INTRODUCCION AL TURISMO

PROFESORA:CHRISTIAN STEPHANY CHACON ISLAS

ALUMNO:ROGELIO LICONA GONZALEZ

Thomas Cook (11 de noviembre de 1808, Melbourne, Derbyshire, Inglaterra - 18 de julio de 1892, Leicester,
Inglaterra) fue un empresario inglés conocido por ser la primera persona en crear un viaje organizado, cuando
en 1841 fletó un tren con un grupo de gente con destino a un congreso antialcohol en Loughborough. A pesar de
que ese primer viaje organizado no le proporcionó demasiado éxito económico, Cook vio en esa actividad un
posible beneficio futuro, por lo que años más tarde se decidió a crear una agencia de viajes, Thomas Cook & Son,
considerada la primera de la historia.

Nació en Melbourne, Derbyshire, el 22 de noviembre de 1808. Empresario inglés que transformó la producción
artesanal de turismoen una moderna empresa mercantil a la que dio su nombre en 1845 como consecuencia de la
idea que se le ocurrió mientras viajaba en ferrocarril como militante de una asociación antialcohólica de la que era
socio fundador, y está considerado como el primer agente de viajes del mundo. En 1841 realizó un viaje organizado
para más de 500 personas a Leicester con motivo de un congreso antialcohol. En 1851 organizó un viaje para
165.000 personas a la exposición universal de Londres y en 1855 a la exposición de París. Thomas Cook puso de
moda Suiza por su naturaleza, sus características adecuadas para el descanso y la salud. Tras el éxito conseguido,
en 1865 trasladó la sede social de la empresa de Harborough a Londres. En 1866 viajó a Estados Unidos para
concertar los servicios de diferentes compañías ferroviarias para producir turismo con servicios incentivadores y
facilitadores americanos. Más tarde abrió sucursales de la empresa en las ciudades americanas que le interesaban
como abastecedoras. En 1868 consiguió la exclusiva para explotar el tráfico de pasajeros del continente europeo
por la ruta de Harwich. Con este motivo viajó a Holanda, Bélgica y Alemania con el fin de concertar el
abastecimiento de servicios de transporte con diversas compañías ferroviarias. Uno de sus más destacados logros
fue conseguir una nueva exclusiva para explotar el tráfico de pasajeros por la ruta del puerto
de Brennero a Bríndisi. Durante la guerra franco - prusiana, la ruta solo estuvo abierta para servir a la producción
de turismo de la empresa de Cook. Una de sus aportaciones más destacadas fue la creación del sistema de pago
basado en cupones concertados con hoteles usados como medio de pago por sus clientes, comúnmente conocidos
como "vouchers". El ejemplo de Cook fue imitado tanto en América como en Europa dando nacimiento a la
creación de numerosas empresas dedicadas a la producción de turismo y a la intermediación de servicios de
hospitalidad y de transporte para el segmento de demanda que prefería producir su propio turismo.
Murió en Leicester el 18 de julio de 1892, a la edad de 83 años.
INTRODUCCION AL TURISMO

PROFESORA:CHRISTIAN STEPHANY CHACON ISLAS

ALUMNO:ROGELIO LICONA GONZALEZ

La Compagnie Internationale des Wagons-Lits fue fundada en 1876 por el ingeniero belga Georges
Nagelmackers tras la fusión de su empresa de coches cama con la 'Mann's Railway Carriage'. Conocida por su
sus siglas CIWL, y en español como 'Compañía Internacional de Coches Cama' tenía como misión prestar el
servicio de restauración y alojamiento de diferentes administraciones ferroviarias europeas a través de sus
propios coches-cama, coches-salón y coches-restaurante. A partir de 1883 cambió su denominación por la de
'Compañía Internacional de Coches Cama y de los Grandes Expresos Europeos', ya que en ese mismo año
inicia un nuevo servicio de trenes internacionales, entre los que se encuentran el famoso Orient Express.

Express d'Orient[editar]
El 4 de octubre de 1883, la compañía inauguró el entonces bautizado Express d'Orient. En la época, el tren salía
dos veces por semana de la estación del Este (Gare de l'Est) de París, y terminaba en la ciudad de Giurgiu,
en Rumanía, pasando por Estrasburgo, Múnich, Viena, Budapest y Bucarest. De Giurgiu, los pasajeros eran
transportados a través del Danubio hasta la ciudad de Ruse, en Bulgaria. De allí otro tren los llevaba hasta Varna,
donde podían tomar un ferry hasta Estambul. A partir de 1885 el Orient Express utiliza también una variante del
trazado por Belgrado y en 1889 al culminarse el trazado ferroviario hasta Estambul se convierte en un expreso
diario a Budapest y ofrece un servicio tres días a la semana hasta Estambul. Durante la primera guerra mundial se
suspendieron los viajes, pero al finalizar se reanudaron y se iniciaron nuevos itinerarios, como el que discurría por
Milán, Venecia y Trieste y que recibía el nombre de Simplon Orient Express, ya que pasaba por el túnel
del Simplón. En el período de entreguerras alcanza su cenit como tren de lujo y escenario de intrigas políticas y de
todo tipo.

Nord-Express y Sud-Express[editar]
Tras establecer la conexión ferroviaria de Oeste a Este en Europa con el Orient Express, la compañía emprende un
nuevo itinerario cuya misión era establecer una conexión de Norte a Sur, a través de dos grandes expresos:
el Nord-Express y el Sud-Express. El primero, inauguró su servicio el 9 de mayo de 1896 desde la estación del
Norte de París, con destino a San Petersburgo, vía Bruselas, Colonia y Berlín. El Sud-Express ya estaba operativo
desde 1887 y partía de la estación de París-Austerlitz con destino a Lisboa. El Sud-Express, conocido
en España como Sudexpreso, tenía ramas que se segregaban con destino a Madrid y a Oporto. Esta relación
ferroviaria Norte-Sur resultaba más compleja porque discurría por trazados ferroviarios con diferente ancho de vía,
ya que debía enfrentarse al entrar en Rusia al ancho de 1.520 mm y en Hendaya abandonaba el ancho
internacional para entrar por Irún en el ancho ibérico de 1.668 mm.

Actualidad[editar]
La empresa CWL1 se ocupa a día de hoy de procurar servicios a bordo de trenes, como cáterin y limpieza, entre los
cuales cabe destacar los servicios a bordo del trenhotel entre Madrid y Lisboa.2 CWL es propiedad grupo
hotelero Accor y forma parte del sector de servicios de este grupo. Actualmente la compañía está disgregada en
Wagon Lits, que se encarga de la gestión de la restauración y servicios dormitorio dentro de la mayoría de servicios
de las compañías ferroviarias europeas y Venice-Simplon Orient Express, que realiza el servicio del mítico Orient
Express a modo de tren turístico de lujo.3 Desde 1996, la CIWLT (Compagnie Internationale des Wagons-Lits et du
Tourisme), parte del Grupo internacional ACCOR, ha creado Wagons-Lits Diffusion SA, filial encargada de
gestionar las marcas, archivos históricos y todos los derechos históricos (trademarks and Intellectual Properties).
Cualquier uso tiene que estar autorizado por Wagons-Lits Diffusion SA, basado en París, Francia.