UNIDAD DE GESTIÓN Y

TECNOLOGÍA

Nombre: José Andrés Lema

Carrera: Electromecánica

Materia: Maquinas Motrices y Térmicas

Docente: Ing. Alex Ramos

NRC: 6168
 CICLOS DE GAS
DEFINICION
Los ciclos de potencia de gas o dispositivos cíclicos generadores de potencia revisten de gran
importancia en el estudio de la termodinámica ya que varios sistemas y maquinas se basan en su
funcionamiento. Los modernos motores automotrices, camiones, barcos, turbinas de gas son ejemplo
de aplicaciones extremadamente útiles de estos procesos. Los motores endotérmicos son máquinas
motrices cíclicas en las que la energía interna que posee un fluido (vapor, gas) se transforma
parcialmente en energía mecánica, dicho fluido es el medio al que se le proporciona o sustrae en
adecuados puntos del ciclo operativo

PUNTOS HA CONSIDERAR
Un ciclo con aire normal es un ciclo idealizado que se basa en las siguientes aproximaciones:
a) El fluido de trabajo se identifica exclusivamente como aire durante todo el ciclo y el aire se
comporta como un gas ideal.
b) Cualquier proceso de combustión que ocurriese en la práctica, se sustituye por un proceso de
suministro de calor proveniente de una fuente externa.
c) Se usa un proceso de desecho o eliminación de calor hacia los alrededores para restaurar el aire
a su estado inicial y completar el ciclo.
CLASIFICACIÓN DE LOS CICLOS DE GAS
1. Ciclo Brayton
2. Ciclo Regenerativo de la turbina de gas
3. Ciclo Otto
4. Ciclo Diésel

CICLO BRAYTON

DEFINICIÓN
El ciclo Brayton, también conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo termodinámico
consistente, en su forma más sencilla, en una etapa de compresión adiabática, una etapa de
calentamiento isobárico y una expansión adiabática de un fluido termodinámico compresible. Es uno
de los ciclos termodinámicos de más amplia aplicación, al ser la base del motor de turbina de gas, por
lo que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecánico que se emplee para la producción de
electricidad en los quemadores de gas natural o algún otro aprovechamiento –caso de las industrias de
generación eléctrica y de algunos motores terrestres o marinos, respectivamente–, hasta la generación
de un empuje en un aerorreactor.

DIAGRAMAS CARACTERÍSTICOS PV Y TS DEL CICLO BRAYTON

El ciclo Brayton está integrado por cuatro procesos internamente reversibles:
1-2 Compresión isoentrópica en un compresor.
2-3 Adición de calor a P=constante.
3-4 Expansión isoentrópica en una turbina.
4-1 Rechazo de calor a P=constante.

RENDIMIENTO
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como “lo que sacamos
dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos
cuesta es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos restarle el calor | Qf | ya que ese
calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto

CICLO REGENERATIVO DE LA TURBINA DE GAS

DEFINICIÓN
El ciclo básico de la turbina de gas puede ser modificado de varias e importantes maneras para aumentar
su eficiencia total. Una de estas formas es haciendo regeneración. El ciclo con regeneración se puede
realizar cuando la temperatura de los gases a la salida de la turbina es mayor que la temperatura a la
salida del compresor. En este caso, es posible reducir la cantidad de combustible que se inyecta al
quemador si el aire que sale del compresor se precalienta con energía tomada de los gases de escape de
la turbina. El intercambio de calor tiene lugar en un intercambiador de calor que generalmente recibe el
nombre de regenerador.

DIAGRAMA T-S DE UN CICLO REGENERATIVO DE TURBINA DE GAS.

Si la operación del regenerador ocurre idealmente, será posible precalentar la corriente de salida del
compresor hasta la temperatura de la corriente de salida de la turbina. En esta situación, el estado x de
queda sobre una línea horizontal desde el estado 4. Sin embargo, esto es impráctico porque se requiere
un área superficial muy grande para la transferencia de calor al tender a cero la diferencia de
temperatura entre las dos corrientes. Para medir la proximidad a esta condición límite, se define la
eficiencia del regenerador

CICLO OTTO
DEFINICIÓN

El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido
provocado por una chispa eléctrica. Se caracteriza porque en una primera aproximación teórica, todo el
calor se aporta a volumen constante.

DIAGRAMAS PV Y TS DE UN CICLO OTTO

Este se compone de cuatro procesos reversibles
1-2 Compresión isoentrópica
2-3 Adición de calor a volumen constante
3-4 Expansión isoentrópica
4-5 Rechazo de calor a volumen constante
El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, por eso la relación de la primera ley para cualquiera de
los procesos se expresa, por unidad de masa, como

RENDIMIENTO
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en general como “lo que sacamos
dividido por lo que nos cuesta”. En este caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos
cuesta es el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos restarle el calor | Qf | ya que
ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por
tanto

CICLO DIÉSEL
DEFINICIÓN

El ciclo de diésel es un motor de encendido por compresión (en lugar de encendido por chispa). El
combustible atomizado se inyecta en el cilindro en p2 (alta presión) cuando la compresión se completa,
y hay encendido sin una chispa. Es ideal para las máquinas reciprocantes de encendido por compresión.
En los motores de encendido por compresión, el aire se comprime hasta una temperatura superior a la
temperatura de autoencendido del combustible, y la combustión se inicia cuando el combustible se
inyecta dentro de este aire caliente. En consecuencia, en estos motores no existe bujía sino un inyector
de combustible.

DIAGRAMAS PV Y TS DEL CICLO DIÉSEL

El ciclo de aire estándar diésel consiste de la siguiente secuencia de procesos internos reversibles:
1. Compresión isentrópica
2. Adición de calor a presión constante
3. Expansión isentrópica
4. Rechazo de calor de volumen constante
La entrada y salida de calor del ciclo están dadas por

RENDIMIENTO

El rendimiento de este ciclo Diesel lo podemos hallar como el trabajo realizado dividido por el calor
absorbido

Vemos que el rendimiento es mucho mayor que para un ciclo Otto que, para valores típicos de
motores de explosión, rondaba el 50%. La causa principal de la diferencia es la mucho mayor relación
de compresión en el motor diésel.

El rendimiento de este ciclo Diesel es, por supuesto, inferior al de un ciclo de Carnot que operara entre
las temperaturas TA y TC:

BIBLIOGRAFÍA
(s.f.).
Aninimo. (s.f.). Ecured. Obtenido de https://www.ecured.cu/Ciclo_de_GAS
Anonimo. (s.f.). Ecured. Obtenido de https://www.ecured.cu/Ciclo_de_GAS
Arauz, A. (27 de Noviembre de 2013). Obtenido de
http://utptermodinamica2.blogspot.com/2013/11/ciclo-rankine-simple-
sobrecalentamiento.html
Tenjo, J. E. (26 de Abril de 2014). Ciclo de GAS . Obtenido de https://prezi.com/ny8j8d1jb-
lx/exposicion-de-ciclo-de-carnot/