Dirección General de Aeronáutica

Civil
Panorama Aeroportuario en México
ANTECEDENTES
PREMISAS DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SOBRE
AEROPUERTOS

Los aeropuertos son una condición necesaria

para la provisión de servicios de transporte
aéreo y el desarrollo de su infraestructura es
fundamental para el crecimiento de un país.

El desarrollo aeroportuario, además de

generar valor para los agentes involucrados
directamente en el servicio, tiene efectos
catalizadores en muchos sectores de las
economías regionales, como lo son el
comercio y el turismo.
La regulación para aeropuertos
debe de alentar la inversión en
infraestructura aeroportuaria y
mejorar las condiciones de
servicios para las aerolíneas y
usuarios.
usuarios

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ANTECEDENTES
PROGRAMA DE DESARROLLO DEL SECTOR COMUNICACIONES 1995 - 2000

• Necesidad de modernizar los aeropuertos administrados por

ASA (58).
• Se requieren mayores inversiones que serían difícilmente
cubiertas con el presupuesto público asignado a ASA.

OPCIÓN VIABLE
Participación de capital privado en los aeropuertos,
mediante un mecanismo de otorgamiento de
Concesiones.
Se publica la Ley de Aeropuertos (DOF: 22–dic–1995) y del
Reglamento de la Ley de Aeropuertos (DOF: 17–feb–2000).

Se expiden los “LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA APERTURA

A LA INVERSIÓN PRIVADA EN EL SISTEMA AEROPORTUARIO
MEXICANO SAM”, SCT (DOF: 9–feb–1998).

ASA: Aeropuertos y Servicios Auxiliares.

Organismo del Gobierno Federal (creado en 1965) encargado de los Aeropuertos en México 3
 DISPOSICIONES NORMATIVAS

Otorgar Concesiones
concesiones otorgadas a
hasta por 50 sociedades
años mercantiles
mexicanas
Para administración,
operación, explotación y, Constituidas conforme
en su caso, construcción Leyes Mexicanas
Concesiones
Inversiones en otorgadas de
Infraestructura manera directa
Aeroportuaria

Participación Sociedades con

Programas Participación
participación
Maestros de hasta del 5% de extranjera mayoritaria del
Desarrollo
acciones, de hasta por el Gobierno
Transportistas 49%
Aéreos
Autorización de la CNIE en
CNIE: Comisión Nacional de Inversiones Extranjeras caso de participación
mayor 4
LINEAMIENTOS PARA LA APERTURA A LA INVERSIÓN
PRIVADA EN EL SISTEMA AEROPORTUARIO MEXICANO
Conservar,
modernizar y Elevar los
ampliar la niveles de
infraestructura seguridad y
aeroportuaria eficiencia

Mejorar la calidad
OBJETIVOS de los servicios;
prestarlos de
DE LA APERTURA manera competitiva
y no discriminatoria

Fomentar el
Asegurar la desarrollo de la
continuidad de industria aérea
operación de los y aeroportuaria
aeropuertos a nivel regional

5
LINEAMIENTOS PARA LA APERTURA A LA INVERSIÓN
PRIVADA EN EL SISTEMA AEROPORTUARIO MEXICANO

Esquema de Agrupación:
Se definió la integración de 35 aeropuertos en 4 grupos regionales
constituidos cada uno por una sociedad controladora de la cual
dependerá cada aeropuerto.

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR), con 9 aeropuertos.

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), con 12 aeropuertos.

Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA), con 13 aeropuertos.

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (AICM), con 1
aeropuerto.

A partir de 1998, inició el otorgamiento de concesiones para administrar, operar y

explotar 35 aeropuertos del país, conforme a los Lineamientos para la Apertura.

6
 COMPOSICIÓN DEL SISTEMA AEROPORTUARIO MEXICANO
Tijuana

Mexicali

9 Aeropuertos
Ciudad Juárez
Nogales
12 Aeropuertos

Hermosillo
13 Aeropuertos
Chihuahua
Guaymas

Cd. Obregón Nuevo Laredo 1 Aeropuerto

Torreón Reynosa
Loreto Los Mochis 18 Aeropuertos
Monterrey Matamoros
La Paz Culiacán
Durango
Cd. Victoria
San José del Zacatecas
Mazatlán Tampico
Cabo
Aguascalientes San Luis Potosí Cancún
Tepic
Bajío Tamuín Mérida
Puerto
Vallarta Poza Rica
Cozumel
Guadalajara Morelia Campeche
AICM
Colim Uruapan Puebla Veracruz Cd. del Carmen
Manzanillo a Chetumal
Tehuacán Villahermosa
Minatitlán
Zihuatanejo Palenque
Oaxaca
Acapulco
Puerto Bahías de
Escondido Huatulco
Tapachula
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COMPOSICIÓN DE LA RED AEROPORTUARIA DE MÉXICO

ASUR
9 Aeropuertos

Grupos
GAP
Aeroportuarios
12 Aeropuertos
35 Aeropuertos

ASA OMA
18 Aeropuertos 13 Aeropuertos

En Sociedad ASA AICM

76 Aeropuertos 1 Aeropuerto
5 Aeropuertos
Sistema
Aeroportuario
1,431 Otros Otros Aeropuertos
Aeródromos 18 Aeropuertos * 7 Paraestatales
* 7 Estatales
* 1 Municipal
* 2 Particulares
* 1 de SEDENA
452 Helipuertos

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PROGRAMAS MAESTROS DE DESARROLLO (PMD)

Los Concesionarios Aeroportuarios deben presentar sus Programas

Maestros de Desarrollo, donde establezcan lo siguiente:
 Expectativas de crecimiento y desarrollo del aeropuerto por etapas.
 Proyecciones de demanda, pasajeros, carga y operaciones (siguientes
quince años).
 Programa de inversiones detallado para los próximos cinco años
(obligatorio), así como conceptos y montos de las inversiones mayores
estimadas para los diez años subsecuentes.
 Programa de construcción, conservación, mantenimiento, expansión y
modernización de la infraestructura, instalaciones y equipo.
 Plano descriptivo de las áreas del aeródromo, especificando usos,
modalidades de operación, zonas de acceso y contexto urbano que lo
rodea.
 Fuentes de financiamiento.
 Medidas para la conservación del medio ambiente.
 Crecimiento de infraestructura a su máximo desarrollo (previsión de
terrenos).
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 INVERSIÓN EN LOS AEROPUERTOS DE MÉXICO

La inversión en infraestructura aeroportuaria no tiene precedentes, lo que ha

permitido tener un país mejor comunicado, fortalecer el turismo y la
competitividad.

Inversión impulsada acumulada

(millones de pesos)
Proyecto Relevantes
18,000  Ampliaciones a aeropuertos
16,500
15,906  T2-AICM
16,000
 Toluca
14,000  Cancún
12,000  Puerto Vallarta
 Puebla
10,000
 Guadalajara
8,000  Monterrey
6,175
 Loreto
6,000
 Querétaro
4,000 2,963  San José del Cabo
2,000  Nuevos aeropuertos
 Mar de Cortés
0
 Palenque
'95 -'98 '01 -'04 '07 -'10 '11 -'14
 Barrancas del Cobre
Fuente: Cuarto informe de Gobierno, SCT
No incluye la totalidad de la inversión ya que se incluyen solo proyectos más importantes
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BENEFICIOS

Como resultado de la Lineamientos para la Apertura a la

Inversión Privada, se tiene:

 El Sistema Aeroportuario Mexicano se vió fortalecido.

 Se inició la modernización de la infraestructura de los principales

aeropuertos de México.

 Se dispuso la infraestructura aeroportuaria para aumentar la capacidad

de operación (mayor número de vuelos, pasajeros y carga).

 Aumentar la conectividad entre aeropuertos.

 Contar con la infraestructura mejor posesionada en Latinoamérica.

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AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (AICM)

12
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE GUADALAJARA

Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP)

13
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE MONTERREY

Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA)

14
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CANCÚN

Grupo Aeroportuario del Sureste (ASUR)

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PROBLEMÁTICA EN EL CENTRO DEL PAÍS
El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM),
constituye el centro de operaciones aéreas más grande de
México y contribuye de manera importante:
 Al desarrollo de la actividad aeroportuaria
 A la atención de la demanda de pasajeros

Pasajeros
Operaciones
(Nacionales e Internacionales)
409,954

34.3 Millones
35 410,000 Incremento 4.4%

34 405,000
Incremento 8.6% 400,000 392,566
33
31.5 Millones 395,000
32
390,000
31 385,000
30 380,000
2013 2014 2013 2014

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PROBLEMÁTICA EN EL CENTRO DEL PAÍS

 El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México se encuentra en un

punto de saturación, y no se está aprovechando la infraestructura
disponible en la zona centro del país.
 Esta situación implica una perdida de competitividad frente a
aeropuertos extranjeros, además de posibles riesgos de seguridad.

En el Plan Nacional de Desarrollo 2013 – 2018, emitido por el

Gobierno de la Republica Mexicana, establece como compromiso
Presidencial:
“Dar Respuesta a largo plazo a la demanda creciente de servicios
aeroportuarios en el Valle de México y Centro del País”

En seguimiento a este compromiso, el pasado 03 de septiembre de 2014, el

Presidente de la República Mexicana, anunció el proyecto del Nuevo
Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, que por su magnitud,
diseño y beneficio social, será una obra trascendental “Emblema del
México Moderno ” .
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Dirección General de Aeronáutica
Civil
Panorama Aeroportuario en México

GRACIAS