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ALUMNO
CURSO 2º GRUPO 01
PRÁCTICA Nº 10:
ARRANQUE E INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE
UN MOTOR ASÍNCRONO (O DE INDUCCIÓN)
TRIFÁSICO CON ROTOR DE JAULA DE ARDILLA
1 . FUNDAMENTOS TEÓRICOS.
En esta práctica vamos a realizar un montaje que conecta un motor trifásico a la
red, por medio de un contactor. La conexión se hace en triángulo, para poder conseguir
la potencia nominal.
Por seguridad, debemos evitar que las dos conexiones se puedan conectar
simultáneamente, y para ello utilizamos los contactos auxiliares (normalmente cerrados)
de los contactores; si no lo hiciéramos así correríamos el riesgo de que se puedieran
realizar las dos conexiones en el mismo instante, lo que supondría un cortocircuito entre
dos de las fases.
Alumnos:
Esta forma de arranque (arranque directo) tiene sus ventajas, como un buen par
durante el arranque (de 0,6 a 1,6 veces el par nominal) y un equipo sencillo para su
puesta en marcha; sin embargo, estas ventajas se apoyan en un pico de intensidad
considerable (entre 4 y 8 veces la intensidad nominal del motor), lo que puede producir
una elevada caída de tensión en la línea de alimentación. Por este motivo, sólo se
arrancará de esta forma cuando la potencia es mucho menor que la capacidad de la red.
Para evitar esto (el golpe de intensidad), procederemos a arrancar de forma más
suave el motor. Inicialmente, la conexión deberá ser de menor tensión, para que el
motor tome una velocidad antes de conectar la tensión nominal; de esta forma se
consigue una fuerza contraelectromotriz antes de aplicar la tensión nominal en sus
bornes. Fijándonos en la caja de bornes del motor, nos encontramos con los dos
terminales de cada uno de los devanados del estátor, con la indicación de dos tensiones
nominales de funcionamiento; una de ellas (la mayor) suministrará la potencia nominal
cuando se conecte en estrella, y la otra (la menor) lo hará si se conecta en triángulo, de
forma que si disponemos de una red con la tensión menor, la podremos conectar en
estrella para conseguir un arranque más suave, en vez de conectarlo en triángulo con
una tensión menor, y cambiar a triángulo para obtener la potencia nominal una vez en
marcha.
Alumnos:
Para esto se hace un montaje similar al anterior, salvo porque usamos tres
contactores, uno de ellos para alimentar al motor y los otros dos para conectar los
devanados en las configuraciones establecidas: estrella para el arranque y triángulo en el
funcionamiento normal. Ahora son estos contactores los que no pueden activarse
simultáneamente. Adicionalmente usamos un temporizador retardador, que activará la
conexión en triángulo 10 segundos después del arranque.
Alumnos:
Las dos ramas en paralelo se corresponden con los controles para hacer girar al
motor en cada uno de los sentidos. Se observa que para que funcione a través de la
primera rama es necesario que KM2 esté inactivo, permitiendo el paso de la corriente a
través de su contacto auxiliar (normalmente cerrado), e igualmente, para que funcione
por la segunda, KM1 deberá estar en reposo. El otro contacto auxiliar (de cada
contactor) que se utiliza en el montaje tiene como finalidad que, una vez activado KM1
por la pulsación de S1 ( o KM2 por la pulsación de S2), la alimentación se mantiene a
través de este segundo contacto, de forma que no es necesario mantener la pulsación.
Finalmente, debemos observar que para invertir el giro del motor es necesario pulsar
parada (S0) antes.
Alumnos:
Tras esta línea común se abren cuatro ramas, que alimentan a los tres contactores
y al temporizador; cuando se usa el pulsador de marcha se activa el contactor principal
(que alimenta al motor) y su contacto auxiliar, en paralelo con el pulsador, mantiene la
alimentación de todas las ramas. En el instante inicial el contacto auxiliar del
temporizador está en reposo, de forma que se alimenta el relé KM2 (conexión en
estrella); después del retardo el temporizador KT4 conmuta y alimenta al relé KM3
(conexión en triángulo), que se activará al caer KM2 (por su contacto auxiliar
normalmente cerrado), y se alimentará por su propio contacto auxiliar (normalmente
abierto) una vez que se desconecte el temporizador, que pierde su alimentación al entrar
KM3.
3. CUESTIONARIO.
Alumnos:
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4. CONCLUSIONES.
El motor asíncrono con rotor de jaula de ardilla es el más popular, debido a la
sencillez de fabricación y la facilidad de operación y mantenimiento; por no recibir
alimentación en el rotor, no tiene contactos de escobillas, que son los más delicados, y
su vida es más larga. Su funcionamiento normal se desarrolla a una velocidad cercana a
la sincrónica (ligeramente inferior).
Los motores de inducción se pueden usar como generadores, si hay una fuente
de potencia reactiva, pero cuando están aislados presentan graves problemas de
regulación de tensión; la solución reside en conectarlos en paralelo con un gran sistema
de potencia, que regulará su voltaje. Se utilizan como fuentes alternativas, como
molinos de viento o sistemas de recuperación de energía.
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