Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
LABORATORIO #04 (Camara Hilton)
LABORATORIO #04 (Camara Hilton)
nuestros estudios.
CAPITULO I
1.1.-INTRODUCCIÓN
El Grupo.
1.2.-OBJETIVOS
2.-FUNDAMENTO TEÓRICO
2.1.- Combustión
Ecuación de reacción
Balanceo de ecuaciones
Combustión completa
Combustión incompleta
Insuficiencia de Oxígeno.
Mezcla imperfecta entre el Oxígeno y el combustible.
Temperatura demasiado baja para mantener la combustión.
Comburente
El oxígeno necesario en la combustión lo pone el aire. El aire atmosférico está
compuesto por: (composición en volumen)
N2 → 78%
O2 → 21%
Otros → 1%
Por razones prácticas se considera que se tiene: N2 → 79% , O2 → 21%
Aire estequiométrico
m aire Kg - aire
ra / c
comb
m Kg - combustibl e
1.01P1 m
3
Para los combustibles sólidos: Vaire min 0.5
1000 kg
0.85P1 m
3
Para los combustibles líquidos: Vaire min
1000 kg
CÁMARA HILTON:
Serial Nº 4923
VENTILADOR CENTRÍFUGO:
Marca TORNADO
3400 RPM
Fig.2 Ventilador centrifugo
Fig.3 Termocuplas
-
CAPITULO IV
PROCEDIMIENTO PARA LA EXPERIENCIA
3.- Para el primer balance se recomienda un flujo de aire de 104 Kg/hr. Para tener un
4.- El flujo de agua debe ser tal, que la temperatura de salida de agua sea
aproximadamente 80° C.
5.- Para estas condiciones se toman todas las lecturas que se indican en la tabla de datos.
variando el flujo de aire, se recomienda un flujo de aire de 120 Kg/hr de aire (r a/c = 17) y
Tgas ṁ Te
pto r a/c Mc Tc Ma T aire Ts sal CO2 O2 CO N2
es H20 entr
m aire
ra / c
comb
m
135kg / h kg a
ra / c 12 .27
11kg / h kg comb
Nota: De la gráfica se obtienen los resultados en seco, o sea que la diferencia para
que alcance el 100% de los productos corresponde al %N2. El H2O se obtiene
balanceando la reacción química.
12 X 12 14.43 kgC
C C 0.811
12 X 1 Y 12 14.43 1 40.15 kgcomb
1 Y 1 40.15 kgH
H H 0.1887
12 X 1 Y 12 14.43 1 40.15 kgcomb
%H 2 O 20.07
PPH 2O Patm PPH 2O 1bar 0.167bar
100 %H 2 O 100 20.07
Donde:
FORMULA GENERAL
CxHy a(O₂+3.76N₂)
+
→ b(CO₂) + c(O₂) + d(CO) + e(N₂) + f(H₂O)
PROPANO
b c d e a f x y
FORMULA GENERAL
CxHy a(O₂+3.76N₂)
+
→ b(CO₂) + c(O₂) + d(CO) + e(N₂) + f(H₂O)
DIESEL
b c d e a f x y
PROPANO
%exceso %exceso
r (a/c)t = 15.6
de de
C(kg C/kg H (kg H/kg R a/c
r (a/c)r aire aire (lab)
Comb) Comb) (lab)
TABLA N°3
PROPANO
1 1052 11 25 82 22786.32
1 1050 10 26 69 18872.7
2 1050 9 26 65 19019
3 1050 8 26 61 19201.875
TABLA N°4
TABLA N°5
PROPANO
TABLA N°6
PROPANO
TABLA N°7
PROPANO
TABLA N°8
PROPANO
N° QL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6 KJ/Kg Comb
Q6 KJ/Kg
N° QL Q1 Q2 Q3 Q4 Q5
Comb
TABLA N°9
-TABLA DE RESULTADOS
Q
combust. punto R a/c %exc aire %Q1 %Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6
liberado
Diesel 2 14.111 0.786 46276.23 41.09888 17.37205 10.40175 1.169683 0.618343 29.3394
18
12
0
10 11 12 13 14 15 16 17
Grafico N°1
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
10 11 12 13 14 15 16 17
Grafico N°2
- %CO VS R a/c - PROPANO
4.5
3.5
2.5
1.5
0.5
0
10 11 12 13 14 15 16 17
Grafico N°3
14.6
14.4
14.2
14
13.8
13.6
13.4
13.2
13
12 13 14 15 16 17
Grafico N° 4
- %O2 vs R a/c – PROPANO
1.5
0.5
0
12 13 14 15 16 17
-0.5
Grafico N°5
1.4
1.2
0.8
0.6
0.4
0.2
0
12 12.5 13 13.5 14 14.5 15 15.5 16
Grafico N°6
CAPITULO VI
6.1. CONCLUSIONES
Al realizar los cálculos y obtener “x” e “y” de la formula química para el combustible
(CxHy), se obtuvo valores diferentes para diferentes valores de relación aire combustible,
esto se debe posiblemente a que la mezcla no es homogénea.
De los cálculos se observa que de todos los calores, el calor útil es el mayor de ellos, que
viene dado por el calor cedido al agua por los gases así también se observó el menor de
todos los calculados es el calor perdido por calentamiento de la humedad. De esta manera
se evidencia que el uso de la Cámara de Combustión Hilton estaría bien aprovechado
utilizándolo para calentar el agua en un caldero, pues se estaría aprovechándose hasta el
50% de la energía que genera el combustible.
Se observa de los cálculos un comportamiento creciente del calor absorbido por el agua
conforme aumenta la relación R aire/ comb , para ambos casos tanto el Diesel como el del
propano. Sin embargo no se puede empobrecer mucho la mezcla pues como se dijo una
mezcla pobre aumenta la generación de NOx.
En la mayoría de los casos, ya sea con propano o Diesel, se aprecia que la perdida de
calor por combustión incompleta se presenta en pequeños porcentajes. Esto nos indica
que en la mayoría de las relaciones aire-combustible se produjo una combustión con la
suficiente cantidad de aire para ser completa.