METODOS DE ARRANQUE DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
En las máquinas prácticas de CC, la resistencia de la armadura es básicamente muy baja,
generalmente alrededor de 0.5 Ω. Por lo tanto, una gran corriente fluye a través de la
armadura durante el arranque. Esta corriente es lo suficientemente grande como para dañar el
circuito de la armadura.
Debido a esta corriente de arranque excesiva:
• los fusibles pueden explotar y la disposición del cepillo del devanado y / o del
conmutador del inducido puede dañarse
• Se producirá un par de arranque muy alto (ya que el par es directamente proporcional
a la corriente de la armadura), y este par de arranque alto puede causar una gran
fuerza centrífuga que puede desprenderse del devanado de la armadura.
• Otras cargas cone-ctadas a la misma fuente pueden experimentar una caída en el
voltaje del terminal.
Un motor de CC grande aumentará la velocidad bastante lentitud debido a su gran inercia del
rotor. Por lo tanto, la acumulación de la fem posterior causa lentamente el nivel de alta
corriente de arranque mantenida durante bastante tiempo. Esto puede causar daños severos.
Para evitar esto, se debe utilizar un arrancador de motor de CC adecuado. Sin embargo, los
motores de CC muy pequeños se pueden iniciar directamente al conectarlos al suministro con
la ayuda de un contactor o un interruptor. No produce ningún daño porque aumentan la
velocidad rápidamente debido a la pequeña inercia del rotor. En este caso, la gran corriente de
arranque se extinguirá rápidamente debido al rápido aumento de la fem.
Para evitar los peligros anteriores al arrancar un motor de CC, es necesario limitar la corriente
de arranque. Entonces, un motor de corriente continua se arranca utilizando un arrancador.
Hay varios tipos de arrancadores de motor de corriente continua, tales como arrancador de 3
puntos, arrancador de 4 puntos, arrancador de bobina de liberación sin carga, arrancador del
controlador de tiristores, etc.
De los siguientes puntos, se utilizan arrancadores de 3 puntos y arrancadores de 4 puntos para
arrancar motores de derivación de derivación y motores de bobina compuesta.
Arrancador de 3 puntos:
Cuando el motor se encuentra en reposo, la manija de arranque H se mantiene en la posición
de apagado por un resorte espiral fuerte. el perno prisionero como se muestra en la figura
indica que el motor está desconectado de la alimentación. Para arrancar el motor, la manija se
gira para entrar en contacto con el perno 1
Tan pronto como la manija H toca el perno 1, el campo de derivación y la bobina de retención
HC se conectan en serie a través del suministro, dándole toda la resistencia de arranque.
Dado que la corriente comienza a fluir tanto en el campo como en los devanados de la
armadura, el motor comienza a
Después de que el motor haya obtenido la velocidad suficiente, el mango H se mueve al perno
2, eliminando así la resistencia entre los pernos 1 y 2. El movimiento del mango continúa
lentamente hasta que el retenedor de hierro suave toca el imán de retención HC.
Este electroimán libera la palanca cuando no hay (o baja) tensión de alimentación.
Durante el período de espera en cada perno, la corriente de armadura cae y la velocidad
aumenta exponencialmente, como se muestra en el gráfico.
Para proteger el motor durante las fallas de energía y las condiciones de sobrecarga, dos
dispositivos de protección se prueban como se indica en la figura anterior.
• El electroimán HC también llamado como liberación sin voltaje, protege contra fallas
en el suministro eléctrico.
En caso de fallo de alimentación, el HC se desmagnetiza y el resorte en espiral
devuelve el asa a su posición de apagado.
• El electroimán OR también se llama liberación de sobrecarga
Cuando el motor está sobrecargado más allá de un valor predefinido, se activa el
electroimán de liberación de sobre corriente que cortocircuita el electroimán HC y, por
lo tanto, libera la palanca y el motor se apaga
