MANTENIMIENTO DE MOTORES

ELÉCTRICOS
CODIGO:

TALLER N° 04

“MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE
RODAMIENTOS DE MOTORES
ELÉCTRICOS.”

1) Uscca Giraldo Jose Leonardo

2)
Arisaca Huanca Juan Luis

INTEGRANTES: 3)
Luna Flores Hugo
COMENTARIO:
GRUPO : A

SEMESTRE : VI PROFESOR : Alonso Cornejo T.

FECHA DE HORA :
ENTREGA
: EQ. N° :
DIA MES AÑO
 I. OBJETIVOS:

Mantener y reparar partes mecánicas de motores eléctricos.

II. RECURSOS:

Gestionar los recursos (Equipos, instrumentos e insumos), para realizar la tarea de

mantenimiento, llenando el formato con lo requerido.

CONTROL
ITEM DESCRIPCIÓN UND. CANT OBSERVACIONE
. E D S
N E
T. V
1 Pre calentador de UND. 1 x x ninguna
rodamiento
2 KIT de montaje UND. 1 x x ninguna

3 KIT de desmontaje UND. 1 x x ninguna

4 PIE DE REY UND. 1 x x ninguna

5 Extractor grande UND. 1 x x ninguna

6 Extractor pequeño UND. 1 x x Ninguna

7 martillo UND. 1 x x Ninguna

8 Catálogo de rodamiento UND. 1 x x ninguna

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20
 EQUIPOS
UTILIZADOS
N NOMBRE CANTIDAD ESTADO
°

0 El pre calentador 01
1

0 KIT de montaje 01
2

0 KIT de desmontaje 01
3

HERRAMIENTAS UTILIZADAS
N NOMB CANTI ESTA
° RE DAD DO

0 PIE DE REY 02
1
0 Extractor grande 01
3

0 Extractor pequeño 01
4

0 martillo 02
5

0 Catálogo de 01
6 rodamiento
III. FUNDAMENTO TEÓRICO:
RODAMIENTOS

IV. Designación de rodamientos según norma ISO

V. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LA TAREA:

La tarea se realizará en equipo y el desarrollo deberá ser de la siguiente manera:

Nr. Etapa Recomendaciones para la ejecución Observaciones

1 Información Todos los integrantes deben informarse por igual
sobre la tarea
2 Organización y Los encargados pueden ser:
distribución de tareas  Responsable del equipo
 Observador del desempeño
 Responsable del informe y la auto
evaluación.
 Responsable de disciplina y seguridad
El grupo decidirá la tarea central de cada
integrante y planificará el tiempo de ejecución.
3 Ejecución de la tarea, Realización de la tarea de acuerdo a las
y observación del instrucciones y del observador del desempeño.
desempeño
Realización del Realizar el informe por los participantes y la
informe y de la Auto Auto evaluación por el grupo, de los resultados
4 evaluación del trabajo del trabajo.
realizado y del logro
de los objetivos
previstos.
Intercambiar opiniones y si existe
alguna duda consultar con el
profesor
Informar al profesor para el inicio
de la tarea y para las
recomendaciones de tiempo.
Realizar las anotaciones
correspondientes por el
responsable del informe y debe
entregarse terminada la tarea.
Ordenar las herramientas y el
equipo.
Presentar el trabajo, el informe y
la auto evaluación al profesor.

. ANÁLISIS DE TRABAJO SEGURO:

Analizar los pasos de la actividad a realizar y llenar el formato siguiente:

El formato deberá ser visado por el profesor antes de iniciar la actividad.

 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) 12 09 18

FECHA
TAREA: DIA MES AÑO
MANTENIMIENTO Y CAMBIO DE RODAMIENTOS DE MOTORES ELÉCTRICOS
LABORATORIO AMBIENTE E4 EQUIPO DE

FIRMA
DOCENTE: Ing. Alonso Cornejo T. 01
TALLER X SESION Nº 3 TRABAJO

Uscca Giraldo, Jose Leonardo A.

FIRMA FIRMA

FIRMA FIRMA
ALUMNOS Arisaca Huanca, Juan Luis
(Apellidos y Nombres)

Luna Flores, Hugo Alfredo

MA

MA
FIR

FIR
CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:
• Motor trifásico
• Multímetro
• .

X X X X X

OTROS
PASOS DE LA TAREA RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL
(ESPECIFICAR PARA
CADA CASO)

1 Ingreso al taller y recepción de Distracciones

materiales.
2 Desmontaje del motor trifásico.
3 Extracción de los rodamientos.
4 Revisión del estado delos rodamientos.
5 Colocación de los rodamientos.
6 Armar el motor trifásico.
7 Limpieza del área de trabajo.
10 Salida del taller.
X Delimitar el acceso para el recojo de materiales.
X X Tener ordenado el área de trabajo.
X Posicionar el motor para el desarmado.
X Designar el espacio para los rodamientos.
X Posicionar el martillo, para poner los rodamientos.
X Desplazar cada parte desarmada por la mesa.
X No dejar ningún residuo en el área de trabajo.
x Salir ordenadamente
 PROCEDIMIENTO
INSPECCIÓN DE PREVENCIÓN DE MANTENIMIENTO

Necesidad de limpieza
Necesidad de ajuste
Necesidad de

Necesidad de

Necesidad de
Chequear la columna que indica OBSERVACIONES

lubricación

reparación
reemplazo
la condición de la unidad o que
problema existe

OK
Aspecto x Necesita pintado

Base de pernos de anclaje del Ninguna

motor x
+
Giro libre del rotor Necesita
x mantenimiento

Estado del eje del motor Ninguna

x

Estado del Canal chavetero Ninguna

X

Ventilador x Necesita limpieza

Tapa de ventilador x Necesita limpieza

Juego radial o axial del eje
x Ninguna
(estado del rodamiento)

Tapas o escudos, del motor x x Necesita pintado

Bornera Ninguna
x

Estado de terminales Ninguna

x

Continuidad de bobinado de x Ninguna

arranque

Continuidad de bobinado de x Ninguna

trabajo

Aspecto del condensador de x Necesita membrete

arranque

Aspecto del condensador de x Ninguna

trabajo
Nr Tarea parcial Equipo/Observaciones Datos de trabajo
1 Revisar estado de la Destornilladores ESTADO
bornera del motor Juego de llaves BORNERA Regular

TERMINALES Malo

2 Retirar tapa de ventilador Destornilladores N° PERNOS 2

marcando su posición en el Juego de llaves COMPLETOS SI NO
motor Granete BUENO MALO
ESTADO
Martillo de peña
3 Marcado de las tapas del Granete LADO MALO
ACOPLE
motor Martillo de peña
LADO MALO
VENTILADOR

4 Desmote las contratapas de Destornilladores N° PERNOS

los rodamientos (En caso Juego de llaves COMPLETOS SI NO
de tenerlas) BUENO MALO
ESTADO

5 Desmote las tapas Juego de llaves N° PERNOS 4

principales del motor Juego de dados COMPLETOS SI NO
Martillo baquelita
Botadores de bronce ESTADO BUENO MALO

Extractor
6. Verifique el estado de los Martillo baquelita OBSERVACIONES:
asientos de los rodamientos Extractor
y los componentes allí Juego de llaves
ubicados
7 Retire rotor del Estator Tubos del diámetro del
Nota: Proteja las bobinas eje.
del Estator durante el
desmontaje del rotor
8 Coloque el rotor en bases Bases de madera
de madera
Nota:El apoyo será sobre
su eje o sobre el núcleo de
hierro nunca sobre sus
aletas de ventilación
9 Revisar el estado del Multímetro. ESTADO DEL INTERRUPTOR
CENTRÍFUGO:
interruptor centrifugo
........................................
...............REGULAR.......
....................
10 Proteja los rodamientos Trapo  INTERIOR SI
contra el polvo  EXTERIOR SI
ANCHO
CODIGO
Realice las siguientes pruebas de diagnóstico al motor siguiendo el procedimiento. Extracción de
rodamientos.

Extractor
mecánico de
rodamientos

Extraer los ambos rodamientos del rotor utilizando las herramientas correctas y siguiendo el procedimiento
explicado en la introducción teórica de esta guía de taller

PROCESO N°1:

Observe los módulos de trabajo y determine las dimensiones aproximadas de los rodamientos

Material de prueba ɸ exterior ɸ interior ancho

Eje con engranaje 62mm 25mm 17mm
Eje con 1 90mm 40mm 23mm
rodamiento
Eje con 2 62mm 30mm 16mm
rodamientos(media
no)
Eje con 2 52mm 25mm 15mm
rodamientos
(pequeño)
Limpieza de cojines o rodamientos.
La siguiente operación solo se realiza a rodamientos que no tengas tapas laterales de protección.
Para la limpieza emplee un limpiador que deje una película de aceite sobre la superficies acabadas
El keroseno, gasolina, las soluciones alcohólicas derivadas del petróleo u otros limpiadores con
base de petróleo son satisfactorias.
Al limpiar ejes, piñones y engranajes (previo al montaje), emplee un limpiador no aceitoso de
secado rápido.

PROCESO N°2:
A continuación identificaremos los números de rodamientos de acuerdo a los datos de la tabla

Material de prueba ɸ exterior ɸ interior ancho designación

Eje con engranaje 62mm 25mm 17mm 6305
Eje con 1 90mm 40mm 23mm 6308
rodamiento
Eje con 2 62mm 30mm 16mm 6206
rodamientos(media
no)
Eje con 2 52mm 25mm 15mm 7205
rodamientos
(pequeño)

Luego de saber el
diámetro interno
por código
procedemos a
comprobarlo
midiendo con un
bernier

Según catalogo SKF determinar las caracteristicas de los rodamientos de su motor

 Designación del Eje con engranaje
Designación del Eje con 2 rodamientos (mediano)

Inspeccionar el estado de las pistas internas de los rodamientos con la ayuda de una lupa. Hacer
girar los rodamientos sobre su mano y cense si las pistas internas están picadas Interpretación y
Análisis de su inspección:

RODAMIENTO 1 Código 6306-2RS1, doble tapa de goma, presenta desgaste

RODAMIENTO 2 Código 6205-Z, juego interior para velocidades altas, en buen estado, pequeño
desgaste
Colocación de rodamientos en el eje del rotor

Utilice un calefactor para el calentamiento de los rodamientos a una temperatura entre 80° a
100°C. Tome el rodamiento con la ayuda de guantes que soporten calor, e introduzca los
rodamientos en el eje del, rotor.

Bearing
Heater
TMBH 1
Calentador
inductivo de
rodamiento

Montaje del calentador

inductivo con el
rodamiento

Programamos hasta una

temperatura de 105 °C
 Luego de calentado el
rodamiento este se
puede colocar fácilmente

Si no se dispone de un calefactor de rodamientos siga el siguiente procedimiento:

Estando el eje limpio proceda a insertar los rodamientos en el eje del rotor empleando una
prensa hidráulica o mediante el uso adecuado de un martillo según el procedimiento
explicado en la introducción teórica.

TMFT 36 Kit de
herramientas para el
montaje de rodamientos
SKF de la serie TMFT
 Según el código
del rodamiento
se escoge el
acople para
colocarlo

Se coloca encima
del rodamiento

Se coloca una varilla y

se golpea con
exclusivamente con el
martillo del kit
PROCESO N°3:

Se realizó los esquemas de la colocación de las herramientas para desmontar el rodamiento del
engranaje utilizando el extractor, para poder realizar ya la extracción recurrimos hacia el profesor
para poder confirmar si el esquema de colocación es bueno. A.- EJE CON ENGRANAJE:

Usando la designación de ambos rodajes pudimos determinar que la designación 6305 pertenece a
una AS/S2 lo cual me indica el tipo de extractor que debo de usar para estos dos rodajes para un
mejor detalle a continuación plantearemos algunas imágenes :

Tabla N°5 - Tabla de selección en base a la designación del rodamiento

A.- EJE CON ENGRANAJE:

Para poder realizar este proceso procedemos a designar o mejor dicho seleccionar la herramienta
adecuada para su montaje pero esto será en base a la designación que se le dio a los rodajes. Con
la ayuda de las tablas usaremos la designación de los rodamientos para determinar que
herramienta usar para su respectivo montaje lo cual en este caso salió una designación 6305
 Pruebas de diagnóstico para determinar el estado del estator.

Inspeccionar el estado de los arrollamientos internos en busca de fallas como

Arrollamientos arañados. SI NO

Arrollamientos quemados o con el aislamiento sobrecalentado. SI NO

Cuñas en mal estado. SI NO

Rastros de humedad o suciedad. SI NO

Mal estado de la cinta de amarre de los arrollamientos SI NO

Mal estado del espagueti que protege a los conductores terminales de cada SI NO
arrollamiento

Resultado del análisis de la inspección:

Como resultado de la pruebas de rodamiento del motor .el primer rodamiento 6305-TJ-Z, este
está en un pésimo estado, ya que tiene signos de corrosión, esto se da porque el motor no se
usado.
El segundo rodamiento 6206 es un rodamiento que tiene tapas de plástico, como resultado, en
el interior de este rodamiento se encontró residuos de plástico, por lo que podemos decir que
el rodamiento no es el adecuado para el motor.

Limpieza de partes eléctricas

Emplee un limpiador de secado rápido que no deje un deposito aceitoso. Ejemplos SS25(no es
recomendable por ser anti ecológico) que esta en desuso u otros similares. Utilice un pulverizador
para proceder a la limpieza de los bobinados con el disolvente dieléctrico, ayúdese con una
brocha.

Lleve al motor al horno a 90°C de temperatura durante aproximadamente 15 minutos, para realizar
el secado del mismo. Luego espere que enfrié para proceder a realizarle las pruebas respectivas.

Ensamblaje del motor

- Proceder en forma contraria al procedimiento de desarmado, empleando su criterio.

- Calcular el peso de la grasa para los rodamientos del motor.

- Fijarse y memorizar el volumen que abarca la grasa en el rodamiento

Puesta en marcha.(pendiente)

Una prueba muy eficaz para verificar el estado general de un motor, sobre todo después
de que ha sido sometido a una reparación, consiste en hacerlo funcionar sin carga
observando los siguientes puntos:

La intensidad de la corriente de magnetización de un motor de inducción, comparada con la de una

corriente de plena carga, varía según la capacidad del motor y el número de polos.
 Precauciones para realizar la prueba en vacío: .(pendiente)

1.- Conectar correctamente el motor a los terminales del CCM. 2.- Aislar correctamente los
terminales del motor

¡Atención Riesgo Eléctrico!

PRIMER ARRANQUE (sólo unos segundos)

OBSERVACIONES:
Dirección de la rotación (Vista desde el eje) CW CCW

DESDE:
¿Se producen ruidos anormales? SI NO

SEGUNDO
ARRANQUE
DESDE:
¿Se producen ruidos anormales? SI NO

DONDE / COMO:
¿Vibra la máquina? SI NO

Nivel de vibración de cojinete L. ACOPLE mm/s - RMS L. VENT. mm/s - RMS

¿POR QUE?
Funcionamiento BIEN SE DETIENE

VALORES A REGIMEN PERMANENTE

F IARRANQU UL1-L2 - UL1-N UL2- UL1- IL1 IL2 I-L3

(Hz.) E (A) (V) (V)
L3 (V)
L3 (A) (A) (A)

P S THD- THD-I T°ROD. T°ROD. VENT.

Cos Φ RPM
(W) (VAR V (%) ACOPLE (°C)
) (%) (°C)
Uscca Giraldo Jose Leonardo Aldaird

Observaciones

 El manual de los rodamientos se encontraba un poco sucio y roto

 El kit para el montaje de rodamientos tiene códigos que pueden ser interpretados en la
tabla de datos, estas pueden usarse según el código que obtienen.
 El extractor de rodamientos tiene una posición rígida cuando se extrae el rodamiento.
 La prueba más común que puedes hacerle al rodamiento es el frenado mecánico de la
parte interior del rodamiento.
 Antes de comenzar las pruebas haya que tener en cuenta , el estado de la herramientas , si
esta no cumple con los estándares se ha sustituir esta herramienta.

Conclusiones

 Se ha determinado que la prueba práctica y teórica de los rodamientos, se determinó que

el rodamiento se encontraba en pésimo estado, ya que el motor podría trabajar en
pésimas condiciones.
 Con ayuda de las tablas específicas y las mediciones del rodamiento, tanto internas como
externas del rodamiento se pudo realizar las pruebas con facilidad.
 Se ha realizado exitosamente las pruebas, ya que se contaba con las herramientas y
materiales necesarios para este taller.
 Durante el proceso de desmontaje del no se utilizó métodos complicados para el
extracción del rodamiento, en esto se usó herramientas de fácil uso con el extractor de
rodamientos.
 Se logró identificar las herramientas de manera exitosa, con estos se pudo ensamblar los
rodamientos con facilidad, el kit de montaje tiene tablas donde se puede identificar que
equipos ese ah utilizar.
 Se ha comprobado que para hacer antes de hacer pruebas de con el motor sea de hacer
una inspección del estado físico del motor.

Arisaca Huanca Juan Luis

Observaciones

 Se observó varios tipos de rodamiento de todo tamaño

 Saber interpretar el código de cada rodamiento facilita las tareas
 Para extraer el rodamiento se usó un extractor mecánico
 Para colocar los rodamientos se hizo de dos maneras: con un kit de herramientas de
montaje de rodamientos SKF y un calentador inductivo
  Para verificar el estado de los rodamientos se dan por diferentes métodos, más la
experiencia personal es lo que determina su estado.

Conclusiones

 Los problemas que más presenta los motores son en los rodamientos por lo cual
es de vital importancia conocerlos y dar un diagnóstico de su estado.
 El código de los rodamientos nos indica su diámetro interno y sus características
básicas
 El calentador inductivo dilata el rodamiento por lo cual es fácil colocarlo, sin hacer
ningún esfuerzo
 El martillo que viene en el kit SKF ayuda a minimizar el riesgo de dañar los
caminos de rodadura o los elementos rodantes del rodamiento
 Los rodamientos se colocan de tal forma que la cara donde se encuentra su
código se visualice.

Luna Flores Hugo

OBSERVACIONES
 El kit visto fue utilizado en la colocación de rodamientos
 Los rodamientos son de distintos tipos tamaños y formas
 El conector del calentador inductivo se coloca en el aro mas interno

CONCLUSIONES
 El laboratorio se realizó de forma satisfactoria, se comprendió la importancia de saber
interpretar el código de un rodamiento
 Para usar el calentador inductivo se utilizó unos guantes especiales para esta operación
 El extractor mecánico de rodamientos se debe de colocar de manera adecuada para no
dañar el rodamiento
 Para usar el kit es necesario saber el código para escoger los objetos adecuados
 ASIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

El grupo decidirá la tarea central de cada integrante y planificará el

tiempo de ejecución. Informar al profesor para el inicio de la tarea y
para las recomendaciones de tiempo.

NOMBRE DEL ALUMNO RESPONSABILIDADES ASIGNADAS DENTRO DEL GRUPO

Uscca Giraldo Jose RESPONSABLE DE EQUIPO

Leonardo
Luna Flores Hugo OBSERVADOR DE DESEMPEÑO

Arisaca Huanca Juan Luis RESPONSABLE DE DISCIPLINA Y SEGURIDAD

AUTOEVALUACIÓN DEL TRABAJO DEL EQUIPO

La autoevaluación permite desarrollar una opinión crítica sobre el desempeño

de cada integrante y del equipo .Realizar la evaluación entre los integrantes
con objetividad y seriedad. El profesor observará críticamente las opiniones y lo
contrastará con el desempeño real.

Marcar con un aspa según lo solicitado en la escala de 1 a 4

1 2 3 4
LAS OPINIONES DE LOS

TRABAJA EFICAZMENTE
RESPONSABLEMENTE
ESCUCHA Y RESPETA

DISCIPLINA DENTRO

ASIGNADO POR EL
APORTA PARA EL
LOGRO DE LOS

ASUME EL ROL
MANTIENE LA

INTEGRANTE DEL GRUPO

DEL GRUPO

EN EQUIPO
OBJETIVOS

GRUPO
DEMÁS

Uscca Giraldo Jose Leonardo 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Luna Flores Hugo 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Arisaca Huanca Juan Luis 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4