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aeropuerto-naim-cce-juan-pablo-castanon_0_1142886031.html

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reforma

Cd. de México (21 marzo 2018).-

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Cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), como propone Andrés

Manuel López Obrador, no es factible y traería pérdidas, según empresarios y analistas.

"Sería un error histórico para un proyecto de esa magnitud", alertó Bernardo Quintana,
presidente de ICA, constructora que, asociada a otras compañías, tiene contratos en el
NAIM con valor cercano a 100 mil millones de pesos.

"Hay que luchar todos, ustedes también con nosotros, porque haya vigencia del Estado de
derecho, (...) no debe ser un País en el que no se respete lo que está comprometido,
porque eso sí nos afectaría a todos", agregó.

A principios de este mes, ante banqueros reunidos en Acapulco, el candidato de la

coalición Juntos Haremos Historia reiteró que, de ganar la elección, sustituirá el proyecto
de NAIM por la construcción de dos pistas en la Base Aérea Militar de Santa Lucía, en el
Estado de México, y la conservación de operaciones del Aeropuerto Internacional de la
Ciudad de México (AICM).

Héctor Ovalle, presidente de Coconal, constructora que trabaja también para obras del
nuevo aeropuerto, dijo que la propuesta de AMLO de respetar contratos a empresas que
participan en el nuevo aeropuerto y que construyan en el aeropuerto militar de Santa
Lucía es jurídicamente inviable.

"Tendríamos que entrar en un proceso recesivo aquí (NAIM), en donde habría costos
adicionales que nos tendrían que pagar, reclamaciones que tendríamos que hacer.
Después tendrían que resideñar un nuevo aeropuerto, y este aeropuerto acuérdense que
tiene más de 20 años en diseño, si lo van a cambiar a Santa Lucía, es imposible.

"La verdad es que es un tema político que es imposible", sostuvo el presidente de la

compañía que construye la pista 2 del NAIM tras asistir a la inauguración de la vía
ferroviaria de carga para este proyecto y del entronque Peñón-Texcoco.

Gustavo Arballo, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción

(CMIC), sostuvo que la cancelación del proyecto daría un mensaje de incertidumbre a
inversionistas nacionales o extranjeros.

De acuerdo con el GACM, ese financiamiento no cuenta con garantía del Gobierno federal
ni de sus entidades.

Adicionalmente, abandonar el NAIM para habilitar Santa Lucía con vuelos internacionales
no es factible técnicamente, porque implica compartir con el AICM el mismo espacio
aéreo, explicó Fernando Gómez, especialista de aviación.

Los planes de las aerolíneas son otros afectados por una cancelación del NAIM.

"En este aeropuerto (AICM) no puedes crecer mucho, pues ya no hay slots, tienes que
esperar el nuevo aeropuerto y eso lo tienes que empatar con los pedidos", declaró Andrés
Conesa, director de Aeroméxico.
El NAIM es considerada la obra pública transexenal jamás emprendida en México, con un
presupuesto mixto de financiamiento público-privado que superará los 200 mil millones de
pesos.

Al cierre del año, cuando Enrique Peña Nieto entregue el Gobierno, ya se habrán
comprometido contratos por más de 180 mil millones de pesos.

Hora de publicación: 00:00 hrs.

l Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, S.A. de C.V. es la

responsable de construir, administrar, operar y explotar el Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), conforme al
título de concesión otorgado por el Gobierno Federal y publicado en el
Diario Oficial con fecha 26 de enero de 2015. Es una empresa de
participación estatal mayoritaria.

De acuerdo a información oficial y para que nos demos una idea de su

tamaño, durante la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México, se moverán 50 millones de metros cúbicos de
escombro y desperdicios, lo que equivale a 70 veces el Estadio Azteca.

Por otro lado, este gran proyecto creará más de 160 mil empleos, de los
cuales aproximadamente 95 mil serán directos.

Asimismo, las obras viales y de conectividad permitirán la movilidad

anual de 50 millones de pasajeros. De esta forma, cuando las seis pistas
del aeropuerto entren en operación simultánea, se logrará atender hasta
125 millones de personas anualmente, y más de un millón de aviones cada
año tendrán la posibilidad de aterrizar y despegar.

En la primera fase (2020-2030) se contará con 1 Edificio Terminal y 3

pistas de operación simultánea, para dar servicio a cerca de 68 millones
de pasajeros al año.

En su etapa de máximo desarrollo, contará con 2 Edificios Terminales y 6

pistas para dar servicio a 125 millones de pasajeros al año.
“Pudieron haber optado por un proyecto más pequeño, sobre todo porque
el país no está en una situación de bonanza; cada año se pide más dinero
y la deuda ya es casi el 50 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB)”,
explicó el senador panista Víctor Hermosillo.

Regeneración, 04 octubre 2017.- Legisladores panistas consideraron no

descartar la cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México (NAICM) y recurrir a una alternativa menos costosa.

Esa alternativa se hace más fuerte luego de la destrucción que los sismos del 7 y
19 de septiembre pasado dejaron en estados del centro y del sur del país, y que
ahora son parte de un proyecto de reconstrucción que, para empezar, costará 38
mil millones de pesos, pero que podría ser aún más caro, pues los daños a la
infraestructura aún se siguen contabilizando.

El costo del NAICM ha aumentado 10% hasta el momento, al pasar de 169 mil
millones a 186 mil 092 millones de pesos, una cantidad que para muchos es un
despilfarro en un país sumido en crisis económica.

Por su parte, el Senador panista Víctor Hermosillo y Celada, integrante de la

Comisión Especial de Seguimiento a la Construcción del Nuevo Aeropuerto de la
Ciudad de México aprobada en septiembre de 2014, inmóvil por el PRI y sus
aliados en la Cámara Alta mostró un mapa de la ubicación de la obra, la cual está
rodeada de ríos y lagunas.

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Ahí se destaca que la zona donde se desarrolla el proyecto es susceptible a

inundación, de acuerdo con el Plan Estatal de Desarrollo Urbano del Estado de
México.

“Alrededor del NAICM hay lagunas que incluso parece que van a tener que secar
para tener un recipiente cuando llueva mucho. No sabemos el costo de esas
inundaciones. A nadie le gusta que le vaya mal al país, pero sí hay muchas dudas”,
dijo Hermosillo y Celada, quien también es arquitecto por el Instituto Tecnológico y
de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM).

En 2015 la Unión de Científicos Comprometidos con la Sociedad (UCCS) concluyó

que el desarrollo del proyecto debió haber sido rechazado, ya que “la omisión
deliberada” de información no permitía una evaluación correcta del posible impacto
ambiental. Pero, advirtió, el 42.04% de la superficie del proyecto son cuerpos de
agua y zona inundable.

En noviembre de 2015, los ingenieros José María Riobóo, fundador del Grupo
Riobóo, y Sergio Samaniego Huerta, experto en Topografía, junto Andrés Manuel
López Obrador, presentaron una alternativa al Nuevo Aeropuerto Internacional de
la Ciudad de México. Sugirieron utilizar las dos terminales del actual aeropuerto,
así como la base militar de Santa Lucía, ubicada en Zumpango, Estado de México.
Este plan costaría 57 mil millones de pesos y se terminaría en 30 meses.

Actualmente el periodismo ha perdido su objetividad, es difícil tener una fuente

confiable sobre la transparencia de la información, los medios de comunicación en
especial las televisoras, parecen venderse al mejor postor, manipulan su
contenido informativo y demás, lamentablemente en México tenemos un problema
grave, a la mayoría de los mexicanos no les gusta leer, y se quedan con lo que
dice las televisoras, la realidad es sencilla, los gobernantes necesitan tres cosas:
un pueblo ignorante, confundido y dividido, es responsabilidad de los medios de
comunicación difundir la información de manera clara, precisa efectiva, a tiempo y
sobre todo verídica en mi caso estoy tomando el tema de que Andrés Manuel
López Obrador que quiere cancelar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México
(NAIM) yo compare esta noticia con tres medios de comunicación ( Grupo
Reforma, Milenio y el Universal) , pues al ser un medios de comunicación masivos
la información que transmiten afecta en gran parte la opinión social de las
personas, por lo tanto creo que siempre lo que difunden es verídico, ambos
medios hablan de lo mismo claro es la responsabilidad principal pero con el
político e intereses no se hace realidad pero en si esos son los principios de los
medios de comunicación
debemos leer sin perder la objetividad de que los que escriben, los comentaristas,
los locutores etc. son seres humanos y que votan por algún partido, así que es
difícil ser completamente IMPARCIAL.