PROCESOS LOGISTICOS EN DISTRIBUCION

Benjamín Pinzón Hoyos

 DISTRIBUCION
 Es la habilidad para coordinar
recursos físicos que permitan a los
industriales y comercializadores,
poner sus productos en los
mercados dentro de un SC.
 Es la movilización de bienes
desde las plantas de producción
hacia los centros de consumo en
cantidades reguladas por
capacidades financieras y
Físicas.
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 La movilización de bienes esta regulada
por:

 las condiciones de mercado;

donde hay demanda allí deben
estar mis productos

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 Las características del producto.

 Características geográficas de las áreas de

distribución y su infraestructura (Carreteras,
Vías férreas, Aeropuertos, Puertos.)

 Cada negocio desarrolla un modelo o

estrategia de distribución.

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 No importa los medios necesarios hay
que encontrar una relación costo
beneficio para llevar los productos a mas
mercados
 Cada negocio desarrolla un modelo o
estrategia de distribución.

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 Cada empresa debe tener una visión propia de su
distribución:

 A quien quiere llegar, que servicio quiere y puede brindar,

determinar sus limitaciones geográficas y de capital .

 Debe trabajar en conjunto con Marketing para identificar

los Nichos de mercado.

 Hoy es mejor llegar al mercado sin intermediarios: No

aumenta el precio del producto y se es mas competitivo.

 Quien debe asumir entonces el costo de la distribución ?

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 Direct Shipment : Envíos directos desde la Fabrica hasta el
Cliente sin almacenamiento.
› Ej. : Materias Primas, Algunos perecederos.

 Warehousing: Utiliza uno o más centros de

almacenamiento temporal antes de alcanzar el Cliente.
› Ej. :Productos terminados de consumo masivo. No
perecederos.

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 Cross-Docking : Se utilizan centros plataformas
donde se cruzan mercancías; se recibe a diferentes
proveedores y se expiden entregas para varios
clientes sin almacenamiento.

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 Proceso de orden de pedido:

Central de pedidos Central de recepción de

del cliente Orden pedidos del almacén
Cantidad
referencia
Código
Marca
Información de consolidación de
Cliente de destino
pedido con ubicaciones de producto
Propietario producto
y condiciones de expedición para
Acuse de Condiciones de entrega
entrega
recibo

Envío de
mercancía Preparación del pedido mediante el
al sitio y lugar método adecuado en las cámaras del almacén
Recepción y acordados
verificación
de exactitud Pedido en zona de expedición revisado y
listo para carga

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 La estructura de la red
de distribución de una
red logística se integra
principalmente por
almacenes y centros
de distribución.

 Determinar la
capacidad, cantidad,
ubicación y función de
los almacenes es de
vital importancia.
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 La función principal de la red de
distribución es la de mantener inventarios
para satisfacer la demanda del mercado.
 Otras funciones adicionales de gran
importancia son:
› Optimizar transporte de artículos.
› Funcionar como centros de servicio y
asesoria.
› Realizar operaciones de diferenciación de
los productos.

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 La función de optimización del transporte
consiste en utilizar el almacén como un
punto donde se pueda:
› Lograr economías de escala
(recibiendo o enviando transporte de
mayor capacidad).
› Utilizar el concepto de Crossdocking
(Walmart).
› Emplearlo como Hub (FedEx).

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- Se logran economías de escala al poder usar equipo
de mayor capacidad.

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 El almacén se usa solo
para traspasar mercancía
de varios medios de
transporte a otros.

 Los artículos no se
almacenan!

 Walmart es el creador del

concepto.

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 Se emplea para intercambiar mercancía que se envía de
varios puntos a si mismos.
 Existe un intenso intercambio en ambas direcciones de
cada punto.
 Federal Express es uno de los pioneros.

Hub & Spoke con una terminal

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 Para mejorar la
competitividad se
utiliza el punto para
proporcionar un mejor
servicio al cliente.

 Puede usarse para

obtener información
valiosa de las
necesidades del
mercado.

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 El almacén puede emplearse para ser la base
del “Postponement”.

 Este se refiere al retraso en la diferenciación o

compromiso de un producto.
› Ensamble o proceso final.
› Marca del producto.
› Empaque del producto.

 Se facilita la “customization” , mejorandose el

desempeño logístico.

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• La definición de la cantidad, capacidad y ubicación
de almacenes son decisiones interdependientes e
importantes para la definición del nivel de servicio
al cliente.

• La determinación de las decisiones previas

depende en gran medida de los costos de
transporte y mantener inventarios, para un nivel de
servicio establecido.

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 Costos del Almacén
Y de Inventarios
Costos Totales Logísticos
Desempeño en Servicio y

Financiero
Costos / Inver
Servicio al cliente
Estratégico.
Posicionamiento

Financiero
Costos / Inver

Costos de Transportes

Número de Instalaciones
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 TRANSPORTE
Costos

DISTRIBUCION

Distancias
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 Lowest
Fixed + Variable Costs

Total Cost

fixed cost

variable cost

# of Distribution Sites
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 ALMACENAMIENTO  NO HAY MEJOR PRODUCTO
INTELIGENTE QUE AQUEL QUE NO SE
ALMACENA.

ALMACENAMIENTO

CROSS DOCKING
 OPERACIONES DE CROSS DOCKING

Sistema
Enrutado

Sistema
Zonificado

La operación de cross-docking permite consolidar los paquetes de cada pedido mediante

una plataforma de clasificación.
Esta técnica permite preparar un pedido sin necesidad de valerse de un almacén y, por lo
tanto, no resulta necesario almacenar las mercancías para después proceder al picking de
los artículos solicitados.
Esta técnica resulta interesante en términos de capacidad de respuesta y costo, pero exige
un elevado grado de conocimientos técnicos para el reagrupamiento de los paquetes y para
saber acercar el medio de transporte a la plataforma.
El medio de transporte debe estar, en efecto, perfectamente sincronizado para que los flujos
de materiales converjan en la plataforma durante el menor espacio de tiempo posible.
 INTEGRACIÓN DEL SC

MODALIDADES CROSSDOCKING
* POR PROVEEDOR: Mercancía llega consolidada al centro de
distribución del comerciante y desde allí se despacha a los almacenes
* POR CLIENTE: El cliente recibe del proveedor la cantidad de mercancía
necesaria para hacer sus despachos a cada punto de venta
* POR TERCEROS: La mercancía es enviada desde el proveedor hacia un
tercero que se encarga de separarla y enviarla al detallista.
 CROSS DOCKING
“Manejo de mercancía sin dejar inventarios en la bodega”
“Se despacha toda la mercancía que se recibe” (Cero Alm/to)

BENEFICIOS

PROVEEDOR
•Reducción de gastos logísticos
•Simplificación de operaciones
•Mejora en el servicio al cliente
•Facilita la alianza estratégica
•Mayor atención de ventas a la tienda
•Posibilita el uso de cargas unitarias
CLIENTE
• Menores espacios en bodega de la
tienda y más para venta
• Mejor administración del inventario
• Reducción del costo financiero del
inventario
• Reducción de averías y
devoluciones.
• Disminución de cuellos de botella en
la recepción de mercancía