicamente.

Cuando la toma intermedia del autotransformador se puede variar, se tiene un autotransformador variable,
grandemente utilizado en laboratorios para la regulación de tensión.

ANALISIS COMPARATIVO DE PESO Y VOLUMEN vs COSTOS

Partiendo de un Transformador con las siguientes características:

Primario Secundario
N1 espiras N2 espiras
L1 longitud media de la espira L2 longitud media de la espira

S 1 sección media de espira S2 sección media de espira

Considerando a γCu el Peso Específico del cobre, el Peso de cobre será:

Siendo la Densidad de Corriente las secciones de conductor pueden calcularse como:

Además sabemos que:

Por lo tanto podemos poner tal que reemplazando en

Considerando tendremos:

Peso de cobre del Transformador

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Realicemos ahora un análisis similar para el Autotransformador

I1 Entre A y B circula la corriente I1 la sección del conductor es

A y tenemos N1 – N2 espiras.
I2
Entre B y C circula la corriente I3 = I2 - I1 , la sección del conductor es

B y tenemos N2 espiras.
U1 N1
N2 U2 La espira media ente AB y BC es Lm.

I3 El peso de cobre en el devanado del Autotransformador será:

C

En la expresión de S2 reemplacemos I2 por resultando:

= = tal que reemplazando junto a resulta:

tal que sacando factor común N1

Sacando factor común quedará:

Peso de cobre del Autotransformador

Relacionando el Peso de cobre en el Autotransformador con el Peso de cobre en el Transformador

tendremos:

Analizando la relación anterior para por ejemplo una Relación de Transformación , la Relación de Peso
es 0,5 es decir que para una misma Potencias el Peso de cobre de un Autotransformador es la mitad.

De forma similar por su construcción, se reduce el núcleo magnético y por lo tanto el Peso de las chapas.

Estas ventajas se verán anuladas para relaciones de transformación grandes.

Por ejemplo

Aquí no se gana mucho, es decir que las diferencias relativas son menores. El tamaño de la aislación
aumenta, la espira media de Alta Tensión (AT) es mayor y el aparente 90 % de relación de Peso del Cobre se
transforma en un 100 % o más.

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Por otra parte, el arrollamiento de Baja Tensión (BT) está derivado del de AT, debiéndose instalar dispositivos
de protección adecuados.

BIBLIOGRAFIA

EE Staff del MIT: “Circuitos Magnéticos y Transformadores” Editorial Reverté, 1980

A. S. Langsdorf: “Teoríade las Máquinas de Corriente Alterna” Ed. McGraw-HHill, 1979
Clases del Ing. Norberto A. Lemozy, Máquinas Eléctricas I , U.T.N. F.R.B.A.

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