1 PDF

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES
REPÚBLICA DEL PARAGUAY
MANUAL CON DISEÑOS ESTRUCTURALES

ESTANDARIZADOS PARA PUENTES DE
HORMIGÓN ARMADO
MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL
Ing. Jorge Rodríguez Guillén

Reconquista 294 Of. 14
Montevideo, Uruguay
T: +598 2915 5109
F: +598 2916 9169
@: crrings@adinet.com.uy
Manual de Diseño de Puentes
MOPC - Paraguay Memoria de Cálculo Estructural
1. OBJETO ..................................................................................................................... 3
2. GENERALIDADES ..................................................................................................... 3
3. NORMAS Y ESPECIFICACIONES ............................................................................. 5
4. SOLICITACIONES DE CARGA, FACTORES DE CARGA Y ESTADOS DE

COMBINACIÓN .................................................................................................................... 5
4.1. Cargas permanentes ............................................................................................... 6
4.2. Sobrecargas vivas ................................................................................................... 6
4.3. Consideraciones sobre la interrelación entre super y meso estructura..................... 7
4.4. Modelo conceptual................................................................................................... 9
5. CÁLCULO DE SOLICITACIONES Y DIMENSIONADO ............................................. 9
5.1. Losa tablero de puente viga...................................................................................11
5.2. Losa de continuidad................................................................................................19
5.3. Puente con vigas prefabricadas en hormigón armado ............................................19
5.4. Puente con vigas prefabricadas en hormigón postensado ......................................23
5.5. Pórticos...................................................................................................................56
5.6. Estribos...................................................................................................................61
5.7. Alcantarilla con encofrado en sitio...........................................................................66
5.8. Alcantarilla con viguetas prefabricadas ...................................................................70
5.9. Estribos para alcantarillas .......................................................................................73
5.10. Aparatos de Apoyo ..............................................................................................77
5.11. Baranda para defensa peatonal...........................................................................82
5.12. Losa de Acceso...................................................................................................83
5.13. Solicitaciones a nivel de fundación ......................................................................85
5.13.1. Pórticos de Puentes Vigas ............................................................................85
5.13.2. Estribos de Puentes Vigas ............................................................................88
5.13.3. Estribos de Alcantarillas................................................................................90
6. ANEXO ......................................................................................................................91
6.1. Tren de Carga Especial ..........................................................................................91
Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 2

1. OBJETO
LA DIRECCIÓN DE CAMINOS VECINALES del MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS y

COMUNICACIONES (M.O.P. y C.) de la REPÚBLICA DEL PARAGUAY ha puesto en
marcha un extenso plan para la ejecución de nuevos puentes.
La finalidad de esta memoria es la justificación analítica y verificación estructural de los

diseños estructurales que se incluyen en el Manual con Diseños Estructurales
estandarizados de Puentes.
2. GENERALIDADES
El conjunto de diseños estructurales elaborado, responde al los términos de referencia de la

convocatoria y comprende el diseño estructural de la superestructura, pórticos intermedios y
estribos. La definición y diseño de las fundaciones no es objeto de esta Consultoría, sólo se
indican las solicitaciones reducidas al nivel de fundación que servirán a tales efectos.
El conjunto de soluciones desarrolladas, ha sido puesto a consideración del Comitente y

refleja las opiniones que se nos han puesto de manifiesto.
Contiene el análisis de todos los elementos estructurales con el desarrollo necesario para
su comprensión. Se utilizan las técnicas propias de la ingeniería estructural pero de modo
alguno suplantan el conocimiento de la materia tratada ni la experiencia y el buen censo,
que es parte integral del arte de la ingeniería. Los aspectos desarrollados están destinados
a una finalidad y público bien concretos, por lo tanto se analiza y explicita en la memoria los
fundamentos esenciales sin llegar a niveles didácticos.
Los diseños elaborados acompañan la actual tendencia de limitar la cantidad de juntas

totales a efectos de mejorar las condiciones de confort para el tránsito y los gastos de
mantenimiento. A tales efectos, en los puentes vigas se disponen de juntas totales entre
tablero y estribos y en las intermedias se disponen losas de continuidad en el tablero sin
perder la independencia estructural entre las vigas, espaciando las juntas totales con una
mínimo 40 metros y un máximo de 60 metros. La cantidad de tramos a dar continuidad
depende de de los movimientos previstos en el tablero inducidos por los efectos
termohigrométricos, frenado, rigidez de las pilas y estribos.
Para las pequeñas obras con vanos de menos de 8 metros, se han diseñado tableros losas
con continuidad en los estribos, arreglo que redistribuye y reduce las solicitaciones sobre los
propios estribos.

De acuerdo a los términos de referencia de este trabajo, se han proyectado los estribos.
Para los diseños y en un todo de acuerdo con los términos de referencia para este trabajo,
para los cálculos se ha utilizado el código AASHTO en la versión 1996
Se han utilizado los materiales y niveles de control que se indica en las tablas siguientes.
Elementos de Hormigón estructural

Vigas Vigas Hormigón
En
prefabricadas en prefabricadas ejecutado en
general
hormigón armado postensadas situ
Resistencia especificada a los 28 días
25 25 30 25
f’c (MPa)
3
Cantidad mínima de cemento (kg/m ) 250 300 325 300
Tamaño máximo del árido (mm) 30 25 20 25
Máx. relación agua/cemento 0,50 0,50 0,45 0,50
Consistencia del hormigón Blanda Fluida Fluida Blanda
Asiento Cono de Abrams (cm) 7+/-2 12+/-2 12+/-2 7 +/-2
Vibrado y curado
Adensado Vibrado Vibrado Vibrado
húmedo
Nivel de Control Previsto Normal Normal Intenso Normal
Armadura activa Armadura pasiva

Designación AASHTO M 203 ó ASTM A416 AASHTO M31 ó ASTM A615 grado 60
grado 270 [AP 420 DN según Norma Paraguaya]
Carga unitaria (Mpa) Unitaria máx.:1860 Límite elástico : 420
Nivel de Control Previsto Normal Normal
Relajación a 1000 hs. con tensión
menor a 2,5%
de 70 % de la unitaria máxima
En lo que refiere a las piezas postensadas, se han adoptado cables constituidos por hasta
12 torones de 7 alambres sección nominal ½” (aprox. 0,98 cm2), según especificación de
aceros. En lo que refiere a los restantes insumos requeridos (vainas, dispositivos de
anclajes activos y pasivos, etc.), se han utilizado las siguientes características:
• rozamiento en curva ……………….µ = 0,20

• rozamiento parásito ……………….k = 0,0013 rad/m
• penetración de cuñas ……………...5 mm
La traza de los cables proyectados cumple con las recomendaciones de los principales
sistemas hoy utilizables, con los siguientes valores:

• distancia vertical entre ejes de anclajes ………………………………….. 320 mm

• distancia vertical entre eje de anclaje y borde exterior de viga.……….... 180 mm
La definición geométrica precisa de los nichos de anclajes extremos deberá ser ajustada a la
vista de las características específicas y demás exigencias del sistema de postensado
elegido.
3. NORMAS Y ESPECIFICACIONES
Para las estructuras de hormigón estructural (armado y postensado), cuando no se explicite
otra cosa se hace aplicación de la siguiente normativa y especificaciones:
• AASHTO Standard Specification for Highway Bridges Sixteenth Edition -1996

• DIN 1072.
• IAP-98 - Instrucción sobre las acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de
Carretera – MOPU – España
• DIN 4027
• EHE 98 – Hormigón estructural
• EUROCÓDIGO 2 – Parte 1 – Hormigón estructural
• EUROCÓDIGO 2 – Parte 2 – Puentes
• ACI 318S-05 – Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural
4. SOLICITACIONES DE CARGA, FACTORES DE CARGA Y ESTADOS DE

COMBINACIÓN
Como está especificado en AASHTO Standard Specification for Highway Bridges Sixteenth
Edition -1996, a partir de las solicitaciones característica individuales (Qi) y con aplicación
de un coeficiente (β i) y un factor de carga apropiado (γ) se obtienen los valores de
combinación γQiβ i, según sea el estado de carga que se esté comprobando.
En cado estado de combinación intervienen las cargas permanentes y diversas acciones

variables con sus correspondientes valores de combinación, afectados según corresponda
por los factores de presencia múltiple.
En todos los casos, las cargas y su denominación se corresponde con la notación de la

especificación referida.
A continuación se transcribe la tabla de combinación de carga y factores de carga

establecida en la norma.

GRUPO γ D (L+I)n E SF W WL LF R+S+T

I 1.3 βD 1.67 βE 1 0 0 0 0
II 1.3 βD 0 βE 1 1 0 0 0
III 1.3 βD 1 βE 1 0.3 1 1 0
IV 1.3 βD 1 βE 1 0 0 0 1
V 1.25 βD 0 βE 1 1 0 0 1
VI 1.25 βD 1 βE 1 0.3 1 1 1
VII 1.3 βD 0 βE 1 0 0 0 0
VIII 1.3 βD 1 βE 1 0 0 0 0
IX 1.20 βD 0 βE 1 1 0 0 0
X 1.30 1 1.67 βE 0 0 0 0 0
4.1. Cargas permanentes

Se aplican:
• Sobre la superestructura y pórticos actúan las cargas gravitatorias, peso de componentes

estructurales (DC) y peso de superficie de rodamiento (DW), determinadas con las
densidades establecidas en la normativa.
• Sobre los estribos actúan las cargas gravitatorias DC, DW y peso de suelo (EV) y el
empuje de suelo (EH).
4.2. Sobrecargas vivas

Se aplican las correspondientes al tren de carga HS-20 a saber:
• Sobre la superestructura y pórticos actúan las sobrecargas gravitatorias, sobrecarga

vehicular (L+I) y sobrecarga peatonal (L), con la aplicación de los factores de presencia
múltiple (m) e incremento por carga dinámica (IM) que corresponda. En la carga sobre
vereda, se ha verificado adicionalmente con la carga de una rueda sin impacto y en forma
accidental (γ = 1). También se aplica la sobrecarga sobre baranda de uso peatonal
(750 N/m simultáneo vertical / horizontal).
• Sobre la superestructura actúa la fuerza longitudinal del tránsito (LF), viento sobre la
sobrecarga (WL), viento sobre la estructura (W) e impacto contra cordón (L). En esta última
acción, la magnitud establecida en la normativa principal es sensiblemente inferior a la que
se indica en otra normas de amplia difusión por lo que se considera como acción accidental
un empuje a nivel superior de cordón de igual magnitud que la carga de una rueda del eje de
cálculo (72.500 N) distribuida en un largo de 1 metro y aplicado a 0,25 m de altura a partir de
la losa estructural.

• Sobre los pórticos además de las sobrecargas provenientes de la superestructura, actúa

la fuerza de empuje hidráulico (SF), las cargas de viento WL-W, las provocadas por
deformaciones impuestas por la superestructura tales como aumento generalizado de
temperatura (TU), gradiente térmico (TG), retracción (S) y fluencia lenta (R).
• Sobre los estribos además de las sobrecargas provenientes de la superestructura, actúa
la carga de empuje de sobrecarga sobre los terraplenes, las provocadas por deformaciones
impuestas por la superestructura tales como aumento generalizado de temperatura (TU),
gradiente térmico (TG), retracción (S) y fluencia lenta (R)
4.3. Consideraciones sobre la interrelación entre super y meso estructura

En buena parte de la superestructura no constituye un asunto especial, sin embargo en lo
que refiere a la mesoestructura merece algún comentario especial por cuanto se trata de
resolver con soluciones estandarizadas un amplio espectro de arreglos estructurales (luces,
cantidad de vanos acoplados con losas de continuidad, altura variable de pilas)
En los aspectos vinculados con el aumento/disminución de temperatura, se ha considerado

una variación generalizada de ± 23ºC, establecido para el rango estacional de temperatura.
Comportamiento de la temperatura en algunas ciudades de la Región Oriental
A los efectos generados por las variaciones estacionales de temperatura y retracción, al

tratarse de acciones de coacción y concomitantes con otras acciones, se les deben aplicar
los correspondientes coeficientes para llevarlos a estados de combinación.
De la recopilación de datos meteorológicos de la zona se obtuvo:
INVIERNO Temperatura mínima mensual del aire : 12 º C
VERANO Temperatura máxima mensual del aire : 35 º C
En lo que refiere a la retracción, el acortamiento resultante de acuerdo al procedimiento

AASHTO -1996, corresponde a una deformación unitaria del 2‰.

Para resolverlo en forma genérica, se analiza y dimensiona la solicitación envolvente según

se explicita a continuación.
Una vez seleccionado el vano en consideración (4m, 6m, 8m, 10m, 12m, 15m, 20m, 25m ó
30m), se determina la altura del mayor pórtico que integra el puente con lo que queda
determinado el diámetro de los pilares y la cantidad de vanos contiguos sin junta totales. A
vía de ejemplo se describe la lógica aplicada.
Digamos que se trata de un puente viga de 20 metros con un conjunto de pórticos cuya
mayor altura es 7 metros (le corresponden pilas de diámetro 0m80 para todos los pórticos
constitutivos del puente). De acuerdo a la regla para la disposición de juntas totales
establecida (mínimo 40m y máximo 60m), en este arreglo, la peor configuración para
determinar la acción de las deformaciones impuesta de la superestructura sobre la
mesoestructura se corresponde a la solución con juntas totales cada 60 metros, base con la
que continuamos el razonamiento.
Para el pórtico de 7 metros de altura, la mayor acción posible a la que estaría sometido se
corresponde con el caso de que los restantes pórticos/estribos también fueran de 7 metros;
de lo contrario los restantes tendrían mayor rigidez relativa y le quitarían incidencia. De los 3
pórticos en cuestión (a 20m, 40 y 60 metros), en la repartición longitudinal el más solicitado
es el segundo desde la junta, el que absorbe 2/3 de la deformación impuesta y 1/3 del total
de cargas horizontales que le transfiere la superestructura.
Continuamos el razonamiento para los pórticos de menor altura dentro del conjunto en el
que de mayor altura es 7 metros: por ejemplo para uno de 6 metros. En este caso la mayor
acción posible a la que estaría sometido se corresponde con el caso de que los restantes
pórticos/estribos también fueran de 7 metros. En forma conservadora decimos que al ser
este el de mayor rigidez relativa toma una fracción de las fuerzas horizontales (estrictamente
en proporción al cociente de alturas relativas con una potencia al cubo), en consecuencia en
la repartición longitudinal la mayor solicitación le correspondería si se emplaza en la
segunda fila desde la junta donde absorbe 2/3 de la deformación impuesta y el 44 % del
total de cargas horizontales que le transfiere la superestructura. Por inducción se continúa el
razonamiento para todos los pórticos de menor altura.

4.4. Modelo conceptual

Como ya dicho, las cargas son las que surgen de la AASHTO Standard Specification for
Highway Bridges Sixteenth Edition -1996.
Cuando en algún caso especial, las cargas son manifiestamente inferiores a las de otra
normativa internacional de amplia difusión (sobre cordones por ejemplo), se ha
complementado con indicaciones de la DIN 1072 y de la IAP-98 – Instrucción sobre las
acciones a considerar en el Proyecto de Puentes de Carretera - MOPU- España.
Se han establecido modelos separados con las correspondientes interrelaciones:
• modelo del conjunto tablero-vigas sobre apoyos isostáticos en sentido longitudinal

• modelo longitudinal de la mesoestructura modelada como un conjunto rígido (tablero-
vigas), apoyando en pórticos y estribos empotrados en el cimiento (en general con
interposición de aparatos elastómeros), con resolución de pilas con análisis de inestabilidad
por efectos de 2º orden.
• modelo transversal de la mesoestructura integrada por pórticos (pilares y dinteles con
pies articulados en el cimiento, resuelto con análisis de inestabilidad por deformaciones de
2º orden.
5. CÁLCULO DE SOLICITACIONES Y DIMENSIONADO

Para la obtención de las solicitaciones se ha efectuado la modelación de todas y cada una
de las partes de la estructura, con la aplicación de los siguientes programas
computacionales, todos ellos de amplia difusión en la comunidad técnica:
• SAP 2000 – V14; se trata de un software con análisis por elementos finitos aplicado para
a la obtención de solicitaciones en estructuras planas y estéreas.
• Módulo Model-Bridge de SAP 2000– Versión 14; se trata de un software especifico para
análisis estructural de puentes.
Definidos los estados de carga según su origen, se procede a calcular las combinaciones
posibles con los coeficientes de mayoración y minoración correspondientes de acuerdo a las
hipótesis básicas definidas en la normativa aplicable.
La obtención de los esfuerzos en las diferentes hipótesis, se hacen de acuerdo a un cálculo

lineal de primer orden, es decir admitiendo proporcionalidad entre esfuerzos y

deformaciones, el principio de superposición de acciones, y un comportamiento lineal y

geométrico de los materiales y la estructura.
Para la obtención de las solicitaciones determinantes en el dimensionado de los partes

integrantes de las estructuras se obtienen los diagramas envolventes.
Para el dimensionado de la armadura se ha aplicado el procedimiento LFD AASHTO -96

subsidiariamente el ACI 318-95. Se han utilizado los siguientes programas:
• CONCAD Programa que acompaña al libro “Diseño de Hormigón armado” (J. McCormac)
• DT-Column utilizado para el dimensionado de piezas de hormigón armado a presoflexión
• Prontuario Informático del Hormigón Estructural 3.0 de la Cátedra de Hormigón
Estructural ETSICCPM-IECA
• Planillas de cálculo propias, desarrolladas para el dimensionado de las piezas
estructurales con el procedimiento LFD de la normativa AASHTO-1996.
Con carácter general, en lo que refiere al ancho de fisura en el armado de piezas en

hormigón armado, ésta se ha limitado a 0,3 mm (se corresponde con lo especificado en el
Eurocódigo 2 - Parte 2 para estructuras de puentes en hormigón).

5.1. Losa tablero de puente viga

Plataforma de 10 metros compuesta de calzada de 8m00 y dos veredas exteriores de 1m00.
Se ha diseñado una losa en hormigón armado, apoyada en 4 vigas longitudinales

prefabricadas espaciadas 2m40.
Se ha modelado la superestructura completa (vigas longitudinales, vigas transversales y

losa) con la aplicación del software de análisis estructural SAP 2000, con aparatos de apoyo
elastómeros bajo cada viga en los estribos/pórticos, adoptando:
• Para el caso de losa maciza hormigonada sobre encofrado, losa de 0m20 de

espesor, un análisis de la misma como losa isótropa.
• Para el caso de losa hormigonada sobre prelosas prefabricadas, un análisis de la
losa como losa ortótropa de 0m22 en sentido transversal y 0m14 en sentido
longitudinal, este espesor resulta de interponer una prelosa de 0m08 de espesor y
ancho 0m36,5.
A efectos de limitar el efecto que la vereda induce en el tablero, se han proyectado juntas de
desvinculación en toda la altura a espacios no mayores a 2m15 y coordinadas con los
postes verticales de la baranda, de esta manera se elimina prácticamente su capacidad
flexional.
Se han considerado todas las hipótesis de carga y combinaciones que indica la AASHTO
Standard Specification for Highway Bridges -1996:
• carga permanente correspondiente al peso del hormigón estructural del tablero

• carga permanente correspondiente a vereda y baranda
• carga permanente de carpeta de rodamiento
• sobrecarga vehicular (HS20-44) sobre calzada con impacto
• sobrecarga peatonal sobre vereda
• sobrecarga vehicular (HS20-44) accidental sobre vereda
• impacto sobre cordón
• carga sobre barandas
En el caso particular de la sobrecarga accidental sobre vereda, para el diseño de la losa en

voladizo se aplica una rueda con impacto a 0m30 desde la baranda.
Se presentan a continuación croquis de los estados de sobrecarga vehicular de diseño para

las distintas solicitaciones:


En lo que sigue se muestran las salidas de SAP2000 para los momentos flectores
mayorados dominantes, en los casos de carga indicados anteriormente.
Esquema: Modelo del Tablero en SAP2000

Resultados Caso Losa Maciza (e = 0m20):
Estado 1: Momentos Flectores 22 (10 x kNm/m)

Resultados Caso Prelosas (e total = 0m22):

Estado 4: Cortante 23 (10 x kN/m)
En el siguiente croquis se resume las solicitaciones envolventes consideradas para la

determinación de la armadura.
Croquis Momentos Flectores

Losa maciza de 0m20
Momento Momento
Configuración de
Positivo Negativo Armadura Sentido
carga
(kNm/m) (kNm/m)
M11_i 37 - Φ12/15 Longitudinal Estado 2
M11_ii 28.6 - Φ10/15 Longitudinal Estado 1
M22_i 37 - Φ12/15 Transversal Estado 2
M22_ii - 43 Φ12/15 Transversal Estado 3
M22_iii - 41 Φ12/15 Transversal Estado1
Prelosa de 0m08 + Topping de 0m14
Momento Momento
Configuración de
Positivo Negativo Armadura Sentido
carga
(kNm/m) (kNm/m)
M11_i 18 - Φ10/15 Longitudinal Estado 2
M11_ii 14 - Φ10/15 Longitudinal Estado 1
M22_i 42 - 3Φ12 por Prelosa Transversal Estado 2
M22_ii - 38 Φ12/15 Transversal Estado 3
M22_iii - 50 Φ12/15 Transversal Estado1
El resto de las armaduras de flexión de las losas se determinan de acuerdo a cuantías

mínimas.
Armaduras de Prelosas:
Flexión:
Se indica en la tabla anterior que la armadura principal de flexión de las prelosas (e = 0m08)
es igual a 3Φ12.
Junta Rasante:
El cortante mayorado máximo en las prelosas vale:
Vu = 140 kN/m * 0.365m = 51.3 kN
La fuerza rasante horizontal vale entonces:
FHu = Vu / z
Siendo z el brazo de par (con e losa = 0.22m), z = 0.15 m.
FHu = 51.3 kN / 0.15 m = 342 kN/m

Asumiendo junta rugosa con amplitud 5mm, colocando estribos de dos ramas Φ8/20, la
fuerza rasante resistente vale, de acuerdo a la norma AASHTO:
FHr = 420 kN/m > Fh u = 342 kN/m O.K.

5.2. Losa de continuidad

Se considera una losa de 18 cm de espesor, de 10 m en el sentido transversal y 1,5 m de
luz libre en el sentido longitudinal. Se modela como empotrada en la losa del tablero y
desvinculada en toda su longitud de las vigas del puente. Se consideran dos estados de
carga para su diseño. Para determinar el máximo momento positivo se ubican dos ruedas de
dos camiones actuando simultáneamente sobre la losa. Para determinar el máximo
momento negativo, se consideran las solicitaciones que se generan por imponer los giros de
la losa de tablero en los bordes de la losa de continuidad. Para determinar estos giros, se
coloca un camión en le peor posición en cada uno de los vanos adyacentes a la losa de
continuidad.
Se muestran a continuación los máximos momentos de servicio considerados:
Momento Positivo Momento Negativo

Armadura Sentido
(kNm/m) (kNm/m)
23 22 Φ16/15 Longitudinal
11 4.4 Φ12/15 Transversal
5.3. Puente con vigas prefabricadas en hormigón armado

Se ha diseñado una losa en hormigón armado (maciza y opción con prelosa), apoyada en 4
vigas longitudinales prefabricadas espaciadas a 2m40.
La siguiente figura muestra la geometría de las vigas adoptadas:

Además de las solicitaciones que le aplica la losa tablero, se han aplicado:
• variación generalizada de temperatura ∆T = +/- 23 º C.

• retracción diferencial equivalente a una caída de temperatura ∆T = - 20º C
• viento transversal y longitudinal con puente cargado y/o descargado según corresponda
• frenado equivalente al 5 % de la carga móvil en el tramo
Como ya fue dicho en 5.1, se ha modelado la superestructura completa (vigas

longitudinales, vigas transversales y losa), en este caso con la aplicación del producto
Model Bridge del SAP 2000, lo que permite determinar en todas las secciones de las vigas
las solicitaciones concomitantes para los estados de combinación que se aplican (se ha
hecho la determinación de las solicitaciones en secciones espaciadas 1m0 en sentido
longitudinal)
.
Modelo utilizado en el programa SAP 2000 – Tablero de 12 m
Diagramas de envolventes de momentos flectores (izq.) y fuerzas cortantes (der.) de diseño

Tablero de 12 m
En las tablas siguientes se resume para los tres casos de vigas prefabricadas en hormigón
armado y en secciones espaciadas cada un metro, las solicitaciones concomitantes
obtenidas y las armaduras resultantes.

Puente vano 15 m
Viga Extrema
2
x Md (kNm) Armadura φMn (kNm) Vd (kN) AV (cm /m)
0 13 6φ25+6φ20 2320 690 6.9
1 585 6φ25+6φ20 2320 596 4.9
2 1266 6φ25+6φ20 2320 533 3.6
3 1803 6φ25+6φ20 2320 461 2.9
4 2213 6φ25+6φ20 2320 388 2.9
5 2508 12φ25 2867 317 2.9
6 2711 12φ25 2867 238 2.9
7 2804 12φ25 2867 183 2.9
7.5 2820 12φ25 2867 144 2.9
Viga central
x Md (kNm) Armadura φMn (kNm) Vd (kN) AV (cm2/m)
0 13 6φ25+6φ20 2320 663 6.3
1 580 6φ25+6φ20 2320 528 3.5
2 1183 6φ25+6φ20 2320 496 2.9
3 1656 6φ25+6φ20 2320 424 2.9
4 2004 6φ25+6φ20 2320 355 2.9
5 2234 12φ25 2867 300 2.9
6 2371 12φ25 2867 223 2.9
7 2425 12φ25 2867 183 2.9
7.5 2451 12φ25 2867 157 2.9
Puente vano 12 m
Viga Extrema
0 10 6φ25 1168 585 7.7
1 487 6φ25 1168 424 3.4
2 989 6φ25 1168 390 2.9
3 1355 6φ25+6φ20 1890 320 2.9
4 1593 6φ25+6φ20 1890 252 2.9
5 1737 6φ25+6φ20 1890 190 2.9
6 1789 6φ25+6φ20 1890 126 2.9
Viga central
0 10 6φ25 1168 590 7.8
1 490 6φ25 1168 430 3.6
2 983 6φ25 1168 395 2.9
3 1345 6φ25+6φ20 1890 330 2.9
4 1590 6φ25+6φ20 1890 270 2.9
5 1730 6φ25+6φ20 1890 215 2.9
6 1777 6φ25+6φ20 1891 160 2.9

Puente vano 10 m
Viga Extrema
2
x Md (kNm) Armadura φMn (kNm) Vd (kN) AV (cm /m)
0 9 5φ25 855 393 4.7
1 351 5φ25 855 282 2.5
2 703 5φ25 855 250 2.5
3 945 5φ25+5φ20 1440 196 2.5
4 1085 5φ25+5φ20 1440 138 2.5
5 1130 5φ25+5φ20 1440 84 2.5
Viga central
0 9 5φ25 855 398 4.9
1 354 5φ25 855 295 2.5
2 710 5φ25 855 264 2.5
3 948 5φ25+5φ20 1440 211 2.5
4 1083 5φ25+5φ20 1440 160 2.5
5 1128 5φ25+5φ20 1440 110 2.5
Las solicitaciones y el armado se efectúa para las vigas extremas que resultan de un orden
de hasta el 12% superior a los determinados para las vigas centrales. Se han diseñado
todas las vigas iguales de modo de dejar un margen adicional para el tránsito de algunos
vehículos especiales en la modalidad de circulación restringida.

5.4. Puente con vigas prefabricadas en hormigón postensado

Plataforma de 10 metros compuesta de calzada de 8m00, sendas veredas de 1m00 con
vanos de 20m, 25m y 30m respectivamente.
Se ha diseñado una losa en hormigón armado (maciza y opción con prelosa), apoyada en 4
vigas longitudinales prefabricadas espaciadas a 2m40, con postensado total en banco.
La descripción de las solicitaciones es idéntica a las del caso de vigas de hormigón armado,
completándose con las provienen del proceso de postensado:
• Fluencia lenta
• Relajación de armaduras activas
• Acortamiento elástico
Como ya se anunció en el numeral 2, se han proyectado cables de postensado constituidos

por hasta 12 torones de 7 alambres sección nominal ½” (aproximadamente 0,98 cm2),
especificándose sistemas homologados con las siguientes características:
• rozamiento en curva ……………….. µ = 0,20

• rozamiento parásito ………………... k = 0,0013 rad/m
• Asentamiento de cuñas …………… ∆ = 5 mm
Se ha efectuado el trazado de los cables de modo de contemplar las recomendaciones

normativas y de los principales sistemas hoy en uso.
La sección simple de la pieza con todo el postensado, ha sido verificada para absorber las
solicitaciones propias y del colado del tablero. La sección compuesta ha sido verificada para
todas las solicitaciones que incluyen a la sobrecarga vehicular.
Ambas secciones fueron comprobadas tanto para los estados límites últimos de rotura por
preso flexión y cortante, así como para los estados límites de servicio de tensiones,
fisuración y deformaciones, de acuerdo a la norma AASHTO 96.

A continuación se presentan croquis de las secciones de las vigas prefabricadas

postensadas para los vanos de 20m, 25m y 30m.
Viga Placa Postensada 20m (H=1m25)

En la tabla que se adjunta a continuación se encuentran los valores de las propiedades

geométricas tanto de las vigas así como de las vigas placa. Se dan los datos
homogeneizando al hormigón de la viga prefabricada (C30)
Viga 20m Viga 25m Viga 30m

Propiedades
Viga Viga Placa Viga Viga Placa Viga Viga Placa
H (m) 1,250 1,470 1,500 1,720 1,750 1,970
A (m2) 0,492 0,948 0,645 1,101 0,732 1,188
y g (m) 0,616 0,969 0,758 1,107 0,911 1,271
Ix (m4) 0,086 0,154 0,178 0,291 0,281 0,436
Wx sup (m3) 0,136 0,308 0,240 0,474 0,335 0,623
Wx inf (m3) 0,140 0,159 0,235 0,262 0,309 0,343
Tabla de Propiedades Geométricas
El espesor de la placa total es 0m22, compuesto por 0m08 de prelosa más 0m14 de topping
de hormigón en sitio. En el cálculo de la sección Viga Placa se desprecia la contribución a la
sección de la prelosa.
Descripción de los parámetros tabulados:
H: Altura Total Sección

A: Área Sección
y g: Altura del Baricentro
Ix: Momento Principal de Inercia respecto eje horizontal
Wx sup: Módulo Resistente superior respecto eje x
Wx inf: Módulo Resistente inferior respecto eje x

En lo que sigue se detallan los cálculos de pérdidas del tensado inicial para la viga de 25m.
Y solamente se resumen los resultados finales para las de 20m y 30m. Las pérdidas fueron
determinadas cada 1m00, y calculadas de acuerdo con la norma AASHTO 96. El tesado se
supone efectuado con gatos multitorón.
Resumen de Pérdidas en Viga Postensada de 20 metros:
Perdidas Totales:
σ0 = 1415,6 (MPa) Tensión de tesado
FR ES SH CRc CRs σ loss % Perdida

x (cm) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) (MPa) Total
0 175,9 32,2 35,9 86,9 12,8 343,8 24%
100 165,3 32,2 35,9 86,9 13,6 333,9 24%
200 154,7 32,2 35,9 86,9 14,3 324,0 23%
300 144,1 32,2 35,9 86,9 15,1 314,1 22%
400 134,0 32,2 35,9 86,9 15,8 304,7 22%
500 123,4 32,2 35,9 86,9 16,5 294,9 21%
600 112,7 32,2 35,9 86,9 17,2 285,0 20%
700 102,1 32,2 35,9 86,9 18,0 275,1 19%
800 91,5 32,2 35,9 86,9 18,7 265,2 19%
900 80,9 32,2 35,9 86,9 19,5 255,4 18%
1000 70,3 32,2 35,9 86,9 20,2 245,5 17%
1100 59,7 32,2 35,9 86,9 21,0 235,7 17%
1200 65,0 32,2 35,9 86,9 20,6 240,6 17%
1300 70,3 32,2 35,9 86,9 20,2 245,6 17%
1400 75,6 32,2 35,9 86,9 19,8 250,4 18%
1500 80,8 32,2 35,9 86,9 19,5 255,3 18%
1600 86,1 32,2 35,9 86,9 19,1 260,2 18%
1700 91,3 32,2 35,9 86,9 18,7 265,0 19%
1800 96,4 32,2 35,9 86,9 18,4 269,8 19%
1900 101,6 32,2 35,9 86,9 18,0 274,6 19%
2000 106,7 32,2 35,9 86,9 17,7 279,4 20%
Promedio 20%
Máximo 24%

Cálculo detallado de Pérdidas en Viga Postensada de 25 metros:
Pérdidas por Fricción:

∆= 5 mm Penetración de Cuñas
P0 = 3780 kN Fuerza Total de Postensado
Ep = 197000 MPa Modulo de Young del cable
Ap = 26,71 cm2 Área Total de Postensado
K= 1,30E-05 rad/cm Rozamiento en curva
mu = 0,2 Rozamiento Parásito
f= 73 cm. Flecha del cable equivalente
L= 2500 cm Largo de la viga
P(x) luego % perdida

P(x) previo al de anclar Fricción y
x (cm) anclaje (kN) (kN) Anclaje
0 3780 3357 11%
100 3768 3380 11%
200 3756 3403 10%
300 3744 3426 9%
400 3732 3449 9%
500 3721 3472 8%
600 3709 3495 8%
700 3697 3518 7%
800 3685 3541 6%
900 3674 3564 6%
1000 3662 3587 5%
1100 3651 3610 4%
1200 3639 3633 4%
1300 3627 3627 4%
1400 3616 3616 4%
1500 3605 3605 5%
1600 3593 3593 5%
1700 3582 3582 5%
1800 3570 3570 6%
1900 3559 3559 6%
2000 3548 3548 6%
2100 3537 3537 6%
2200 3525 3525 7%
2300 3514 3514 7%
2400 3503 3503 7%
2500 3492 3492 8%

Acortamiento Elástico:
Ec viga = 28576 MPa Modulo de Young Viga
Sección Viga: H = 1,50m

yg p = 0,131 m Altura baricentro Ap
L= 25 m Largo de viga
e= 0,627 m Excentricidad Ap
Postensado:
P(L/2) = 3633 kN Ver Perdidas Rozamiento
Ep = 197000 MPa Modulo de Young Cable
Peso Propio Viga:

p viga = 16,1 kN/m Peso propio Viga
M viga = 1260,1 kN Momento Peso Propio
fcir = 13,02 MPa Compresiones > 0
ES = 44,89 MPa Perdida por Acortamiento Elástico
Pérdidas por Retracción:
HR = 70 % Humedad Relativa Anual Media
Para Postensado:
SH = 35,9 MPa Perdida por Retracción
Perdidas por Fluencia:
Ec viga = 28576 MPa Modulo de Young Viga
Sección Viga: H = 1,50m

e1 = 0,6272 m Excentricidad Ap en Viga
Sección Viga Placa: H = 1,50m

e2 = 0,976 m Excentricidad Ap en Viga Placa
E= 0,2 m Espesor Losa
Postensado:
P(L/2) = 3633 kN Ver Perdidas Rozamiento
Ep = 197000 MPa Modulo de Young Cable
fcir = 13,0 MPa Compresiones > 0
Peso muerto Superimpuesto:
b= 2,4 M Ancho influencia Viga

q losa = 5 kN/m2 Peso propio losa
q carpeta y term. = 1,575 kN/m2 Peso propio Carpeta y Term.
M losa = 937,5 kNm Momento Losa
M carpeta y term. = 295,3 kNm Momento Carpeta y Term.

fcds = 7,01 MPa Tracciones > 0
CRc = 107,242 MPa Pérdida por Fluencia
Perdidas por Relajación:

Cables Postensado: Low Relaxation Strands
fpu = 270 Ksi Tensión Rotura Cable
0,7 fpu = 1863 MPa
ES = 44,9 MPa Ver Perdidas Elásticas

SH = 35,9 MPa Ver Pérdidas Retracción
CRc = 107,2 MPa Ver Pérdidas Fluencia
x (cm) FR (MPa) CRs (MPa) CRs: Pérdida por Relajación

0 158,4 11,8
100 149,8 12,4
200 141,1 13,0
300 132,5 13,6
400 123,9 14,2
500 115,3 14,8
600 106,7 15,4
700 98,1 16,0
800 89,5 16,6
900 80,9 17,2
1000 72,3 17,8
1100 63,6 18,4
1200 55,0 19,0
1300 57,1 18,9
1400 61,4 18,6
1500 65,7 18,3
1600 70,0 18,0
1700 74,2 17,7
1800 78,5 17,4
1900 82,7 17,1
2000 86,9 16,8
2100 91,1 16,5
2200 95,3 16,2
2300 99,5 15,9
2400 103,6 15,6
2500 107,8 15,3

Perdidas Totales:
σ0 = 1415 (MPa) Tensión de tesado
x %
(cm) FR (MPa) ES (MPa) SH (MPa) CRc (MPa) CRs (MPa) σ loss (MPa) Perdida
0 158,4 44,9 35,9 107,2 11,8 358,1 25%
100 149,8 44,9 35,9 107,2 12,4 350,1 25%
200 141,1 44,9 35,9 107,2 13,0 342,1 24%
300 132,5 44,9 35,9 107,2 13,6 334,1 24%
400 123,9 44,9 35,9 107,2 14,2 326,1 23%
500 115,3 44,9 35,9 107,2 14,8 318,1 22%
600 106,7 44,9 35,9 107,2 15,4 310,1 22%
700 98,1 44,9 35,9 107,2 16,0 302,1 21%
800 89,5 44,9 35,9 107,2 16,6 294,1 21%
900 80,9 44,9 35,9 107,2 17,2 286,1 20%
1000 72,3 44,9 35,9 107,2 17,8 278,1 20%
1100 63,6 44,9 35,9 107,2 18,4 270,0 19%
1200 55,0 44,9 35,9 107,2 19,0 262,0 19%
1300 57,1 44,9 35,9 107,2 18,9 264,0 19%
1400 61,4 44,9 35,9 107,2 18,6 268,0 19%
1500 65,7 44,9 35,9 107,2 18,3 272,0 19%
1600 70,0 44,9 35,9 107,2 18,0 275,9 19%
1700 74,2 44,9 35,9 107,2 17,7 279,9 20%
1800 78,5 44,9 35,9 107,2 17,4 283,8 20%
1900 82,7 44,9 35,9 107,2 17,1 287,8 20%
2000 86,9 44,9 35,9 107,2 16,8 291,7 21%
2100 91,1 44,9 35,9 107,2 16,5 295,6 21%
2200 95,3 44,9 35,9 107,2 16,2 299,5 21%
2300 99,5 44,9 35,9 107,2 15,9 303,4 21%
2400 103,6 44,9 35,9 107,2 15,6 307,2 22%
2500 107,8 44,9 35,9 107,2 15,3 311,1 22%
Promedio 21%
Máximo 25%

Pérdidas en Viga Postensada de 30 metros
Perdidas Totales:
σ0 = 1424 (MPa) Tensión de tesado
x (cm) FR (MPa) ES (MPa) SH (MPa) CRc (MPa) CRs (MPa) σ loss (MPa) % Perdida
0 152,5 34,5 35,9 92,4 12,2 327,5 23%
100 144,6 34,5 35,9 92,4 12,7 320,1 23%
200 136,9 34,5 35,9 92,4 13,3 313,0 22%
300 128,9 34,5 35,9 92,4 13,8 305,5 22%
400 121,3 34,5 35,9 92,4 14,4 298,4 21%
500 113,3 34,5 35,9 92,4 14,9 291,0 21%
600 105,7 34,5 35,9 92,4 15,5 283,9 20%
700 97,7 34,5 35,9 92,4 16,0 276,5 20%
800 90,0 34,5 35,9 92,4 16,6 269,4 19%
900 82,1 34,5 35,9 92,4 17,1 262,0 19%
1000 74,4 34,5 35,9 92,4 17,6 254,8 18%
1100 66,5 34,5 35,9 92,4 18,2 247,4 17%
1200 58,8 34,5 35,9 92,4 18,7 240,3 17%
1300 52,1 34,5 35,9 92,4 19,2 234,0 17%
1400 56,0 34,5 35,9 92,4 18,9 237,7 17%
1500 59,9 34,5 35,9 92,4 18,7 241,3 17%
1600 63,8 34,5 35,9 92,4 18,4 245,0 17%
1700 67,7 34,5 35,9 92,4 18,1 248,6 18%
1800 71,6 34,5 35,9 92,4 17,8 252,2 18%
1900 75,4 34,5 35,9 92,4 17,6 255,8 18%
2000 79,3 34,5 35,9 92,4 17,3 259,4 18%
2100 83,1 34,5 35,9 92,4 17,0 263,0 19%
2200 87,0 34,5 35,9 92,4 16,8 266,5 19%
2300 90,8 34,5 35,9 92,4 16,5 270,1 19%
2400 94,6 34,5 35,9 92,4 16,2 273,6 19%
2500 98,4 34,5 35,9 92,4 16,0 277,2 20%
2600 102,2 34,5 35,9 92,4 15,7 280,7 20%
2700 106,0 34,5 35,9 92,4 15,4 284,2 20%
2800 109,8 34,5 35,9 92,4 15,2 287,7 20%
2900 113,5 34,5 35,9 92,4 14,9 291,2 21%
3000 117,3 34,5 35,9 92,4 14,6 294,7 21%
Promedio 19%
Máximo 23%
Dado el efecto desfavorable que tienen las pérdidas de tensión en los cables al diseñar
vigas postensadas, se usará como valor conservador de diseño de pérdidas para todas las
vigas el máximo obtenido de los cálculos anteriores. Siendo este igual a 25%.

Como ya dicho en 5.3, se ha modelado la superestructura completa (vigas longitudinales,

vigas transversales y losa), con la aplicación del producto SAP 2000, lo que permite
determinar en todas las secciones de las vigas las solicitaciones concomitantes para los
estados de combinación que se aplican de acuerdo a la norma AASHTO 96. Se ha hecho la
determinación de las solicitaciones en secciones espaciadas L/10 en sentido longitudinal.
La siguiente figura resume los estados de sobre carga vehicular que determinan las
combinaciones de máximo momento flector y máximo cortante para las secciones de diseño
(múltiplos de L/10) para el caso de 25m.
Croquis de Estados de Carga Vehiculares – Vano 25m

Se presenta a continuación una serie de figuras que resumen la modelización del puente de
vano 25m en SAP2000. Incluye el modelo tridimensional de elementos finitos, ejemplos de
sobrecargas vehiculares consideradas, resultados gráficos de momentos flectores en vigas
del tablero y resultados gráficos de cortantes en vigas del tablero. Dicho modelado se realizó
también para vano de 20m y 30m.
Modelo Tridimensional de Elementos Finitos
Sobre Carga Vehicular (kN) – Máximo Momento en Sección L/2

Sobre Carga Vehicular (kN) – Máximo Cortante en Sección L/10
Máximo Momento Flector Mayorado – Sección L/2
Máximo Cortante Mayorado – Sección L/10

En las tablas siguientes se resume para los tres casos de vigas prefabricadas en hormigón
postensado y en secciones espaciadas cada L/10, las solicitaciones de combinación.
Asimismo se muestran los estados tensionales, verificación de fisuración, momento último y
las armaduras pasivas resultantes.
Las solicitaciones y el armado de todas las vigas corresponden a aquellos de las vigas
extremas. Esto implica que las vigas centrales tengan una resistencia extra de
aproximadamente 8% que la estrictamente necesaria. Éste criterio de diseñar todas las
vigas iguales como si fueran extremas, responde a la voluntad de proporcionar un margen
adicional de resistencia para posibilitar el tránsito de algunos vehículos especiales en la
modalidad de circulación restringida.
En lo que sigue, se presenta el resumen de los resultados de diseño para las vigas de 20m y
30m; y los resultados en mayor detalle para la viga de 25m.
Viga prefabricada de 20 metros

Para la viga de 20m se presentan resúmenes de las verificaciones realizadas, para no ser
reiterativos, ni redundantes, se presentan solamente las verificaciones determinantes para
cada estado límite.
ELU rotura por flexión:

Se verificó este estado límite último en los décimos de la luz. En la tabla siguiente se pueden
ver los valores de momento flector mayorado de diseño, armadura pasiva propuesta, cables
de postensado propuestos y momento flector resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10

Refuerzo Longitudinal
5Φ12 5Φ12 5Φ12 5Φ12 5Φ12
Cables Postensados
2x10Φ1/2" 2x10Φ1/2" 2x10Φ1/2" 2x10Φ1/2" 2x10Φ1/2"
Momento Resistente
(kNm) 3.498 4.174 4.658 4.950 5.046
Momento Diseño
(kNm) 1.550 2.780 3.690 4.130 4.420
Para ver un ejemplo de cálculo de rotura a flexión de viga postensada, ver ELU rotura por
flexión de la viga de 25m.

ELU rotura por cortante:
ver los valores de cortante mayorado de diseño, armadura transversal propuesta y cortante
resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10
Armadura
Transversal
8.3 6.8 4.6 2.4 2.4
Mínima
(cm2/m)
Cortante
Resistente 730 620 490 340 300
(kN)
Cortante
Mayorado 730 620 490 310 180
Diseño (kN)
Las áreas transversales presentadas en la tabla anterior representan las mínimas a colocar
en las vigas debido al esfuerzo cortante. Luego se deberá sumar esto al área de armadura
pasante de la junta determinado en el ítem siguiente. Y las armaduras transversales que
aparecen en el diseño final, es mayor a la suma anterior y responde también a criterios de
optimización de materiales y simplificación de la construcción.
ELU rotura junta rasante:

Se verificó la resistencia en la junta rasante entre la viga prefabricada y la losa.
El cortante de diseño máximo para L*1/10 es:

Vu = 730 kN
El brazo de par entre la compresión y la tracción:
z = 1.06 m
Por lo tanto la fuerza rasante de diseño máxima vale:
Fhu = 730 kN / 1.06 m = 689 kN/m
El área de junta (en un metro de largo):
Acv = 60 cm * 100 cm = 6000 cm2
La verificación de armadura mínima:
Fhu / Ac = 1,14 MPa > 0,7 MPa
Por lo tanto requiere armadura mínima.

Repitiendo este cálculo se determina que para L*4/10 y L*5/10 no se requiere armadura
mínima.
A continuación se calcula el área de armadura pasante en la junta que se debe disponer por
este estado límite. Se detalla el cálculo para L*1/10 y se resumen los resultados para L*2/10
y L*3/10.
1. Materiales
f’c = 25 MPa
fy = 420 MPa
2. Geometría
Tipo de Junta: Rugosa amplitud 5mm

b= 60 cm (Ancho de junta)
Armadura Pasante:
as (cm2/m) = 8,24
3. Solicitaciones
Fh u = 689 kN/m Esfuerzo de Diseño
4. Dimensionado
Φ= 0,9
c= 0,7 MPa
mu = 1
Fh n = 766,1 kN/m Resistencia Nominal

Fh d = 689,5 kN/m OK
Se resume a continuación el área mínima de armadura pasante en la junta:
L*1/10 L*2/10 L*3/10

Área Armadura Pasante
(cm2/m) 8,2 5,5 1,6
Rasante Resistente
(kN/m) 689 586 438
Rasante de Diseño
(kN/m) 689 585 437

ELS Tensiones en el Hormigón:
Se verifican las tensiones en el hormigón tanto de la viga como la losa para los siguientes
estados:
E1. Peso Propio Viga + Postensado Inicial
E2. Peso Propio Viga, Losa, terminaciones + Postensado Final
E3. Peso Propio Viga, Losa, terminaciones + Postensado Final + Sobrecarga
Vehicular
E4. 0.5 * (Peso Propio Viga, Losa, terminaciones + Postensado Final ) + Sobrecarga
Vehicular
Para esta viga presentamos las verificaciones en la sección más desfavorable L*5/10:
Estado 1:
Po/Avh Po*ev/Wvh Mppv/Wvh Mppl/Wvll Mppt/Wvp MSC/Wvp σ σ adm

σ sup viga = -5.79 10.25 -4.56 -0.1 2,8 OK
σ inf viga = -5.79 -10.24 4.56 -11.5 -16,5 OK
Estado 2:
σ
Pf/Avh Pf*ev/Wvh Mppv/Wvh Mppl/Wll Mppt/Wvp MSC/Wvp σ adm
σ sup viga = -4.34 7.69 -4.56 -5.12 -0.37 -6.7 -12,0 OK
σ inf viga = -4.34 -7.68 4.56 4.97 1.30 -1.2 2,8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.64 -0.6 -10,0 OK
Estado 3:
Pf/Avh Pf*ev/Wvh Mppv/Wvh Mppl/Wll Mppt/Wvp MSC/Wvp σ s adm

σ sup viga = -4.34 7.69 -4.56 -5.12 -0.37 -1.28 -8.0 -18,0 OK
σ inf viga = -4.34 -7.68 4.56 4.97 1.30 4.43 3.2 2.8 Fis
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.64 -2.19 -2.6 -15,0 OK
Estado 4:
σ
σ sup viga = -2.17 3.84 -2.28 -2.56 -0.19 -1.28 -4.6 -12,0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.32 -2.19 -2.8 -10,0 OK

ELS Fisuración:
Se verifica que para el estado 3, la tensión en el acero sea admisible según el criterio de
fisuración de la norma AASHTO 96.
h= 1450 (mm) Altura total Viga Placa

dc = 56 (mm) Recubrimiento armadura pasiva
A= 18600 (mm2) Área hormigón con mismo baricentro que armadura de tracción
fss = 170,7 (MPa) Tensión en armadura pasiva en estado fisurado
fsa = 226,9 (MPa) Tensión admisible en servicio para armadura pasiva
Se verificó con exposición severa y aún en esa hipótesis desfavorable la fisura es admisible.
ELS Deformaciones:
Se verifica que la sobrecarga vehicular no produzca una deformación instantánea en la

estructura que supere L/1000. Ésta deformación se calculó para la misma sobrecarga
vehicular que determina el máximo momento flector.
Se presenta a continuación un gráfico con las deformaciones para dicho estado.
-3
Deformaciones máximas – (10 cm)
La deformación máxima vertical para el peor estado de sobrecarga vehicular es:
δmax = 1 cm
Con lo cual verificamos la condición límite de d:
L/ δmax = 2000 cm / 1 cm = 2000 > 1000 OK

Presentamos a continuación como ejemplo el cálculo de resistencia a flexión para la sección

L*5/10.
1. Materiales y Geometría
Losa:
f'c = 25,0 MPa Hormigón Losa tipo C25
be = 230 cm Ancho efectivo de placa
eL = 20 cm Espesor placa
Viga: H = 1,50m
D1 = 150 cm
D2 = 15 cm
B1 = 90 cm
B3 = 23 cm
Armadura Pasiva:
fy = 420 MPa Tensión de fluencia Refuerzo
Es = 200000 MPa Módulo de Young Refuerzo
εy = 0,2%
n (#) Φ (mm) y (cm)

Capa inf. 6 12 5
Capa sup. 0 12 0
Armadura Activa:
fpy = 1708 MPa Tensión de fluencia Cable
Ep = 197000 MPa Módulo de Young Cable
εpy = 0,87%
Ap = 8,9 cm2 Área Cable
z= 1,1 cm Excentricidad Cable en vaina
h= 12,0 cm Altura baricentro vaina
n= 3 # Número de cables
2. Solicitaciones
Md = 6320 kNm Momento Mayorado de diseño
|εcp| = 2,22E-04 ε hgn en Ap al momento de inyectar

|εp0| = 5,39E-03 ε cable al momento de inyectar
3. Dimensionado y Verificaciones
Baricentro Armadura Pasiva:
As1 = 6,79 cm2
As2 = 0,00 cm2
ys = 5,00 cm Altura baricentro refuerzo
Baricentro Armaduras Activas:

ysp = 13,1 cm Altura baricentro cable
Cálculo de Línea Neutra:

c= 11,67 Profundidad Línea Neutra
c' = 38,1 cm
Pivot en 1%

Esfuerzos en Aceros:
ε1 = 1,00% σ1 = 420 MPa

ε2 = 1,03% σ2 = 420 MPa
ε'p = 0,95%
εp = 1,51% σp = 1708 MPa
Fs1 = 285 kN
Fs2 = 0 kN
Fp = 4563 kN
Esfuerzos en Hormigón:
β1 = 0,85
a= 9,920 cm
Ac = 2281,5 cm2
yc = 165,04 cm
C= 4848 kN
Equilibrio N:
C - Fs1 + Fs2 + Fp = 0
4848 4848 OK
Cálculo de Capacidad a Flexión:
Mn = 7390 kNm
PPR = 0,94
Φ= 0,99
Mr = 7346 kNm OK
Los cálculos anteriores se realizaron para cada sección en los décimos de la luz.
Se resumen en la siguiente tabla, para todas las secciones, los valores de refuerzo
longitudinal propuesto, cables de postensado, momento de diseño mayorado y momento
resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10

6Φ12 6Φ12 6Φ12 6Φ12 6Φ12
Cables Postensados
3x9Φ1/2" 3x9Φ1/2" 3x9Φ1/2" 3x9Φ1/2" 3x9Φ1/2"
Momento Resistente
(kNm) 5.228 6.153 6.815 7.210 7.346
Momento Diseño
(kNm) 2.310 4.160 5.510 6.200 6.320

Presentamos a continuación como ejemplo el cálculo de resistencia a cortante para la

sección L*1/10.
1. Materiales y Geometría
Materiales:
f'c = 30 (MPa) Hormigón Viga tipo C30
fy = 420 (MPa) Tensión de fluencia refuerzo
fpy = 1708 (MPa) Tensión de fluencia cable
Losa:
eL = 20 (cm) Espesor placa
bef,h = 230 (cm) Ancho efectivo placa
Viga: H = 1,50m
D1 = 150 (cm) Altura viga
B3 = 23 (cm) Ancho alma
Armadura Pasiva:
As = 6,79 (cm2) Área refuerzo
y= 5 (cm) Altura baricentro refuerzo
Armadura Activa:
Ap = 26,71 (cm2) Área cables
y= 60 (cm) Altura baricentro cables
Postensado:
Pf = 2840 (kN) Fuerza postensado a tiempo infinito
α= 5 (°) Ángulo cable con la horizontal
Фv = 7,3 (cm) Diámetro vaina
n= 0,25 Factor de vaina a descontar de B3
2. Solicitaciones
Vu = 800 (kN) Cortante Mayorado
3. Dimensionado y Verificaciones
Estribado mínimo:
Av, min = 2,29 (cm2/m) Área estribos mínima
smax = 60 (cm) Separación estribos máxima
Estribado dispuesto:
nr = 2 Cantidad de ramas por estribo
Ф= 10 (mm) Diámetro barras de estribo
s= 20 (cm) Separación de estribos
Resistencia al corte:
Vc = 220 (kN) Resistencia Nominal Hormigón
Vs = 450 (kN) Resistencia Nominal Estribos
Vp = 260 (kN) Resistencia Nominal Postensado
Vn = 930 (kN) Resistencia Nominal Total
Vu ≤ Ф.Vn
800 Verifica 840

Los cálculos anteriores se realizaron para cada las secciones L*1/10, L*2/10, L*3/10, L*4/10
y L*5/10. Se resumen en la siguiente tabla, para todas las secciones, los valores de
armadura transversal propuesta, esfuerzo cortante de diseño mayorado y esfuerzo cortante
resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10

Armadura Transversal
2RΦ10/20 2RΦ10/25 2RΦ8/20 2RΦ8/20 2RΦ8/20
Cortante Resistente
(kN) 840 700 610 560 490
Cortante Mayorado
Diseño (kN) 800 660 510 300 120
Las armaduras transversales presentadas en la tabla anterior representan las mínimas a

colocar en las vigas, luego por criterios de optimización de materiales y simplificación de la
construcción se colocaron armaduras de resistencia igual o mayor a éstas.
Se verificó la resistencia en la junta rasante entre la viga prefabricada y la losa. Se presenta

a continuación la verificación para la peor sección (L*1/10).

Vu = 800 kN
z = 1.26 m
Fhu = 800 kN / 1.26 m = 635 kN/m
Acv = 90 cm * 100 cm = 9000 cm2
Fhu / Ac = 0,4 MPa < 0,7 MPa
Por lo tanto no requiere armadura mínima.

estados:
Vehicular
E4. 0.5 * (Peso Propio Viga, Losa, terminaciones + Postensado Final ) +
Sobrecarga Vehicular
Estas verificaciones se realizan en los décimos de la luz.
Se resumen a continuación para la sección L*5/10 los valores de las tensiones (MPa) para
los distintos estados:
Estado 1:

σ sup viga = -5,98 10,20 -5,32 -1,1 2,8 OK
σ inf viga = -5,98 -10,79 5,62 -11,1 -16,5 OK
Estado 2:
Pf/Avh Pf*ev/Wvh Mppv/Wvh Mppl/Wll Mppt/Wvp MSC/Wvp σ σ adm

σ sup viga = -4,48 7,65 -5,32 -4,56 -0,48 -7,2 -12,0 OK
σ inf viga = -4,48 -8,09 5,62 4,66 1,35 -0,9 2,8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0,72 -0,7 -10,0 OK
Estado 3:

σ sup viga = -4,48 7,65 -5,32 -4,56 -0,48 -1,30 -8,5 -18,0 OK
σ inf viga = -4,48 -8,09 5,62 4,66 1,35 3,69 2,7 2,8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0,72 -1,97 -2,5 -15,0 OK
Estado 4:

σ sup viga = -2,24 3,83 -2,66 -2,28 -0,24 -1,30 -4,9 -12,0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0,36 -1,97 -2,6 -10,0 OK

Estado 1:

σ sup viga = -5.98 9.71 -5.09 -1.4 2.8 OK
σ inf viga = -5.98 -10.25 5.38 -10.9 -16.5 OK
Estado 2:

σ sup viga = -4.48 7.28 -5.09 -4.40 -0.46 -7.1 -12 OK
σ inf viga = -4.48 -7.69 5.38 4.49 1.30 -1.0 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.69 -0.6 -10.0 OK
Estado 3:

σ sup viga = -4.48 7.28 -5.09 -4.40 -0.46 -1.31 -8.5 -18.0 OK
σ inf viga = -4.48 -7.69 5.38 4.49 1.30 3.72 2.7 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.69 -1.98 -2.4 -15.0 OK
Estado 4:
σ
σ sup viga = -2.24 3.64 -2.55 -2.20 -0.23 -1.31 -4.9 -12.0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.35 -1.98 -2.6 -10.0 OK
Estado 1:

σ sup viga = -5.98 8.24 -4.43 -2.2 2.8 OK
σ inf viga = -5.98 -8.66 4.66 -10.0 -16.5 OK
Estado 2:

σ sup viga = -4.48 6.18 -4.43 -3.86 -0.40 -7.0 -12.0 OK
σ inf viga = -4.48 -6.50 4.66 3.95 1.14 -1.2 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.61 -0.6 -10.0 OK

Estado 3:

S sup viga = -4.48 6.18 -4.43 -3.86 -0.40 -1.19 -8.2 -18.0 OK
s inf viga = -4.48 -6.50 4.66 3.95 1.14 3.37 2.1 2.8 OK
s sup losa = 0 0 0 0 -0.61 -1.80 -2.2 -15.0 OK
Estado 4:

σ sup viga = -2.24 3.09 -2.22 -1.93 -0.20 -1.19 -4.7 -12.0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.30 -1.80 -2.3 -10.0 OK
Estado 1:

σ sup viga = -5.98 5.85 -3.36 -3.5 2.8 OK
σ inf viga = -5.98 -6.10 3.50 -8.6 -16.5 OK
Estado 2:

σ sup viga = -4.48 4.39 -3.36 -2.91 -0.31 -6.7 -12.0 OK
σ inf viga = -4.48 -4.58 3.50 2.98 0.87 -1.7 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.46 -0.4 -10.0 OK
Estado 3:

σ sup viga = -4.48 4.39 -3.36 -2.91 -0.31 -0.89 -7.6 -18.0 OK
σ inf viga = -4.48 -4.58 3.50 2.98 0.87 2.52 0.8 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.46 -1.35 -1.7 -15.0 OK
Estado 4:

σ sup viga = -2.24 2.19 -1.68 -1.46 -0.15 -0.89 -4.2 -12.0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.23 -1.35 -1.7 -10.0 OK

Estado 1:

σ sup viga = -5.98 2.57 -1.89 -5.3 2.8 OK
σ inf viga = -5.98 -2.65 1.94 -6.7 -16.5 OK
Estado 2:

σ sup viga = -4.48 1.93 -1.89 -1.64 -0.17 -6.3 -12.0 OK
σ inf viga = -4.48 -1.99 1.94 1.68 0.49 -2.4 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.26 -0.2 -10.0 OK
Estado 3:

σ sup viga = -4.48 1.93 -1.89 -1.64 -0.17 -0.49 -6.7 -18.0 OK
σ inf viga = -4.48 -1.99 1.94 1.68 0.49 1.38 -1.0 2.8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.26 -0.73 -0.9 -15.0 OK
Estado 4:

σ sup viga = -2.24 0.96 -0.94 -0.82 -0.09 -0.49 -3.6 -12.0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.13 -0.73 -0.9 -10.0 OK
Se verifica que en todas las secciones y todos los estados no se superan las tensiones
admisibles en el hormigón.
ELS Fisuración:
A partir de los datos de tensiones se verifica que no se supera la tensión admisible de

tracción, por lo tanto no corresponde la verificación de fisuración en servicio.

ELS Deformaciones:

Deformaciones máximas – (10-3 cm)

δmax = 1 cm
L / δmax = 2500 cm / 1 cm = 2500 > 1000 OK

Para la viga de 30m se presentan resúmenes de las verificaciones realizadas, de la misma

manera que en la viga de 20m.

ver los valores de momento flector mayorado de diseño, armadura pasiva propuesta, cables
de postensado propuestos y momento flector resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10

6Φ12 6Φ12 6Φ12 6Φ12 6Φ12
Cables Postensados
3x11Φ1/2" 3x11Φ1/2" 3x11Φ1/2" 3x11Φ1/2" 3x11Φ1/2"
Momento Resistente
(kNm) 7160 8525 9502 10090 10285
Momento Diseño
(kNm) 3260 5890 7720 8740 9060
Para ver un ejemplo de cálculo de rotura a flexión de viga postensada, ver ELS rotura por
flexión de la viga de 25m.

ver los valores de cortante mayorado de diseño, armadura transversal propuesta y cortante
resistente.
L*1/10 L*2/10 L*3/10 L*4/10 L*5/10
Armadura
Transversal 2RΦ10/20 2RΦ10/25 2RΦ8/20 2RΦ8/20 2RΦ8/20
Mínima
Cortante
Resistente 990 820 720 670 610
(kN)
Cortante
Mayorado 960 790 550 340 160
Diseño (kN)
Las armaduras transversales presentadas en la tabla anterior representan las mínimas a

colocar en las vigas, luego por criterios de optimización de materiales y simplificación de la
construcción se colocaron armaduras de resistencia igual o mayor a éstas.


Se verificó la resistencia en la junta rasante entre la viga prefabricada y la losa.

Vu = 960 kN
z = 1.56 m
Fhu = 960 kN / 1.56 m = 615 kN/m
Acv = 100 cm * 100 cm = 10000 cm2
Fhu / Ac = 0,61 MPa < 0,7 MPa
Por lo tanto no requiere armadura mínima.

estados:
Vehicular
E4. 0.5 * ( Peso Propio Viga, Losa, terminaciones + Postensado Final ) +
Sobrecarga Vehicular
Para esta viga presentamos las verificaciones en la sección más desfavorable L*5/10:
Estado 1:

σ sup viga = -6.46 11.14 -6.22 -1.5 2,8 OK
σ inf viga = -6.46 -12.48 6.97 -12 -16,5 OK
Estado 2:

σ sup viga = -4.85 8.36 -6.22 -4.93 -0.58 -8.2 -12,0 OK
σ inf viga = -4.85 -9.36 6.97 5.36 1.56 -0.3 2,8 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.83 -0.8 -10,0 OK

Estado 3:

s sup viga = -4.85 8.36 -6.22 -4.93 -0.58 -1.40 -9.6 -18,0 OK
s inf viga = -4.85 -9.36 6.97 5.36 1.56 3.74 3.4 2.8 Fis
s sup losa = 0 0 0 0 -0.83 -1.99 -2.6 -15,0 OK
Estado 4:

σ sup viga = -2.42 4.18 -3.11 -2.47 -0.29 -1.40 -5.5 -12,0 OK
σ sup losa = 0 0 0 0 -0.41 -1.99 -2.6 -10,0 OK
ELS Fisuración:
Se verifica que para el estado 3, la tensión en el acero sea admisible según el criterio de
fisuración de la norma AASHTO 96.
h = 1950 (mm) Altura total Viga Placa

dc = 56 (mm) Recubrimiento armadura pasiva
A = 14467 (mm2) Área hormigón con mismo baricentro que armadura de tracción
fss = 207,8 (MPa) Tensión en armadura pasiva en estado fisurado
fsa = 240,0 (MPa) Tensión admisible en servicio para armadura pasiva
Se verificó con exposición severa y aún en esa hipótesis desfavorable la fisura es admisible.

ELS Deformaciones:

-3
Deformaciones máximas – (10 cm)

δmax = 1.6 cm
L / δmax = 3000 cm / 1.6 cm = 1875 > 1000 OK

Diseño Zonas de Anclaje Cables Postensados:
A continuación se presenta de manera detallada el cálculo de la armadura de la zona de

anclaje de los cables postensados de las vigas del vano de 25m, de acuerdo a la norma
AASHTO 96.
Para el resto de los vanos simplemente se resumen las armaduras que resultaron del
dimensionado realizado.
Caso Viga 25m:
Se resumen datos generales necesarios para el diseño:

Fuerza postensado en el anclaje mayorada:
Pu = 1260 kN
Factor de Resistencia para Zonas de Anclaje:
Φ = 0.85
Tensión nominal de compresión para hormigón:
fbn = 0.7 f’c = 0.7 * 30 MPa = 21 MPa
Tensión nominal de tracción para armaduras pasivas:
fsy = 420 MPa
A continuación se halla la armadura necesaria para las fuerzas de descantillado (“spalling
forces” en inglés).
Se propone 1 estribo de 2 ramas Φ12. Por lo tanto:
As = 226.2 mm2
Luego, según la norma:
T spalling = 2% * Pu = 25.2 kN
Debiendo verificarse:
As * Φ * fsy > T spalling
226.2 * 0.85 * 420 = 80.7 kN > 25.2 kN O.K.
Esta armadura se coloca en cada anclaje tanto en sentido vertical como horizontal.
A continuación se halla la armadura necesaria para las fuerzas de desgarramiento (“bursting

forces” en inglés). Para lo cual, basado en la norma AASHTO 96, se asume el siguiente
esquema de bielas y tirantes para distribuir las cargas de los anclajes. Se presenta
solamente el diagrama del plano vertical, siendo el del plano horizontal completamente
análogo.

Esquema de bielas – Zona de Anclajes Viga 25m
Las bielas no interfieren entre ellas y verifican proporciones geométricas aceptadas en

bibliografía relevante (Ver “Proyecto Y Cálculo De Estructuras De Hormigón - J. Calavera
Ruiz”).
A partir de esa geometría, se calculan las fuerzas en las bielas y tirantes.
Puntualmente, la fuerza tracción en las bielas de tracción es igual a:

T bursting = Pu / 4 = 1260/4 kN = 315 kN
El largo de la zona donde se coloca la armadura de desgarramiento, de manera que su
baricentro coincida con la fuerza T bursting es:
d bursting = 0.8 m
Debe verificarse:
As * Φ * fsy > T bursting
As > T bursting / (Φ * fsy) = 315 kN / (0.85 * 420 MPa) = 882.3 mm2
Lo cual resulta que en la zona de desgarramiento se debe colocar:
as = As / d bursting = 882.3 mm2 / 0.8 m = 1102.8 mm2/m
Proponemos un estribo de dos ramas Φ12 cada 150mm.
as propuesta = 2 * 131.1 mm2 / 0.15 m = 1508 mm2/m O.K.
Resta verificar la compresión en la zona de interfase entre el hormigón dentro del zuncho
del anclaje y el hormigón de la zona general.

El área de aplicación de la carga de compresión vale:

Ab = 250 2 mm2 = 62500 mm2
La mayor área homotética y concéntrica a Ab, que no interfiere con la de los otros anclajes
vale:
A = 400 2 mm2 = 160000 m2
La tensión de compresión vale:
fb = 1260 kN / 62500 mm2 = 20.2 MPa
Por lo tanto la tensión de compresión debe verificar:
fb < 0.7 * Φ * f’c * (A/Ab)0.5 = 28.6 MPa O.K.
Los diámetros, pasos y cantidad de vueltas de los zunchos a colocar en los aparatos de
anclaje serán provistos por el fabricante de los mismos. De manera que garanticen la
introducción de la carga hasta la sección en la cual se verificó la tensión de compresión.
En el plano horizontal la geometría y proporciones de las bielas no se modifican, por lo tanto

los esfuerzos de desgarramiento requieren la misma armadura que la hallada en los cálculos
anteriores. Y se colocan estribos con dos ramas (una a cada lado del cable) Φ12 cada
150mm.
A continuación se resumen las armaduras de las zonas de anclaje de las vigas de 20m,
25m, 30m:
Armadura Armadura
Descantillado Desgarramiento
Viga 20m 2 ramas Φ12 2 ramas Φ12/15
Armaduras por anclaje, en horizontal y Vertical
Las armaduras resultan iguales dado que las distancias entre anclajes son similares y las
fuerzas en los anclajes tampoco difieren significativamente entre los casos de 20m, 25m y
30m.

5.5. Pórticos
Los pórticos se integran por pilares circulares con diámetros diversos (0m70 a 0m90)
espaciados 5m10 con alturas entre 4m0 y 7m0, viga dintel de sección 1m0 x 1m0 de largo
8m50, con viga riostra entre pilares a nivel de cimiento.
El modelo conceptual se ha concebido como ménsula con empotramiento longitudinal en el

cimiento y con aporticamiento transversal, calculado conservadoramente como articulado en
el cimiento.
El análisis de las solicitaciones fue procesado con el modelo SAP 2000, con la amplificación
resultante por inestabilidad inducida por efectos de 2do. Orden.
Además de las cargas procedentes de la superestructura se aplica:
• empuje transversal de agua (adoptando una velocidad de cálculo de 3 m/s y coeficientes

de forma K = 35 en pila circular)
• presión de viento
• deformaciones impuestas por repartición longitudinal de los esfuerzos de frenado y los
termohigrométricos
Modelo utilizado en el programa SAP 2000 – Pórtico de 6 m

Diagramas de directa (kN) y momento flector (kNm) para el pórtico de 6 m de altura y vigas de 20 m
de largo. Se muestran las solicitaciones correspondientes a la combinación Grupo VI
En las tablas siguientes se resume para los diversos casos de pórticos, las solicitaciones
concomitantes obtenidas y las armaduras resultantes.
Puente vano 10 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
Hmax Hi φ Fx Fy Fz My Fx Fy Fz My
(2º orden) (2º orden) As
(m) (m) (m) (kN) (kN) (kN) (kNm) (kN) (kN) (kN) (kNm)
(kNm) (kNm)
7 0.8 10 26 2450 210 320 75 15 1850 655 880 14φ25
6 0.8 10 26 2430 205 275 75 15 1850 590 730 10φ25
7 5 0.8 10 26 2410 200 245 75 20 1820 540 625 10φ25
4 0.8 10 26 2370 190 215 80 25 1790 465 510 10φ25
3 0.8 10 26 2350 185 200 85 25 1770 420 445 10φ25
6 0.8 10 26 2430 205 275 75 15 1850 590 730 10φ25
5 0.8 10 26 2410 200 245 75 20 1820 540 625 10φ25
6
4 0.8 10 26 2370 190 215 80 25 1790 465 560 10φ25
3 0.8 10 26 2350 185 200 85 25 1770 420 445 10φ25
5 0.7 10 26 2410 200 450 75 20 1820 540 700 14φ25
5 4 0.7 10 26 2370 190 340 80 25 1790 465 550 12φ20
3 0.7 10 26 2350 185 290 85 25 1770 420 460 12φ20
4 0.7 10 26 2370 190 340 80 25 1790 465 550 12φ20
4
3 0.7 10 26 2350 185 290 85 25 1770 420 460 12φ20
3 3 0.7 10 26 2350 185 330 85 25 1770 420 460 12φ20

Puente vano 12 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
(kNm) (kNm)
7 0.8 10 25 2610 225 360 70 15 2000 635 900 16φ25
6 0.8 10 25 2610 220 310 75 20 2000 590 750 12φ25
7 5 0.8 10 25 2600 215 270 75 20 2000 520 610 10φ25
4 0.8 10 25 2550 205 240 75 25 1960 465 520 10φ25
3 0.8 10 25 2550 200 220 75 25 1930 365 390 10φ25
6 0.8 10 25 2610 220 310 75 20 2000 590 750 12φ25
5 0.8 10 25 2600 215 270 75 20 2000 520 610 10φ25
6
4 0.8 10 25 2550 205 240 75 25 1960 465 520 10φ25
3 0.8 10 25 2550 200 220 75 25 1930 365 390 10φ25
5 0.7 10 25 2600 215 320 75 20 2000 520 690 14φ25
5 4 0.7 10 25 2550 205 260 75 25 1960 465 560 12φ20
3 0.7 10 25 2550 200 230 75 25 1930 365 410 12φ20
4 0.7 10 25 2550 205 260 75 25 1960 465 560 12φ20
4
3 0.7 10 25 2550 200 230 75 25 1930 365 410 12φ20
3 3 0.7 10 25 2550 200 230 75 25 1930 365 410 12φ20
Puente vano 15 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
(kNm) (kNm)
7 0.8 10 25 3410 245 470 75 15 2550 355 1050 20φ25
6 0.8 10 25 3410 240 370 75 15 2550 590 800 12φ25
7 5 0.8 10 25 3400 230 310 75 20 2530 520 640 12φ25
4 0.8 10 25 3350 220 270 75 20 2500 445 510 10φ25
3 0.8 10 25 3350 215 240 75 20 2480 375 410 10φ25
6 0.8 10 25 3410 240 370 75 15 2550 590 800 12φ25
5 0.8 10 25 3400 230 310 75 20 2530 520 640 12φ25
6
4 0.8 10 25 3350 220 270 75 20 2500 445 510 10φ25
3 0.8 10 25 3350 215 240 75 20 2480 375 410 10φ25
5 0.7 10 25 3400 230 400 75 20 2530 520 760 18φ25
5 4 0.7 10 25 3350 220 310 75 20 2500 445 560 12φ25
3 0.7 10 25 3350 215 260 75 20 2480 375 430 12φ20
4 0.7 10 25 3350 220 310 75 20 2500 445 560 12φ25
4
3 0.7 10 25 3350 215 260 75 20 2480 375 430 12φ20
3 3 0.7 10 25 3350 215 260 75 20 2480 375 430 12φ20

Puente vano 20 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
(kNm) (kNm)
7 0.8 11 25 3850 295 635 70 16 3000 650 1110 20φ25
6 0.8 11 25 3850 285 480 75 20 3000 610 890 12φ25
7 5 0.8 11 25 3810 275 380 85 30 2975 560 720 12φ25
4 0.8 11 25 3800 265 330 85 30 2940 510 595 10φ25
3 0.8 11 25 3750 255 285 85 30 2930 440 480 10φ25
6 0.8 11 25 3850 285 480 75 20 3000 610 890 12φ25
5 0.8 11 25 3810 275 380 85 30 2975 560 720 12φ25
6
4 0.8 11 25 3800 265 330 85 30 2940 510 595 10φ25
3 0.8 11 25 3750 255 285 85 30 2930 440 480 10φ25
5 0.7 11 25 3810 275 520 85 30 2975 560 890 18φ25
5 4 0.7 11 25 3800 265 385 85 30 2940 510 640 12φ25
3 0.7 11 25 3750 255 310 85 30 2930 440 510 12φ20
4 0.7 10 25 3800 265 385 85 30 2940 510 670 12φ25
4
3 0.7 10 25 3750 255 310 85 30 2930 440 510 12φ20
3 3 0.7 10 25 3750 255 310 85 30 2930 440 510 12φ20
Puente vano 25 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
(kNm) (kNm)
7 0.9 12.5 26 4900 295 520 70 18 3900 650 980 14φ25
6 0.9 12.5 26 4900 285 420 70 20 3900 590 790 14φ25
7 5 0.9 12.5 26 4850 275 360 75 25 3900 575 700 14φ25
4 0.9 12.5 26 4820 265 310 75 25 3850 490 560 14φ25
3 0.9 12.5 26 4800 250 280 80 30 3830 440 470 14φ25
6 0.8 12.5 26 4835 285 570 70 20 3860 590 980 16φ25
5 0.8 12.5 26 4815 275 425 75 25 3850 575 800 12φ25
6
4 0.8 12.5 26 4780 265 345 75 25 3810 490 600 12φ25
3 0.8 12.5 26 4760 250 290 80 30 3800 440 500 12φ25
5 0.8 12.5 26 4815 275 425 75 25 3850 575 800 12φ25
5 4 0.8 12.5 26 4780 265 345 75 25 3810 490 600 12φ25
3 0.8 12.5 26 4760 250 290 80 30 3800 440 500 12φ25
4 0.7 12.5 26 4780 265 430 75 25 3810 490 710 16φ25
4
3 0.7 12.5 26 4760 250 320 80 30 3800 440 540 12φ25
3 3 0.7 12.5 26 4760 250 320 80 30 3800 440 540 12φ25

Puente vano 30 m
GRUPO I GRUPO VI
My My
(kNm) (kNm)
7 0.9 10 25 5800 275 545 80 20 4700 720 1200 14φ25
6 0.9 10 25 5800 270 425 80 22 4700 670 1000 14φ25
7 5 0.9 10 25 5750 260 350 85 21 4700 620 790 14φ25
4 0.9 10 25 5700 250 300 90 23 4650 550 640 14φ25
3 0.9 10 25 5700 240 270 95 31 4650 490 530 14φ25
6 0.9 10 25 5800 270 425 80 22 4700 670 1000 14φ25
5 0.9 10 25 5750 260 350 85 21 4700 620 790 14φ25
6
4 0.9 10 25 5700 250 300 90 23 4650 550 640 14φ25
3 0.9 10 25 5700 240 270 95 31 4650 490 530 14φ25
5 0.8 10 25 5690 260 450 85 21 4615 620 930 16φ25
5 4 0.8 10 25 5650 250 340 90 23 4580 550 700 12φ25
3 0.8 10 25 5620 240 290 95 30 4570 490 560 12φ25
4 0.8 10 25 5650 250 340 90 23 4580 550 700 12φ25
4
3 0.8 10 25 5620 240 290 95 30 4570 490 560 12φ25
3 3 0.7 10 25 5620 240 330 95 30 4570 490 630 18φ25
A modo de ejemplo, se muestra el diagrama de interacción obtenido con el DT-Column para

el caso mostrado anteriormente, pórticos de 6 m de altura en el puente de 20 m de largo.

5.6. Estribos
Se han diseñado estribos cerrados, de alturas entre 3m0 y 7m0, con la geometría general
que se indica en el croquis siguiente.
El modelo conceptual concebido, integra el conjunto losa platea de piso, muro

frontal, muros laterales, contrafuertes y tirantes, con apoyos puntuales articulados para las
cargas verticales y apoyos lineales continuos en la línea frontal para los empujes
horizontales.
El análisis de las solicitaciones fue procesado con el modelo SAP 2000, con modelación 3D.
Además de las cargas procedentes de la superestructura (incluyendo impacto en la

solicitación que corresponda) se aplica:
• deformaciones impuestas por repartición longitudinal de los esfuerzos de frenado y los

termohigrométricos
• empuje de tierra sobre los muros frontales y laterales, en su magnitud de empuje activo
• sobrecarga sobre losa de acceso de 10 kN/m2

A modo de ejemplo, se muestran a continuación algunos de los diagramas de solicitación

obtenidos para el estribo de 6 m de altura correspondiente al puente de 20 m de largo.
Muro frontal y lateral – Momento flector en dirección transversal
Muro frontal y lateral – Momento flector en dirección vertical
Viga de fundación trasera – Fuerza directa

Platea de piso – Momento flector en dirección longitudinal
En las tablas siguientes se resume para los diversos casos de estribos, las solicitaciones
concomitantes obtenidas y las armaduras resultantes. Los momentos que se presentan en la
tabla son los elásticos, resultado de la modelación. Las piezas fueron armadas a partir de
los momentos que surgen de la redistribución plástica.
Estribo de 7 m
Momento flector Armadura Sentido Parte estructural Dimensiones
+ 40.1 kNm/m Φ16/20 Horizontal Pared 51 e = 30cm
- 85.1 kNm/m (Φ16+ Φ12)/20 Horizontal Pared 51 e = 30cm
+19.5 kNm/m Φ12/18 Vertical Pared 51 e = 30cm
- 55.1 kNm/m Φ16/20 Horizontal Pared 1 y Pared 2 e = 30cm
- 33.3 kNm/m Φ12/20 Vertical Pared 1 y Pared 2 e = 30cm
Longitudinal e = 40cm
+37.4 kNm/m Φ20/18 * Losa inferior
del puente
-82.6 kNm/m Φ16/18 * Losa inferior
del puente
Transversal e = 40cm
del puente
del puente
- 1730 kNm 10Φ25 Superior Contrafuerte 1 40x200-75cm
+ 880 kNm 4Φ25 Inferior V.52 30x200cm
+1050 kNm 5 Φ25 Superior V.52 30x200cm
(*) Momento abatido por plastificación

Estribo de 6 m
-55.1 kNm/m Φ16/20 Horizontal Pared 1 y Pared 2 e = 30cm
- 28 kNm/m Φ12/20 Vertical Pared 1 y Pared 2 e = 30cm
del puente
del puente
del puente
del puente
-1350 kNm 10Φ25 Superior Contrafuerte 1 40x180-75cm
- 880 kNm 2Φ25 + 3Φ20 Superior V.52 30x180cm
Estribo de 5 m
- 55.4 kNm/m (Φ16 + Φ12)/25 Horizontal Pared 51 e = 30cm
- 39.6 kNm/m Φ16/25 Horizontal Pared 1 y Pared 2 e = 30cm
+18 kNm/m Φ16/20 * Losa inferior
del puente
del puente
del puente
del puente
- 522 kNm 4Φ25+2Φ20 Superior Contrafuerte 1 40x160-75cm
- 640 kNm 2Φ25 + 3Φ20 Superior V.52 30x160cm

Estribo de 4 m
del puente
del puente
del puente
del puente
- 600 kNm 4Φ20 Superior V.52 30x150cm
Estribo de 3 m
- 32.4 kNm/m Φ12/20 Horizontal Pared 51 e = 30cm
del puente
del puente
del puente
del puente

5.7. Alcantarilla con encofrado en sitio

Se han diseñado alcantarillas de vanos 4m, 6m y 8 metros, con losa maciza de espesor
0m30, 0m35 y 0m45 respectivamente, ejecutadas como estructura articulada con los
estribos (dimensionada con una ligera armadura plastificada que transfiere corte pero no
momento); para vanos de pequeña magnitud este arreglo permite compensar los esfuerzos
longitudinales desequilibrados. En efecto, la retracción, variaciones térmicas,
deformaciones elásticas, empujes de suelo, frenado y otras acciones longitudinales, solicitan
la estructura en la que se incorpora como repuesta las deformaciones pasivas del terraplén.
• modelo del superestructura como losa isótropa con apoyos articulados en ambos estribos
• modelo longitudinal con aporticado del conjunto tablero–estribo (articulación) para los
esfuerzos y deformaciones impuestas longitudinales.
• Modelo parcial de estribo independiente para sostener en la etapa constructiva el relleno
Valen en su casi totalidad las consideraciones hechas para las solicitaciones y
deformaciones impuestas en las variantes de puentes vigas y estribos, razón por la cual no
se repiten.
A modo de ejemplo, se muestran las envolventes de momentos flectores de diseño

obtenidos en la alcantarilla de 8 m de vano.
Envolvente de momento flector en dirección longitudinal

Envolvente de momento flector en dirección longitudinal
En los siguientes croquis se resumen las solicitaciones envolventes consideradas para la

determinación de la armadura.
VALORES RESPRESENTATIVOS (Md) en kNm/m

133 248
155 255
51 79


427
425
118
En las tablas siguientes se resume para los diversos casos de alcantarillas, las
solicitaciones concomitantes obtenidas y las armaduras resultantes.
Alcantarilla de 4 metros
Valor Máximo
Momento Positivo* (kNm/m) Armadura Limitante Observaciones
155 Φ20/15 Flexión En faja central
133 Φ20/15 Flexión En faja de borde
51,3 Φ12/15 Flexión Transversal
Valor Máximo
79 Φ16/20 Flexión Transversal

Valor Máximo
Han resultado las armaduras que se indica en el resumen anterior, adoptando como mínimo
el que resulta del armado del momento de flexión como estado final.

5.8. Alcantarilla con viguetas prefabricadas

En concordancia con lo solicitado en comunicación del MOPC, se han diseñado alcantarillas
de vanos 4m, 6m y 8 metros, con tablero integrado con viguetas prefabricadas y completada
con un vaciado de hormigón en sitio de altura 0m07 superior al de las viguetas. Se conforma
una estructura de espesor total 0m37, 0m42 y 0m47 respectivamente, ejecutada como
estructura articulada con los estribos con las mismas consideraciones hechas en 5.6.
Esquema de sección transversal del puente
• modelo del superestructura como losa ortótropa con apoyos articulados en ambos
estribos
• modelo longitudinal aporticado del conjunto tablero–estribo para los esfuerzos y
deformaciones impuestas longitudinales.
• modelo parcial de estribo independiente para sostener en la etapa constructiva el relleno
En el análisis como losa ortótropa, la modelación numérica requiere la asignación de
parámetros elásticos y resistentes apropiados a la geometría y a los materiales. A tal efecto
se adopta la metodología propuesta por el Cement and Concrete Association, donde la
técnica recomienda que en ambos sentidos se indiquen inercias flexionales y torsionales
diferenciadas reducidas. Se utilizó el modelo SAP 2000 versión 14 con los modificadores de
propiedades apropiados.
Valen en su casi totalidad las consideraciones hechas para las solicitaciones y

deformaciones impuestas indicadas en 5.6.
A modo de ejemplo, se muestran los momentos flectores de diseño obtenidos en la

alcantarilla de 8 m de vano para la configuración de carga correspondiente al máximo
momento flector en el centro de la losa.

Configuración de carga
Momento flector en dirección longitudinal
Momento flector en dirección transversal

En las tablas siguientes se resume para los diversos casos de alcantarillas, las solicitaciones
Alcantarilla de 8 m
Descripción Solicitación Armadura
Momento flector máximo en viguetas + 380 kNm 3Φ25+4Φ20
Momento transversal en losas +86 kNm/m Φ25/60
Cortante máximo en viguetas +230 kNm Φ10/20
Alcantarilla de 6 m
Momento flector máximo en viguetas + 300 kNm 2Φ25+4Φ20
Alcantarilla de 4 m
Momento flector máximo en viguetas + 220 kNm 6Φ20

5.9. Estribos para alcantarillas

Como está dicho en 5.6, las alcantarillas fueron diseñadas como una estructura de tablero
articulado con los estribos (dimensionada con una ligera armadura plastificada que transfiere
corte pero no momento); para vanos de pequeña magnitud este arreglo permite compensar
los esfuerzos longitudinales desequilibrados.
En el numeral 5.5, se presentan con carácter general las consideraciones propias a los
estribos, que en buena medida son aplicables a los propios de las alcantarillas.
Se han diseñado estribos cerrados, de alturas entre 2m0 y 4m0, con la geometría general
que se indica en el croquis siguiente.
El análisis de las solicitaciones fue procesado con el modelo SAP 2000, con modelación 3D.
De las cargas procedentes de la superestructura (incluyendo impacto en la solicitación que

corresponda) se aplican las gravitatorias (permanentes y de uso). En base a las
consideraciones hechas sobre el auto equilibrio entre empujes activos y pasivos, se
excluyen las inducidas por las deformaciones impuestas y los esfuerzos longitudinales de
frenado, viento, empuje de tierra por sobrecarga en losa de acceso y termo higrométricas.
El empuje de suelo sobre los el muro frontal en su magnitud de empuje activo se ha aplicado
para calcular y armar el estribo en su estado de construcción antes de integrar el tablero.
Por su lado los empujes se suelo y la sobrecarga sobre losa de acceso de 10 kN / m2, sobre
el muro frontal se ha aplicado en el funcionamiento integral de la estructura.

A modo de ejemplo, se muestran a continuación algunos de los diagramas de solicitación

obtenidos para el estribo de 4 m de altura.
Muro frontal y lateral – Momento flector en dirección transversal
Muro frontal y lateral – Momento flector en dirección vertical
Viga de fundación trasera – Fuerza directa

Platea de piso – Momento flector en dirección longitudinal
En las tablas siguientes se resume para los diversos casos de estribos, las solicitaciones
Estribo de 4 m
+ 18 kNm/m Φ12/20 Horizontal Pared 51 e=30cm
- 34 kNm/m Φ12/20 Horizontal Pared 51 e=30cm
+7.5 kNm/m Φ12/20 Vertical Pared 51 e=30cm
-26.8 kNm/m Φ12/20 Horizontal Pared 1 y Pared 2 e=30cm
- 9.7 kNm/m Φ12/25 Vertical Pared 1 y Pared 2 e=30cm
Longitudinal
+12.0 kNm/m Φ12/20 Losa Inferior e=40cm
del puente
Longitudinal
-36.0 kNm/m Φ12/20 Losa Inferior e=40cm
del puente
Transversal
+12 kNm/m Φ12/20 Losa Inferior e=40cm
del puente
Transversal
-45 kNm/m Φ12/20 Losa Inferior e=40cm
del puente
- 450 kNm 4Φ25 Superior Contrafuerte 1 40x90cm
Estribo de 3 m
Longitudinal
del puente
Longitudinal
del puente
Transversal
del puente
Transversal
del puente

Estribo de 2 m
Longitudinal
del puente
Longitudinal
del puente
Transversal
del puente
Transversal
del puente

5.10. Aparatos de Apoyo

En la verificación se utilizan las recomendaciones:
• MOPU de España que en grandes líneas coincide con la normativa emanado del Comité
UIC.
• Adicionalmente por la AASHTO Standard Specification for Highway Bridges Sixteenth
Edition -1996.
Con el procedimiento detallado en la primera de las recomendaciones, se determina el
rasante que se transfiere a las láminas elastómeras y se limita tanto su magnitud como la
distorsión asociada, separando la parte de actuación permanente de la de corta duración.
Se han especificado neoprenos de dureza Shore 60+/-5 según norma ASTM D-675.,
adoptando un módulo de deformación transversal G = 1MPa (para cargas de actuación
larga) y G = 20 MPa para las de corta duración.
Las verificaciones son las siguientes:
Presión vertical: 2 MPa ≤ σ m ≤ 15MPa

Tensiones tangenciales: τ adherencia = τ N + τ Htotal + τ αtotal < 5G
τ Hperm < 0,5G
τ Htotal < 0,7G
Siendo:
τN tensión tangencial producida por las fuerzas verticales
τHtotal tensión tangencial producida por las fuerzas y desplazamientos permanentes y concomitantes
τHperm tensión tangencial producida por las fuerzas y desplazamientos permanentes
ταtotal tensión tangencial producida por los giros de la estructura
τHa tensión tangencial producida por los desplazamientos
τadherencia tensión de adherencia entre el neopreno y la chapa
Deslizamiento de apoyos: Fhorizontalmáxima < f × Fvertical min ima
6
f = 0.1 +
σm
Estabilidad: a a
< Altura ⋅ neta <
10 5
Levantamiento: 3× t 2 ×σ m
αt <
S × a2 × G
Siendo:
S = factor de forma
t = espesor capa neopreno
Los detalles geométricos de los aparatos especificados se detallan a continuación,

adoptándose aparatos constituidos:

• para los puentes vigas de luces 10m, 12m y 15m, aparatos integrados por 3 capas
intermedias de neopreno de 8 mm cada una, chapas intermedias de 2mm, vulcanizado y
encabezados externos de 4 mm, dimensiones en planta 20x25cm.
• para los puentes vigas de luces 20m, 25m y 30m, aparatos integrados por 4 capas
intermedias de neopreno de 8 mm cada una, chapas intermedias de 2mm, vulcanizado y
encabezados externos de 4 mm, dimensiones en planta 25x40 cm.
Los desplazamientos y cargas de combinación con las que se han dimensionado los apoyos
se detallan en las tablas siguientes para los estados:
• Estado1 – Deformaciones y cargas permanentes

• Estado 2 – Deformaciones y cargas permanentes + concomitantes variables
La retracción por secado a considerar es la que se desarrolla desde que el neopreno es

colocado hasta tiempo infinito. Es de uso habitual estimar que el 40% de la retracción se
desarrolla antes del momento del posicionamiento, por lo que el total de la retracción
considerada es el 60% del ε = 2 0 00 indicado en la norma.
Se debe considerar además el efecto de la fluencia lenta bajo la acción de las cargas
permanentes del hormigón. Este efecto afecta dos de las magnitudes consideradas: el giro
(en todos los casos) y la deformación longitudinal (en el caso de puentes con vigas
pretensadas).
Se considera, debido a faltas de paralelismo entre el tablero y la pila o estribo, un giro
adicional de 1‰ rad.
Puente viga de 10 metros

Estados considerados
Acciones y deformaciones
Estado 1 Estado 2
Deformación por retracción ε = 1,2 000 7,2 mm 7,2 mm
Deformación por caída de temperatura de 23°C 6,9 mm 6,9 mm
-3 -3
Giro del tablero por carga permanente y fluencia 2,4x10 rad 2,4x10 rad
-4
Giro del tablero por cargas -- 5,1x10 rad
Frenado -- 1,4 kN
Viento longitudinal -- 6,8 kN
Viento transversal -- 7,4 kN
Las tensiones obtenidas son:

σ max = 8,0 MPa
σ min = 3,3 MPa
τ Hperm = 0,35 MPa
τ Hp +vc = 0,54 MPa
τ adherencia = 2,9 Mpa


Estado 1 Estado 2
Deformación por retracción ε = 1,2 0 00 7,2 mm 7,2 mm
-3 -3
-4
Frenado -- 1,4 kN

σ max = 9,2 MPa
σ min = 4,3 MPa
τ Hperm = 0,35 MPa

Estado 1 Estado 2
-3 -3
Giro del tablero por cargas -- 7,1x10-4 rad
Frenado -- 1,4 kN

σ max = 10,7 MPa
σ min = 5,2 MPa
τ Hperm = 0,35 MPa


Estado 1 Estado 2
Deformación por carga permanente y fluencia 4,7 mm 4,7 mm
-3
Giro del tablero por carga permanente y fluencia 2,6x10 rad 2,6x10-3 rad
-4
Frenado -- 1,4 kN

σ max = 5,9 MPa
σ min = 3,4 MPa
τ Hperm = 0,39 MPa

Estado 1 Estado 2
-3 -3
-4
Frenado -- 1,4 kN

σ max = 7,5 MPa
σ min = 4,7 MPa
τ Hperm = 0,42 MPa


Estado 1 Estado 2
-3
Giro del tablero por carga permanente y fluencia 4,0x10 rad 4,0x10-3 rad
-4
Frenado -- 1,4 kN

σ max = 9,1 MPa
σ min = 6,0 MPa
τ Hperm = 0,45 MPa
τ adherencia = 3,2 MPa

5.11. Baranda para defensa peatonal

Se propone una baranda que se corresponde a diseños típicos de obras del MOPC, con
geometría indicada en croquis siguiente.
La norma AASHTO -1996 propone una solicitación horizontal y vertical simultánea de

750 N/m, aplicada en la posición más desfavorable para la pieza analizada (parantes y
travesaños).
En lo que sigue se expresan las solicitaciones y armaduras dispuestas para la baranda más
larga que se ha proyectado (2m15), en el caso de la baranda reducida a cara superior de
losa de tablero.
Momento
Armadura Observaciones
(KNm)
0,95 2x2Φ10 parantes
0,36 2x2Φ8 travesaño
Nota.: se indican momentos en servicio

5.12. Losa de Acceso

Se proyectó una losa de espesor 0m25, construida sobre un terraplén diseñado con un
paquete estructural relleno-subbase y base aptos para el transito vehicular.
Se puede asimilar que como mínimo en los estratos superiores presenta una compactación
a CBR ≥ 20, según los diseños tradicionales de la ingeniería vial.
Para el análisis se utiliza el procedimiento de Westergaard, que consiste en modelar la placa
de hormigón como un elemento delgado cargado en superficie y apoyando en el suelo en un
conjunto continuo de apoyos elásticos. Estrictamente se modeló como una losa 4m50 x 8m0
apoyada en forma continua en el estribo y adoptando como hipótesis plausible que parte del
terraplén adyacente al estribo ha experimentado un asentamiento que lo desvincula,
limitando el apoyo elástico de la losa en el terraplén a una superficie restringida (50 %).
La solicitación en la losa resulta de aplicar el tren de carga normativo transitando sobre la
misma en las ubicaciones que generan los mayores efectos.
La reacción del suelo se corresponde con el módulo de balasto o de Winkler. Este
parámetro esencial puede determinarse a través de ensayos de carga en placa (asiento de
0,05” en placa de 2½”), por correlación con la capacidad de soporte CBR o por la
clasificación del tipo de suelos.
En la figura siguiente se muestra una correlación sugerida por el PCA- Skokie 1976, que
permita obtener valor asociado con la capacidad de soporte.
Se muestran a continuación, las solicitaciones envolventes de diseño:

Momento flector en dirección longitudinal Momento flector en dirección transversal
Se ha utilizado para la capacidad de soporte del estrato inferior de apoyo a CBR ≥ 20, un
valor del módulo de balasto k = 70 kPa/mm.
Momento
flector Armadura Limitante Observaciones
(KNm/m)
89 Φ16/18 Flexión Longitudinal
Nota: se indican momentos de diseño

5.13. Solicitaciones a nivel de fundación

En los ítems anteriores se han puesto de manifiesto las técnicas aplicadas para el análisis
de solicitaciones con aplicación del conocido y difundido programa de cálculo por elementos
finitos SAP 2000 versión 14. Las cargas y los estados combinación son los establecidas en
el código AASHTO Standard Specification for Highway Bridges Sixteenth Edition -1996.
Se obtuvieron las solicitaciones reducidas a nivel de fundaciones, las cuales fueron
entregadas al Comitente con fecha 12/07/2010.
Estas solicitaciones fueron determinadas considerando los efectos de segundo orden de los
pórticos a nivel de fundaciones.
5.13.1. Pórticos de Puentes Vigas



5.13.2. Estribos de Puentes Vigas


5.13.3. Estribos de Alcantarillas

6. ANEXO
6.1. Tren de Carga Especial
De acuerdo a lo solicitado por la Sección Caminos Vecinales del MOPC - Paraguay se ha

hecho una verificación adicional donde uno de los vehículos que transitan se corresponde
con el indicado en el croquis siguiente:
Croquis del Tren de Carga Especial
Se verifica con el Camión Bitren en la posición más excéntrica en la calzada actuando en

simultáneo con un camión de la AASHTO 1996 en otro carril.
Hechas las comprobaciones de las solicitaciones de diseño, se comprueba los momentos

flectores y cortantes se incrementan ligeramente respecto de las solicitaciones obtenidas
con la sobrecarga definida por la norma AASHTO.
Dado que las vigas tanto armadas como postensadas se diseñaron de tal manera que
tuvieran una cierto exceso de resistencia y al mismo tiempo es razonable que la densidad de
tráfico de camiones del tipo bitren sea relativamente baja, se considera que las estructuras
resisten el tránsito de este tipo de camión.
Puede quedar a discreción del Comitente disponer señales de tránsito que restrinjan la
circulación del camión Bitren en simultáneo con otro tránsito si no compartiera el criterio de
aceptación que se adoptó en esta memoria.

1 PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1 PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES

REPÚBLICA DEL PARAGUAY

MANUAL CON DISEÑOS ESTRUCTURALES

MEMORIA DE CÁLCULO ESTRUCTURAL

Ing. Jorge Rodríguez Guillén

3. NORMAS Y ESPECIFICACIONES ............................................................................. 5

4. SOLICITACIONES DE CARGA, FACTORES DE CARGA Y ESTADOS DE

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 2

LA DIRECCIÓN DE CAMINOS VECINALES del MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS y

La finalidad de esta memoria es la justificación analítica y verificación estructural de los

El conjunto de diseños estructurales elaborado, responde al los términos de referencia de la

El conjunto de soluciones desarrolladas, ha sido puesto a consideración del Comitente y

Los diseños elaborados acompañan la actual tendencia de limitar la cantidad de juntas

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 3

Elementos de Hormigón estructural

Armadura activa Armadura pasiva

• rozamiento en curva ……………….µ = 0,20

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 4

• distancia vertical entre ejes de anclajes ………………………………….. 320 mm

• AASHTO Standard Specification for Highway Bridges Sixteenth Edition -1996

4. SOLICITACIONES DE CARGA, FACTORES DE CARGA Y ESTADOS DE

En cado estado de combinación intervienen las cargas permanentes y diversas acciones

En todos los casos, las cargas y su denominación se corresponde con la notación de la

A continuación se transcribe la tabla de combinación de carga y factores de carga

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 5

GRUPO γ D (L+I)n E SF W WL LF R+S+T

4.1. Cargas permanentes

• Sobre la superestructura y pórticos actúan las cargas gravitatorias, peso de componentes

4.2. Sobrecargas vivas

• Sobre la superestructura y pórticos actúan las sobrecargas gravitatorias, sobrecarga

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 6

• Sobre los pórticos además de las sobrecargas provenientes de la superestructura, actúa

4.3. Consideraciones sobre la interrelación entre super y meso estructura

En los aspectos vinculados con el aumento/disminución de temperatura, se ha considerado

Comportamiento de la temperatura en algunas ciudades de la Región Oriental

A los efectos generados por las variaciones estacionales de temperatura y retracción, al

De la recopilación de datos meteorológicos de la zona se obtuvo:

INVIERNO Temperatura mínima mensual del aire : 12 º C

VERANO Temperatura máxima mensual del aire : 35 º C

En lo que refiere a la retracción, el acortamiento resultante de acuerdo al procedimiento

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 7

Para resolverlo en forma genérica, se analiza y dimensiona la solicitación envolvente según

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 8

4.4. Modelo conceptual

Se han establecido modelos separados con las correspondientes interrelaciones:

• modelo del conjunto tablero-vigas sobre apoyos isostáticos en sentido longitudinal

5. CÁLCULO DE SOLICITACIONES Y DIMENSIONADO

La obtención de los esfuerzos en las diferentes hipótesis, se hacen de acuerdo a un cálculo

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 9

deformaciones, el principio de superposición de acciones, y un comportamiento lineal y

Para la obtención de las solicitaciones determinantes en el dimensionado de los partes

Para el dimensionado de la armadura se ha aplicado el procedimiento LFD AASHTO -96

Con carácter general, en lo que refiere al ancho de fisura en el armado de piezas en

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 10

5.1. Losa tablero de puente viga

Se ha diseñado una losa en hormigón armado, apoyada en 4 vigas longitudinales

Se ha modelado la superestructura completa (vigas longitudinales, vigas transversales y

• Para el caso de losa maciza hormigonada sobre encofrado, losa de 0m20 de

• carga permanente correspondiente al peso del hormigón estructural del tablero

En el caso particular de la sobrecarga accidental sobre vereda, para el diseño de la losa en

Se presentan a continuación croquis de los estados de sobrecarga vehicular de diseño para

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 11

Ing. Jorge Rodríguez Guillén Octubre 2010 Pág. 12