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MARCO REFERENCIAL
Reseña Histórica
Bases teóricas
Vías de comunicación
Según Kramer. (2013). Son los medios que se emplean para vencer el
obstáculo que opone la distancia a las relaciones entre los hombres. Las vías
de comunicación, desde el punto de vista económico, constituyen unas de
las formas del capital y se compone de tres elementos: La vía propiamente
dicha, el camino, un vehículo acomodado a la naturaleza de la vía y un motor
que verifica el transporte. Tienen gran importancia porque extiende el
cambio, activan la circulación e influyen por lo tanto en un modo muy eficaz
en la producción y el consumo de la riqueza. Estas vías, como su nombre lo
indica, comunican a las personas y también sirven para llevar mercancías,
como por ejemplo los alimentos, del campo a la ciudad o lo que se va a
vender fuera del país.
Según Kramer. (2013). “Los tipos de vías las designa como: terrestres,
aéreas y acuáticas”. p (12).
Vías terrestres
Vías aéreas
Clasificación de la vialidad
Vías primarias
Anular o periférica
Radial
Viaducto
Avenida Primaria
Paseo
Calzada
Vías secundarias
Vía secundaria que liga el subsistema vial primario con las calles
locales; tiene características geométricas más reducidas que las arterias,
pueden tener un tránsito intenso de corto recorrido, movimientos de vueltas,
estacionamiento, ascenso y descenso de pasaje, carga y descarga y acceso
a las propiedades colindantes.
Calle local
Callejón
Rinconada
Privada
Terracería
Calle peatonal
Pasaje
Andador
Camellón
Portal
Carretera Federal
Son las carreteras que están a cargo del gobierno Federal y son las
vías de comunicación más importantes a las cuales se les denomina Red
Troncal.Dentro de este tipo de carreteras también encontramos la siguiente
sub-clasificación:
Básica
Son las carreteras que conforman a la red primaria atendiendo por sus
características geométricas y estructurales, prestan un servicio de
comunicación interestatal.La carretera básica también se caracteriza por
estar ubicada en corredor y fuera de corredor, esto es:
Corredor
Fuera de Corredor
Regional
Caminos Rurales
Son los caminos que son construidos por la cooperación de los vecinos
beneficiados pagando un tercio de su valor, otro tercio lo aporta la federación
y el tercio restante el estado. La construcción de estos caminos y su
conservación se hacen por el intermedio de los Sistemas de Caminos.
Caminos Estatales
Brechas Mejoradas
Terreno plano
Terreno ondulado
Terreno escarpado
Diseño Geométrico
Espiral – Espiral
Estas son las curvas que no tiene entre tangencia. La espiral en “S” es
muy común mientras la espiral en “C” es mejor remplazarla por una espiral
asimétrica. Cuándo no se puede remplazar se debe dejar una longitud de 5
segundos la velocidad de diseño. Cuándo se hace necesario diseñar una
curva en “S” por un cambio brusco de dirección la Norma de Diseño la acepta
con la condición de que exista un punto de inflexión. Estas curvas se
presentan cuándo la poligonal de diseño, tiene los PI (puntos de intersección)
muy cercanos y no pueden moverse. Cuándo se ha eliminado la posibilidad
de hacer 2curvas separadas por 2N, el diseñador decide eliminar el 2N, se
convierte en una curva en “S”.
Curva Horizontal
Sección Transversal
Peralte
Radio de giro
Obra de drenaje
Tipos de Drenajes
Drenaje superficial
Drenaje transversal
Escorrentía
Medición de precipitación
Asfalto
Tipos de Asfalto
Asfaltos líquidos
Pavimento
Pavimentos Rígidos
Carpeta de rodamiento
Mezclas Abiertas
Mezclas Gruesas
Mezclas Finas
Por Granulometría
Mezclas Continuas
Mezclas Discontinuas
Riego de Neblina
Lechada Asfáltica
Emulsión asfáltica
Agregado pétreo
Agregados Naturales
Agregados Artificiales
Agregados finos
Son los que pasan el tamiz de 3/8 (9.52 mm) y casi pasa enteramente
el tamiz No. 4 (4.76 mm) y es retenido en el tamiz No. 200 (0.07mm). Se le
llama comúnmente arena y esta a su vez puede ser gruesa, media o fina.
Agregados gruesos
Hormigón asfaltico
Cunetas
Suelos
Movimiento de tierras
Excavación
Tipos de excavación
Excavación en roca
Sub-rasante
Sub- base
Base
Topografía
Levantamiento topográfico
Banqueo
Taludes
Deforestación
Terraplenes
Escarificado
Compactación de la capa
Altimetría
Planimetría
Canal
Hombrillo
Derecho de vía
Bombeo
En los tramos rectos, la calzada debe tener una inclinación del 2%, para
facilitar el escurrimiento de las aguas superficiales.
Divisoria
Son elementos físicos que sirven para separar los sentidos del tránsito
en una vía. Las divisorias pueden ser “deprimidas o de barrera”.
Brocales
Defensas
Alineamiento vertical
Vehículo ligero
Vehículo pesado
Velocidad proyecto
Velocidad de circulación
Velocidad de recorrido
Método CBR
Método de asfalto
Señalización Vertical
Bases legales
Sistema de variables
Variable Independiente
Variable Dependiente
Variable Interviniente
Definición de términos
Borde: Línea que limita la parte exterior o más alejada del centro de una
cosa.
Noxer: Los bloques de Noxer son bloques de mortero de cemento con una
fina capa de 5 a 7 mm de óxido de titanio (IV), el cual actúa como un
catalizador heterogéneo. El óxido de titanio (IV) es un fotocatalizador que usa
la luz del sol para absorber óxidos de nitrógeno muy contaminantes (NO y
NO2) en nitratos inocuos que son lavados del pavimento debido al agua de
lluvia.
Obras civiles: Aquellas obras que son el resultado de la ingeniería civil y que
son desarrolladas para beneficio de la población de una nación porque
algunos de los objetivos de las mismas son la organización territorial y el
aprovechamiento al máximo del territorio.
Tramo: Cada uno de los trechos o partes en que está dividida una superficie.