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VELOCIIIE1JIO VELOCIIIE1JIO DEL VEHICULD DEL VEHlCU.O DEL SENSOO RETORNO RETORNO DEL SENSOO GlGlTAL DE VELOCIDAD

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ENTRADA DELA'-ARA DEDlAONDS11CO ROJA ENTRADA LALAMPARA DIAGNOSTICO DE DE AMARILLA ENTRADA LALAMPARA PROTECCION DE DE DELMOTOR CLAVIJA DE COR1O SENSORDE NIVEL REFIIIOERANTE DE

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ALlMENTACION RETORNO DEL CP.INGRO No. 1 Na. , Na. 1 DEL CUNDRO AUMENTACION DEL CILINDRO RETORNO DEL CLINORO Na. , ALIMENTACION DEL CP.INGRO No. 3 RETORNO DEL CUNORO No. 3

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(1'= ECM No. de Pane 3096662, 3408300, 3408303) (Reyisado el 06/02/98) (Bulletin No. 3666146-03) (Bolelin 3150843)

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: I I I L- ISS +5VDC C SENAL A B RETORNO FUERA DE RALENTI D E EN RALENTI Jü3 DEL ACELERADOR DEL ACELERADOR DE RALENTI DE RALENTI FUERA DE RALENTI 19 ~ 19 (D lE ti RETORNO SEÑAL SEÑAL DE POSICION --./DISM. 4. loc EMBRAGUE DE VENTILADOR 2/ O SOLENOIDE DE CAMBIO TOP2 MOTOR DE ARRANQUE 15AMP ACCESORIO DIAGRAMA DE CABLEADO CELECTTM PLUS (paraECM No. 3. ROJO INDICA ENERGIA SUMINISTRADA POR EL ECM AZUL INDICA ENERGIA Y SEÑALES HACIA EL ECM NEGRO INDICA RETORNOS AL ECM y CABLEADO GENERICO DEL OEM VERDE INDICA ENLACES DE DATOS ES ~TI VELOCIMETRO DEL VEHICULO DEL VEHICULO DE VELOCIDAD DE VELOCIDAD VELOCIMETRO I RESPONSABILIDAD DEL OEM I R AMP DE 8 . 3408300.NOTA: 1. O SOLENOIDE DE BLOQUEO DE TOP 2 EMBRAGUE DE VENTILADOR 1 e C"mmo' E""oo Compaoy.F'RETORNO-- _F ~ B C DE VALlDACION DE VALIDACION COMUN EN RALENTI A ti RETORNO DEL INTERRUPTOR INTERRUPTOR DEL FRENO B A RESUME/SET DE CRUCERO e o N E e T o R P A S A N T E SEÑAL DEL EMBRAGUE 01 (28 KPA [4 PSI] PARA ABRIR) SEÑAL DEL FRENO DE SERVICIO 13 SEÑAL SEÑAL DE TORQUE DE CONTROL ALTERNO 21 DE CRUCERO/PTO RESUME/ACCEL :?2 12 SEÑAL DE CONTROL CRUCERO/PTO SET/COAST ON/OFF DE CRUCERO SEÑAL ON/OFF DE CONTROL CRUCERO/PTO O! ON/OFF DEL FRENO DE MOTOR SEÑAL DEL SELECTOR 1 DEL FRENO DE MOTOR SELECTOR DEL FRENO DE MOTOR lE SEÑAL SEÑAL DEL SE LECTOR DE DISMINUCION 2 DEL FRENO DE MOTOR :B 23 14 DE RALENTI/DIAGNOSTICO INC. 3666146-03) ~TI RESPONSABILIDAD DELOEMI RE I . DE PRESION DE FREON RELEVADOR DE BLOQUEO DEL MOTOR DE ARRANQUE. DE DIAGNOSTICO DE LLAVE DEL VEHICULO OPCION DEL OEM VENTILADOR MANUAL SEÑAL DEL VENTILADOR MANUAL INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICIONADO SEÑAL DEL INTERR. SEÑAL DE +5 VDC DE POSICION DE POSICION DEL ACELERADOR r. DE RALENTI SEÑAL DE INCREMENTO DE RALENTI/DIAGNOSTICO LAMPARA LAMPARA LAMPARA ROJA AMARILLA DE PROTECCION DEL MOTOR ENTRADA ENTRADA ENTRADA DE LA LAMPARA DE LA LAMPARA DE LA LAMPARA DE DIAGNOSTICO DE DIAGNOSTICO DE PROTECCION SENSOR ROJA AMARILLA DEL MOTOR 1> :5 01 J K L M CLAVIJA DE CORTO DE NIVEL DE REFRIGERANTE I IP ID IT I I IT I IT I IT I I~ I IP IA I Ip I I I I I I I I I I I I I I I I I > ~ 1 > T P N E B D A INTERRUPTOR DE DIAGNOSTICO SEÑAL SEÑAL DE PRUEBA DEL INTERR. 2. TODO EL CABLEADO RESPONSABILIDAD DEL OEM MOSTRADO ABAJO TIPICO' FAVOR DE CONSULTAR LA APLlCACION ESPECIFICA. 3408303) I I I I I (Boletín 3150843) (Revisado el 06/02/98) (Bulletin No.PINES RETORNO SEÑAL DEL SENSOR D F e NC NC BATERIA + BATERIA ENLACE DIGITAL DE VELOCIDAD lB 07 RETORNO SEÑAL DlGITAL DE VELOCIDAD DE ACTIVACION DE PTO REMOTA m 15 'lJ lB 17 ~ B' - DE DATOS + ENLACE ENLACE SEÑAL DE DATOS DE DATOS DEL VEHICULO DEL VEHICULO DIGITAL DIGITAL (+) J1587 (-) J1587 ENLACE DE DATOS (-) DE TACOMETRO RETORNO SEÑAL DE TACOMETRO DE BLOQUEO DEL ACELERADOR/CAlDA ALTERNA :!) DISEÑODE ACELERADORISS OPCION DE 6 PINES ~ DOS OPCIONES DE3 PINES C B A D E C B A 19 ~ 19 9 6 DISEÑODE ACELERADOR NOISS r:: OPCION COLGANTE ALlMENT. de Parte 3096662. 5.PINES VELOCIDAD DEL VEHICULO DEUTSCH DE 6 B DEL VEHICULO DEL VEHICULO DEL VEHICULO DEL VEHICULO NC SEÑAL DEL SENSOR ~ ~ ~ BATERIA BATERIA ENi:AcEDE ENLACE (+) (-) DATOS DE DATOS (+1 (-) .

DE REFRIGERANTE DE REFRIGERANTE I I RESPONSABILIDAI? DE CUMMINS NUMEROS DECABLE N-14 ac:::> M-11 A 11 15 01 12 f1 lanl lanl"14 I POSICION I TEMP. DE SERVICIO J1587 DE DESACTlVACION DE DESACTIVACION SEÑAL NC + 12 VDC DE BATlERIA RETORNO DE BATERIA. DE AIRE AMBIENTE DE TEMPERATURA DE AIRE AMBIENTIE CONECTOR "A" DE SENSORES I I DE + 5 VDC DE TEMP. 4 No.DE ACEITE ALlM. ARNES DEL MOTOR MIl. No. DE BLOQUEO ALlMENTACION DE TOP 2 O ALIM. DE DATOS DE LAHTA. CAB. 2 DEL FRENO DE MOTOR FRENO DE MOTOR N-14 -cABEZA DE BOBINA No.. 14 15 O. DE AIRE DEL MULTlPLE DE + 5 VDC DE TEMP. SEÑAL DE + 5 VDC DE PRESION DE PRESION DEL MULTlPLE DE ADMISION DEL MULTIPLE DE ADMISION DE ADMISION RETORNO DE PRESION DEL MULTIPLE lI! :¡. 6 No. DEL ACEITE P~ESION DEL MULTIPLE DE ADMISION SEÑAL DE TEMPERATURA DE ACEITE ALIMENTACION DE + 5 VDC DE TlEMP. JI587/-1 SIN INTERRUPTOR m I I D F C E A B 1'- Z! (B ENL. DE SERV. DE EMBRAGUE DE EMBR. DE SERVICIO DE JI587 DE J1587 ENLACE DE DATOS DE LA HTA. 3 DEL CILINDRO ALIMENTACION RETORNO DEL CILINDRO No. ALlM. JI587 (+.-e 15 :¡. DE PARTIE3096694 ARNES DEL MOTOR N14. DE CAMBIO f1 CONECTOR "C" DE ACTUADORES ------ DE MOTOR CABEZA DE BOBINA No. 11 ALlMENTACION PRESION DE AIRE AMBIENTE SEÑAL DE + 5 VDC DE PRESION DE AIRE AMBIENTE DE PRESION DE AIRE AMBIENTE DE AIRE AMBIENTE 'll RETORNO DE PRESION ALIMENTACION P~ESION DEL ACEITE SEÑAL DE + 5 VDC DE PRESION DE ACEITIE DE PRESION DE ACEITE DE ACEITE IV RETORNO DE PRESION ALlMENTACION RETORNO SEÑAL SEÑAL DE + 5 VDC DE NIVEL DE REFRIGERANTE DE NIVEL DE REFRIGERANTE DE NIVEL DE NIVEL ALTO DE REFRIGERANTE BAJO DE REFRIGERANTE J1939 J1939/-' (+ 11 al 1) 1 :lJ 21 I CONECTOR "B" DEL OEM A B C ENLACE ENLACE RETORNO DE DATOS DE DATOS DE CONTROL DE CONTROL DEL BLINDAJE SEÑAL SEÑAL SEÑAL DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO MANUAL DE PRESION DE FREON {+ (-) J1587 {+ 1-' 15 19 (B O. DE BLOQUEO DE ACCESORIOS ALlMENTACION RETORNO DEL VEHICULO DEL CILINDRO No. 6 DEL CILINDRO ALIMENTACION RETORNO DEL CILINDRO No. DE AIRE AMBIENTE ALlMENT. DE BATERIA DE BATlERIA [i N-14 3 DEL FRENO DE MOTOR A B J No. 1 DEL. IX DE TOP 2 SEÑAL DEL INTERRUPTOR DE LLAVE DEL VEHICULO ALlM. FRENO DE MOTOR DE MOTOR DE BOBIN No. 4 DEL CILINDRO SPONSABILlDAD DE CUMMINS ac:::> --. 5 DEL CILINDRO ALlMENTACION RETORNO DEL CILINDRO No. DE RELEV. DE PARTE 3609966 SEÑAL 2 DE POSICION DEL MOTOR RETORNO 2 DE POSICION DEL MOTOR SEÑAL 1 DE POSICION DEL MOTOR RETORNO 1 DE POSICION DEL MOTOR ALlMENTACION DE REFRIGERANTE SEÑAL DE + 5 VDC DE TlEMP. :z¡ DE VENTILADOR DEL INTERRUPTOR ENLACE DE DATOS DE CONTROL J1922 ENLACE ENLACE SEÑAL DE DATOS DE DATOS DE CONTROL J1922 DE LA HTA. FRENO DE VENTILADOR DE VENTILAD. I DEL MOTOR I 1: DE TEMPERATURA ALlMENTACION SEÑAL TEMP. SIN INTERRUPTOR SIN INTlERRUPTOR SIN INTlERRUPTOR SIN INTERRUPTOR DE MOTOR DE ARRANOUE + 12 VDC DE BATERIA SOL. SEÑAL TEMP. 1 DEL FRENO DE MOTOR CABEZA DE BOBINA No. DE AIRE DEL MULTIPLE DE TEMPERATURA DE AIRE DEL MULTIPLE :¡¡ o. I TEMP. DE BOBINA CABEZA A B J + 12 VDC DE BATERIA + 12 VDC DE BATlERIA RETORNO RETORNO RETORNO + 12 VDC DE BATERIADE BATERIA. 2 DEL FRENO 19 11 :z¡ Z! 'll :¡¡ al 21 :lJ (B 21 DI 1) 11 lI! (B 12 11 m O. 5 No. 3 No. No.- CONECTOR PASANTE DE LA CAJA DE BALANCINES -~ . 2 DEL CILINDRO ALlMENTACION RETORNO DEL CILINDRO No. 2 No. 1 DE PARO ~--~ M-11 A B C D E F G H J K L No. 1 DEL CILINDRO ALlMENTACION RETORNO DEL CILINDRO No.. DE SERV.I. M-11 #2 {AIRE} #1 (REFRIGERANTE O SOL. ENL DE DATOS DE LAHTA. DE + 12 VDC DE CIERRE DE COMBUSTIBLE (2 AMPS - II II II . ALIMENT.

m [80 Ib-pulg.58 646.60 a 4.54 [pulg. puede resultar en severo daño personal.60 689. MIN.00 a 3.42 a 0.¡Especificaciones Este diagrama se proporciona solamente como una herramienta de diagnóstico para técnicos capacitados y con experiencia.36 76.42 a 1. . ISS .:XTERNA . la muerte.5 a 5.45 1.m [35 lb-pie] Resistencia de la Primer Bobina = 750 a 1100 n Resistencia de la Segunda Bobina = 1100 a 1500 O SENSOR DE POSICION DEL MOTOR Torque = 20 N.42 a 2. CONECTOR DEL ECM Torquedel Tornillo Retención=2 N. de la Bobina del Sensor de Posición del Acelerador: Entre cables de alimentación y de retorno .60 517. 1500 a 3000 ohms Entre cables de alimentación y de señal (pedal oprimido) TODOS LOS SENSORES DE TEMPERATURA Torque = 14 N.25 voltios Sensor) .78 101. . Hg] (voltios) O O 0. de Circuito Abierto> 100 kO Resist. . El diagnóstico y reparación de fallas inapropiado. ISS .5 voltios SOLENOIDES Válvulade Cierre de Combustible .0 a 2.58 SENSOR DE PRESION DE AIRE AMBIENTE Torque (tornillo) = 9 N.] Altitud Altitud (m) [pies] O (nivel del mar) O 915 3000 1829 6000 2744 9000 3659 12000 Salida de Voltaje (:1: OmV) = (Presión Ambiente 6 30.11 75 3.Resist.m [141b-pulg.m [10 Ib-pie] Temperatura (OC) O 25 50 75 100 Temperatura [OF] 32 77 122 167 212 Resistencia (O) 30k a 36k 9k a 11k 3k a 4k 1350 a 1500 600a 675 .40 a 0. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio.48 100 4.80 4. ISS.58 2585.80 2.40 [pulg. OK si < 1. MAX. ADVERTENCIA . de 0..60 SENSOR DE PRESo DEL MULTIPLE DE ADMISION Torque (estilo roscado) = 14 N.60 344.35 3.48 25. o daño a la propiedad.37 25 1.5 a 1.42 a 3.75 a 5.60 a 3.20 a 4.0 V) + SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO Torque = 47 N.8 N.88 50.60 172.0 voltios Cable negativo a tierra de chasis 0.00 3. 200 a 1500 ohms Nota: La resistencia de liberado menos la resistencia de oprimido debe ser> 1000 ohms. OK (sin corto) si > 100 kO ALlMENTACION DE 5 V (Solamente @ ECM/Arnés 4.m [15 lb-pie] Resistencia de la Primer Bobina = 1000 a 2000 O Resistencia de la Segunda Bobina = 1000 a 2000 n PEDAL DEL ACELERADOR (IVS.2.40 a 4.5 ohms después de restar la resistencia del multímetro..00 a 4.58 1939.40 a 1.] de INYECTOR Torque de la Tuerca Flexible de Retención = 1.m [10 Ib-pie] Presión Presión Voltaje (kPa) [psi] (voltios O O 0.74 50 2.58 1292.5 voltios ESPECIFICACIONES DE SENSORES SENSOR DE PRESION DE ACEITE Torque (estilo roscado) = 14 N. TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD OK (sin circuito abierto) si < 10 O TODOS LOS CORTOS A TIERRA Todos los circuitos .40 a 3. 2000 a 3000 ohms Entre cables de alimentación y de señal (pedal liberado) . de Circuito Cerrado < 1250 IVS.68 3.40 3.m [181b-pulg.] CORTO CON UNAFUENTE DE VOLTAJE . Hg] X 4.m [10 Ib-pie] Presión Presión Voltaje (mm Hg) [pulg.5 V Voltaje (voltios) 4.90 2. ESPECIFICACIONESELECTRICAS ENLACE DE DATOS (del Vehículo y de Control) Cable positivo a tierra de chasis .Resist.40 a 2. Hg] + 0. Resistencia de la Bobina =7 a 8 ohms Inyectores .42 a 4. y APS) Resistencia del Circuito de Validación de Ralentí: Para estados de EN y FUERA DE RALENTI IVS.

Para ordenarlo. argaigera en c F2 Intemuptor lacaracteristica de dePTO/PTO Remota R4 rpmdePTORemota F3 Intemuptor lacaracteristica de decontrol crucero S1 F4 Ajustes decambio progresivo Caracteristica decambio progresivo S3 F5 Ajusteparaverificaciónn dinamámetro e Tipodegobernador (automotrizVSS) o T1 F6 Ajustes derelación decambio latransmisión de Caracteristica deparoderaenti T2 F7 Ajustes delsistema deinformacióneviaje d Caracteristica deprotección encambto descendente T3 Activar/desactivar Interruptor ON/OFF deCC. FMI Status Vehicle Speed Accelerator Position Engine Speed Count x of y (e.SLP. Zona Industrial!a. use el Kit de Reparación del Arnés.. No. 78090 Bullet" No.V. 113) SW en el ECM al momento en que se registra por primera vez un código de falla.HG) FUEL: Porciento decombustibe (%) * Siel valor= 1. cables e I Cummins.en raenti d 12 PTO remota .fuerade d raentí Disminución deraenti 15 16 Incremento raentí de TMP: Temp. que es un conjunto de prueba. contacte a su Distribuidor Autorizado Cummins local. cables.INFORMACION DE CODIGO DE FALLA Las condiciones de datos son de operación del motor se registran ECHEKTM Code PID or SID.el interruptor noseactivó cuando se registro lalalla. 3150843 Impreso en México 10198 .de Refrigerante o °F) (OC BO: Presión delMúkiple deAdmisión (mmHGo pulg. la Potencia ya está disminuida con el Código de Falla 143 AUDITORIA DE CAMBIOS POSICIONES DE INTERRUPTOR * AUDITORIA DE CAMBIOS 11~~~§I~~1J! 1111 j1!A ~ 1. Eje 124No. CODIGOEXPLlCACION CODIGO EXPLlCACION FJ Característica decaidaakema Activación/desactivación deinteracciónemph d conel A1 ventilador delaireacondicionado A2 Caracteri sticadetorque akemo IC A4 Transmisión automática Ajustes detemp.S. Disminución de Velocidad después de 111° C [231° F] Disminución de Potencia Disminución de Potencia Disminución de Velocidad. herramientas. 1 of 3) Switches Data Código Cummins en CompulinkTM y EchekTM Código de falla opcional SAE J1587 en EchekTM Estados activo o inactivo de códigos de falla Velocidad vehicular en mph o kph Por ciento en que se oprimió el pedal del acelerador Velocidad del motor Número de sucesos de un código de falla SecuencialTotal (ejem: primero de tres códigos de falla) Posición del interruptor en el primer suceso de falla INFORMACION DE CODIGO DE FALLA DE PROTECCION DEL MOTOR . y accesorios diversos.§ POSICION EXPLlCACION 1 Embrague Freno deservicio 2 Crucero/Resume 3 Crucero/Set 4 Crucero/PT O 5 6 Intemuptor deprueba dediagnóstico 7 Nivelakodelrefrigeranteelradiador d 8 Nivelbajodelrefrigeranteelradiador d Noseusa 9 10 Intemuptor llave de 11 Intemuptor devahdación eraenti. sellos. Los siguientes Fault Code (código de falla): DESCRIPCION campos reportados por Com!>ulinkTM y EchekTM bajo el menú COMPULINKTM Code Stat Spd Ac rpm Count Switch Position INSITETM Fault Code PID or SID.Top2 F8 Parodeprotecciónelmotor d V1 FC Freno motor ncontrol de e crucero Revoucionesormilladela llanta p V2 Automeanudación decontrol crucero FD Relación elejetrasero d V3 FF Activacióneventilador d durante activación/desactivación Tipode sensor evelocidad d delvehiculo V4 defrenado demotor Número dedientes deengrane delejetrasero Caracteristica delsensor evelocidad d delvehiculo V5 FG Caracteristica deembrague eventilador d No. elocidadehicular v v arriba Velocidad máxima encontrol crucero M2 de losajustes depunto deajuste decrucero Velocidadehicular v méxima encambio inferior M3 D1 Información laPlaca de deDatos Información deIMotor (cargas igerasy pesadas) M5 Caracteristica monitor emantenimiento de d Información delCiente M6 D3 Ajustes delmonitor e mantenimiento d Ajustes decaidadegobernador devel decamino P1 D4 Ajustes derpmen PTO Activar/desactivar bloqueo delacelerador P4 ContraseñdelECM a DA Activar/desactívar recompensa deIoperador P5 Nuevo archivo parémetro de DB Ajustes derecompensa deloperador Cambio decontraseña PA E1 Velocidad éxima elmotor inVSS m d s PB Modo sincronismo de deESP Contraseñaereajuste d E9 Caracteri sticadedesactivación PTOcon de PG EA Frenos motor de EB freno/embrague Ajustes deinteracciones demphconfreno motor de PH EC Tiempo minimo deactivacióneventilador d para Oprimir edal arahabilitarflnhabilitar defreno p p activo F1 intemuptor depresión delaireacondicionado Interrdecaracteristica deajuste devel deraentíbajo PJ %decombustible PTO.g. de Parte 3822926.200.g. Frenode motor 13 14 Intemuptor devalidación eraenti. CODIGO DE FALLA 143 151 155 214 235 415 SISTEMA DE FLUIDO Baja Presión del Aceite Alta Temperatura del Refrigerante Alta Temp.el intemuptor activó se cuando seregistró la falla.LdeC.Manzana40. de Aire del Múltiple de Admisión Alta Temperatura del Aceite Bajo Nivel del Refrigerante Muy Baja Presión del Aceite LIMITE Dependiente de la Velocidad 104° C [220° F] 93.Siel valor= O.3° C [200° F] 124° C [255° F] Dependiente de la Instalación Dependiente de la Velocidad COMENTARIOS Disminución de Potencia Disminución de Potencia.2 V6 Caracteristica deantiakeración delVSS FH Intemuptor depresión delaireacondicionado Activar/desactivar antirrobo delvehiculo V7 FI Intemuptor deventilador manual Para reparar el arnés del motor CELECTTM Plus.deR. de conectores. FMI Status mph % Accelerator rpm Count xly (e.delaire. mbiente araparoderaentí a p 11 A5 Velocidad deraentibajo Tipodeaplicación 12 C1 Nueva cafibración Tiempo deparode raentí 13 C4 Anu!acióneparoderalentí d Ajustes lacaidadelgobemador de decontrol crucero 14 Paroderalentí n PT e O es Número econjuntosefreno motor d d de M1 C7 Velocidadehicu v larmáxima encambio superior Niveesdelfrenodemotor. Sección San LuisPotosí. 3666146-03 Boletín en Español No. Disminución de Velocidad después de 115° C [23go F] Disminución de Potencia.

Se detecta alto voltaje en el pin 17 de señal de temperatura de refrigerante del SC. de 138 a 208 kPa [20 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el N14. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. No se detecta señal de velocidad del motor en ambos pares de pines de señal 1 y 15.INFORMACION LAMPARAS: DE CODIGO DE FALLA CELECTTM PLUS ABREV: R = Roja Y =Amarilla EP = Protección del Motor AC =Conectar de Actuadores del Arnés del Motor SC = Conectar de Sensores del Arnés del Motor OH =Arnés del OEM EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) El motor podria pararse. de 55 a 173 kPa [8 a 25 psi) en 800 a 1200 rpm. de 173 a 208 kPa [25 a 30 psi) en 1200 a 2400 rpm para el M11. Ninguna protección del motor para temp. del motor para presión de aceite. de refrigerante. Se detecta bajo voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC. (Continúa) . del SC. de refrigerante. No se détecta señal de velocidad del motor en un par de pines. Se detecta bajo voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC. del múltiple de admisión. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. Ninguna protección del motor para temp. indica temperatura del múltiple de admisión arriba de 93. pines 1 y 15 ó pines 11 y 14 del SC. CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 111 R 115 R 121 y 122 y 123 y 131 R 132 R 135 Y 141 Y 143 EP PID (P) SID (S) FMI S254 12 P190 S021 10 P102 3 P102 4 P091 3 P091 4 P100 3 P100 4 P100 1 RAZON Error interno en el ECM relacionado con fallas del hardware de la memoria o fallas internas de comunicación del microprocesador. Disminución en la salida de potencia del motor. 212 Y 213 Y P175 3 P175 4 Se detecta alto voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. o El voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC. el motor parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. Ninguna protección del motor para temp. Posible humo blanco. del múltiple de admisión. Se detecta bajo voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. 144 Y 145 Y 151 EP P110 3 P110 4 P110 o 153 y 154 y 155 EP P105 3 P105 4 P105 Se detecta alto voltaje en el pin 25 de señal de temperatura del múltiple de admisión del SC. Si está activado el paro de protección del motor. Y pines 11 y 14 del SC. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Si está activado el paro de protección del motor. Disminución Disminución severa (potencia y velocidad). El voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC indica presión de aceite inferior a 55 kPa [8 psi) en ralentí a 800 rpm.3° C [200° F). Ninguna protección del motor para temp. Se detecta baja presión de aceite. Se detecta alto voltaje en el pin 11 de señal de posición del acelerador del OH. Ninguna protección del motor para temperatura de aceite. de El motor se parará y no rearrancará. Posible humo blanco. Se detecta bajo voltaje en el pin 11 de señal de posición del acelerador del OH. Posible humo blanco. del SC. severa (potencia y velocidad). Se detecta alto voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC. Ninguno en desempeño. Ninguna protección Ninguna protección Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Posible humo blanco. del motor para presión de aceite. Se detecta bajo voltaje en el pin 26 de señal del sensor de presión del múltiple de admisión. El ventilador permanecerá ENCENDIDO si es controlado por el ECM. Si está activado el paro de protección del motor. cualquiera de los dos. Posiblemente no arranque. Ninguna protección del motor para temperatura de aceite. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Se detecta bajo voltaje en el pin 17 de señal de temperatura de refrigerante del SC. ' El voltaje en el pin 17 de señal de temperatura refrigerante del SC indica temperatura del refrigerante por arriba de 104° C [220° F). Se detecta alto voltaje en el pin 26 de señal del sensor de presión del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor.

pin 16 de la válvula de cierre de combustible.. para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación.0.. y el gobernador de velocidad de camino no trabajarán. Se detecta voltaje suministrado externamente en uno de los siguientes pines excitadores. cambio progresivo. si está en uso un ventilador controlado por el ECM. La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente..4° C [130° F). 256 Y P171 4 267 Y P171 2 La señal de voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente. 254 R S017 4 Se detecta bajo voltaje en el pin 16 excitador del cierre de combustible del AC. Se detecta bajo voltaje en el pin 27 de señal de presión de aire ambiente del SC. para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación. Control crucero. 255 y S026 3 La válvula de cierre de combustible no cerrará . Lo cual indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM. 249 Y P171 3 Se detecta alto voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente del arnés de sensores. EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. activará el freno de motor.. para determinar el paro de ralentí y la disponibildad de anulación. y/o pines 11 y 14 del SC indica velocidad del motor mayor a 2630 rpm. 241 Y P084 2 Pérdida de la señal de velocidad vehicular en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y tierra del block del motor. La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente. indica temperatura de aire ambiente por arriba de 54. protección en cambio descendente. usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión. Ningún efecto en el desempeño del motor. Lo cual indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM. se el ventilador funcionará todo el tiempo .0. La señal indica una conexión intermitente o posible alteración.. Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del vehículo sin valor de parámetro del sensor de velocidad del vehículo. Se detectan menos de 6 voltios en uno de los pines 18 ó 19 excitadores del freno de motor del AC. La señal de velocidad del motor en los pines 1 y 15. indica temperatura de aceite por arriba de 123. La válvula de cierre de combustible que la velocidad del motor caiga a 2000 rpm. Se detecta bajo voltaje en el pin 24 de señal de temperatura de aire ambiente del arnés de sensores. ó pines 18 ó 19 del freno de motor del AC. 243 Y P121 4 245 Y S033 4 Se detectan menos de 6 voltios en los pines de alimentación 7 y 17 del embrague de ventilador del AC. Indica una toma de corriente del ECM mayor de 2 amperes o suministro de energía defectuoso del ECM. Disminución de potencia en un 15%. El ventilador puede no accionar. El motor se para. La característica de anulación de paro de ralenti por temperatura de aire ambiente. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. Disminución de potencia en un 15%. El voltaje en el pin 9 de señal de nivel bajo de refrigerante del SC. Ningún efecto en el desempeño del motor. 242 Y P084 12 Se detecta señal de velocidad vehicular no válida o inapropiada en los pines 3 y 7 ó el pin 7 del OH y la tierra del block del motor. el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience--a destellar.9° C [255° F). El ECM corta el voltaje de alimentación a la válvula de cierre de combustible. indica nivel bajo del refrigerante en el radiador. Velocidad del motor limitada a velocidad máxima del vehículo sin valor de parámetro del sensor de velocidad del vehículo hasta que el interruptor de llave se DESCONECTE por 5 segundos. El freno de motor no puede activarse.. el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar.. (Continúa) .r CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 214 EP PID (P) SID (S) FMI P175 O RAZON El voltaje en el pin 6 de señal de temperatura de aceite del SC.. se cierra hasta 221 y 222 y 234 R 235 EP P108 3 P108 4 P190 O P111 1 Se detecta alto voltaje en el pin 27 de señal de presión de aire ambiente del SC. usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión. Posible sobrecalentamiento del motor. Si está activado el paro de protección del motor. usará el valor del sensor de temperatura del múltiple de admisión. Si está activado el paro de protección del motor. pines 7 ó 17 del embrague de ventilador. Ningún efecto en el desempeño del motor.

Posiblemente el motor pueda pararse o tironearse. cuando el pin 5 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) El motor no arrancará. 311 y 312 y 313 y 314 y 315 y 321 y 322 y 323 y 324 y 325 y 331 y 332 y 343 y 352 y S001 6 S005 6 S003 6 S006 6 S002 6 S004 6 S001 5 S005 5 S003 5 S006 5 S002 5 S004 5 S254 12 S232 4 415 EP P100 1 (Continúa) .213.154. La corriente al inyector es cortada. 2 del AC. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Y 422. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.. Se detecta voltaje suministrado externamente yendo hacia el pin 24 del ECM de alimentación de paro de accesorios del vehículo. Se detecta bajo voltaje en los pines 2 y 12 de alimentación de sensores del SC. El paro de accesorios del vehículo no funcionará apropiadamente. La corriente al inyector es cortada. CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 269 R 289 y PID (P) SID (S) FMI S152 14 S040 11 RAZON Se detectan rpm del motor cuando está activo antirrobo del vehículo. Se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. Disminución progresiva de potencia y velocidad con tiempo creciente después de la alerta. La corriente al inyector es cortada. No se detecta corriente en el pin 12 de retorno del inyector No. La señal de voltaje en el pin 7 de señal de presión de aceite del SC indica presión de aceite inferior a 55 kPa [8 psi] en ralentí a 800 rpm. La corriente al inyector es cortada. Ningún efecto en el desempeño del motor. cuando el pin 13 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. La corriente al inyector es cortada. 4 del AC. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. Se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. La corriente al inyector es cortada. cuando el pin 5 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. La corriente al inyector es cortada. No se detecta corriente en el pin 2 de retorno del inyector No. La corriente al inyector es cortada. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. 2 del AC. Se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. La corriente al inyector es cortada. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada. cuando el pin 3 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm.- . Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. La corriente al inyector es cortada. cuando el pin 15 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. No se detecta corriente en el pin 10 de retorno del inyector No. Indica una toma de corriente del ECM mayor de 0.3 amperes. La corriente al inyector es cortada. 1 del AC.145. de 55 a 172 kPa [8 a 25 psi] en 800 a 2400 rpm. 6 del AC. cuando el pin 15 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. No se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No. Posiblemente ninguno en desempeño.. O error de sincronización del sensor de posición del árbol de levas del motor. cuando el pin 3 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. 5 del AC. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. y registro simultáneo de los Códigos de Falla 123. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. No se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No. el motor se parará 30 segundos después de que la lámpara de protección del motor comience a destellar. cuando el pin 13 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. 5 del AC. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. El motor disminuye a dosificación de combustible no aire. Se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No. cuando el pin 11 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. 3 del AC. Disminución de la velocidad de 1400 a 1600 rpm. o suministro de energía defectuoso del ECM. en el arnés de actuadores O el ECM ha fallado.141. 1 del AC.222. cuando el pin 1 de voltaje de alimentación del AC está DESCONECTADO. cuando el pin 1 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. Se detecta corriente en el pin 6 de retorno del inyector No. 4 del AC. cuando el pín 11 de voltaje de alimentación del AC está CONECTADO. 6 del AC. No se detecta corriente en el pin 14 de retorno del inyector No. Si está activado el paro de protección del motor. 3 del AC. Error de comunicación con el FPC. Se detecta corriente en el pin 4 de retorno del inyector No.

0. Voltajede la batería por debajo del nivelnormal de operación. Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios. La señal de voltaje en el pin 26 de señal de presión del múltiplede admisión indica alta presión del múltiplede admisión.0. La transmisión permanece en modo No se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y 9 de señal de validación de ralentí de en ralentí.. no se detecta voltaje en el pin 9 de señal de validación de ralentí.0. El motor sólo funcionará en ralentí. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño . de fuera de ralentí. Ninguno en desempeño. La transmisión Top 2 no será controlada Falla de autocambio..r CODIGO DE LAMPARA DE FALLA 422 Y PID (P) SID (S) FMI P111 2 431 y 432 R P091 3 P091 13 433 Y P102 2 434 Y S251 4 441 Y 442 Y 474 y 536 y 537 y 544 y 551 R P168 1 P168 O S052 2 S040 11 S051 11 S191 7 P091 4 RAZON Se detecta voltajesimultaneamente en los pines 9 y 18 de señal de nivelalto y bajo de refrigerante respectivamente del SC . 25. Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios.0..2 voltiospor una fracción de segundo ... dificultaden arrancar el motor. manual.. Voltajede la batería por arriba del nivelnormalde operación. El solenoide de bloqueo de Top 2 no funcionará apropiadamente. Se detecta voltaje simultaneamente en los pines 6 y 9 de señal de validaciónde fuera de ralentí y en ralentí.. tres intentos de cambio fallados... del OH. no se permitióque el ECMse desenergizara correctamente (conservar voltaje de alimentación de batería por 3 segundos después de desconectar la llave). respectivamente. No se detecta voltaje en ambos pines. Disminución al ajuste no aire. posibilidad de funcionamiento irregular en ralentí. del OH cuando el voltaje en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador del OH indica que el pedal está en reposo. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño . Ningunoen desempeño.. del OH.. La transmisión no hará los cambios apropiadamente.. 22. La transmisión no hará los cambios apropiadamente. 21. o el motor no arrancará.. y fuera de ralentí respectivamente. Elsolenoide de cambio de Top 2 no funcionará o se detecta voltaje cuando no se ordena. pero otras características del motor indican que la presión del múltiplede admisión debe ser baja. No se detecta voltaje en el pin 6 de señal de validación de ralentí. posibilidadde que pare el motor . Se detecta bajo voltajecuando se ordenan 12 voltios. de en ralentí.. o se detecta voltajecuando no se ordena.. o se detecta voltaje cuando no se ordena... Elvoltaje de la batería en los pines 20.0. EFECTO (Sólo cuando el código de falla está Activo) Ninguna protección del motor para nivel de refrigerante. Y27 del AC)cayó por debajo de 6. El motor sólo funcionará en ralentí. O.... ~ . El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque. Y23 del AC (relativoa los pines de retorno 9... del OH cuando el voltaje en el pin 11 de señal de posicióndel acelerador del OH indica que el pedal no está en ralentí . apropiadamente. correctamente.