República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación Universitaria, ciencia y tecnología.

Universidad Politécnica Territorial del Norte del Táchira “Manuela Sáenz”
La Fría Estado Táchira

Sistema de transporte Trolebús Mérida

Autores:

Guerrero V. Manuel. C.I.V- 24.154.760

Ramírez T. Luis M. C.I.V- 25.376.711

Profesora:

ING. Santander Carmen

Mayo, 2018
 Introducción

Es importante mencionar que los sistemas de transportes son importantes para el

desarrollo fundamental de los seres humanos, ya que a medida que pasa el tiempo
asume más responsabilidades por lo cual necesitan un sistema para llegar a tiempo a
sus actividades y seguir desarrollándose por esto el hombre ha desarrollado nuevos
sistemas de transporte como es el caso del trolebús

La historia del trolebús empieza en abril de 1882, cuando Ernst Werner von
Siemens hizo circular, por un suburbio de Berlín, su Elektromote. La primera línea
experimental, la desarrolló Lombard Gérin fué puesta en marcha con motivo de la
Exposición Universal que tuvo lugar en París de 1900. Max Schiemann da un salto
decisivo cuando el 10 de julio de 1901 implanta la primera línea de trolebuses para
transporte público en Bielathal, en Alemania.

El Sistema Trolebús de Mérida ó Trol Mérida es un sistema de transporte masivo

que consiste en dos líneas de Trolebús más una tercera línea de sistema de teleférico
llamado Trol-cable. El proyecto está siendo construido en las ciudades de Mérida y
Ejido en Venezuela, y pretende unir a éstas con el área metropolitana que forman
(adicionalmente con la ciudad de Tabay). El mismo es el primer sistema de transporte
masivo en ser construido en una ciudad de menos de 500.000 habitantes en
Latinoamérica.
 Trolebús
Vehículo de tracción eléctrica destinado al transporte público en las ciudades, que
circula sin raíles como el autobús; para funcionar toma la corriente de un tendido de
cables al que se conecta mediante un dispositivo en forma de pértiga llamado trole.

Historia del trolebús

El trolebús empieza en abril de 1882, cuando Ernst Werner von Siemens hizo
circular, por un suburbio de Berlín, su Elektromote. La primera línea experimental, la
desarrolló Lombard Gérin fué puesta en marcha con motivo de la Exposición Universal
que tuvo lugar en París de 1900. Max Schiemann da un salto decisivo cuando el 10 de
julio de 1901 implanta la primera línea de trolebuses para transporte público en
Bielathal, en Alemania.

El desarrollo del gran trolebús está fechado en la primera década del siglo XX,
cuando parecía que era un punto intermedio entre los autobuses a gasolina y los
vehículos eléctricos como el tranvía y. El trolebús puede sortear obstáculos que haya
en la vía mientras que un tranvía no puede, esto aumenta la seguridad y, por otro lado,
no requiere la alta inversión que requieren las líneas de tranvía. También ofrece una
capacidad de transporte intermedia entre los ómnibus y los tranvías (menos capacidad
que un tranvía, más que un ómnibus) por hora y por dirección.

Su desarrollo se vio frenado con la expansión del automóvil. Un buen ejemplo de

esto es que en Estados Unidos las petroleras y la industria de automóvil fueron
condenadas a una multa federal por usar malas artes con las entidades públicas y
privadas para la eliminación de tranvías, trolebuses y cualquier otro tipo de transporte
eléctrico, como medida para fomentar el uso del automóvil particular en
urbanizaciones y todo tipo de transporte por carretera, tolerando los autobuses como
mal menor siempre que no compitiera en igualdad de condiciones con el transporte
privado.

Ventajas
Ventajas del trolebús. Entre las ventajas de este medio de transporte podemos
señalar que son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas,
donde la electricidad es más efectiva que el motor diesel a la hora de subir pendientes
además de tener mayor adherencia que los tranvías. Además, tenemos que resaltar
que son cómodos, silenciosos y no tienen virajes bruscos ni vibraciones, por lo que son
el medio de transporte ideal para gente de avanzada edad y de movilidad reducida.

Por otro lado, los trolebuses, al igual que todos los vehículos eléctricos, suelen verse
como un medio de transporte más compatible con el medio ambiente que los
autobuses que consumen hidrocarburos. Algo muy interesante y que rara vez está
presente en otros vehículos (excepto en algunos turismos híbridos) es que pueden
generar energía eléctrica a partir de la energía cinética cuando frenan o van cuesta
abajo en un proceso llamado frenado regenerativo. Otra ventaja a señalar es que con
la introducción de diseños híbridos, los trolebuses, ya no están necesariamente atados
a cables aéreos. Sistemas como Muni en San Francisco, TransLink en Vancouver y
Beijing han eludido este problema mediante la instalación de baterías para permitir el
viaje a distancias considerablemente lejos de los cables.

Desventajas

En cuanto a las desventajas encontramos que si el trolebús se separa

accidentalmente de la catenaria, se para (salvo que cuente con algún sistema del tipo
que hemos descrito antes). Por el mismo motivo, los recorridos posibles se limitan a
los tramos con catenarias instaladas. Otra de las posibilidades para solucionar este
problema es que posean también un motor térmico.

Otro factor energético desfavorable es que los neumáticos producen más

resistencia que las ruedas metálicas sobre los rieles y, por tanto, un mayor gasto de
electricidad respecto a un tranvía.

Trolebús Mérida

El Sistema Trolebús de Mérida ó Trol Mérida es un sistema de transporte masivo

que consiste en dos líneas de Trolebús más una tercera línea de sistema de teleférico
llamado Trol-cable. El proyecto está siendo construido en las ciudades de Mérida y
Ejido en Venezuela, y pretende unir a éstas con el área metropolitana que forman
(adicionalmente con la ciudad de Tabay). El mismo es el primer sistema de transporte
masivo en ser construido en una ciudad de menos de 500.000 habitantes en
Latinoamérica.

A finales del siglo XX se empezó a considerar para la ciudad de Mérida un sistema de

transporte masivo que no fuera contaminante, además de que fuese factible en
relación con los costos, por ello se pensó en el sistema de transporte masivo con el que
cuenta la capital de Colombia, Bogotá llamado Transmilenio así como también el que
se encuentra en la Ciudad de México.

El gobierno nacional a través del Minfra y el Regional a través de Infram, retomaron

el proyecto a partir del inicio del nuevo siglo, entre 2002 y 2003 sufrió retrasos por los
problemas económicos del país, sin embargo las obras se reiniciaron convirtiéndose
Trol Mérida en Instituto Autónomo en mayo de 2005, e iniciando formalmente su
funcionamiento comercial el día 18 de junio de 2007.

Los trolebuses no consumen gasolina, no producen contaminación, no emiten malos

olores, son confortables y pueden acelerar y subir pendientes tan bien como muchos
automóviles. Trol Mérida ha comparado los mejores buses, con tecnología Alemana y
carrocerías construidas por Hispano Carrocera en España. Los trolebuses son
elegantes, prestigiosos y divertidos y será una forma de transporte que muchos
adultos y niños en Venezuela desearán experimentar. Mérida será la primera ciudad
en el país que operará un sistema trolebús y ya Barquisimeto está construyendo un
sistema similar. Los turistas se sentirán atraídos por este sistema y guías de viajes lo
recomendarán.

Ruta de trolebús Mérida

El Sistema de Transporte Masivo "BUSMÉRIDA" consiste en 8 rutas

de Metrobús que forman parte de la Misión Transporte del Ministerio del poder
popular para el Transporte, sirven como sistema de alimentación a las líneas Trolebús
de Mérida (con salida desde el Terminal de Rutas Cortas de Ejido) y Trolcable de
Mérida (con salidas desde el Terminal de Rutas Internas del Chama en San Jacinto y
Estación Domingo Peña):

 Ruta 01: Ejido - Las González.

 Ruta 02: Ejido - La Mesa de Los Indios.

 Ruta 03: Ejido - Jají.

 Ruta 04: Ejido - El Vigía.

  Ruta 05: Ejido - Santa Cruz de Mora.

 Ruta 06: Ejido - Tovar.

 Ruta 07: Ejido - Mucujepe - Guayabones - Santa Elena de Arenales - El Pinar -

Tucani - Nueva Bolivia - Arapuey.

 Ruta 08: Mérida (Estación San Jacinto) - Tabay - Mucurubá - Mucuchíes - San
Rafael de Mucuchíes - Apartaderos - Laguna de Mucubají.

 Ruta 09: Mérida (Estación Domingo Peña) - El Valle - La Culata (Parroquia

Gonzalo Picón).

 Ruta 10: San Jacinto - Don Perucho (Parroquia Arias).

 Ruta 11: San Jacinto - La Joya (Parroquia Arias).

 Ruta 12: San Jacinto - Chamita (Parroquia Jacinto Plaza).

Así mismo se estableció una Ruta Expresa:

 Terminal de Ejido - Mérida: ruta expresa que permite traslado directo haciendo
parada solo en las estaciones Pozo Hondo, Centenario, Pie del Llano y Mercado
Periférico

El trolebús, también llamado trole o trolley, es un autobús, pero un autobús

eléctrico, que se alimenta por medio de dos cables de los que toma la electricidad
mediante un par de astas. El trolebús no utiliza rieles (vías especiales) en la calle como
hace el tranvía, cuenta con un sistema de rodadura igual que un coche o un autobús, lo
que le convierte en un modelo más flexible.
 Anexos

Trolebús

Estación Terminal Ejido de la Línea 1, la principal y más grande hasta los momentos