ANTEPROYECTO SEMINARIO DE INVESTIGACION

HAIDER STEVEN BALLEN 5800213

RAFAEL EDUARDO MALAVER 5800233

Ing. NESTOR CORDERO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

CAMPUS-CAJICÁ
2018
 MARCO LOGICO

1. SITUACION PROBLEMÁTICA
Actualmente el municipio de Sopo enfrenta una crisis debido a la calidad del servicio
prestado en cuanto a transporte público, este tiene poca relación con la demanda
de taxis ya que por lo contrario se experimenta también una sobreoferta en estos,
el problema radica en la desorganización propia de la infraestructura municipal y en
si de la empresa de taxis para establecer puntos específicos y convenientemente
ubicados; para que la población se pueda acercar a tomar el servicio de taxi, en vez
de ello los taxis se encuentran o bien parqueados en terminales improvisados o
“rodando” por el pueblo en busca de servicios de transporte, además de esto como
ya se dijo la sobreoferta esta ocasionando del mismo modo confrontaciones internas
entre el gremio taxista pues el trabajo en ocasiones es muy reducido y los taxis
pueden pasar hasta un día completo detenidos en busca de servicios.
El problema se genera no porque no haya quien se pueda transportar en taxi sino
porque las herramientas que tienen las personas para hacerlo son muy escasas, ya
que la central telefónica de la cooperativa transportadora siempre esta ocupada y al
no ser de que se tenga el numero celular de un taxista de confianza un habitante
del municipio a veces debe caminar extensos trayectos en busca de un servicio de
taxi. Otra problemática es generada por la propia geografía del municipio de Sopo
en donde la mayor parte de sus veredas están ubicadas en lomas o subidas muy
empinadas y retiradas del casco urbano, lo cual dificulta la consecución rápida de
un taxi.
Situaciones como estas es que en las veredas y en el propio casco urbano se este
optando por utilizar el servicio informal de transporte, en un principio la balanza
estaba del lado del gremio taxista pues su única competencia eran los “piratas” que
no eran más que carros particulares en su mayoría de modelos muy antiguos que
cobraban tarifas exorbitantes y ante la necesidad la población se veía obligada a
pagarlos, pero ahora sumado a ello se encuentran las plataformas virtuales de
servicios de transporte, el mejor ejemplo de ello es Uber, aunque en ocasiones el
precio de la tarifa de un taxi es inclusive menor, la población por la comodidad de
solicitud del servicio de transporte y la amabilidad de los conductores prefiere optar
por este servicio informal, ocasionando grandes pérdidas al gremio taxista pues
sumado a su sobreoferta, la demanda ha disminuido notablemente.
 2. ANALISIS DE INVOLUCRADOS

Vecinos de la
zona de
ubicación de
los taxis

Gremio Usuarios
taxistas veredas
Municipi
o

Usuarios
casco
urbano
Ministerio de PROYECTO
transporte

Comercia
ntes
Policía
Nacional
Gerencia
compañía de Transportado
taxis res busetas
 Involucrados Expectativa
(Fuerza)
Gremio Taxistas 5
Vecinos 4
Usuarios Veredas 4
Usuarios Casco 4
urbano
Comerciantes 4
Transportadores 4
buses
Gerencia 4
Policía Nacional 3
Ministerio 3
transporte
Municipio 4
 3. ARBOL DE PROBLEMA

Constantes discusiones y riñas

Ausencia de garantías a
usuarios Déficit de demanda con los clientes

Demoras de hasta el doble de

Uso de transporte tiempo en llegar un taxi a su
punto de recogida
informal Carros, métodos, tecnologías y
rutas ambiguas para el contexto
actual
Retrasos y malos entendidos en
Atracos a quienes transitan las el pedido del servicio de
calles en busca de un taxi transporte

Retraso de años en la actualización

del sistema de transporte publico
Inseguridad
Calidad en el servicio de transporte

Ausencia de una zona de Modelos de transporte fallidos

aparcamiento de taxis

Restauración terminal antiguo Dificultades en la comunicación

usuarios-central Sobreoferta de taxis Otorgamiento de cupos sin
estudios previos

Mala receptividad de la señal en Colapso ante alto flujo de

veredas apartados llamadas
Poca cultura de calidad del
servicio
Veredas apartadas del casco
urbano
 Brindar garantías de calidad,
4. ARBOL DE OBJETIVOS
seguridad y rapidez a los Satisfacción de los usuarios
usuarios Aumento en la demanda

El servicio requerido llega justo a

Superación de la competencia tiempo

Actualización total del

Los usuarios llegan a puntos sistema de transporte
determinados los cuales estarán Líneas de comunicación efectivas
vigilados
Implementación progresiva de los
Seguridad de los usuarios sistemas de transporte mas
innovadores
Mejorar la calidad en el servicio de transporte

Zonas amarillas Modelos de transporte actuales

Sitios convenientemente
Buena comunicación usuarios-central
distribuidos donde encontrar Taxis bien distribuidos Estudios efectivos
taxis

Buena señal en toda la geografía Las llamadas son contestadas

municipal con facilidad
Servicio encaminado hacia la
calidad total
Veredas interconectadas con el
casco urbano
 5. ALTERNATIVAS DE SOLUCION

• Solución operativa: Control de la operación del transporte público de pasajeros, mediante la determinación técnica,
coordinada y complementaria de servicios, mediante el establecimiento de horarios, recorridos, frecuencias de despacho
e interconexión de la operación, facilitando la transferencia de pasajeros para cumplir las expectativas y necesidades de
transporte de la demanda, según su origen y destino.
• Solución física: Es la articulación a través de una infraestructura común o con accesos. Las ciudades modernas
han llevado a complejos centros de control la administración del tráfico, con el fin de darle un manejo mucho más
avanzado. Se trata de espacios donde se recibe toda la información de los taxis, y cuando estos estén desocupados van
a estos centros y allí llega el cliente en busca del servicio y también desde allí se analiza, por ejemplo, en qué punto hay
que atender una solicitud.
• Solución virtual: Es la utilización de medios tecnológicos para permitir a los usuarios el acceso en condiciones
equivalentes a las de la integración física. Actualmente, existen aplicaciones que identifican los lugares de las ciudades
en los que hay taxis disponibles, lo cual evita que el conductor pierda tiempo haciendo recorridos innecesarios para
encontrar un cliente o habitante que necesite el servicio.
• Solución del medio de pago: Es la utilización de más de un único medio de pago, que permite a un usuario
flexibilidad y alternativas en el pago del pasaje para su acceso y utilización de los servicios del Sistema.

Numero de alternativa Descripción

1 Construir un centro de despacho en el casco urbano el
cual este totalmente centralizado y al que lleguen todos
los taxis y partan de igual forma
2 Construir pequeños centros de despacho en cada una de
las veredas y en el casco urbano los cuales sean
totalmente descentralizados
3 Diseñar zonas amarillas estratégicamente ubicadas dentro
del casco urbano y las cuales estén cerca a la salida de
cada una de las veredas
4 Retomar el modelo de transporte mixto donde los taxis
hacían las veces de microbuses y cobraban tarifa por
pasajero con horarios establecidos
5 Buscar una alianza estratégica entre las empresas de
taxis y la de microbuses para compartir los centros de
despacho
6 Diseñar una aplicación móvil para celular donde se
optimice el pedido de taxis que evitaran que se construyan
instalaciones o se diseñen zonas amarillas
 MATRIZ DE INVOLUCRADOS

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

Municipio X
Gremio de taxistas X
Comerciantes X
Habitantes casco urbano X
Habitantes veredas X
Construir un centro de despacho en el casco urbano
Transportadores de busetas x
el cual este totalmente centralizado y al que lleguen
Gerencia de compañía de taxis X
todos los taxis y partan de igual forma
Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

Municipio X
Gremio de taxistas X
Comerciantes X
Habitantes casco urbano X
Habitantes veredas X
Construir pequeños centros de despacho en cada
Transportadores de busetas X
una de las veredas y en el casco urbano los cuales
Gerencia de compañía de taxis X
sean totalmente descentralizados
Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

 Municipio X
Gremio de taxistas X
Comerciantes X
Habitantes casco urbano X
Habitantes veredas X
Diseñar zonas amarillas estratégicamente ubicadas
Transportadores de busetas X
dentro del casco urbano y las cuales estén cerca a la
Gerencia de compañía de taxis X
salida de cada una de las veredas
Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

Municipio X
Gremio de taxistas X
Comerciantes X
Habitantes casco urbano X
Habitantes veredas x
Retomar el modelo de transporte mixto donde los
Transportadores de busetas X
taxis hacían las veces de microbuses y cobraban
Gerencia de compañía de taxis X
tarifa por pasajero con horarios establecidos forma
Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

Municipio X
Buscar una alianza estratégica entre las empresas de Gremio de taxistas X
taxis y la de microbuses para compartir los centros de Comerciantes X
despacho Habitantes casco urbano X
Habitantes veredas X
 Transportadores de busetas X
Gerencia de compañía de taxis X
Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

Alternativa Involucrados Beneficia Afecta Neutro

Municipio X
Gremio de taxistas X
Comerciantes X
Habitantes casco urbano X
Diseñar una aplicación móvil para celular donde se Habitantes veredas X
optimice el pedido de taxis que evitaran que se Transportadores de busetas X
construyan instalaciones o se diseñen zonas Gerencia de compañía de taxis X
amarillas Ministerio de transporte X
Policía Nacional X
Vecinos de la zona de ubicación de X
los taxis

JUSTIFICACION
Para el caso del actual plan, se plantea la necesidad de evaluar el comportamiento global del sector y los beneficios que
trae. La necesidad de transporte y de movilidad, se ha convertido en un factor que, si bien no es de vital importancia en la
sociedad colombiana, por los problemas que se enfrentan actualmente, es básica para algunos de ellos. Para el caso
puntual de la población del municipio de Sopó es un tema de alta complejidad debido a la cantidad de habitantes, cantidad
de taxis, etc.
Por la gran demanda y necesidades de las personas que habitan en esta comunidad antes mencionada ha surgido el
planteamiento de este proyecto para satisfacer las necesidades de las personas al momento de querer trasladarse a un
lugar determinado.
Nuestra propuesta de solución de servicio de transporte es una realidad para Sopó y nuestro único objetivo es canalizar
esfuerzos para brindar una oportunidad de negocio segura, confiable y confortable.
Finalmente, serán varios los beneficiarios, en primer lugar, los clientes por crear una opción diferente de servicio y por tener
la importancia de cumplir las expectativas y necesidades del mercado objetivo y en segundo lugar la comunidad en general
por crear opciones de empresa que tengan como principio un enfoque socialmente responsable en cuanto a calidad de
vida, generación de empleo, entre otras.
 OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL

Diseñar un plan estratégico que se ajuste a las necesidades del cliente, para ofrecer un portafolio de servicios en
transporte generando un valor agregado para las compañías y sus pasajeros.

 OBJETIVOS ESPECIFICOS
o Modelar, diseñar y proponer sitios estratégicos donde puedan ser ubicadas zonas amarillas en donde los taxistas
puedan detenerse a esperar servicios.
o Desarrollar recursos que mejoren las características específicas del servicio y cumplan y excedan las diferentes
expectativas de los clientes.
o Establecer los valores agregados que el mercado potencial de transporte requiere para su atención.
o Usar alternativas modernas para la promoción y distribución del servicio en el mercado objetivo.

ANTECEDENTES

En el año 2017 desde el primero de octubre, en el municipio de Sopo como medida para contrarrestar la percepción
negativa del servicio de taxis y darle mayor dinamismo a este servicio buscando acabar con los problemas de transporte,
la alcaldía municipal regida por un estudio realizado en el 2015 bajo la resolución 3747 de noviembre de ese mismo año;
opto por entrar en vigor la resolución No. 506 de 2016 que reglamenta la entrada del transporte mixto al municipio, que
básicamente le da función a los taxis en especial las camionetas de doble cabina de la empresa transportadora del
municipio a que deben fungir como buses o mini buses y realizar recorridos a unas horas especificas y cobrar la tarifa o
pasaje por persona, los horarios eran de lunes a sábado: 6:30 a.m. - 12:30 m. y 5:30 p.m., domingos y festivos: 8:30 a.m.
12:30 m. y 5:30 p.m, a unas veredas especificas en especial las que mas retiradas quedaban del casco urbano y a las
cuales por la geografía y situación de las vías se hacía más difícil su acceso.
Tras varios meses de prueba y ante un notable fracaso en el modelo propuesto en enero de 2018 la misma alcaldía
cancelo el servicio de las rutas de transporte mixto, volviendo al modelo convencional de taxis, las principales razones
eran que la demanda de pasajeros y tarifa que estos pagaban, no compensaba en lo más mínimo los gastos en que los
transportadores tenían que incurrir como gasolina, llantas y uso propio del carro.
En el año 2016 el terminal de transporte de Sopo o centro de despachos como es conocido por sus habitantes fue
demolido para una reestructuración diagonal a este, se encontraban unos pequeños parqueaderos donde los taxistas se
parqueaban a manera de terminal propio y allí los habitantes que necesitaban el servicio llegaban, ante la demolición del
terminal se obligo a los taxistas a despejar esa zona y a la fecha de hoy no se ha terminado la construcción del nuevo
terminal, ni mucho menos una zona apropiada para que los taxis aguarden por pasajeros.
En el nuevo plan de movilidad del municipio de Cajicá que en realidad data del 2014 se establecieron entre otras cosas
zonas amarillas para que los taxistas aparquen allí su automóvil y esperen por servicios, el plan según el periódico el
hablador conto con estudios técnicos para determinar su ubicación, respecto a este ejemplo se quiere trabajar en un
modelo que tome herramientas de ingeniería logística, teoría de colas entre otros modelos para diseñar y posteriormente
proponer sitios en el municipio de Sopo en donde los habitantes se puedan dirigir a tomar el servicio de transporte.