LABORATORIO DE INGENIERÍA QUÍMICA I

Informe presentado al prof. Geovanny Silva

DETERMINACIÓN DE CURVAS CARACTERÍSTICAS DE

BOMBAS CENTRÍFUGAS

Informe N°: 1 Sección: 01

Presentado por: Grupo: 6
MORILLO, Lerybis Integrantes:
AZUAJE, Oswaldo
GÓMEZ, Ramnier
MORILLO, Lerybis
Jefe de Grupo:
MORILLO, Lerybis

Caracas, 10 de mayo del 2018

 SUMARIO

El objetivo de éste estudio fue elaborar y estudiar las curvas

características para un sistema de bombas operando en forma individual y en
serie. Para esto se contó con dos bombas, una de un voltaje de 110v y otra
la 220v, un tanque en el cual se almacenó el fluido, un multímetro para medir
la intensidad de corriente, manómetros para medir las presiones a la
descarga de ambas bombas y un panel de control para el posterior
encendido y apagado de dichos equipos hidráulicos. Se hizo circular agua
por el sistema a diferentes caudales, operando individualmente cada bomba
y luego en serie, midiendo intensidad de corriente a la bomba P-01 y
potencia a la P-02. Posterior a esto se realizó el manejo y procesamiento con
los datos obtenidos experimentalmente para la construcción de las curvas de
cabezal, potencia freno y eficiencia en función del caudal. Se procedió a
contrastar las gráficas obtenidas experimentalmente con las siniestradas por
el fabricante de la bomba, lo cual permitió corroborar que la bomba de 220v
presento mayor desgaste debido al uso. Por lo anterior expuesto se puede
concluir que la potencia suministrada al motor de la bomba P-02 fue mayor
que la suministrada al fluido, así como también se observó que las
velocidades del fluido en ciertos rangos no correspondió con la velocidad de
diseño de dicha bomba, haciéndola menos eficiente en comparación a la P-
01. Se recomendó el uso de un multímetro de pinza a fin de evitar errores en
las mediciones de amperaje puesto que el utilizado arrojó valores distintos
para una misma medición.

ii
 ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ............................................................................................ 1

ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS ................................................ 3

Cabezal en función del caudal…………………………………………………….3

Potencia al freno en función del caudal………………………………………….4
Eficiencia en función del caudal…………………………………………………..6

Comparación de la curva característica cabezal en función del caudal de la

bomba P-01 con la suministrada por el fabricante……………………….…….7

Comparación de la curva característica cabezal en función del caudal de la

bomba P-02 con la suministrada por el fabricante……………………………..8
CONCLUSIONES ........................................................................................... 9

RECOMENDACIONES ....................................Error! Bookmark not defined.

BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................. 11

APÉNDICES ................................................................................................. 12

iii
 ÍNDICE DE TABLAS

Tabla Nº1 Condiciones del laboratorio…………….…………………………

Error! Bookmark not defined.
Tabla N° 2. Datos de las bombas
…………………………………….………….Error! Bookmark not defined.
Tabla Nº3: Longitudes y Accesorios de las tuberías…………………,,,,,,,,,….9
Tabla Nº4: Alturas Geométricas Z para los puntos de referencia…,,,,,,,…..10
Tabla Nº5: Funcionamiento individual de la bomba P-1……………………...11
Tabla Nº6: Funcionamiento individual de la bomba P-2……………………...12
Tabla Nº7: Funcionamiento de bombas en Serie……………………………...12
Tabla Nº8: Datos experimentales para la determinación de la densidad del
fluido………………………………………………………………………………...12
Tabla 9: Datos experimentales para la determinación de la viscosidad del
fluido……………………………………………………………………………...…12
Tabla Nº10: Cabezal, potencia al freno y eficiencia para la bomba P-01
operando en forma individual……………………………………………………26
Tabla 11 Cabezal, potencia al freno y eficiencia para la bomba P-02
operando en forma individual……………………………………………………26
Tabla 12: Cabezal, eficiencia y potencia al freno de las bombas P-01 y P-02
operando en serie………………………………………………………………27
Tabla 13: Cabezal de las bombas P-01 y P-02 operando individualmente
suministrado por el fabricante ……………….………………………………….27

Tabla Nº14: Desviaciones de la bomba P-01 con respecto al fabricante….28

Tabla Nº15: Desviaciones de la bomba P-02 con respecto al fabricante….28

iv
 ÍNDICE DE FIGURAS

Figura Nº 1 Curvas características de cabezal en función del caudal para las bombas P-01 y
P-02 operando en forma individual y en serie………………………………………………………………………3
Figura Nº 2 Potencia al freno en función del caudal para las bombas P-01 Y P-02 operando
en forma individual y en serie………………………………………………………………………………………………5
Figura Nº 3 Eficiencia en función del caudal para las bombas P-01 Y P-02 operando en forma
individual y en serie……………………………………………………………………………………………………………..6
Figura Nº 4 Cabezal experimental y teórico en función del caudal para la bomba P-01
operando individuamente…………………………………………………………………………………………………….7
Figura Nº 5 Cabezal experimental y teórico en función del caudal para la bomba P-02
operando individualmente……………………………………………………………………………………………………8

v
 INTRODUCCIÓN

Las bombas hidráulicas son posiblemente las máquinas más antiguas que se
conocen. Las maquinas hidráulicas (Norias) ya existían hace 3000 años y el
tornillo de Arquímedes 250 a.C, este último sigue usándose con gran eficacia
para bombear mezclas de sólidos con líquidos. Las bombas son
instrumentos indispensables en todos los ámbitos en el que se desarrolla el
ser humano, como lo es el industrial, el urbano (suministro de agua potable),
e incluso en la vida cotidiana. Este instrumento ha simplificado y facilitado la
vida a toda la humanidad debido a que su función es trasladar fluidos de un
lugar a otro, cosa que antes necesitaba de un esfuerzo físico y desgaste.
Una bomba centrifuga es una máquina generadora que transforma la energía
(generalmente energía mecánica) de un impulsor en energía cinética o de
presión de un fluido incompresible, por lo que tienen la función de generar el
movimiento de los fluidos desde un punto a otro de algún proceso. El fluido
entra por el centro del rodete o impulsor, que dispone de unos álabes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrífuga es impulsado hacia el
exterior, donde es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba.

Debido a la geometría del cuerpo, el fluido es conducido hacia las tuberías

de salida o hacia el siguiente impulsor. La bomba centrífuga, también
denominada bomba roto dinámica, es actualmente la máquina más utilizada
para bombear líquidos en general y son siempre rotativas. Representan
aproximadamente cerca del 80% de la producción mundial de bombas,
porque es la más adecuada para mover más cantidad de líquido que otras,
como la bomba de desplazamiento positivo.

Las bombas centrífugas están dotadas básicamente de un elemento móvil: el

rotor, o impulsor, el cual es el elemento que transfiere la energía que
proporciona el motor de accionamiento al fluido. Esto sólo se puede lograr
por un intercambio de energía mecánica y, en consecuencia, el fluido
aumenta su energía cinética y por ende su velocidad.

Además, por el hecho de ser un elemento centrífugo, aparece un aumento de

presión por el centrifugado que se lleva a cabo al circular el fluido desde el
centro hasta la periferia. Una partícula que ingresa y toma contacto con las
paletas en 1 comenzará a desplazarse, idealmente, contorneando la paleta.

El transporte de fluidos es una operación unitaria de gran importancia dentro

de la ingeniería y los procesos industriales, por eso es necesario
familiarizarse con el funcionamiento, selección óptima, elementos
constructivos y problemas operativos de los equipos de transporte para tener
un desempeño deseado.

1
Existen diversos factores dentro de lo que debe manejarse y saberse a la
hora de seleccionarse una bomba y sus condiciones de trabajo, tales como:
elevación, presión, eficiencia, potencia hidráulica, etc. En esta práctica se
trabajó con una bomba centrífuga, la cual posee una pieza rotativa con una
geometría establecida, que logra atrapar al fluido para después impulsarlo
con un aumento de presión. Conocer su funcionamiento permite elaborar
especificaciones de trabajo de la misma, y además permite tener información
concerniente a tiempo de vida útil, eficiencia, potencia, y muchas otras
características intrínsecas, que a su vez permite tomar medidas para su
mantenimiento y preservación.

2
ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS

En la presente sección se exponen los resultados obtenidos

experimentalmente durante la experiencia en el laboratorio, así como su
análisis y discusión, y una comparación entre estos valores y los
especificados por el fabricante de las bombas utilizadas.

1. Cabezal en función del caudal.

Se presenta a continuación los cabezales de las bombas uno y dos
operando en forma individual y en serie.

075
y = -1E+07x2 + 5916.9x + 61.573
R² = 0.99
060
Cabezal HB

045
y = -1E+07x2 + 7825.2x + 33.631
R² = 0.9676
030

015
y = -6E+06x2 + 3168x + 23.085
R² = 0.9814
000
0 0.0003 0.0006 0.0009 0.0012 0.0015
Caudal Q
Bomba P-1 Bomba P-2
Bomba en serie Poly. (Bomba P-1)
Poly. (Bomba P-2) Poly. (Bomba en serie)

Figura Nº 1: Curvas características de cabezal en función del caudal obtenidas para las bombas P-01 y
P-02, operando de forma individual y en serie.

Los valores obtenidos para las curvas de cabezal en función del caudal
presentan una tendencia conforme a lo esperado, ya que la curva de
operación real de una gráfica carga en función del caudal es de forma
parabólica, decreciente, y cae bruscamente hacia cero a medida que la

3
velocidad del fluido aumenta hasta algún valor, para cualquier bomba dada
(McCabe, Smith, & Harriot, 1998).

A su vez, al analizar la curva de operación del sistema al utilizar las dos

bombas en serie se observó un aumento considerable del cabezal,
resultando este igual a la suma de los cabezales de ambas bombas, y este
resultado es lógico ya que se encuentra asentado en la teoría: si un fluido
pasa por un sistema de bombas colocadas en serie, la capacidad total es
igual a la suma de las capacidades individuales de las bombas. (Mott, 2006).

De igual manera se observó cómo disminuía el cabezal de la bomba a

medida que aumentaba el caudal de operación y además también se
observa claramente que la forma en que desciende el caudal es diferente
para cada bomba. Este es un resultado que también podía esperarse en
base a la teoría (Vargas, 2009) ya que existen curvas para estas bombas con
pendientes pronunciadas, y por otra parte también existen curvas donde se
observa un comportamiento más estable.

2. Potencia al freno en función del caudal

Las siguientes curvas características analizadas corresponden a la potencia

al freno para cada bomba trabajando de manera individual y en serie.

4
Figura Nº 2: Potencia al freno en función del caudal para las bombas P-01 Y P-02, operando de forma
individual y en serie

Al observar la figura Nº2 inicialmente se puede notar que las curvas de

potencia de freno individuales para cada bomba se encuentran muy cercanas
entre sí, a pesar de que se esperaba que al ser mayor la potencia de la
bomba 2 esta generara una potencia de freno igualmente mayor a la de la
bomba 1. Este resultado incongruente se debe probablemente a la
inestabilidad del medidor de corriente (multímetro), debido a que no
permanecía en el mismo valor en ninguna medición por mucho tiempo y
seguramente se tomaron muchas mediciones de valores que no eran los
reales. Por otra parte, se observa que los valores obtenidos de la potencia de
freno para las bombas operando en serie son muy superiores a los obtenidos
de forma individual, y este si es un resultado lógico ya que al operar las
bombas en serie, la potencia suministrada al fluido será la suma de las
potencias de ambas bombas.

5
 3. Eficiencia en función del caudal

En la figura siguiente se presentan las eficiencias obtenidas para cada

bomba operando de forma individual y en serie.

Figura Nº 3: Eficiencia en función del caudal para las bombas P-01 Y P-01, operando de forma
individual y en serie

Al observar inicialmente las curvas de eficiencia en función del caudal, se

hace notar que la curva de la bomba 2 se encuentra por encima de la curva
de la bomba 1. Sin embargo, se esperaba que la bomba 2 presentara valores
de eficiencia más bajos, ya que como la bomba 2 es más grande requiere
una cantidad mayor de energía, además esta presento perdidas de energía
mayores y disminución del cabezal al incrementar el caudal de operación. Es
probable que esta tendencia se haya presentado debido a que las eficiencias
calculadas dependen a su vez de la potencia de freno, la cual como fue
expuesto anteriormente tiene valores desviados de los reales debido al
funcionamiento inestable del medidor de corriente. Las curvas de eficiencia
de la bomba 1 y de ambas funcionando en serie deben estar más cercanas a
los valores exactos debido a que presentan un R2 muy cercano a 1.

6
 4. Comparación de la curva característica cabezal en función del
caudal de la bomba P-01 con la suministrada por el fabricante.

A continuación se presenta la curva de cabezal en función del caudal para la

bomba P-01 obtenida de forma experimental, así como su curva suministrada
por el fabricante.

Figura Nº 4: Cabezal experimental y teórico en función del caudal para la bomba P-01

Al comparar las curvas de cabezal en función del caudal para P-01, se puede decir
que se ha obtenido una curva experimental con una tendencia muy parecida a la
esperada teóricamente, por lo tanto los resultados obtenidos para esta grafico son
satisfactorios.

7
 5. Comparación de la curva característica cabezal en función del
caudal de la bomba P-02 con la suministrada por el fabricante.

Figura Nº 5: Cabezal experimental y teórico en función del caudal para la bomba P-02

En este caso, la curva experimental se encuentra por encima de la teórica y

con mayor desviación con respecto a la bomba anterior, ya que esta posee
un coeficiente de determinación más bajo (R2=0,9676). Dicha desviación
puede atribuirse a la antigüedad y desgaste progresivo por el uso de este
equipo, ya que para la mayoría de los valores de caudal el cabezal
experimental es mayor que el teórico.
También debe tomarse en cuenta la posibilidad de que se presentaran
errores debido a cambios en la electricidad que llega a los equipos del
laboratorio que pudiesen haber afectado el correcto desarrollo de la práctica.
Todo esto demuestra que las bombas empiezan a perder su potencia y
empiezan a trabajar de forma forzada, lo que explica hasta cierto punto la
baja eficiencia de las mismas (Mott, 2006).

8
 CONCLUSIONES
Una vez terminada la discusión y análisis de los resultados se llegaron a
las siguientes conclusiones:

 La potencia suministrada al motor de la bomba P-02 fue mayor a la

potencia que esta le suministró al fluido, lo cual afecto su eficiencia.
 Las velocidades del fluido en ciertos rangos específicos, no
corresponde a la velocidad de diseño para la bomba P-02.
 El desgaste por erosión, cavitación y falta de lubricación de los
componentes internos de las bombas afectan el rendimiento de Los
equipos.
 La curva desviaciones de la curvas experimentales respecto a las
suministradas por el fabricantes son mayores para la bomba P-02 y se
deben al desgaste del equipo hidráulico.

9
 RECOMENDACIONES
A continuación, se citarán algunas sugerencias para mejorar el
desenvolvimiento durante la práctica.

 Realizar y verificar bien la purga del sistema al inicio de la práctica, ya

que podría causar errores en la práctica.

 Asignar a una sola persona en cada uno de los puestos de medición,

para minimizar posibles errores de lectura, sobre todo en el
multímetro, ya que sus mediciones son muy inestables.

 Incorporar un medidor de intensidad de corriente al panel para

eliminar el uso del multímetro, ya que las medidas que se toman no
suelen ser muy precisas.

 Realizar la lectura de las presiones, la intensidad y la potencia en

conjunto y lo más rápido posible en el caudal cero, ya que esto podría
causar daños en las bombas.

 No abrir ni cerrar válvulas mientras las bombas estén en

funcionamiento, ya que puede provocar fugas, ahogamiento u otro
daño irreparable a las bombas.

 Verificar que el nivel del agua dentro del tanque este a ¾ partes de su
altura máxima, esto es para garantizar un buen funcionamiento de las
bombas, tener un buen purgado y evitar cavitación de las bombas.

10
 BIBLIOGRAFÍA
Geankoplis, C. (1998). Procesos de transporte y operaciones unitarias (3a
Ed.). México: Editorial Continental, S.A. .

Hernández, P. (Diciembre de 2009). Recuperado el 28 de Noviembre de

2017, de http://tecno.cruzfierro.com/tesis/01040863-hernandez-mciq-
tesis

McCabe, W., Smith, J., & Harriot, P. (1991). Operaciones unitarias en

Ingeniería Química (4ta Ed.). México: McGraw Hill.

Treybal, R. (1991). Operaciones de transferencia de masa (2a Ed.). Ciudad

de México: McGraw Hill.

11
 APÉNDICES

Apéndice A Curva de Calibracion del rotametro . ...................................... 14

Apéndice B. Hoja de datos experimentales ................................................. 14
Apéndice C. Cálculos tipos .......................................................................... 18
Apéndice D. Cálculos Intermedios ............................................................... 26

12
APÉNDICE A. CURVA DE CALIBRACION DEL ROTAMETRO.

13
 APÉNDICE B. HOJA DE DATOS EXPERIMENTALES.

Tabla Nº1 Condiciones del laboratorio

Condiciones del laboratorio

Presión [P±0,1] (mmHg) 693
Temperatura [T±1] (˚C) 25
Gravedad (m/s2) 9,81

Tabla Nº2 Datos de las bombas

Datos de las bombas

Eficiencia P-1 (%) 95
Eficiencia P-2 (%) 90
Voltaje P-1 (V) 110
Voltaje P-2 (V) 220

Tabla Nº3: Longitudes y Accesorios de las tuberías.

Longitudes de accesorio y tuberías

Longitud total de Válvula
Codo Codo Conexión Conexión
Modo de operación tubería [L±0,1] de paso
90° 45° en T Universal
(cm) rápido
Bomba P-1
368 3 1 4 3 2
individual
Bomba P-2
372 4 1 3 3 2
individual
374 3 1 4 3 2
Bomba en serie
329 2 0 3 2 1

Tabla Nº4: Alturas Geométricas Z para los puntos de referencia

Alturas geométricas Z para los puntos de referencia
Altura geométrica desde el suelo hasta el nivel
74
inferior del tanque [ZTS±0,1] (cm)

Altura geométrica desde el suelo hasta el punto 50

de descarga de la bomba P-1 [ZB1S±0,1] (cm)
Altura geométrica desde el suelo hasta el punto 50
de descarga de la bomba P-2 [ZB2S±0,1] (cm)
Altura geométrica desde el suelo hasta el punto 27
de bifurcación [ZFS±0,1] (cm)

14
 Tabla Nº5: Funcionamiento individual de la bomba P-1

Funcionamiento individual bomba P-1

Altura del
Intensidad de Nivel de agua Manómetro de Manómetro de alta
flotador del
N° corriente en el tanque baja presión PIB1 presión PIA1
Rotámetro
[IB1±0,1] (Amp) [N1±0,1] (cm) [PB1±2] (psig) [PA1±5] (psig)
[H1±0,1] (cm)
1 20,0 11,4 45,0 26 25
2 18,0 12,5 45,0 28 25
3 16,0 12,4 45,0 32 27,5
4 14,0 12,0 45,0 34 30
5 12,0 12,8 45,0 36 32,5
6 10,0 12,9 45,0 38 35
7 8,0 12,3 45,0 40 35
8 6,0 12,0 45,0 40 35
9 4,0 11,4 45,0 42 37,5
10 2,0 11,0 45,0 43 37,5
11 0,0 10,5 45,0 42 37,5

Tabla Nº6: Funcionamiento individual de la bomba P-2

Funcionamiento individual bomba P-2
Altura del Potencia
Nivel de agua Manómetro de Manómetro de alta
flotador del eléctrica de P-
N° en el tanque baja presión PIB1 presión PIA1
Rotámetro 2 [Ps±0,02]
[N1±0,1] (cm) [PB1±2] (psig) [PA1±5] (psig)
[H1±0,1] (cm) (Kw)
1 20,0 1,80 45,0 30 25
2 18,0 1,76 45,0 38 35
3 16,0 1,70 45,0 43 40
4 14,0 4,64 45,0 46 42,5
5 12,0 1,60 45,0 48 45
6 10,0 1,54 45,0 52,5 47,5
7 8,0 1,50 45,0 52 50
8 6,0 1,44 45,0 54 50
9 4,0 1,38 45,0 56 52,5
10 2,0 1,34 45,0 57 55
11 0,0 1,28 45,0 58 55

15
 Tabla Nº7: Funcionamiento de bombas en Serie
Funcionamiento en serie de las bombas
Nivel Presión de descarga Presión de
Altura del
de Intensidad Potencia P-1 descarga P-2
flotador
agua corriente eléctrica
del Man. Man. Man.
N° en el de P-1 de P-2 Man. PIB1
Rotámetro PIA1 PIB2 PIA2
tanque [Is±0,1] [Ps±0,02] [PSB1±2]
[Hs±0,1] [PSA1±5] [PSB2±2] [PSA2±5]
[Ns±0,1] (amp) (Kw) (psi)
(cm) (psig) (psig) (psig)
(cm)
1 20,0 45,0 79,8 1,8 26 22,5 58 55
2 18,0 45,0 90,7 1,74 29 25 64 62,5
3 16,0 45,0 89,5 1,7 32 25 70 70
4 14,0 45,0 90,0 1,66 32 30 76 75
5 12,0 45,0 86,8 1,6 36 32,5 80 77,5
6 10,0 45,0 85,5 1,56 38 35 84 80
7 8,0 45,0 83,0 1,5 39 35 85
8 6,0 45,0 82,0 1,46 41 37 87,5
9 4,0 45,0 79,3 1,4 42 37,5 90
10 2,0 45,0 77,0 1,36 43 37,5 92,5
11 0,0 45,0 73,0 1,3 44 40 92,5

Tabla 8: Datos experimentales para la determinación de la densidad del

fluido.
Datos del picnómetro
Masa picnómetro
vacio 30,672
[mv±0,1] (g)
Masa picnómetro lleno
53,2765
[mll±0,1] (g)
Volumen del
25
picnómetro [Vp] (ml)

16
Tabla 9: Datos experimentales para la determinación de la viscosidad
del fluido.
Tiempo de Escurrimiento del agua
t1 [t±0,01] (s) 6,04
t2 [t±0,01] (s) 5,82
t3 [t±0,01] (s) 5,61
Datos del viscosímetro
Constante 1 (cst/s) 0,2305
Constante 2 (cst/s) 0,2394
Temperatura de
40
referencia T1 (°C)
Temperatura de
100
referencia T2 (°C)

17
 APÉNDICE C. CÁLCULOS TIPO.
DETERMINACIÓN DE CURVAS CARACTERÍSTICAS DE BOMBAS
A continuación se muestran las ecuaciones utilizadas para el procesamiento de
la información obtenida de las experiencias prácticas.
1. Densidad de fluido
(𝑴𝒕 −𝑴𝒗 )∗𝟏𝟎𝟑
𝝆= (Ec. 1)
𝑽𝒑

Dónde:

ρ: Densidad del fluido (Kg/m3)

Mt: Masa del picnómetro lleno (g)
Mv: Masa del picnómetro vacío (g)
Vp : Volumen del picnómetro (mL)
Kg ml
(53,277g − 30,672g) ∗ 103
g ∗ m3 Kg
ρ= = 904,18
25ml m3

2. Constante del viscosímetro

𝑪 −𝑪
𝐂 = (𝑻𝟐−𝑻𝟏 ) ∗ (𝑻 − 𝑻𝟐 ) + 𝑪𝟐 (Ec. 2)
𝟐 𝟏

Dónde:
C: Constante del viscosímetro a la temperatura de observación (cst/s)
C1: Constante del viscosímetro a la temperatura de referencia T1 (cst/s)
C2: Constante del viscosímetro a la temperatura de referencia T2 (cst/s)
T: Temperatura del laboratorio (°C)
T1: Temperatura de referencia 1 (ºC)
T2: Temperatura de referencia 2 (ºC)
0,2394𝑐𝑡𝑠⁄𝑠−0,2305𝑐𝑡𝑠⁄𝑠
C=( ) ∗ (25º𝐶 − 100º𝐶) + 0,2394 𝑐𝑡𝑠⁄𝑠
100º𝐶−40º𝐶

𝐶 = 0,2283 𝑐𝑡𝑠⁄𝑠

3. Tiempo de escurrimiento

(𝒕𝟏+𝒕𝟐+𝒕𝟑)
𝒕𝒑 = (Ec.3)
𝟑
Dónde:

18
 tp : Tiempo promedio de escurrimiento (s)
t1: Primera medición del tiempo de escurrimiento (s)
t2: Segunda medición del tiempo de escurrimiento (s)
t3: Tercera medición del tiempo de escurrimiento (s)

(6,04s + 5,82s + 5,61s)

tp = = 5,82s
3

4. Viscosidad cinemática

𝝊 = 𝑪 ∗ 𝒕𝒑 (Ec.4)

Dónde:

𝝊: Viscosidad cinemática del agua (cst)

υ = 0,2284 cts⁄s ∗ 5,82s = 1,329cts

5. Viscosidad dinámica del agua

𝛍 = 𝟏𝟎𝟔 ∗ 𝛖 ∗ 𝛒 (Ec.5)

Dónde:

𝜇: Viscosidad dinámica del agua a la temperatura del laboratorio (Pa.s)

𝐾𝑔⁄
μ = 106 ∗ 1,329 𝑐𝑡𝑠⁄𝑠 ∗ 904,18 𝑚3=0,0012 Pa.s

6. Caudal de operación

𝑸 = 𝟐𝟏𝟕, 𝟎𝟔 ∗ 𝑯𝒊 + 𝟕𝟒𝟏, 𝟗 (Ec.6)

Dónde:

Q: Caudal de operación (L/h)

Hi : Altura del flotador en el rotámetro para la experiencia i (cm)

𝑄 = 217,06 ∗ 20𝑐𝑚 + 741,9 = 5083,10 L/h

7. Velocidad media del fluido

19
 𝟒∗𝑸 𝟏
𝑼 = 𝝅∗𝒅𝟐 ∗ 𝟑,𝟔∗𝟏𝟎𝟔 (Ec.7)

Dónde:

U: Velocidad media del fluido (m/s)

d: Diámetro interno de la tubería (m)

4 ∗ 5083,10 L/h 1
U= 2 2
∗ = 2,54 m/s
π ∗ 0,0266 m 3,6 ∗ 106

8. Numero de Reynolds

ρ∗U∗d
Re = (Ec. 8)
μ

Dónde:

Re: Numero de Reynolds (adimensional)

Kg⁄ m
1,085 m3 ∗ 2,54 s ∗ 0,0266 m
Re =
𝐾𝑔
0,0012 ⁄𝑚 ∗ 𝑠

Re = 50842

9. Factor de fricción de Darcy

𝟏 𝒅
= −𝟐 ∗ 𝐥𝐨𝐠 (𝟑, 𝟕 ∗ 𝜺 ) (Ec. 9)
√𝒇𝑫

Dónde:

𝒇𝑫 : Factor de fricción de Darcy (adim.)

𝜺: Aspereza relativa

Iterando: fD = 0,02605

10. Pérdidas de carga por la tubería y accesorios

20
 𝒇𝑫 ∗𝑼𝟐
𝑯𝒇 𝒕𝒖𝒃𝒐𝒔 𝒚 𝒂𝒄𝒄𝒆𝒔𝒐𝒓𝒊𝒐𝒔 = [𝑳 + ∑(𝒏𝒊 ∗ 𝑳𝒆𝒒 𝒊 )] (Ec.10)
𝟐∗𝒈∗𝒅

Dónde:

Hf tubos y accesorios : Pérdidas de carga por la tubería y accesorios (mH2O)

L: Longitud de la tubería (m)
Leiq: Longitud equivalente del accesorio i
ni: Número de accesorios
g: Aceleración de la gravedad (m/s2)

Hf tubos y accesorios = 4,39 m H2 O

11. Pérdidas de carga por contracción (del tanque a la tubería)

𝑼𝟐
𝑯𝒇𝒄 = 𝑲 ∗ 𝟐∗𝒈 (Ec.11)
Dónde:

U: Pérdidas de carga por contracción (m H2O)

K: Coeficiente de resistencia (adim)

2,542 𝑚2
𝐻𝑓𝑐 = 0,50 ∗ 𝑠2
𝑚 = 0,165 m H2 O
2 ∗ 9,8 2
𝑠

12. Pérdidas de carga totales

𝑯𝟏→𝟐 = 𝑯𝒇 𝒕𝒖𝒃𝒐𝒔 𝒚 𝒂𝒄𝒄𝒆𝒔𝒐𝒓𝒊𝒐𝒔 + 𝑯𝒇𝒄 (Ec.12)

Dónde:

𝑯𝟏→𝟐 : Pérdidas totales desde el punto 1 hasta 2 (mH2O)

𝐻1→2 = 4,39m H2 O + 0,165m H2 O= 4,555 m H2 O

13. Diferencia de altura geométrica

21
 𝒁 = (𝑵𝒊 + 𝒁𝑻𝑺 − 𝒁𝑩𝑺 ) ∗ 𝟏𝟎−𝟐 (Ec.13)

Dónde:

Z: Diferencia de altura geométrica (m)

Ni: Nivel del fluido en el tanque para la experiencia i (cm)
ZTS : Altura geométrica desde el suelo a la parte inferior del tanque (cm)
ZBS : Altura geométrica desde el suelo al punto de descarga de la bomba
(cm)
𝒎
𝒁 = (𝟕𝟒𝒄𝒎 + 𝟒𝟓𝒄𝒎 − 𝟓𝟎𝒄𝒎) ∗ 𝟏𝟎−𝟐 = 𝟎, 𝟔𝟗𝒎
𝒄𝒎

14. Cabezal experimental de bomba individual

(𝑷𝟐 −𝑷𝟏 )∗𝟔𝟖𝟗𝟒,𝟕𝟓𝟕 𝑼𝟐

𝑯𝑩𝒊 = + 𝒁 + 𝟐∗𝒈 + 𝑯𝟏→𝟐 (Ec.14)
𝝆∗𝒈

Dónde:

𝑯𝑩𝒊 : Cabezal de bomba i (mH2O)

𝑷𝟐 : Presión de descarga de la bomba P-1 o P-2 (psi)
𝑷𝟏 : Presión del laboratorio (psi)
𝑯𝟏→𝟐 : Pérdidas de carga totales desde el punto 1 (superficie del agua en el
tanque) hasta el punto 2 (descarga de la bomba P-1 ó P-2) (mH2O)

𝑎𝑡𝑚 2,542 𝑚2
(26−13,402)𝑝𝑠𝑖∗6894,757
𝑝𝑠𝑖 𝑠2
𝐻𝐵𝑖 = 𝐾𝑔 𝑚 + 0,69 𝑚 + 𝑚 + 4,55𝑚 = 15,37 𝑚 H2 O
904,18 3 ∗9,81 2 2∗9,8 2
𝑚 𝑠 𝑠

15. Potencia de freno de la bomba P-1

𝜼𝑻𝟏 ∗𝑰𝑩𝟏 ∗𝑽
𝑾𝑩𝟏 = (Ec.15)
𝟐

Dónde:

WB1 : Potencia al freno de la bomba P-1 (W)

ηT1 : Eficiencia del motor de la bomba P-1 (adim)
IB1 : Intensidad de la corriente (Amp)
V: Voltaje del motor de la bomba (V)

95 ∗ 11,4 A ∗ 110V
WB1 = = 1186W
2

22
16. Potencia al freno de la bomba P-2

𝑾𝑩𝟐 = 𝜼𝑻𝟐 ∗ 𝑷𝑩𝟐 ∗ 𝟏𝟎𝟑 (Ec.16)

Dónde:

𝑾𝑩𝟐 : Potencia al freno de la bomba P-2 (W)

𝜼𝑻𝟐 : Eficiencia del motor de la bomba P-2 (Adam)
𝑷𝑩𝟐 : Potencia suministrada al motor de la bomba (KW)
95 W
𝑊𝐵2 = ∗ 1,80 kW ∗ 103 = 1620W
100 kW

17. Eficiencia de las bombas individuales

𝑯𝑩𝒊 ∗𝝆∗𝒈∗𝑸 𝟏
𝜼𝑩𝒊 = 𝑾𝑩𝒊
∗ 𝟑,𝟔∗𝟏𝟎𝟔 (Ec. 17)

Dónde:

𝜼𝑩𝒊 : Eficiencia de la bomba operando individualmente (adim)

𝑾𝑩𝒊 : Potencia al freno de la bomba i (W)

kg⁄ m l
HBi ∗ 904,18 m3 ∗ 9,8 ⁄s2 ∗ 5083,10 ⁄h ∗ 1
𝜂𝐵𝑖 = 3
WBi 3,6 ∗ 106 l⁄h ∗ m ⁄s

ηBi = 0,16

18. Cálculos para la evaluación de sistemas en serie

(𝑷𝟐𝑺 −𝑷𝟏 )∗𝟔𝟖𝟗𝟒,𝟕𝟓𝟕 𝑼𝟐

𝑯𝑩𝟏𝑺 = 𝝆∗𝒈
+ 𝒁 + 𝟐∗𝒈 + 𝑯𝟏→𝟐 (Ec.18)

(𝑷𝟑𝑺 −𝑷𝟐𝑺 )∗𝟔𝟖𝟗𝟒,𝟕𝟓𝟕

𝑯𝑩𝟐𝑺 = + 𝑯𝟐→𝟑 (Ec.19)
𝝆∗𝒈

𝑯𝑩 = 𝑯𝑩𝟏𝑺 +𝑯𝑩𝟐𝑺 (Ec.20)

Dónde:

𝐻𝐵 : Cabezal de la bomba en serie (mH2O) S

𝐻𝐵1𝑆 : Cabezal de la bomba P-1 conectada en serie (mH2O)
𝐻𝐵2𝑆 : Cabezal de la bomba P-2 conectada en serie (mH2O)
𝑃2𝑆 : Presión de descarga de la bomba P-1 conectada en serie (psig)

23
 𝑃3𝑆 : Presión de descarga de la bomba P-2 conectada en serie (psig)
𝐻1→2 : Pérdidas de carga totales desde el nivel del fluido en el tanque hasta la
descarga de la bomba P-1 (mH2O)
𝐻2→3 : Pérdidas de carga totales desde el punto de presión de descarga de la
bomba P-1 hasta la descarga de la bomba P-2 (mH2O)

(26 − 13,402)psi ∗ 6894,757

atm
psi
HB1S = + 0,69m + 4,557m = 15,37 m H2 O
Kg m
904,18 ∗ 9,81 2
m3 s
atm
(80−26)psi∗6894,757
psi
HB2S = Kg m + 1,961m = 29,19 m H2 O
904,18 3 ∗9,81 2
m s

HB = 15,37m + 36,16m = 44,56 m H2 O

19. Eficiencia del sistema en serie

𝜼𝑩𝟏𝒔 ∗𝜼𝑩𝟐𝒔 ∗𝑯𝑺

𝜼𝒔 = (Ec. 21)
𝜼𝑩𝟏𝒔 ∗𝑯𝑩𝟐𝑺 +𝜼𝑩𝟐𝒔 ∗𝑯𝑩𝟏𝑺

Dónde:

𝜂𝑠 : Eficiencia del sistema en serie

𝜂𝐵1𝑠 : Eficiencia de P-1 conectada en serie
𝜂𝐵2𝑠 : Eficiencia de P-2 conectada en serie

0,02 ∗ 0,23 ∗ 44,56 m

ηs = = 0,03
0,02 ∗ 29,19 m + 0,23 ∗ 15,37 m

20. Potencia al freno del sistema en serie

𝑯𝒔 ∗𝝆∗𝒈∗𝑸 𝟏
𝑾𝑺 = 𝜼𝒔
∗ 𝟑,𝟔∗𝟏𝟎𝟔 (Ec. 22)

Dónde:

𝑾𝑺 : Potencia al freno del sistema en serie (W)

24
 kg⁄ m l
44,56 m ∗ 904,18 m3 ∗ 9,81 ⁄s 2 ∗ 5083,10 ⁄h ∗ 1
WS = 3
0,03 3,6 ∗ 106 l⁄h ∗ m ⁄s

WS = 8339W

APÉNDICE D. CÁLCULOS INTERMEDIOS

25
Tabla 10: Cabezal, potencia al freno y eficiencia para la bomba P-01
operando en forma individual
Bomba P-1
Caudal Potencia al
Cabezal Eficiencia
freno
[Q±0,0001] [HB1±0,01] [WB1±0,01] [ηB1±0,01]
(m3/s) (mH2O) (w) (Adim.)
0,0014 15,37 1186 0,16
0,0013 16,16 1301 0,14
0,0012 18,57 1291 0,15
0,0010 19,49 1254 0,14
0,0009 20,47 1338 0,13
0,0008 21,52 1344 0,11
0,0007 22,63 1280 0,11
0,0006 22,25 1250 0,09
0,0004 23,49 1191 0,08
0,0003 24,02 1145 0,06
0,0002 23,06 1097 0,04

Tabla 11 Cabezal, potencia al freno y eficiencia para la bomba P-02

operando en forma individual
Bomba P-2
Potencia al
Cabezal Eficiencia
freno
[HB2±0,01] [WB2±0,01] [ηB2±0,01]
(mH2O) (w) (Adim.)
18,23 1620 0,14
23,73 1584 0,17
26,95 1530 0,18
28,68 4176 0,06
29,69 1440 0,17
32,70 1386 0,17
31,89 1350 0,14
33,09 1296 0,13
34,34 1242 0,11
34,88 1206 0,08
35,49 1152 0,06

26
 Tabla 12: Cabezal, eficiencia y potencia al freno de las bombas P-01 y P-
02 operando en serie

Potencia
Cabezal Cabezal Cabezal Eficiencia Eficiencia Eficiencia Potencia al Potencia al
al
B-1 B-2 B-S
B-1 B-2 B-S freno B-1 freno B-2 freno B-S
[HB1S±0,01 [HB2S±0,01 [HBS±0,01] [ηB1S±0,01] [ηB2S±0,01] [ηS±0,01] [WB1S±0,01] [WB2S±0,01] [WBS±0,01]
] (mH2O) ] (mH2O) (mH2O) (adim) (adim) (adim) (w) (w) (w)
15,37 29,19 44,56 0,02 0,23 0,03 8339,10 1620,00 16689,36
16,94 30,85 47,78 0,02 0,23 0,03 9478,15 1566,00 18121,49
18,57 32,56 51,13 0,02 0,22 0,03 9352,75 1530,00 17272,94
17,93 36,67 54,60 0,02 0,23 0,03 9405,00 1494,00 19959,82
20,47 36,16 56,63 0,02 0,21 0,03 9070,60 1440,00 16838,73
21,52 37,27 58,79 0,02 0,19 0,03 8934,75 1404,00 16286,06
21,85 36,88 58,73 0,02 0,17 0,02 8673,50 1350,00 15438,10
23,03 36,93 59,96 0,01 0,14 0,02 8569,00 1314,00 14562,78
23,49 37,82 61,31 0,01 0,12 0,02 8286,85 1260,00 14124,71
24,02 38,76 62,78 0,01 0,09 0,01 8046,50 1224,00 13744,95
24,61 37,83 62,44 0,01 0,06 0,01 7628,50 1170,00 12484,12

Tabla 13: Cabezal de las bombas P-01 y P-02 operando individualmente

suministrado por el fabricante

Caudal Caudal Cabezal Cabezal Cabezal B-

B-1 B-2 S
(Q) (Q)
[HB1] (m) [HB2] (m) [HBS] (m)
[m3/s] [L/min]
0,0017 101,9 17,8807 31,10026 48,9810
0,0015 91,7 20,6159 34,21663 54,8325
0,0014 81,5 22,9982 36,93858 59,9368
0,0012 71,3 25,0276 39,26611 64,2937
0,0010 61,1 26,7041 41,19922 67,9033
0,0008 50,9 28,0277 42,73791 70,7656
0,0007 40,8 28,9983 43,88217 72,8805
0,0005 30,6 29,6161 44,63201 74,2481
0,0003 20,4 29,8810 44,98743 74,8684
0,0002 10,2 29,7929 44,94843 74,7414

27
Tabla Nº14: Desviaciones de la bomba P-01 con respecto al fabricante

Cabezal Cabezal
Desviación
Fabricante
Bomba P-
[σ±0,01]
01 (Hb1)
(Hb1) [m] (Adim.)
[m]
17,881 15,434 13,7
20,616 17,794 13,7
22,998 18,656 18,9
25,028 19,582 21,8
26,704 20,572 23,0
28,028 21,626 22,8
28,998 22,744 21,6
29,616 23,926 19,2
29,881 23,612 21,0
29,793 24,926 16,3

Tabla Nº15: Desviaciones de la bomba P-02 con respecto al fabricante

Cabezal Cabezal
Desviación
Fabricante
Bomba P-
[σ±0,01]
02 (Hb1)
(Hb1) [m] (Adim.)
[m]

31,10 8,94 71
34,22 23,83 30
36,94 26,29 29
39,27 28,81 27
41,20 29,83 28
42,74 30,91 28
43,88 32,05 27
44,63 33,25 25
44,99 34,52 23
44,95 34,28 24

28