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NRF 013 Pemex 2005 PDF
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NRF-013-PEMEX-2005
COMITÉ DE NORMALIZACIÓN DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y
Rev.: 0 ORGANISMOS SUBSIDIARIOS
18-marzo-2006 SUBCOMITÉ TÉCNICO DE NORMALIZACIÓN DE
PÁGINA 1 DE 53 PEMEX-EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN
0. Introducción ...................................................................................................................... 7
1. Objetivo.............................................................................................................................. 7
2. Alcance .............................................................................................................................. 7
3. Campo de aplicación........................................................................................................ 8
4. Actualización..................................................................................................................... 9
5. Referencias........................................................................................................................ 11
6. Definiciones y Terminología............................................................................................ 11
7. Símbolos y abreviaturas .................................................................................................. 13
8. Desarrollo .......................................................................................................................... 14
8.1. Diseño de Líneas Submarinas......................................................................................... 14
8.1.1. Consideraciones para Diseño............................................................................................. 14
8.1.1.1. Bases de Usuario ............................................................................................................... 14
8.1.1.2. Bases para Diseño ............................................................................................................. 14
8.1.1.3. Selección de la Ruta........................................................................................................... 15
8.1.1.4. Estudio Geotécnico y Geofísico.......................................................................................... 15
8.1.1.5. Materiales ........................................................................................................................... 15
8.1.1.5.1. Tubería................................................................................................................................ 15
8.1.1.5.2. Accesorios .......................................................................................................................... 15
8.1.1.6. Solicitaciones ...................................................................................................................... 15
8.1.1.6.1. Presión................................................................................................................................ 15
8.1.1.6.2. Cargas Vivas....................................................................................................................... 16
8.1.1.6.3. Cargas Muertas .................................................................................................................. 16
8.1.1.6.4. Cargas Dinámicas .............................................................................................................. 16
8.1.1.6.5. Incremento de presión por expansión del fluido................................................................. 16
8.1.1.6.6. Cargas por contracción y expansión térmica ..................................................................... 16
8.1.1.6.7. Interacción suelo-tubo ........................................................................................................ 16
8.1.1.7. Ducto ascendente............................................................................................................... 16
8.1.1.8. Curva de expansión............................................................................................................ 16
8.1.1.9. Conexiones, accesorios, bridas y válvulas......................................................................... 17
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0. INTRODUCCIÓN.
Dentro de las principales actividades que se llevan a cabo en Pemex, se encuentra el diseño de ductos
marinos que son utilizados para el transporte de hidrocarburos y otros servicios, siendo estos sistemas
de mucha importancia dentro de las instalaciones petroleras. Este documento surge de la necesidad de
uniformizar los criterios de diseño de líneas submarinas localizadas en el Golfo de México.
Esta norma de referencia tiene como finalidad regular el diseño de líneas en el Golfo de México, y está
basada en criterios de confiabilidad estructural y análisis de riesgos asociados con la operación de las
líneas submarinas.
1. OBJETIVO.
Contar en PEMEX con un documento normativo para su aplicación en los procesos de diseño de ductos
marinos para el transporte de hidrocarburos, localizados en el Golfo de México.
2. ALCANCE.
Esta norma de referencia establece los requisitos para diseño de ductos marinos de tubería de acero al carbono
(línea regular y ducto ascendente), tanto entre plataformas como en la llegada a la costa, a fin de garantizar su
integridad ante diferentes efectos mecánicos e hidrodinámicos, con el propósito de reducir la posibilidad de la
pérdida de vidas humanas, el daño ecológico, pérdidas económicas y el daño físico de las instalaciones durante
su vida útil. Cubre consideraciones generales para el diseño así como la clasificación de los ductos de acuerdo
a la zonificación y al tipo de fluido que transporta. Se indican las expresiones y los factores de seguridad que se
deben utilizar para las diferentes solicitaciones a las que estará sujeta la línea. Incluye los criterios para la
estabilidad hidrodinámica tanto en la fase de instalación como en la fase de operación, así como los parámetros
oceanográficos que se deben utilizar de acuerdo a las diferentes regiones del Golfo de México.
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3. CAMPO DE APLICACIÓN.
Coordenadas Geográficas.
• N18° 27’, W93° 18’, N18° 56’ y W92° 38’ (Litoral Tabasco).
• N18° 42’, W92° 38’, N20° 13’ y W91° 48’ (Sonda de Campeche).
• N21° 37’, W97° 51’, N23° 04’ y W97° 24’ (Zona Norte).
• N20° 30’, W97° 24’, N22° 01’ y W96° 46’ (Zona Norte).
• N20° 30’, W96° 53’, N20° 40’, W96° 39’, N20° 10’, W96° 14’ y N19° 59’, W96° 29’ (Zona
Lankahuasa).
Coordenadas UTM.
Los lineamientos de diseño que se establecen en este documento aplican para la zonificación de líneas
submarina que se indica en la figura 2.
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24°
N
Zona Norte
W E
22°
Sonda de Campeche
Lankahuasa S
18°
16°
-98° -97° -96° -95° -94° -93° -92° -91° -90° -89° -88° 87° -86°
4. ACTUALIZACIÓN.
Las sugerencias para la revisión y actualización de esta norma, deben enviarse al Secretario del
Subcomité Técnico de Normalización de PEP, quien debe programar y realizar la actualización de
acuerdo a la procedencia de las mismas, y en su caso, a través del Comité de Normalización de PEMEX,
procederá a inscribirla en el programa anual de Normalización de PEMEX. Sin embargo, esta norma se
debe revisar y actualizar, al menos cada cinco (5) años o antes, si las sugerencias y recomendaciones
de cambio lo requieren.
DUCTO ASCENDENTE
(ZONA “ B” )
UNION
BRIDADA
CURVA DE EXPANSION
(ZONA “ B” )
30 METROS
LONGITUD DE
TRANSICIÒN LINEA REGULAR
(ZONA “ A” )
CABEZAL
RAMAL
LINEA
(ZONA “ A” )
REGULAR
(ZONA A)
LÍNEA DE
PRODUCCIÓN
3
TUBERÍA DE
PROCESO
2
LÍNEA
SUBMARINA
TRAMPA DE
DIABLOS
1 SALIDA DE
PLATAFORMA
NOTA: En caso de no existir trampa de diablos, se considera línea submarina hasta las válvulas de bloqueo 2 y 3
5. REFERENCIAS.
ISO 13623: 2000 Sistemas de tubería de transporte para industria del petróleo y gas natural.
ISO 14723: 2001 Válvulas para ductos marinos.
NRF-001-PEMEX-2000 Tubería de acero para recolección y transporte de hidrocarburos amargos
NRF-004-PEMEX-2003 Protección con recubrimientos anticorrosivos a instalaciones superficiales de ductos.
NRF-005-PEMEX-2000 Protección interior de ductos con inhibidores.
NRF-014-PEMEX-2001 Inspección y mantenimiento de líneas submarinas
NRF-026-PEMEX-2001 Protección con recubrimientos anticorrosivos para tuberías enterradas y/o sumergidas
NRF-030-PEMEX-2003 Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte
y recolección de hidrocarburos.
NRF-033-PEMEX-2003 Lastre de concreto para tubería de conducción.
NRF-047-PEMEX-2002 Diseño, instalación y mantenimiento de los sistemas de protección catódica
NRF-096-PEMEX-2004 Conexiones y accesorios para ductos de recolección y transporte de hidrocarburos
6. DEFINICIONES Y TERMINOLOGÍA.
Abrazaderas.- Accesorio que sirve para soportar el ducto ascendente a la pierna de la plataforma.
Abrazadera ancla.- Accesorio que proporciona restricciones totales en cuanto a desplazamientos y giros
en el ducto ascendente.
Abrazadera guía.- Accesorio que no proporciona restricción al desplazamiento en el eje longitudinal del
ducto ascendente.
Carrete de monitoreo.- Tramo de tubería con una junta de fabrica en su parte central y que sirve para
identificar las lecturas de los diablos instrumentados.
Claro libre.- Tramo o longitud de tubería que no se encuentra soportada por elementos que restrinjan su
movimiento o por el suelo marino.
Curva de expansión.- Tramo de tubería que conecta al ducto ascendente con la línea regular, cuya
función es la de absorber desplazamientos producto de la expansión y movimientos de la plataforma (ver
figura 2).
Defensa.- Estructura que se fija a la plataforma y protege al ducto ascendente contra impactos.
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Diablo.- Dispositivo o equipo que es insertado en el ducto para realizar funciones de limpieza e inspección del
mismo.
Ducto o Línea. Sistema de tubería con diferentes componentes tales como: válvulas, bridas, accesorios,
espárragos, dispositivos de seguridad o alivio, entre otros, sujeto a presión y por medio del cual se transportan
los hidrocarburos (Líquidos o Gases) y otros fluidos.
Ducto ascendente.- Tramo de tubería que conecta la trampa de diablos o tubería de cubierta con la
curva de expansión (ver figura 2).
Equivalente.- Documento normativo nacional o extranjero (Norma, Código, Especificación, Estándar o Práctica
Recomendada) que no es Norma Oficial Mexicana (NOM), Norma Mexicana (NMX), o Norma Internacional (ISO
o IEC) y que contiene, como mínimo los parámetros y conceptos que se requieren evaluar y que se establecen
como requisitos, además de valores y características (físicas, químicas, fisicoquímicas, mecánicas o de
cualquier naturaleza) iguales o mejores a las del documento normativo al que hace referencia la presente
norma.
Esfuerzo. Es la relación entre la fuerza aplicada y el área de aplicación, se expresa en N/mm2 o lb/pulg2.
Esfuerzo de cedencia mínimo especificado (SMYS). Es la resistencia a la cedencia mínima indicada por las
especificaciones del fabricante de la tubería, en N/mm2 (lb/pulg2).
Esfuerzo de Tensión Último Mínimo Especificado (SMTS). Es la resistencia última a la tensión indicada por
las especificaciones del fabricante de la tubería, en N/mm2 (lb/pulg2).
Fase de Operación.- Es el periodo de tiempo comprendido desde el inicio del transporte del fluido hasta
el final de la vida útil de la línea submarina.
Junta aislante. Accesorio que sirve para aislar eléctricamente a la tubería aérea de la sumergida
Línea regular.- Sección de tubería comprendida entre las curvas de expansión (ver figura 2).
Pieza de Transición.- Sección de tubería de una longitud mínima igual a su diámetro y de la misma
especificación de material del ducto, que se utiliza para unir tramos de espesores diferentes.
Presión de diseño. Es la presión interna a la que se diseña el ducto y es igual a 1.1 veces la presión de
operación máxima.
Presión de operación máxima. Es la presión máxima a la que se espera que un ducto sea sometido durante
su operación.
Presión Hidrostática.- Es la presión por efecto de la columna hidrostática de agua medida desde el
lecho marino al nivel medio del mar más el material de relleno sobre la tubería, en el caso de ductos
enterrados.
Presión Externa (Pext ).- Es la suma de la presión hidrostática más la presión hidrodinámica.
Presión Interna (Pint).- Es la presión generada en las paredes internas de la tubería por efecto del fluido
transportado.
Ramal.- Línea secundaria que se conecta a un ducto principal (ver fig. 2).
Solicitación. Carga de tipo estático o dinámico que actúa en el ducto y que debe ser considerada durante el
diseño.
Tee de flujo radial.- Accesorio con inclusión de ranuras que permite el libre paso del diablo.
Trampa de diablos (Lanzador/Recibidor).- Equipo utilizado para fines de envío o recibo de diablos.
Zona de Transición cercana a la plataforma.- Sección de tubería que forma parte de la curva de
expansión, con una configuración de curvatura para conectar la línea regular (ver figura 2).
7. SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS.
8. DESARROLLO
Las líneas submarinas a excepción de los ramales, deben diseñarse para que se puedan hacer inspecciones
con diablo instrumentado, seleccionando accesorios adecuados para tal efecto.
8.1.1.1. Bases de Usuario. El área usuaria de PEMEX que solicite el diseño de un sistema de ductos para la
transportación de hidrocarburos, debe expedir las bases de usuario donde se indiquen las características
técnicas y parámetros de calidad que el ducto debe cumplir. La mínima información que debe contener este
documento es:
• Descripción de la obra.
• Alcance del proyecto.
• Vida útil de diseño.
• Localización (llegada y salida).
• Condiciones de operación.
• Características del fluido a transportar.
• Volumen a transportar.
• Información sobre la trayectoria de la línea.
• Requerimientos de inspección y mantenimiento.
• Instrumentación y dispositivos de seguridad.
• Norma de referencia NRF-001-PEMEX-2000 aplicable para las especificaciones de la tubería.
• Normas y especificaciones a utilizarse en el proyecto.
Con esta información el diseñador debe elaborar las bases de diseño conforme se indica en el siguiente párrafo.
El diseñador debe solicitar a PEMEX los estudios geotécnicos y geofísicos de la trayectoria de la línea.
8.1.1.2. Bases para Diseño. La información mínima que deben contener las bases de diseño y que debe
elaborar el contratista, es la siguiente:
8.1.1.3. Selección de la ruta. La ruta de una línea submarina debe seleccionarse tomando en cuenta la
seguridad del personal, la protección del medio ambiente y la probabilidad de daño del ducto u otras
instalaciones. Para su selección, se deben tomar en cuenta las siguientes consideraciones como mínimo:
• Tráfico de embarcaciones.
• Actividad pesquera.
• Instalaciones costafuera.
• Líneas existentes.
• Características del fondo marino (inestable, irregular y otros).
• Accidentes, fallas o peligros potenciales (reporte geotécnico).
• Actividad sísmica.
• Obstrucciones.
• Futuros desarrollos en el área y métodos de instalación aplicables.
• Áreas ecológicamente sensibles y protegidas.
8.1.1.4. Estudios Geotécnico y Geofísico. Una vez definida la ruta del ducto, el contratista debe solicitar a
PEMEX la información geotécnica y geofísica del corredor donde se pretenda construir el ducto. La información
geotécnica debe incluir como mínimo lo siguiente:
8.1.1.5. Materiales.
8.1.1.5.1. Tubería. La tubería que se utilice en el diseño de ductos marinos debe cumplir con lo establecido en
la norma de referencia NRF-001-PEMEX-2000, tanto para servicio de hidrocarburos amargos como no
amargos.
8.1.1.5.2. Accesorios. Las bridas, conexiones soldables, espárragos, tuercas, empaques y demás accesorios
utilizados en las líneas submarinas de transporte de hidrocarburos, deben satisfacer los requisitos de
composición química, capacidad mecánica, fabricación, componentes y calidad indicados en la NRF-096-
PEMEX-2004 “Conexiones y accesorios para tuberías de transporte y recolección de hidrocarburos”.
Las válvulas deben cumplir con lo indicado en la especificación ISO 14723 “Válvulas para ductos marinos”.
El uso de las bridas de desalineamiento y las tees de flujo queda a criterio del diseñador y sus especificaciones
y características deben estar conforme a catalogo del fabricante y adecuados para el servicio.
8.1.1.6. Solicitaciones. Deben identificarse y tomarse en cuenta en el diseño de líneas submarinas, todas las
cargas que pueden causar o contribuir a una falla en el ducto, considerando al menos las siguientes:
8.1.1.6.1. Presión. Los ductos deben diseñarse para soportar una presión interna de diseño, la cual debe ser
igual a 1.1 veces la presión de operación máxima (Pom). Debe considerarse en el diseño el diferencial positivo
máximo posible entre la presión interna de diseño y la presión externa.
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8.1.1.6.2. Cargas vivas. Incluyen el peso del fluido transportado y cualquier otro material externo como
crecimiento marino, que se encuentre adherido al ducto.
8.1.1.6.3. Cargas muertas. Se deben considerar las cargas muertas impuestas al ducto, las cuales incluyen el
peso propio del tubo, componentes o accesorios, recubrimientos y colchón de suelo en caso de existir y presión
externa. Las cargas muertas son de especial importancia cuando se tengan tramos de tubería sin soportar.
8.1.1.6.4. Cargas dinámicas. El diseño debe considerar las cargas dinámicas y los esfuerzos que éstas
producen en la tubería. Estas incluyen impacto, vibración debida a los vórtices generados por la corriente,
oleaje, sismo, movimiento del suelo.
8.1.1.6.5. Incremento de presión por expansión del fluido. El diseño debe tomar en cuenta el incremento
de presión ocasionado por el calentamiento del fluido transportado.
8.1.1.6.6. Cargas por contracción y expansión térmica. Se deben tomar las medidas necesarias para
considerar los efectos por expansión y contracción térmica en los sistemas de tubería.
8.1.1.6.7. Interacción suelo-tubo. En el diseño debe considerarse la interacción entre el suelo del lecho
marino y la tubería, para determinar los desplazamientos longitudinales y las deformaciones de ésta última.
La interacción suelo-tubo depende de las características del suelo (resistencia al corte y propiedades de
deformación), la tubería (peso sumergido, diámetro y rugosidad de la superficie) y las cargas.
8.1.1.7. Ducto ascendente. El ducto ascendente debe ser instalado por la parte exterior de la plataforma y
estar apoyado en la misma por medio de abrazaderas (anclas y guías), las cuales deben diseñarse para la
combinación de cargas crítica, se debe evitar colocar ductos ascendentes en el área tanto de pozos como de
cunetas de deslizamiento. En caso de ser necesaria la colocación de más de dos ductos ascendentes en una
misma pierna, se debe realizar los análisis de cargas correspondientes. Tanto en las anclas como en las guías
se debe colocar un material aislante contra la corrosión entre el ducto ascendente y la abrazadera, para evitar
contacto entre los metales. La separación y diseño de las abrazaderas debe definirse con base al análisis
estructural considerando: peso propio, presión, temperatura y fuerza producida por oleaje y corriente y un
análisis por vorticidad, tanto para la fase de instalación como de operación.
Se debe colocar un sistema de encamisado para atenuar la temperatura en la zona de mareas y oleaje, la cual
debe extenderse 4.00 metros en la parte aérea y 3.00 metros en la parte sumergida considerando el Nivel
Medio del Mar (NMM). Dicha camisa debe ser de material metálico o no metálico conforme a la ingeniería del
proyecto con la finalidad de evitar o reducir al mínimo la transferencia de la temperatura de operación del ducto,
el espacio anular entre la camisa metálica y el ducto ascendente debe rellenarse con un material termoaislante
probado y certificado.
La unión entre el ducto ascendente y la curva de expansión debe diseñarse de tal forma que sea una conexión
sencilla pero que asegure hermeticidad e integridad estructural bajo las condiciones de carga especificadas.
El ducto ascendente se debe proteger contra impactos de embarcaciones (lanchas de pasaje o abastecedores)
con una estructura fija a la plataforma en la zona de mareas y oleaje, fabricada con acero ASTM A36, API 5L
Grado B o equivalente.
8.1.1.8. Curva de expansión. El diseño de la curva de expansión debe garantizar la flexibilidad suficiente para
absorber las cargas en condiciones generadas durante la operación y en condiciones de tormenta de la
plataforma, pudiendo tener la configuración de una Z o de una L. Los cálculos de la expansión deben
considerar la interacción entre el ducto y el suelo marino. La curva de expansión incluye un tramo de tubería
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recta superficial al lecho marino de 30 metros después del último codo horizontal, más una longitud de
transición donde inicia el enterrado hasta unirse con la línea regular. Está longitud de transición, se debe
obtener mediante el radio de curvatura permisible para no exceder el 18% del SMYS.
Se deben diseñar elementos atiesadores para la curva de expansión, y el plano de ingeniería debe indicar con
una nota que éstos deben retirarse una vez instalada y conectada la misma con el ducto ascendente y la línea
regular.
8.1.1.9. Conexiones, accesorios, bridas y válvulas. Todas las conexiones, accesorios, bridas y válvulas de
preferencia deben tener el mismo diámetro interno de la tubería. Asimismo todas las válvulas deben ser de paso
completo.
En caso de que sean diferentes los diámetros internos de la tubería y de la conexión, accesorio o válvula a unir,
el diseño de la unión soldada debe hacerse de acuerdo a lo indicado en la sección 8.2.12.5 de la NRF-030-
PEMEX-2003 “Diseño, construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y
recolección de hidrocarburos”. Si el esfuerzo de cedencia del accesorio es diferente al de la tubería, el material
de soldadura debe tener propiedades mecánicas por lo menos iguales al elemento de mayor resistencia.
Los empaques de las bridas deben resistir tanto la presión máxima como las fuerzas de instalación a las que
estarán expuestas.
El contratista debe realizar el estudio de la filosofía de operación de la línea, para determinar la necesidad de
colocar válvulas de seccionamiento en lugares en que las condiciones de operación y mantenimiento así lo
requieran.
Las válvulas que se instalen en el fondo marino deben protegerse con una estructura metálica fabricada en
acero ASTM A53 Grado B, API 5L Grado B o equivalente para evitar que sean dañadas por anclas.
Se deben colocar válvulas de paro de emergencia de tal manera que la línea opere con seguridad y que se
puedan evitar daños tanto al medio ambiente como a las instalaciones en caso de emergencia. Las válvulas
deben estar en lugares accesibles y protegidas con una estructura metálica fabricada en acero ASTM A53
Grado B, API 5L Grado B o equivalente, localizadas preferentemente entre el ducto ascendente y la trampa de
diablos o conexión a tubería de proceso.
8.1.1.10. Carrete de monitoreo y pieza de transición. A cada kilómetro se debe colocar un carrete de
monitoreo para efecto de identificar la localización de las lecturas de los diablos instrumentados. Dicho carrete
consiste de un tramo de tubería con una junta de fábrica a la mitad del mismo, la cual no debe llevar relleno de
poliuretano ni fleje con aluminio, únicamente se debe aplicar recubrimiento anticorrosivo con el objeto de facilitar
su localización.
La pieza de transición para unir línea regular y curva de expansión, debe ser de longitud mínima igual a un
diámetro. Debe tener un espesor de pared igual al de mayor espesor y con extremos biselados. La pieza de
transición únicamente se utilizará cuando la diferencia de espesores de pared entre las tuberías a unir sea
mayor de 2.38 mm (3/32 pulg). Las piezas de transición se fabricarán con la misma especificación de material
de la tubería.
8.1.1.11. Trampas de diablos. Los componentes del paquete y las dimensiones requeridas para las trampas
de recibo y envío de diablos deben cumplir con lo indicado en el Anexo D de la NRF-030-PEMEX-2003 “Diseño,
construcción, inspección y mantenimiento de ductos terrestres para transporte y recolección de hidrocarburos”,
además de considerar en el diseño que estos componentes deben estar soportados sobre un patín estructural.
La ubicación de la trampa debe ser tal que la cubeta quede orientada hacia fuera de la plataforma.
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8.1.1.12. Separación mínima entre líneas regulares. La distancia mínima que debe existir entre dos líneas
submarinas con ruta paralela, es de 20 metros.
8.1.1.13. Lastre de concreto. Se debe efectuar un análisis de estabilidad hidrodinámica conforme al inciso
8.1.4 para determinar un espesor de lastre de concreto. En el caso de las curvas de expansión, éstas deben
llevar lastre de concreto hasta donde inicia el codo vertical para subir a la plataforma. El espesor mínimo del
lastre de concreto es de 25.4 milímetros (1 pulg) con una tolerancia máxima de +6.35 mm (0.25 pulg), y las
características del concreto deben cumplir con los requisitos establecidos en la NRF-033-PEMEX-2003 “Lastre
de concreto para tubería de conducción”.
8.1.1.14. Enterrado del ducto. Los ductos deben colocarse en una trinchera en el lecho marino para
protegerlos contra las fuerzas hidrodinámicas y contra daños externos. La capa de protección sobre la tubería,
debe ser mínimo de 1.00 m. La estabilidad hidrodinámica debe ser revisada para la fase de instalación.
Unicamente en aquellos casos en los cuales no sea posible el enterrado de la línea, por ejemplo una longitud
muy corta o que existan instalaciones cercanas que no permitan el enterrado, se permitirá que la línea se instale
superficialmente, en cuyo caso se revisará la estabilidad hidrodinámica para la fase de operación de acuerdo a
8.1.4.
Las líneas que lleguen a la costa, en caso de no existir estudios particulares del sitio, se deben enterrar con un
espesor de suelo sobre la tubería mínimo de 3.00 m. a partir de tirantes de agua de 5.00 m de profundidad
hasta la línea de playa.
8.1.1.15. Crecimiento marino. Debe tomarse en cuenta el efecto del crecimiento marino duro, alrededor del
ducto ascendente para fines de análisis de vorticidad y cargas en condiciones de tormenta, el cual debe
considerarse como el promedio de las mediciones registradas en los últimos cinco reportes de inspección para
diferentes alturas en el ducto. En caso que no se cuente con esta información, se debe tomar un espesor de 2.5
cm (1 pulg), lo cual también aplica para ductos nuevos.
8.1.1.16. Cruces. En un cruce, la separación vertical mínima, de paño a paño considerando el lastre de
concreto, entre dos tuberías debe ser de 1.00 m. El ángulo entre dos líneas que se cruzan debe ser lo más
cercano a 90º preferentemente no menor a 30º. En la zona de curvas de expansión no se permite que las
tuberías queden encimadas.
De preferencia, previo análisis de factibilidad, se debe aumentar el nivel de enterrado del ducto existente, de tal
manera que se cumpla con la separación mínima entre paño y paño, y cumplir con el requerimiento de 1.0 m de
enterrado de la línea nueva. Entre las dos líneas se debe colocar un elemento protector a base de sacos de
arena-cemento o malla lastrada, para asegurar dicha separación. La configuración final de la línea existente,
debe garantizar un nivel de esfuerzo equivalente no mayor del 90% del SMYS.
En caso de presentarse limitaciones para bajar la línea existente, se puede realizar el cruce con radio de
curvatura o mediante el diseño de una pieza puente formada por codos y tramos rectos, de tal manera que
exista la separación mínima de 1.00 m entre las dos líneas. En el caso de pieza puente, se debe colocar una
cama de sacos de arena-cemento o malla lastrada para que se apoyen ambos codos (inicio y término de la
pieza puente), así como entre las dos líneas y arriba de la pieza puente, de tal manera que el fluido que se
transporta no provoque levantamientos de la misma. Se debe realizar un análisis hidráulico detallado para
definir el efecto que tendrá ésta en el comportamiento del fluido. Los codos utilizados en la pieza puente deben
ser mínimo de 3 diámetros de radio de tal manera que se permita el paso del diablo instrumentado. Para el caso
de radio de curvatura, la configuración final de la línea, debe ser tal que el radio mínimo, bajo ninguna
circunstancia genere esfuerzos mayores a un 18% del esfuerzo de cedencia mínimo especificado, se debe
colocar apoyos intermedios a base de sacos de arena-cemento o malla lastrada.
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8.1.1.17. Claros libres. Se debe limitar la longitud de los claros libres tanto en la línea regular como en el
ducto ascendente, de tal manera que siempre se cumpla con los esfuerzos circunferenciales y longitudinales
permisibles, así como con los criterios de pandeo, vorticidad y fatiga indicados en este documento. Para efectos
de análisis, se debe considerar como mínimo lo siguiente:
8.1.1.18. Vorticidad. La vorticidad debida al flujo transversal del agua de mar actuando en un tramo libre
induce oscilaciones tanto normales como perpendiculares al vector de flujo, pudiéndose presentar oscilaciones
de gran amplitud (resonancia) si la frecuencia de la vorticidad se encuentra cercana a la frecuencia natural de
vibración del claro libre. La frecuencia de vorticidad debe obtenerse con la siguiente expresión:
StV
fv = 1
D
donde:
Para el cálculo de la velocidad del flujo se debe considerar la altura de ola máxima para Zona B y altura de ola
significante para Zona A. La vorticidad debe revisarse para periodos de retorno de 10 y 100 años.
La frecuencia de excitación por vorticidad no debe estar dentro del rango de 0.8Fn y 1.2Fn, siendo Fn la
frecuencia natural de la tubería, la cual se obtiene de la siguiente expresión:
1/ 2
⎛ C ⎞⎛ EI ⎞
Fn = ⎜ 2 ⎟⎜ ⎟ 2
⎜L ⎟⎜ m e ⎟
⎝ claro ⎠⎝ ⎠
donde:
Para la determinación de los rangos de velocidad donde pueden ocurrir oscilaciones producidas por la
vorticidad, se deben utilizar los siguientes dos parámetros:
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V
Vr = 3
FnD
2m e δ
Ks = 4
ρD 2
donde:
m e = (W t + Wr + W cm + Wl + W c + C m W a ) / g 5
donde:
8.1.1.18.1. Oscilaciones en dirección paralela con el vector velocidad. La vorticidad puede generar
oscilaciones que hagan entrar en resonancia al tubo cuando se tengan valores de Vr entre 1.0 y 3.5 y de Ks ≤
1.8.
8.1.1.18.2. Oscilaciones en dirección perpendicular con el vector velocidad. Pueden ocurrir oscilaciones
perpendiculares al vector velocidad cuando Ks ≤ 16 y cuando Vr se encuentra entre los valores máximo y
mínimo definidos en la figura 4.
En caso de obtenerse valores de Vr y Ks como los indicados en 8.1.1.18.1 y 8.1.1.18.2, se debe modificar la
separación de las abrazaderas (ducto ascendente) o reducir los claros libres (tubería submarina).
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3.0
D
Cm
2.29 H
2.0
1.0
0
0
0 0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
H/D
Figura 3. Valores recomendados para el coeficiente de masa agregada, Cm para tubería.
8.1.1.19. Fatiga. En línea regular y ducto ascendente, dependiendo de la longitud de los claros libres que se
encuentren sometidos a cargas cíclicas producto de vibraciones por vorticidad, cargas hidrodinámicas, variación
cíclica de presión y temperatura, entre otros, se debe realizar un análisis por fatiga. En el caso general donde se
presenta variación de esfuerzos debido a la fluctuación de la amplitud de cargas cíclicas, puede utilizarse la
hipótesis de daño lineal o Regla de Miner, la cual considera un histograma de esfuerzos en función de las
amplitudes de carga. La vida de diseño por fatiga calculada con este método, debe ser al menos 10 veces la
vida útil. El criterio de fatiga entonces se expresa como:
∑N
ni
D FAT = ≤ 0.10 6
i=1 i
donde:
Vr 5.00
4.50
Mínimo para movimiento
4.00 perpendicular del flujo
3.50
3.00
1.E+04 1.E+05 1.E+06 1.E+07
Número de Reynolds Re
8.1.1.20. Expansión y flexibilidad. Se debe revisar los esfuerzos por expansión y flexibilidad en zonas
críticas como son: ducto ascendente, curva de expansión, cruces, interconexiones y otros. El esfuerzo
equivalente se debe calcular usando la siguiente expresión con base al esfuerzo combinado de Von Mises.
σ eq = σ h2 + σ l2 − σ h σ l + 3τ 2 7
donde:
σ eq ≤ f eq SMYS 8
8.1.1.21. Conexiones ramal. Las conexiones ramal y cabezales submarinos deben diseñarse como Zona A,
formando parte de la línea regular, de acuerdo a la figura 2, éstas deben construirse siempre en la Zona A, ser
superficiales y llevar acolchonamientos dependiendo del estudio de estabilidad hidrodinámica. Para garantizar
una flexibilidad suficiente con el fin de absorber los desplazamientos producidos por efecto de expansión, se
debe considerar la instalación de una curva de expansión, la cual debe estar compuesta por codos de radio
largo.
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Las conexiones ramal se deben hacer por medio de tes de flujo, deben cumplir con la norma de referencia NRF-
096-PEMEX-2004 “Conexiones y accesorios para ductos de recolección y transporte de hidrocarburos”, y llevar
válvulas para garantizar las condiciones de operación y seguridad, además de jaulas de protección.
8.1.1.22. Análisis hidráulico. Debe realizarse un análisis hidráulico para garantizar que bajo las condiciones
críticas de operación, la línea mantenga un adecuado comportamiento mecánico-estructural durante su vida de
servicio.
8.1.1.23. Corrosión.
8.1.1.23.1. Corrosión Externa. Las tuberías y accesorios que conforman el ducto marino y que se encuentren
sumergidas, deben contar con sistemas que minimicen la corrosión externa, los cuales deben ser los siguientes:
Para la zona atmosférica, comprendida entre la zona de mareas y oleaje y la trampa de diablos, el
recubrimiento anticorrosivo que se debe aplicar debe cumplir con lo indicado en la Tabla 8.1, sistema genérico
numero 2 (Inorgánico de Zinc y epóxico catalizado de altos sólidos y/o poliuretano) de la NRF-004-PEMEX-2003
“Protección con recubrimientos anticorrosivos a instalaciones superficiales de ductos” y la Tabla C-1 del Anexo
C de esta norma de referencia.
8.1.1.23.1.2. Protección catódica. Todas las líneas submarinas deben tener un sistema de protección
catódica para proteger adecuadamente al sistema ante los efectos corrosivos que pudieran presentarse debido
a una falla del recubrimiento anticorrosivo durante su aplicación o durante la instalación y operación de la línea.
El diseño e instalación de los sistemas de protección catódica debe hacerse de acuerdo a lo indicado en la
NRF-047-PEMEX-2002 “Diseño, instalación y mantenimiento de los sistemas de protección catódica”. La
protección catódica debe hacerse utilizando ánodos galvánicos de aluminio y debe diseñarse para toda la vida
útil de la línea.
Para garantizar la eficiencia de la protección catódica de las tuberías submarinas se debe cumplir, como
mínimo, con uno de los criterios siguientes:
Los sistemas submarinos que se conecten con otras líneas existentes, deben tener sistemas de protección
catódica compatibles.
En tubería lastrada, el espesor del ánodo debe ser igual o menor al espesor del lastre de concreto. Para la
construcción, los ánodos deben ser del tipo brazalete y estar soldados para la continuidad eléctrica con la
tubería. En tubería sin lastrar, los ánodos deben protegerse adecuadamente en sus extremos para evitar daños
durante el tendido.
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Se debe colocar como mínimo un ánodo de sacrificio en la curva de expansión y otro en el ducto ascendente,
aunque la cantidad total debe ser definida por el diseño del sistema de protección.
En la zona aérea, arriba de la abrazadera ancla se debe colocar la junta aislante para seccionar eléctricamente
a la tubería submarina de la estructura de la plataforma o de las instalaciones terrestres, en cumplimiento a las
secciones 8.1.4 y 8.2.2 de la NRF-047-PEMEX-2002 “Diseño, instalación y mantenimiento para los sistemas de
protección catódica” y cumplir con lo indicado en la sección 8.6 de la NRF-096-PEMEX-2004 “Conexiones y
accesorios para ductos de recolección y transporte de hidrocarburos”.
8.1.1.23.2. Corrosión interna. Las líneas submarinas para transporte de hidrocarburos líquidos o gaseoso y
otros servicios que contengan agentes agresivos o corrosivos, deben contar con sistemas para protección
interior de ductos a base de inhibidores de corrosión, así como el equipo y dispositivos para su integración al
ducto. Los sistemas para protección interior de ductos a base de inhibidores de corrosión considerados por
diseño, deben cumplir los requisitos establecidos para tal efecto en la NRF-005-PEMEX-2000 “Protección
interior de ductos con inhibidores”.
Se establecen tres Categorías de Seguridad y Servicio (CSS) para diseño de una línea submarina, en
función del tipo de fluido, la zonificación y el volumen de producción transportado; para considerar el
factor de diseño adecuado, el cual incluye las condiciones de riesgo de la línea submarina. Dichas
categorías son: Muy alta, Alta y Moderada.
La zonificación de una línea submarina se define de la siguiente manera (ver figura 2):
Con relación al tipo de fluido que transporta se deben considerar dos grupos:
La categorización de una línea especifica que transporta gas o mezcla de crudo y gas, se debe obtener
estimando un volumen en Miles de Barriles de Crudo Pesado Equivalente Diario (MBCPED) de acuerdo al
Anexo B. Esta categorización puede ser elevada a una categoría mayor con base en una estimación
cuantitativa de riesgo y consecuencias de falla.
8.1.2.1. Ductos que transportan gases inflamables y/o tóxicos. Las CSS para líneas submarinas que
transportan gases inflamables y/o tóxicos se deben seleccionar de acuerdo a lo indicado en la tabla 1.
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NIVEL DE
ZONA A ZONA B
PRODUCCION
0 - 300 MBCPED ALTA MUY ALTA
8.1.2.2. Ductos que transportan líquidos inflamables y/o tóxicos. Las CSS para líneas submarinas que
transportan líquidos inflamables y/o tóxicos se deben seleccionar de acuerdo a lo indicado en la tabla 2.
NIVEL DE
ZONA A ZONA B
PRODUCCION
0 - 100 MBCPED MODERADA MODERADA
101 – 1000 MBCPED MUY ALTA ALTA
8.1.2.3. Ductos que transportan fluidos no inflamables y no tóxicos. En líneas que transporten fluidos que
no sean inflamables y no tóxicos (agua, nitrógeno y otros), deben categorizarse con la clasificación Moderada.
8.1.3.1. Presión Interna. La tubería y sus componentes deben diseñarse para una presión interna de diseño
(Pint), la cual no debe ser menor a la presión de la carga hidrostática en cualquier punto del ducto en una
condición estática.
La capacidad permisible por presión interna para diseño de líneas submarinas que transportan líquido o gas,
está dada por la siguiente expresión:
2t(SMTS )fPb
Pi = 9
(D − t )
donde:
Zona A
Pi = Pint – Pext 10
Zona B
Pi = Pint 11
SMTS Esfuerzo de Tensión Ultimo Mínimo Especificado del tubo (Specified Minimum Ultimate Tensile
Strength), en N/mm2 (lb/pulg2).
fPb Factor para diseño por presión interna indicado en la Tabla 3.
ZONA A ZONA B
Contenido
MODERADA ALTA MUY ALTA MODERADA ALTA MUY ALTA
Gas No Aplica 0.60 No Aplica No Aplica No Aplica 0.44
Crudo 0.63 No Aplica 0.57 0.52 0.47 No Aplica
8.1.3.1.1. Espesor mínimo requerido. El espesor mínimo de pared requerido para soportar los esfuerzos
producidos por presión interna se determina mediante la siguiente expresión:
tr = t + tc 12
donde:
Para el caso de diseño de líneas submarinas, el espesor comercial debe seleccionarse a partir del espesor
mínimo requerido (tr). A éste espesor comercial se debe restar el porcentaje por tolerancia de fabricación (ver
8.1.3.1.1.3), esta diferencia debe ser mayor o igual al mínimo requerido. En caso contrario debe seleccionarse
el inmediato superior que se fabrique.
tr ≤ tcom - tfab 13
donde:
8.1.3.1.1.1. Espesor de diseño. El espesor de diseño (t) por presión interna se calcula utilizando las
expresiones 9 a 11.
8.1.3.1.1.2. Tolerancia por corrosión. Se debe utilizar un margen de corrosión con base en resultados
estadísticos en el manejo del producto que se va a transportar, información que debe ser proporcionada por
PEMEX. De no contar con dicha información se debe utilizar un espesor adicional de 0.159 mm (6.25 milésimas
de pulgada) por año para línea regular (Zona A), y de 0.254 mm (0.01 pulgadas) por año para ducto ascendente
(Zona B).
Adicionalmente, debe considerarse el estudio y diseño del sistema de protección catódica respectivo, así como
los sistemas de protección anticorrosiva con recubrimientos para las zonas sumergida y atmosférica, además
de la protección anticorrosiva interior mediante inhibidores de corrosión cuando el fluido manejado lo amerite,
con base a las condiciones de operación y resultados estadísticos de sistemas semejantes y a la posible
integración con otras instalaciones.
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8.1.3.1.1.3. Tolerancia por fabricación. El espesor de tolerancia por fabricación, se debe obtener en función
de los valores de porcentaje de tolerancia que se muestran en la Tabla 4.
8.1.3.2. Revisión de espesor por otras condiciones. El espesor de pared requerido por presión interna, debe
ser el adecuado para soportar otros posibles efectos, producto de las solicitaciones a las cuales podría estar
sujeto el ducto durante la instalación u operación, incluyendo expansión y flexibilidad, considerando lo siguiente:
donde:
8.1.3.2.1. Tensión longitudinal (Tu). Para fines de considerar este efecto se debe tomar en cuenta los
esfuerzos longitudinales que se presenten en la fase de instalación u operación. La capacidad del ducto a
tensión longitudinal está dada por la siguiente expresión:
Tu = 1.1SMYS As 16
donde:
La capacidad permisible de tensión longitudinal (Tcp) se debe calcular utilizando cualquiera de las siguientes
expresiones dependiendo de las fases de diseño:
8.1.3.2.2 Presión Externa. Durante las fases de Instalación y Operación, los ductos marinos están sujetos a
condiciones de presión externa. El diferencial de presión con respecto a la presión interna actuando en la
tubería, puede causar el colapso del ducto. Debe realizarse una revisión de los efectos de presión de colapso y
propagación de pandeo para garantizar una adecuada resistencia de la tubería tomando en cuenta las
variaciones de las propiedades geométricas, ovalamiento, esfuerzos y presiones externas (Pext).
8.1.3.2.2.1. Presión de Colapso (Pc). La capacidad a presión neta de colapso (Pc) se debe calcular
mediante la expresión:
⎡ 2 ⎤
⎛ PC ⎞ ⎢⎛⎜ PC ⎞ ⎛
⎟ - 1⎥ = 2 ⎜ PC
⎞ ⎛D⎞
⎟ fo ⎜ ⎟
⎜ - 1⎟ 19
⎜P ⎟
⎝ e ⎠ ⎢⎜⎝ Py ⎟
⎠
⎥ ⎜ Py
⎝
⎟ ⎝t⎠
⎠
⎣ ⎦
donde:
2 t(SMYS)
Py Presión de fluencia por colapso = 20
D
3
2E ⎛ t ⎞
Pe Presión elástica por colapso = ⎜ ⎟ 21
1 - υ² ⎝ D ⎠
D max - D min
fo factor de ovalización = 22
D max + D min
SMYS Esfuerzo de Fluencia Mínimo Especificado de la tubería (Specified Minimum Yield Strength), en
N/mm2 (lb/pulg2).
E Módulo de elasticidad del acero de la tubería, en N/mm2 (lb/pulg2).
ν Relación de Poisson = 0.30 para el acero
D Diámetro nominal del tubo, en mm (pulg).
Dmax Diámetro máximo de la sección transversal de la tubería, en mm (Pulg).
Dmin Diámetro mínimo de la sección transversal de la tubería, en mm (Pulg).
t Espesor de pared del tubo conforme al inciso 8.1.3.2, en mm (pulg).
La capacidad permisible de la tubería sometida a presión externa se debe calcular con la expresión:
PCDE = 0.70 Pc 23
donde:
La presión de colapso permisible calculada con la expresión 23, debe garantizar que:
8.1.3.2.2.2. Propagación de Pandeo (Pp). La presión de propagación en líneas se debe calcular con la
siguiente expresión:
2. 5
Pp ⎛t⎞
= 34⎜ ⎟ 25
SMYS ⎝D⎠
donde:
Ppc = 0.73Pp 26
donde:
La presión de propagación permisible calculada con la expresión 26, debe garantizar que:
En el caso del cálculo de la presión externa, se debe considerar la altura de ola máxima para un periodo de
retorno de 10 años para la condición de instalación. Para la condición en operación se debe realizar la revisión
de la presión de propagación considerando una altura de ola de tormenta para un periodo de retorno de 100
años.
8.1.3.2.3. Momento Flexionante (Mu). Para fines de considerar este efecto se debe tomar en cuenta la suma
de todos los esfuerzos flexionantes que se presenten en la fase de instalación u operación. La capacidad a
flexión transversal de la tubería está dada por las siguientes expresiones:
⎡ ⎛ D ⎞⎤
Mu = 1.1 ⎢SMYS D 2 t ⎜1 - 0.001 ⎟⎥ 28
⎣ ⎝ t ⎠⎦
donde:
La capacidad permisible que tendrá la tubería debe calcularse con la siguiente expresión:
Mu c = fMMu 29
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donde:
8.1.3.2.4. Pandeo Global (Cg). Se debe revisar el pandeo global que pudiera presentarse en: claros libres,
cruces y tramos superficiales. Para el caso de tramos rectos sometidos a fuerzas de compresión pura, la
capacidad por pandeo global se debe calcular mediante la siguiente expresión:
[ (
Cg = 1.1 SMYS 1.2 - 0.25 λ2 As )] 30
donde:
0. 5
K L ⎛ SMYS ⎞
λ Relación de esbeltez = ⎜ ⎟ 31
πr ⎝ E ⎠
K Factor de longitud efectiva que depende de las condiciones de apoyo en los extremos del tramo.
Para extremos empotrados K = 0.5 y para extremos articulados K = 1.0.
L Longitud del tramo, mm (pulg.).
I
r Radio de giro = 32
As
Cg p = 0.54Cg 33
donde:
8.1.3.2.5. Formulaciones de diseño para estados de carga combinados. Durante la etapa de tendido o
instalación de la línea submarina, se debe cumplir con los requerimientos indicados para los siguientes efectos
combinados de carga:
8.1.3.2.5.1. Tensión y Momento Flexionante (T - Mu). La capacidad de la línea para soportar esfuerzos
combinados de Tensión y Momento Flexionante, se debe verificar mediante la siguiente expresión:
0. 5
⎡⎛ M ⎞ 2 ⎛ T ⎞ 2 ⎤
⎢⎜ ⎟ +⎜ ⎟ ⎥ ≤ f TM 34
⎢⎣⎝ Mu ⎠ ⎝ Tu ⎠ ⎥⎦
donde:
8.1.3.2.5.2. Tensión Axial, Momento Flexionante y Presión de Colapso (Tu – Mu – Pc). La capacidad de la
línea para soportar esfuerzos combinados de Tensión Axial, Momento Flexionante y Presión de Colapso, se
debe verificar mediante la siguiente expresión:
0.5
⎡⎛ M ⎞ 2 ⎛ P ⎞ 2 ⎛ T ⎞ 2 ⎤
⎢⎜ ⎟ +⎜ ⎟ +⎜ ⎟ ⎥ ≤ f TMPc 35
⎢⎣⎝ Mu ⎠ ⎝ Pc ⎠ ⎝ Tu ⎠ ⎥⎦
donde:
Se debe realizar un análisis de estabilidad hidrodinámica para comprobar que los factores de estabilidad
horizontal de la línea cumplen con lo indicado en esta sección, éste análisis debe realizarse para condiciones de
instalación y operación de la línea, utilizando los niveles 2 y/o 3 del programa AGA “Analysis for Submarine
Pipeline On-Bottom Stability”. Debe considerarse la combinación de fuerzas verticales y horizontales
actuando simultáneamente, así como la direccionalidad del oleaje y corriente. El peso de la tubería sumergida
puede controlarse con la combinación del espesor y densidad del lastre de concreto.
Para la condición de instalación se considera que la tubería permanece sobre el lecho marino, por lo que el
análisis debe realizarse con la tubería expuesta, vacía y para un período de tormenta de 10 años Los
parámetros de diseño para ésta condición se indican en la Tabla 6.
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El análisis de estabilidad hidrodinámica para la condición de operación se debe realizar únicamente si la línea
regular, o un tramo de ésta, no se encuentra enterrada. El análisis en esta fase debe realizarse con la tubería
expuesta, llena del fluido y un período de tormenta de 100 años. Los parámetros de diseño considerados para
la fase de operación se indican en la Tabla 7.
Durante el análisis hidrodinámico de la línea submarina el factor de estabilidad seleccionado, se debe comparar
con el obtenido para las siguientes velocidades de fondo inducidas por el oleaje:
Los dos factores de estabilidad calculados para las dos velocidades de fondo, deben ser iguales o
mayores que el factor de estabilidad indicado en las tablas 6 y 7 según sea el caso.
Los parámetros oceanográficos que se deben considerar en el análisis, se indican en las secciones 8.1.4.2 para
periodos de retorno de 10 años y 8.1.4.3 para periodos de retorno de 100 años.
Las líneas en la condición vacía (instalación), para ser estables verticalmente, el peso sumergido de la tubería
debe ser como mínimo 1.10 veces la fuerza de levantamiento para las condiciones a) y b) anteriormente
indicadas.
Las líneas deben revisarse en su condición de enterradas en cuanto a hundimiento y flotación. Tanto para las
líneas de gas como de líquido, el hundimiento debe evaluarse asumiendo que la tubería se encuentra llena de
agua, y la flotación asumiendo que la línea se encuentra vacía.
Si el peso específico sumergido de la tubería llena de agua es menor que el del suelo sumergido, no se requiere
de ningún otro análisis en cuanto al hundimiento. Si de acuerdo a las características del suelo se puede
presentar licuación, debe revisarse que la profundidad de hundimiento de la tubería no genere esfuerzos
mayores al 18% del SMYS a consecuencia de la curvatura.
Si el peso específico sumergido de la tubería vacía es menor que el del suelo sumergido, debe revisarse que la
resistencia al corte del suelo es adecuada para prevenir la flotación.
Si no se puede garantizar la estabilidad de la línea con el lastre de concreto y con el enterrado, se puede
considerar la opción de utilizar un sistema de anclaje, malla lastrada o la modificación de la trayectoria de la
línea.
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(1) Se podrá proponer una profundidad de enterrado diferente a la superficial en función de un análisis de asentamiento instantáneo
provocado por actividades de instalación de la línea.
(2) Debe tomarse en cuenta la direccionalidad del oleaje y de la corriente como se indica en la sección 8.1.4.2.2.
Tabla 6. Parámetros para el diseño por estabilidad hidrodinámica horizontal de líneas submarinas en
fase de Instalación.
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(1) Se podrá proponer una profundidad de enterrado diferente a la superficial en función de un análisis de asentamiento instantáneo
provocado por actividades de instalación y prueba hidrostática de la línea.
(2) Debe tomarse en cuenta la direccionalidad del oleaje y de la corriente como se indica en la sección 8.1.4.3.2.
Tabla 7. Parámetros para el diseño por estabilidad hidrodinámica horizontal de líneas submarinas en
fase de operación.
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8.1.4.1. Análisis de flotabilidad de tubería enterrada. Cuando la tubería está enterrada, tiende a flotar o
hundirse en condiciones de tormenta, este fenómeno depende del peso de la tubería (incluyendo el contenido),
densidad del suelo marino y su resistencia al esfuerzo cortante.
1) Resistencia del suelo más la resistencia adicional por el peso del suelo sobre la tubería.
⎛ 2C S ⎞ ⎛ γ sD t HC ⎞
R S ≅ ⎜⎜ ⎟+⎜
⎟ ⎜ A
⎟
⎟ 36
⎝ Dt ⎠ ⎝ t ⎠
donde:
RS Fuerza de resistencia del suelo al hundimiento o flotación por unidad de volumen de la tubería, en
lb/pie3.
CS Resistencia al esfuerzo cortante del suelo no drenado, en N/m2 (lb/pie2).
Dt Diámetro exterior total de la tubería, incluyendo el lastre de concreto, en m (pies).
ϒs Peso sumergido del suelo marino, en N/m3 (lb/pie3).
Hc Espesor de suelo marino arriba de la tubería, en m (pies).
At Area transversal de la tubería, incluyendo el lastre de concreto, en m2 (pie2).
WS − Wa
2) Fuerza de flotación. F= 37
At
donde:
F < RS 38
La revisión anterior se debe realizar considerando la resistencia al corte del suelo remoldeado (reducida).
8.1.4.2.1. Altura de ola y velocidad de corriente. Las alturas de ola y velocidades de corriente para
las diferentes zonas del Golfo de México para un período de retorno de 10 años se indican en las figuras
A-1 a A-5.
8.1.4.2.2. Dirección de oleaje y corriente. Para el análisis de estabilidad hidrodinámica se tendrá en cuenta
el ángulo de incidencia del oleaje y la corriente con la línea submarina. El paralelo con latitud N19º19´ divide la
Sonda de Campeche en dos zonas, 1 y 2 (Ver figura 5).
8.1.4.2.2.1. Zonas 1 y 2 de la Sonda de Campeche y Litoral Tabasco. El frente del oleaje debe
considerarse con la siguiente dirección de ola más probable: Un rumbo de S22º30´E, mientras que la dirección
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de la velocidad de corriente es paralela a la batimetría (Ver Figura 6). La batimetría se considera uniforme y
regular.
ZONA 1
ZONA 2
Líneas
Batimétricas
Línea Submarina
Figura 6. Dirección de la corriente y el oleaje para periodo de retorno de 10 años en las Zonas 1 y
2 de la Sonda de Campeche y Litoral Tabasco y para período de retorno de 100 años en la Zona 2
de la Sonda de Campeche y Litoral Tabasco.
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8.1.4.2.2.2. Zona Norte y Lankahuasa. El frente del oleaje debe considerarse con la siguiente dirección de
ola más probable: Un rumbo de S45º00´W, mientras que la dirección de la velocidad de corriente es paralela a
la batimetría (Ver Figura 7). La batimetría se considera uniforme y regular.
Dirección de oleaje N
S45°00′W
Línea Submarina
Líneas Batimétricas
Dirección de velocidad de
corriente paralela a la
batimetría
8.1.4.3.1. Altura de ola y velocidad de corriente. Las alturas de ola y velocidades de corriente para
las diferentes zonas del Golfo de México para un periodo de retorno de 100 años se indican en las
figuras A-6 a A-10.
8.1.4.3.2.1. Zona 1 de la Sonda de Campeche. En esta zona se deben considerar dos direcciones de ola:
Un rumbo de S67º 30´E, ó un rumbo de S45º00´W, mientras que la dirección de la velocidad de corriente es
paralela a la batimetría (Ver figura 8). Para el análisis de estabilidad hidrodinámica se debe considerar la
condición más desfavorable. La batimetría se considera uniforme y regular.
8.1.4.3.2.2. Zona 2 de la Sonda de Campeche y Litoral Tabasco. El frente del oleaje debe considerarse
con la siguiente dirección de ola más probable: Un rumbo de S22º 30´E, mientras que la dirección de la
velocidad de corriente es paralela a la batimetría (Ver Figura 6). La batimetría se considera uniforme y regular.
8.1.4.3.2.3. Zona Norte y Lankahuasa. El frente del oleaje debe considerarse omnidireccional, es decir a 90o
de la tubería submarina, mientras que la dirección de la velocidad de corriente será paralela a la batimetría (ver
figura 9). La batimetría se considerará uniforme y regular.
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PETRÓLEOS MEXICANOS EN EL GOLFO DE MÉXICO
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Líneas Batimétricas
Dirección del Oleaje S67°30′E
Dirección de la velocidad de
corriente paralela a la
batimetría
Línea Submarina
Direcc. Oleaje NE a SW
Dirección de la velocidad de
Líneas Batimétricas corriente paralela a la
batimetría.
Línea Submarina
Figura 8. Dirección de la corriente y el oleaje para periodo de retorno de 100 años en la Zona 1
de la Sonda de Campeche
Oleaje Omnidireccional
(a 90º de la tubería) N
Línea Submarina
90o
Dirección de Velocidad de
Líneas Batimétricas Corriente Paralela a la
Batimetría
Figura 9. Dirección de la corriente y el oleaje para período de retorno de 100 años para la Zona
Norte y Lankahuasa.
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Al final del proyecto de diseño, se debe entregar como mínimo tres copias, tanto en papel como en archivo
electrónico (autocad y ambiente windows) al área solicitante de PEMEX como mínimo lo siguiente:
• Bases de diseño.
• Información básica que involucre todos los aspectos considerados en el diseño.
• Memorias de cálculo.
• Determinación del espesor por presión interna y revisión por otros efectos.
• Análisis de flexibilidad (ducto ascendente, claros libres, cruces, interconexiones, entre otros).
• Análisis de vorticidad.
• Análisis de estabilidad hidrodinámica.
• Protección catódica.
• Diseño de abrazaderas.
• Diagramas de flujo.
• Hojas de especificaciones particulares.
• Planos de proyecto.
• Isométricos.
• Volumen de obra.
• Requisiciones.
Además el usuario o PEMEX debe precisar en las bases técnicas de licitación la documentación y alcance
adicional de documentación e información entregable.
9. RESPONSABILIDADES.
9.1.1 Proporcionar al proveedor de los servicios de diseño la información requerida por esta Norma de
referencia para el desarrollo de las actividades contratadas
9.1.2 Otorgar las aprobaciones de los documentos que se requieran antes durante y al final de las actividades
requeridas por esta Norma de referencia.
9.1.3 Realizar o hacer que se lleve a cabo en forma documentada, la verificación de la conformidad con los
requisitos de la Norma de referencia.
Recibir, analizar y atender los comentarios y las propuestas de mejora a los requerimientos establecidos en la
presente norma para mantener su contenido y requerimientos actualizados, con el fin de asegurar que las
operaciones llevadas a cabo para el diseño de líneas submarinas, se ejecuten de manera precisa, confiable y
segura.
9.3 Contratistas.
9.3.1 El contratista de los servicios de diseño de líneas submarinas debe demostrar que cuenta con
experiencia empresarial comprobable en el desarrollo del diseño de proyectos similares.
9.3.2 Debe demostrar que dispone de personal especializado o calificado, si aplica, en las áreas de diseño de
líneas submarinas.
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9.3.3 El contratista debe disponer de equipo, instrumentación e infraestructura suficiente y apropiada para el
cumplimiento de las actividades y obligaciones requeridas por esta Norma.
11 BIBLIOGRAFÍA.
Esta norma se fundamenta con las referencias técnicas bibliográficas que se indican a continuación:
12 Anexos.
80
75
65
60
55
VELOCIDAD DE CORRIENTE A 50 %DE LA PROFUNDIDAD
50
45
40
35
25
20
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
PROFUNDIDAD (m)
75
65
VELOCIDAD DE CORRIENTE (cm/s)
60
55
45
40
35
30
VELOCIDAD DE CORRIENTE A 95% DE LA PROFUNDIDAD
25
20
15
10
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
10
9
ALTURA DE OLA MÁXIMA
8 ENVOLVENTE
RUPTURA DE
OLA
7
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
10
9
A LT U R A D E OLA M A X IM A
7
ALTURA DE OLA (m)
6
A LT U R A D E OLA SIGN IF IC A N T E
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
10
9
A LTURA DE OLA MA X IMA
8
AL TU RA D E O LA (m )
6
A LTURA DE OLA S IGNIFICA NTE
1
ENV OLV ENTE RUPTURA DE OLA
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
P R O FU ND I DA D (m )
130
125
120 VELOCIDAD DE CORRIENTE EN LA SUPERFICIE
115
110
105
100
95
90
85
VELOCIDAD DE CORRIENTE A 50 % DE LA PROFUNDIDAD
80
75
70
65
60
55
50 VELOCIDAD DE CORRIENTE A 95 % DE LA PROFUNDIDAD
45
40
35
30
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100
PROFUNDIDAD (m)
130
125
120
115 V ELOC I D A D D E C O R R IEN T E EN LA SU PER F IC IE
110
VELOCIDAD DE CORRIENTE (cm/s)
105
100
V ELOC I D A D D E C O R R IEN T E A 5 0 % D E LA PR OF U N D ID A D
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
V ELOC I D A D D E C O R R IEN T E A 9 5 % D E LA PR OF U N D ID A D
45
40
35
30
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
16
15
14
ENVOLVENTE ALTURA DE OLA MÁXIMA
13 RUPTURA DE
OLA
12
11
ALTURA DE OLA (m)
10
8
ALTURA DE OLA SIGNIFICANTE
7
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
18
17
16 A LT U R A D E OLA M A X IM A
15
14
13
12
ALTURA DE OLA (m)
11
10 A LT U R A D E O LA SI GN IF I C A N T E
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
PROFUNDIDAD (m)
16
15 A LTURA DE OLA MA X IMA
14
13
12
11
ALT UR A DE O LA (m)
PROFUNDIDAD (m )
Anexo B. Conversión de la producción de gas y crudo ligero a miles de barriles de crudo pesado
equivalente.
PREPARACIÓN
CONDICIÓN (ES) IMPACTO AL MEDIO
(ES) DE OBSERVACIONES
DE EXPOSICIÓN AMBIENTE Y/O SALUD
SUPERFICIES
No. DE
No. DE
No. DE
CAPA (SECA)
CAPA (SECA)
CAPA (SECA)
No. DE CAPAS
No. DE CAPAS
No. DE CAPAS
COMPONENTES
COMPONENTES
COMPONENTES
RECUBRIMIENTOS
RECUBRIMIENTOS
RECUBRIMIENTOS
MÉTODO DE APLICACIÓN
ESPESOR EN MILS
ESPESOR EN MILS
ESPESOR EN MILS
1,2,3,4 CUMPLE REG. VOC
SSPC-SP3 1 RP-11 1 2 N/A 1 RA-50 1 2 BASE AGUA
LIBRE DE PLOMO Y COBRE
QUÍMICOS
No. de Documento
CLASIFICACIÓN SE.