Examen Maquinas Eléctricas

I.- Seleccionar la respuesta adecuada

1.- C 9.-D
2.- C 10.-C
3.- C 11.-A
4.-A 12.-A
5.-D 13.-D
6.-C 14.-D
7.-B 15.-A
8.-C 16.-C

II.-

1.- Cuando es necesario llevar el mando y la protección de los motores, prolongar la vida útil, para hacer
enclavamientos o secuencias de control eléctrico. Protección contra la variación de corriente y la
sobrecarga

2.-
 Estator- No se mueve mecánicamente, pero si magnéticamente, es el elemento que opera como
base
 Rotor- El rotor es el elemento de transferencia mecánica. Los rotores son un conjunto de lámina
de acero silicio que forman un paquete:
a) Polos Salientes
b) Jaula de ardilla
c) Ranurado
 Carcasa –Es la parte que protege y cubre al estator y rotor
a) Totalmente cerradas
b) Abiertas
c) Prueba de goteo
d) Sumergible
 Caja de Conexiones- Protege a los conductores que alimentan al motor
 Cojinetes- Se utilizan para sostener y fijar ejes mecánicos y reducir fricción

3.- Los motores universales alimentados con CA ocasionan ruido debido al conmutador, el cual en un
proceso de cambiar las conexiones de la espira del rotor en el mismo momento en que el voltaje en la
espira cambia de polaridad intentando mantener un voltaje de salida CD constate, se crea un voltaje de
riso, el cual se manifiesta en forma de ruido y/o calor

4.- El motor de inducción es silencioso, mantenimiento nulo y ahorro de energía; el de repulsión posee
mayor torque pero es ruidoso
5.-
 Entre-Hierro: Espacio comprendido entre el rotor y el estator
 Factor de Servicio: Este valor hace que exista un incremento de potencia del motor que está
condicionado para un incremento de temperatura admisible, que puede soportar el motor sin
sufrir deterioro o daño
 Interpolo: Se colocan entre los polos principales, aumentan el par del motor y están en serie
con la armadura
6.-
 Motor trifásico- Se invierten dos de sus fases
 Motor Monofásico- Se invierte la bobina de arranque
 Motor CD- Se invierte la polaridad de la alimentación

7.-
1. Es un anillo segmentado, un interruptor eléctrico que periódicamente cambia la dirección de la
corriente entre el rotor y circuitos externos, se utiliza en motores de CD y Universales.
2. Variando la corriente, dado que no podemos modificar los parámetros del motor

8.- La temperatura del motor, porque si este opera por arriba de los límites de la clase del aislamiento,
se reduce en gran manera la vida útil del motor

9.-
 Monofásico de fase partida: Tiene dos devanados diferenciados, un devanado principal y otro
devanado auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque
 Motor de Polos sombreados: El estator es de polo saliente. El rotor es de jaula de ardilla, tiene
par que arranque débil, máquinas pequeñas, es barato
 Motor universal: Puede funcionar en CD y CA, el núcleo del estator está formado por un paquete
de chapas magnéticas. Presenta un par de arranque elevado y velocidad variable con la carga
 Motor con capacitor de arranque: Similar al de fase partida, lleva un condensador electrolítico
conectado en serie, consiguiendo un fuerte par de arranque

10.- Devanado Circular, 4 polos PARALELO de 12 ranuras en DELTA

11.-

12.- Motores de propósito general, muy parecidos al Clase A, debido al comportamiento de su

deslizamiento-par. Las corrientes de arranque varían entre 4 y 5 veces la corriente nominal, en los
tamaños mayores de 5Hp se sigue usando arranque a voltaje reducido. Los motores de clase B se
prefieren sobre los de clase A, para tamaños mayores (por corriente de arranque). Se aplican en bombas
centrífugas.

13.- Motores comerciales de inducción, de jaula de ardilla, alto par y alta resistencia. Aplicaciones que
necesitan el alto par con carga repentina
III.- 1.-
2.-