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8 Montaje de Ruedas Dentadas PDF
8 Montaje de Ruedas Dentadas PDF
ÍNDICE
ESTUDIO DE LA TAREA
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ESTUDIO DE LA TAREA
TALLER
RUTA DE TRABAJO
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MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
OBJETIVO TERMINAL:
Dado un montaje modelo de ruedas dentadas, la ruta de trabajo con el orden opera-
cional, usted la completará con los pasos, herramientas y materiales para hacer el
montaje de ruedas dentadas sin cometer errores.
Para cumplir con este objetivo debe haber aprobado las siguientes actividades.
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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 1
¿QUÉ ES UN ENGRANAJE?
En este primer capítulo de la actividad, usted conocerá el principio de la transmisión
de fuerza y movimiento rotativo por medio de los mecanismos de contacto directo.
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POR RUEDAS DE FRICCIÓN:
Este contacto se realiza por sus superficies periféricas cuando los ejes son paralelos
o por la superficie periférica de una y la superficie frontal de la otra, cuando los ejes
son perpendiculares, o por conos de fricción.
POR ENGRANAJE.
Al transmitir la fuerza y el movimiento por ruedas de fricción es presión entre las rue-
das conductoras y conducidas, lo que origina gran pérdida de potencia por patinaje y
desgaste en las ruedas.
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RUEDAS DENTADAS.
— La CORONA o LLANTA es la parte circular del engranaje sobre la que se tallan los
dientes.
— Los BRAZOS son los elementos radiales que unen el cubo con la corona. En algu-
nos casos es un disco llamado TABIQUE.
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TIPO DE ENGRANAJES:
Estas ruedas son utilizadas para transmisiones de movimiento rotativo entre ejes
paralelos.
Son los indicados para mecanismos de r.p.m. medias y bajas Para r.p.m. mayores
producen ruido. Transmiten altas potencias.
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2. RUEDAS DENTADAS CILÍNDRICAS DE DIENTES HELICOIDALES:
Estas ruedas se utilizan en mecanismos de altas rpm y son más silenciosas que las
ruedas de dentado recto. Presentan la desventaja de producir fuerza axial.
Los ejes de los engranajes formados por estas ruedas pueden ser paralelos (figura 8)
o pueden cruzarse formando cualquier ángulo (figuras 9-10).
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3. RUEDAS DENTADAS CILÍNDRICAS HELICOIDAL DE DENTADO DOBLE
Se conocen también como ruedas con dientes en y. Sus dientes forman un ángulo
en el vértice. Están constituidos por dos ruedas con dentado en sentido opuesto, que
pueden ir separadas por una ranura en el centro del ángulo para facilitar su construc-
ción. Sus ejes siempre serán paralelos.
Con el empleo de esta clase de ruedas se elimina el empuje axial que desarrollan las
ruedas helicoidales simples. Se utilizan para rpm altas y potencias mayores.
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Los engranajes formados por estas ruedas permiten la transmisión de movimientos
entre ejes que se cortan, generalmente en ángulo recto. se utilizan para rpm medias y
bajas, puesto que para velocidades mayores presentan ruidos en su funcionamiento.
Los dientes de este tipo de rueda van inclinados respecto a su eje de rotación. Los
ejes pueden ir formando cualquier ángulo, generalmente de 90°, aunque muchas ve-
ces no son concurrentes los vértices de sus conos.
Estas ruedas son parecidas a las anteriores, pero con una modificación en la inclina-
ción del diente debido al procedimiento utilizado para su construcción.
Está constituida por un engranaje pequeño que se llama piñón y por otro de mayor
diámetro que es la corona.
Como los engranajes cónicos en espiral, generalmente los vértices de sus conos no
son concurrentes.
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7. ENGRANAJES DE CORONA SIN-FIN
Los engranes de sin-fin tienen una amplia aceptación para mecanismos de transmi-
sión industriales por muchas ventajas como: Capacidad portadora de carga, disposi-
ción, compacticidad.
Solamente se puede transmitir, teniendo como conductor el tornillo, factor que favore-
ce para que el sistema obre como freno y la carga no se regrese. Su mayor aplicación
está en los reductores de velocidad.
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8. ENGRANAJES INTERNOS:
Los engranajes internos son más compactos que los engranajes externos de la mis-
ma relación.
Tienen mayor capacidad portadora de carga y giran con más suavidad.
Se utiliza para que el eje conductor gire en el mismo sentido del eje conducido.
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9. ENGRANAJE DE PIÑÓN Y CREMALLERA:
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ESTUDIO DE LA TAREA
4. ( ) Las ruedas de dientes rectos se utilizan para transmitir rotación entre ejes pa-
ralelos.
6. ( ) Las ruedas con dentado doble helicoidal siempre se montan en ejes cruzados
a 900
7. ( ) Las ruedas dentadas cónicas con dientes en espiral, tienen la desventaja que su
funcionamiento produce ruido.
9. ( ) Los engranajes internos tienen menor capacidad portadora de carga y giran con
más suavidad.
10. ( ) Cuando se requiere que el eje conductor y conducido giren en el mismo senti-
do, se utiliza una transmisión con engranajes internos.
1. F
2. V
3. F
4. V
5. V
6. F
7. F
8. V
9. F
10. V
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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 2
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• Circunferencia exterior o de cabeza (Ce)
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Altura de pie del diente (h 2)
Paso (P)
Modulo (M)
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Juego de fondo (J)
Para calcular las dimensiones de las ruedas dentadas se deben conocer las fórmulas
necesarias al igual que su aplicación. Estos cálculos serán de gran utilidad para rea-
lizar correctamente los ajustes en los engranajes.
Las fórmulas para calcular las dimensiones generales de una rueda dentada están
en función del módulo. Usted deberá tener en cuenta la nomenclatura estudiada an-
teriormente, para la mayor comprensión de las mismas.
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FORMULAS SISTEMA MODULAR
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EJEMPLO 1:
Usted deberá calcular las dimensiones de una rueda dentada diente recto que tiene
25 dientes y un módulo de 3.
Recuerde las fórmulas que ha estudiado anteriormente; tenga en cuenta los datos del
ejercicio. (Ahora podemos empezar).
La altura de pie del diente (h9) se halIa multiplicar una constante (1.16) por el módulo.
h2=1.16x3=3.48mm
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El juego entre dientes es igual a:
J = 0.16 x M
Sustituya (M) por su valor numérico
J=0.16x3=0.48mm
P=3.14x3=9.42mm
E=1.57x3=471 mm
Podemos hallar ahora con las fórmulas los diámetros del engranaje:
Dp=M x Z Dp=3x25=75mm
De Dp + 2.M De=75+(2x3);De75+681 mm
Di =Dp-2.32.M Di = 75- (2.32 x 3)
Di = 75- 6.96 = 68.04 mm
En este ejemplo usted ha podido calcular las dimensiones de una rueda dentada de
diente recto, teniendo en cuenta las fórmulas que ha estudiado y un proceso lógico.
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A continuación podrá calcular las dimensiones se dos ruedas dentadas de diente
recto, hágalo de la misma forma. Realice primero el de la rueda A y luego el de la B.
EJEMPLO 2:
OBSERVACIÓN:
Tenemos el valor del diámetro exterior y el número de los dientes de la rueda A; po-
demos despejar el módulo de la siguiente fórmula:
De=Dp+2M
De=M x Z+2M
De = M (Z +2)
Dp=M x Z
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Ahora calculamos:
Rueda B (Para que dos ruedas puedan engranar deben tener el mismo módulo).
Dp= M x Z
Dp=4x75=300mm.
Di =Dp-2.32xM
Di = 300 - (2.32 x 4) = 290,72 mm
De=Dp÷2xM
De = Dp + 2 x4
De=300-i-(2x4)=308mm
L=210 mm
M=4mm
h1=M h1=4mm
h2= 1.l6xM h2= 1.16x4=4.64mm
Ht=2.16XM Ht=2.16x4=8.64mm
J=O.l6xM
J=0.16x4=0,64
J=0.64mm
P = 3.14 x M
P=3,14 x 4=12.56mm
E= 1.57xM
E = 1.57 x 4 = 6,28 mm
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RUEDA A
Dp=M x Z
Dp = 4 x 30= 120
Di = Dp - 2.32 x M
Di=120-(2.32x4) =110,72mm
De = 128 mm
En todo tren de engranaje, el módulo es igual para todas las ruedas. Por consiguien-
te, el módulo de la rueda A es igual para B.
ESTUDIO DE LA TAREA
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
1. ( ) El paso entre dientes es la longitud entre los ejes de dos dientes consecutivos
medida sobre la circunferencia primitiva.
1. V
2. F
3. V
4. F
5. F
6. V
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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No.3
Usted ya aprendió que existen diversos tipos de ruedas dentadas. En esta parte de la
actividad, usted encontrará información sobre trenes de engranajes con la cual podrá
prepararse para el montaje de los mismos.
PARES DE ENGRANAJES:
• Rueda intermedia
• Rueda conducida:
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CLASES DE TRENES DE ENGRANAJES
TREN SENCILLO:
TREN COMPUESTO:
Para conocer la relación entre dos ruedas en una transmisión de fuerzas determina-
das, usted necesita calcular las relaciones de transmisión que existen entre la rueda
conductora (A) y la rueda conducida (B) en estos trenes de engranaje.
Para calcular las relaciones de transmisión, usted tiene que tener en cuenta que: En
un par de ruedas dentadas, la velocidad tangencial siempre será igual por el efecto
del engranaje, aunque las revoluciones (por minuto) son diferentes.
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z1 = Al número de dientes de la rueda
conductora.
EJEMPLO 1:
Una rueda conductora (A) con 18 dientes
gira a 900 rpm. Engrana en la rueda con-
ducida (B) con 54 dientes. A cuántas rpm
girará la rueda B.
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TREN COMPUESTO RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
Relación 1 - 2
Relación 2-3
Relación 3- 4
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Para un tren compuesto de 6 engranajes la relación de transmisión 1 - 6 es:
EJEMPLO 3:
Usted debe calcular la relación que existe entre el piñón A y el D, si el primero tiene
15 dientes y gira a 1.200 rpm., el segundo tiene 60 dientes, el tercero 20 y el cuarto
50 (figura 42).
Usted ya conoce la fórmula para resolver el problema, pero necesita identificar cuáles
son las ruedas conductoras y cuáles son las conducidas. Las puede identificar por
medio de 4 pasos:
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A y C son impares, luego son ruedas conductoras.
Para hallar la relación de transmisión usted debe utilizar la relación entre la conduc-
tora y la conducida.
EJERCICIOS:
C. Se quiere saber las rpm del piñón conducido (6), conociendo la disposición del tren
compuesto que muestra la Figura 43 y los siguientes datos:
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• La rueda conductora (1) tiene80 dientes y gira a 200
rpm.
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ESTUDIO DE LA TAREA
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
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ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE No. 4
Explicar procedimiento de montar ruedas dentadas
PROCESO DE EJECUCIÓN:
PASO 1:
Seleccione los engranajes según el
número de dientes y de acuerdo con
la relación de transmisión que se
quiera obtener.
PASO 2:
Determine cuáles son los piñones
conductores y cuáles los conducidos
para los ejes primarios, intermedios
y secundarios.
PASO 1
Montaje del eje secundario
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B. Monte el eje en los rodamientos de los soportes de brida.
PASO 2
B. Repita el paso 1 (partes B-C-D) del procedimiento anterior realizado para el mon-
taje del eje secundario.
PASO 1:
A. Coloque los anillos excéntricos. Gírelo hasta que el rodamiento quede fijo en su
eje.
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AJUSTE DE ENGRANAJES:
Métodos de ajuste:
D. Verificar que el eje del palpador quede perpendicular a la cara del diente.
E. Gire la esfera del cuadrante hasta hacer coincidir la aguja con el cero.
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PASO 2:
C. Si el juego es mayor del indicado, las ruedas dentadas están muy retiradas. Para
corregirlo, acerque los ejes de los engranajes.
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D. Compruebe nuevamente el juego parásito, hasta obtener el correcto
Ajuste por verificación del patrón contacto entre los dientes de los engranajes
PASO 1:
PASO 2:
Aplique el nadas.
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Método 2:
PASO 4
Verifique contactos entre los dientes de los engranajes por las marcas del colorante
dejadas en los flancos de los dientes de la rueda no coloreada.
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Estas marcas indican que los ejes de las
ruedas no se encuentran paralelos.
Esta marca indica que las ruedas ajustan demasiado (poco juego figura. 56).
Esta marca indica que las ruedas se encuentran demasiado retiradas (mucho juego.
fig.57)
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Para corregirlos retire o acerque los piñones hasta obtener el juego correcto.
Método 3:
Consiste en hacer pasar a través del engranaje, una tira de papel de un ancho ligera-
mente mayor que el de las ruedas.
Tenga en cuenta que el juego entre dientes varía según el modulo de las ruedas, lo
cual hace indispensable una tira de papel de un espesor que corresponda en propor-
ción al módulo.
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INDICACIONES:
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ESTUDIO DE LA TAREA
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
En las siguientes afirmaciones anote y o F según considere que ésta sea verdadera
o falsa:
5. Verificando el contacto entre los dientes observamos que la línea marcada se en-
cuentra sobre el pie de los dientes, lo que nos indica que las ruedas están demasiado
separadas.
6. En el método de verificar el ajuste entre los dientes con una tira de papel es prác-
tico hacerlo con el papel más delgado que haya.
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MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
1. V
2. V
3. F
4. F
5. F
6. F
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TALLER
MONTAJE DE RUEDAS DENTADAS
OBJETIVO TERMINAL:
Dados una ruta de trabajo aprobada por el Instructor, una relación de velocidad dada,
un juego de engranajes, ejes, rodamientos tipo f y V un bastidor, usted deberá efec-
tuar el montaje de una relación de engranajes.
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ÍNDICE
Seguridad e Higiene Ocupacional
Los programas de salud ocupacional abarcan todo lo relativo a la salud de los traba-
jadores alumnos y su relación con el medio.
Se afirma que los objetivos básicos de todo buen programa de salud ocupacional
deben:
— Proteger a los trabajadores alumnos de los peligros para la salud del medio ocu-
pacional.
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Facilitar el proceso de colocación y garantizar la idoneidad de cada trabajador alum-
no de conformidad con sus condiciones físicas y mentales y con su estructura emo-
cional para una determinada labor que aquél pueda desempeñar con un aceptable
grado de eficiencia y sin poner en peligro la salud y seguridad propias, así como las
de sus compañeros.
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Alentar la labor de preservación de la salud individual.
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El logro de tales objetivos beneficia a todos y cada uno de los trabajadores alumnos
por igual a elevar el nivel de la salud, la moral y la eficiencia.
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Para que un trabajador alumno pueda realizar su trabajo de modo seguro y eficiente,
debe gozar de buena salud. No es raro que disminuya su rendimiento personal y se
vea abocado a un mayor riesgo de accidentarse por causa de alguna enfermedad
extra ocupacional, agravada eventualmente.
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Por o tanto, todo trabajador alumno tiene la responsabilidad de contribuir para que
todo programa de higiene industrial tenga éxito yen consecuencia deberá:
Notificar inmediatamente al instructor respectivo cuando ciertas condiciones o cos-
tumbres puedan causar una lesión personal o un daño a la máquina, el equipo, el
dispositivo o la herramienta.
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Observar todas las reglas de seguridad y emplear al máximo todos los equipos de
protección personal que se le indique, como también seguir todos los métodos y pro-
cedimientos que se han establecido para la conservación de la salud y la seguridad.
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Informar lo más pronto posible a su instructor sobre cualquier exposición accidental,
es decir, alguna causa que trate de ocasionar un accidente a las personas o daños a
la maquinaria.
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CRÉDITOS
Elaborado por:
Coordinación
Versión Digital
Programación Web:
Carolina Chavez.
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Diagramación:
Néstor Rivera.
Carolina Chavez.
Erika Dederle.
Néstor Rivera.
Daniel Ramírez.
SBS:
Instructores SENA:
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