MARCO TEÓRICO IMAGEN SÍMBOLO

Unidad de mantenimiento neumático. -Está formada por 4 elementos, filtro

de aire, válvula reguladora, indicador de presión y lubricador. Su función es
proporcionar a los componentes de los circuitos neumáticos, el aire
comprimido con una presión uniforme, libre de impurezas y la lubricación
requerida a los componentes móviles [1].

Cilindro neumático de doble efecto. - Ejecuta movimientos alternos

según se aplica aire comprimido en la parte anterior o posterior del
dispositivo. El émbolo del cilindro está provisto de un imán
permanente, cuyo campo magnético sea provecha para activar
detectores de posición [2].

Compresor.- Es una máquina de fluido que está construida para

aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados
compresibles, tales como gases y vapores. Esto se realiza a través de
un intercambio de energía entre la máquina y el fluido [3].
EQUIPO Y DESCRIPCIÓN

Válvulas neumáticas direccionales 3/2.-Provista de una conexión e

trabajo A, una de presión P, y otra para el retorno de aire R. Además de
alimentar a un circuito, permiten su descarga al ser conmutadas.
También las hay normales cerradas o abiertas [4].

Válvulas neumáticas direccionales 5/2.- Éstas poseen cinco orificios de

conexión y dos posiciones de mando. Esto brinda la posibilidad, entre
otras cosas, de controlar la velocidad de avance y retroceso de un
cilindro en forma independiente [4].

Válvula neumática lógica AND. - Elementos de seguridad. La válvula

tiene dos entradas, X y Y, y una salida. El aire puede pasar sólo cuando
existe presión en las dos entradas a la vez. Sí sólo tenemos una señal,
la salida va a quedar bloqueada [5].

Válvula neumática de acondicionamiento manual 3/2 retorno por

muelle. - Ejecutan procesos, tales como retener o cerrar puertas de
protección. Dependiendo del accionamiento necesario. Las válvulas
pueden ser de accionamiento directo o tienen servopilotaje neumático
[6].

Válvula neumática de acondicionamiento mecánico 3/2 retorno por

muelle. - Válvulas emisoras de señales, emiten una señal neumática
que recibe la unidad de control. Una vez liberada la válvula regresa a su
posición inicial por medio de un muelle de retorno [2].
Referencias

[1] COPAROMAN, «Unidad de Mantenimiento Neumática,» [En línea]. Available:

https://coparoman.blogspot.com/2015/03/unidad-de-mantenimiento-neumatica.html.

[2] F. Iván, «Instrumental y Control,» [En línea]. Available: http://ivanferreyra-

colon.blogspot.com/2012/08/sistemas-neumaticos-definicion_24.html.

[3] R. W. y. O. Linares, «Compresores – Su Funcionamiento y Mantenimiento,» [En línea].

Available: https://widman.biz/boletines_informativos/56.pdf.

[4] MICRO, «Válvulas direccionales,» [En línea]. Available:

http://www.microautomacion.com/catalogo/02Valvulas.pdf.

[5] AVENTICS, «Válvulas lógicas (AND/OR),» [En línea]. Available:

https://www.aventics.com/pneumatics-
catalog/Configuration/?Language=ES&file=es/pdf/PDF_g58990_es.pdf.

[6] SMC, «VÁLVULAS DE ACCIONAMIENTO MANUAL Y MECÁNICO,» [En línea]. Available:

https://www.smctraining.com/webpage/indexpage/214.