V o l v o Tr u c k s .

D r i v i n g P r o g r e s s
 Toma de fuerza
PTR-DM PTR-DH PTR-FL PTR-F PTR-FH PTER-DIN
Ensamble Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera de la caja Trasera del motor
Relaciones de
1,06/1,32 (VT) 1,23/1,54 (VT) 0,73/0,91 (VT) 0,70/0,88 (VT) 1,23/1,54 (VT) 1,26
reducción
Freno Motor DIN5462 / DIN5462 / Brida SAE1300 Brida SAE1400 Brida SAE1300 DIN5462 /
Tipo de acoplamento
ISO7653 (bomba) ISO7653 (bomba) (cardan) (cardan) (cardan) ISO7653 (bomba)
VEB 410 VEB 500
Depende del embrague sí sí sí sí sí no
Potencia 410 cv 500 cv Eje Trasero
RT3210HV
Tipo Simple velocidad
Reducción en los cubos sí
Dimensiones (mm) Tipo de carcaza Fundida
Cabina CMT (t) 100
A - Entre-ejes 3200 3600 Relaciones de reducción 3,33:1/3,46:1/3,97:1/3,61:1/3,76:1/4,12:1/4,55:1/5,41:1/7,21:1
B - Entre ejes teórico 3885 4285 Capacidad de aceite (l) 26,5 + 23
C - Voladizo trasero 805 805 Bloqueo de diferencial sí
D - Largo total 6895 7295 Eje Delantero
E - Distancia eje delantero - final de la cabina 865 865 FATYPE 71 e FATYPE 90**
F - Distancia eje delantero - implemento (mín.) 1015 1015 Tipo Eje de acero forjado en perfil “I” tratado térmicamente. Cubos lubricados con grasa, libres de mantenimiento
G - Posición de la quinta rueda -425 -425
** El eje FATYPE90 puede ser de viga recta o rebajado.
K - Distancia entre los ejes traseros 1370 1370
L - Medida eje trasero 2530 2530
Suspensión

FT 03/13
M - Altura sin climatizador** 2993 2993
Radio de giro 7650 8300 Suspensión delantera FST-PAR FAL7.1 FST-PAR FAL8.0 FST-PAR FAL9.0
* Neumático 11.00R22 - Llantas de Acero - Suspensión RADD-TR1 - L1EH1 - FST PAR - RAL26 - FAL8 - Carga Nominal.
** Para vehículos con climatizador, agregar 148 mm en la altura. Tipo Parabólica Parabólica Parabólica

Amortiguadores 2 de doble acción 2 de doble acción 2 de doble acción

Pesos (kgf)
Barra estabilizadora sí sí sí
Tara en el eje delantero 5000 5050
Tara en el eje trasero 4400 4450 Suspensión Trasera RADD-TR2 | RST-MUL RAL 26 Equipos Eléctricos
Tara total del chasis 9400 9500
Tipo Semi-elíptica Tensión normal 24V Motor de partida Melco 5,5 kW
Peso para vehículos standard, en orden de marcha, sin rueda de auxilio y sin conductor. Tolerancia de 3%. (Ref NBR 6070).
Amortiguadores 2 de doble acción Alternador 80A / 24V Faros 2x70W
Motor
Barra estabilizadores no Batería 2x170 Ah/12V (en serie)
D13A400 D13A440 D13A480
Inyección directa con unidades inyectoras y Inyección directa con unidades inyectoras y Inyección directa con unidades inyectoras y Capacidad de Carga (kgf)
Tipo de inyección
gerenciamiento electrónico gerenciamiento electrónico gerenciamiento electrónico
FST-PAR FAL7.1 | RST-MUL RAL 26 FST-PAR FAL8.0 | RST-MUL RAL 26 FST-PAR FAL9.0 | RST-MUL RAL 26
400 cv - 294 kW 440 cv - 324 kW 480 cv - 353 kW RT3210HV | 6x4 RT3210HV | 6x4 RT3210HV | 6x4
Potencia Eje delantero 7100 8000 9000
(1400 -1800 rpm) (1400 -1800 rpm) (1400 -1800 rpm)
Eje trasero 26000 26000 26000
2000 Nm - 204 kgfm 2200 Nm - 224 kgfm 2400 Nm - 245 kgfm
Torque PBT - Técnico 33100 34000 35000
(1050 -1400 rpm) (1050 -1400 rpm) (1050 -1400 rpm)
PBT - Legal 23000 23000 23000
Número de cilindros 6 6 6 CMT - Técnico 100000 100000 100000
Cilindrada 12,8 dm3 (litros) 12,8 dm3 (litros) 12,8 dm3 (litros)
Diámetro x Carrera del pistón 131 x 158 mm 131 x 158 mm 131 x 158 mm Chasis Tanques de Combustible
Emisiones Euro III / CONAMA fase P5 Euro III / CONAMA fase P5 Euro III / CONAMA fase P5 FRAME88 (con refuerzo)
Sistema de lubricación* 33 I - carter plást. 33 I - carter plást. 33 I - carter plást. Largueros rectilíneos, con perfil “U”, en acero estructural Material Plástico
Tipo
de alta resistencia y bajo peso.
Sistema de enfriamiento 38 litros 38 litros 38 litros Capacidad (l)* 280 (RFUEL280)
Material LNE60
* Para cambio de aceite y filtros.
Sección (mm) 850 420 (RFUEL420)
Caja de Cambios Altura de la alma (mm) 300
480 (RFUEL280+LFUEL200)
VT2214B VT2514B AT2612C (I-Shift) Longitud del perfil (mm) 90
Motorización (cv) 400 440 e 480 400 a 480 Espesor del larguero (mm) 8 560 (RFUEL280+LFUEL280)
Máx. torque del motor 2200 Nm 2450 Nm 2600 Nm Espesor del refuerzo (mm) 5
620 (RFUEL420+LFUEL200)
Tipo Sincronizada Sincronizada Automatizada
Manual y Automática / Cabina 700 (RFUEL420+LFUEL280)
Cambios de marcha Manual / por cables Manual / por cables
Electroneumático
Número de marchas al frente 14 (12 + 2 super-reducidas) 14 (12 + 2 super-reducidas) 12 Tipo Cabina fabricada en acero de alta resistencia, con planchas galvanizadas,
Número de marchas en reversa 4 4 4 tratamiento anticorrosivo electroforético (electrodeposición)
Capacidad de aceite (l)* 13,5 13,5 13 L1EH1 (Extendida) L2H1 (con litera)
* Para caja con toma de fuerza agregar 0,8 litros.
Altura interna (mm) 1550 1550
Llantas y Neumáticos
Largo interno (mm) 1810 2230
Tipo acero/alum. acero/alum. acero acero
Llanta 8,25x22,5 9,00x22,5 8,00x22 8,50x20 Longitud interna (mm) 2430 2430
Tipo de suspensión Resorte/amortiguador
Neumático 295/80R22,5 315/80R22,5 11,00R22 12,00R20 delantera Resorte/amortiguador
o Neumática
Tipo de suspensión trasera Resorte/amortiguador
Resorte/amortiguador o Neumática
Embrague
CD40B-O CS43B-O (Caja I-Shift)
* Consultar guia de referencia para obtener detalles de las
Tipo Bidisco de fricción a seco tipo pull-type Monodisco de fricción a seco tipo push-type configuraciones posibles de tanques, que varían acuerdo el modelo,
paquete de terminación, etc.
Accionamiento Hidroneumático (bajo esfuerzo de accionamiento) Hidroneumático (bajo esfuerzo de accionamiento)
Diámetro del disco (mm) 400 430