Consideraciones

Generales de las
HABILITACIONES
URBANAS

Docente TC – UPN Trujillo : Arq. Alberto Llanos Chuquipoma

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HABILITACION URBANA
Proceso de convertir un
terreno rustico en urbano,
mediante la ejecución de
obras de accesibilidad,
distribución de agua,
recolección de desagüe,
distribución de energía e
iluminación publica, pistas y
veredas.

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 COMPONENTES DE DISEÑO URBANO
Son los espacios públicos y los terrenos
aptos para ser edificados.
• Los espacios públicos están a su vez,
conformados por las vías de circulación
vehicular y peatonal, las áreas dedicadas a
parques y plazas de uso público.
• Los terrenos edificables comprenden los
lotes de libre disposición del propietario y
los lotes que deben ser aportados
reglamentariamente.

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 Las Habilitaciones Urbanas deberán
intercomunicarse con el núcleo
urbano del que forman parte, a través
de una vía pública formalmente
recepcionada o de echo.
Excepcionalmente los proyectistas de
la Habilitación Urbana, podrán
proponer soluciones alternativas y/o
innovadoras siempre que satisfagan
los criterios establecidos en el R.N.E.

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DISEÑO DE VIAS

Las Vías deberán integrarse al sistema

vial establecido en el Plan de Desarrollo
Urbano de la ciudad, respetando la
continuidad de las vías existentes.
El sistema vial está constituido por vías
expresas, vías arteriales, vías colectoras,
vías locales y pasajes.
Las vías serán de uso público e
irrestricto.

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 DISEÑO DE VIAS

Las secciones de las vías locales principales y

VIVIENDA

VIAS LOCALES PRINCIPALES

secundarias, se diseñarán de acuerdo al tipo

ACERAS O VEREDAS 1.80 2.40 3.00

de H. U.
• Las Vías Locales Principales de todas las H.
ESTACIONAMIENTO 2.40 2.40 3.00

CALZADA O PISTA 3.60 3.00 ó 3.30 U. tendrán como mínimo, vereda y

sin separador con separador estacionamiento en cada frente que habilite
central central
VIAS LOCALES lotes y dos módulos de calzadas.
SECUNDARIAS

ACERAS O VEREDAS • Las Vías Locales Secundarias tendrán como

1.20

ESTACIONAMIENTO
mínimo, dos módulos de veredas en cada
1.80
CALZADA O PISTA frente, dos módulos de calzadas y por lo
2.70
menos un módulo de estacionamientos.

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 LOTIZACION

Las manzanas estarán conformadas por

uno o más lotes y estarán delimitadas
por vías públicas, pasajes peatonales o
parques públicos.
Todos los lotes deben tener acceso
desde una vía pública con tránsito
vehicular o peatonal. En los casos de
vías expresas y arteriales, lo harán a
través de una vía auxiliar.

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 NOMENCLATURA
En todas las Habilitaciones Urbanas,
deberá establecerse una nomenclatura.
Dicha nomenclatura consistirá en letras
para las manzanas y números para los
lotes, ambos en forma correlativa.
También se establecerá una
nomenclatura para las vías públicas y
áreas de recreación, mediante letras o
números o empleando nombres pre-
existentes para las vías con las que se
empalman.
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 URBANIZACIONES
Se denomina Urbanizaciones a las
Habilitaciones Urbanas o
Habilitaciones Residenciales
conformadas por lotes para fines de
edificación sean viviendas
unifamiliares o viviendas
multifamiliares, así como de sus
servicios públicos complementarios y
el comercio local.

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 TIPOS DE URBANIZACION
En función a la densidad, las habilitaciones para uso de Vivienda o
Urbanizaciones se agrupan en seis tipos.

AREA MINIMA FRENTE MINIMO TIPO DE

1. Habilitación de baja densidad (R1)
TIPO

DE LOTE DE LOTE VIVIENDA 2. Habilitación de baja densidad (R2)

1 450 M2 15 ml. UNIFAMILIAR 3. Habilitación de densidad media (R3)
2 300 M2 10 ml. UNIFAMILIAR 4. Habilitación de densidad media (R4)
3 UNIFAM /
160 M2 8 ml. MULTIFAM 5. Programas de Promoción del acceso a la
4 UNIFAM /
90 M2 6 ml. MULTIFAM Propiedad Privada de la vivienda (R5)
UNIFAM /
5 sin limitación sin limitación MULTIFAM 6. Habilitaciones de densidad alta (R6)
6 450 m2 15 ml. MULTIFAMILIAR

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 APORTES REGLAMENTARIOS
SERVICIOS PUBLICOS
De acuerdo a su tipo, las
RECRACION PARQUES COMPLEMENTARIOS
TIPO
Habilitaciones para uso de
PUBLICA ZONALES EDUCACION OTROS FINES
viviendas o Urbanizaciones
1 8% 2% 2% 1%
deberán cumplir con los aportes
2 8% 2% 2% 1%
de Habilitación Urbana.
3
8% 1% 2% 2%
Las Municipalidades podrán
4
8% - 2% 3%
adecuar la distribución de los
5 8% - 2% -
aportes en función de las
6 15% 2% 3% 4%
demandas establecidas en su
Plan de Desarrollo Urbano,
manteniendo el porcentaje total.

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PROYECTO URBANIZACION

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PROYECTO URBANIZACION

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