Cédig de Descripcion parpadeo 11_| Bajo voltae de sensor VSG 11_| Elsistema del interruptor VSG no responde 12_| Alto voltaje de sensor VSG ‘Bajo voltaje de entrada del sensor de nivel de liquido refrigerante 13. | 0 aumentar nivel de liquid refrigerante, 0 cotriente de vaivula EGR demasiado alta {14 _| Veltale de entrada alto del sensor de entrada de temperatura del liquido refrigerante intermedio, liquido refrigerante o aceite 1g _| Voltale de entrada bajo del sensor de entrada de temperatura del liquide refrigerante intermedio, liquido refrigerante o aceite 49 | Volta alto de entrada del sensor de nivel de iquido refrigerante © aumentar nivel del liquido refrigerante Alto voltaje de entrada de posicion de bypass del ventilador 17 | 0 sensor de humedad relativa 0 posicién de la mariposa del acelerador ‘Bajo voltaje de entrada de posicion de bypass del ventilador 18 | 0 sensor de humedad relativa 0 posicién de la mariposa del acelerador 21__| Voltaje alto de entrada del sensor de posicién del acelerador 22. | Voltaie baio de entrada del sensor de nosicién del acelerador 23__| Voltaje alto de entrada del sensor de temperatura del combustible 23. | Voltaje alto de entrada del circuito del contenido de oxigeno 24 _| Voltaje bajo de entrada del sensor de temperatura del combustible 24 _| Voltaje bajo de entrada del circuito del contenido de oxigeno 25 _| Reservado para “Ningin cédigo” 26 | Apagado Aux. #1 0 #2 Activo 27 _| Alto voltae de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, 0 temp. del multiple de admision 26 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de temp. del aire o temp. del aire ambiental, o temp. del miltiple de admisién. 28 | Fallo por baja temp, del circuito TC Aintomatensuecto change wut rte. (Rew 0806) DDC-SVC-MAN-0067 0608 Copyright © 2000 DETROIT DIESEL CORPORATIONGUA DEL OPERADOR DEL MOTOR DE LA SERIE 60 Cédig de Descripcién parpadeo ‘29 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del ‘compresor turbo Circuito abierto de salida aux. #3, #4, #12, #13, #14, #15 016 31 | (lado alto), cortocircuito a tierra (lado alto) 0 falla del sisterna mecénico '32__| Cortocireuito de luz RSL 0 AVL a bateria (+) 0 circuito abierto 33 _| Voltaje alto de entrada del sensor de presién de refuerzo turbo 34 _| Voltaje bajo de entrada del sensor de presion de refuerzo turbo +35 _| Alto voltaje de entrada del sensor de presién de aceite o alto rango de voltaje de entrada del sensor de presion de aceite ‘36 _| Bale voltaje de entrada del sensor de presién de aceite 0 alto rango de vottaje de entrada del sensor de presion de aceite 437 _| Voltale alto de entrada del sensor de presion de combustible, rango alto ‘37 _ | Voltaje alto de entrada del sensor de restriccién de combustible 0 presi6n de combustible ‘39 _| Bajo voltae de entrada del sensor de presién de combustible, rango alto 38 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de presion del combustible 38 _| Bajo voltaje de entrada del sensor de restriccién del combustible 39 _| Fuga de EGR — Potencia de refuerzo o jake de refuierzo 39_| La valwula EGR no responde 30__| Los dlabes de VNT no responden — Potencia de refuerzo 30_| Alabes de VNT a maxima capacidad — Jake 39 _| Los dlabes de VNT no responden — Jake de refuerzo 39 _| Flujo de EGR demasiado bajo '39__| Los alabes de VNT no responden — EGR 41_| Sensor de excesivos CKP (falta sensor de CMP) 42 _| Sensor de pocos CKP (falta sensor de CPK) 43 _ | Bajo nivel de liquido reftigerante ‘44 _| Alta temperatura del aceite o entrada de aire, miliple de admision, liquid refrigerante o liquido refrigerante intermedi ‘Almomaten supe range mio ote. et. 0805) 37 une Boe -SVEMAN-D06T "0808 Coprsir © 2006 DETROIT DIESEL CORPORATIONCédig Descripeion . Correccién de potencia del motor debido a temp. del multiple de admisién, temp. del aceite o temp. del liquido refrigerante 45 _| Rango alto de presion del aceite o baja presién del aceite 48 _| Bajo voltae de la bateria de ECU 48 _| Bajo voltaje de suministro del sensor o baterla de respaldo RTC 146 | Falla por bajo voltaje del inyector V (reg), inyector V (pendiente) © inyector | (conexién) Presién de combustible de alto rango, presién de combustible, 47 _| presion de refuerzo turbo, presién de aire de entrada o presion de control de inyeccién altas 147 _| Coreccion de potencia del motor debido a presion de refuerzo turbo Presién de combustible de alto rango, presién de combustible, 48. | presién de entrada de aire, presién de control de inyeccién 0 presion de EGR Delta bajas ‘49 | 32/9 voltaje de temp. de TCI, salida de temp. del compresor turbo o temp. de EGR 49 _| Salida de temperatura de compresor turbo o temp de TCI alta Correcci6n de potencia del motor debido a temp. de salida del compresor turbo 44 49 51 _| Fallo por alta temp. del circuito TCI ‘Alto voltaje de entrada del sensor de salida de temperatura del compresor turbo '52_| Falla de conversién A/D 0 bajo 0 alto voltaje de referencia ADC 53__| Suma de comprobacién no vol 63 | Error de escritura EEPROM 63 _| Fuera de calibracion 54_| Falla del sensor de velocidad del vehiculo 55 _| Otra falla de ECU (registrada junto con otra falla) Falla de vinculo de datos 11939, falla de vinculo de datos de 55 | propiedad exclusiva (Maestro). 0 falla de vinculo de datos de propiedad exclusiva (Receptor) 51 At ntomaonsutiectochonge wieut pote (Rew 0806) DDC-SVE-MAN-0067 0608 Copyngit © 000 DETROM DIESEL CORPORATION