HISTORIA REGIONAL

Nombres y apellidos: Layme Huayhua, Florencia

CUESTIONARIO

INDIQUE SI ES VERDADERO EN CADA ALTERNATIVA SI ES (V) O FALSO (F)

1. Las casas comerciales en Arequipa

(F) Enrique Gibson fundada en 1886
(V) El comercio aparece impulsado por las casas europeas
(F) Otras casas comerciales que aparecieron fueron: Stafford, Weis, Tejeda, Escomel, Saiki,
Lucre, Harmsen
(V) Los comerciantes nacionales, ingleses, de Cataluña y vascos fueron desplazados por las
casas británicas.

2. Los capitales
(F) El desarrollo comercial de fines del S. XVIII permitió acumular capitales
(V) No dependió del azúcar ni del algodón
(V) Dependió del comercio lanero
(F) Dependió del guano

3. El circuito comercial
(F) Durante el Siglo XIX el sur se convierte en una economía predominantemente
exportadora de lanas
(F) A partir de 1930 el comercio lanero vinculará Arequipa, Puno, Cusco e incluso Bolivia
(F)La hegemonía arequipeña se define a partir de la década de 1880
(V)El Banco de Arequipa se crea en la década de 1870.

MARQUE CON X EL PERSONAJE A QUIEN PERTENEZCA LA CITA

4. Quilca, “ era una caleta estrecha en cuyo interior hay siempre gran rompiente ...”

(X) Samuel Haig ( ) López de Romaña ( ) V.A. Belaúnde ( ) Flora Tristán

5. “Hace pocos años, Mollendo era una seca y pelada roca y aunque la aridez no ha mejorado mucho,
tiene bastante población. Que está marchando conforme a las necesidades del progreso, que
evidente por el hecho que tiene cuatro hoteles (...), una aduana y una oficina de correo”.

( ) El Cónsul Británico ( ) Carlos Belón ( ) Fisher (X) Thomas Hutchinson

6. El Puerto de Islay, mejor situado que el de arica ha absorbido todos los negocios”

( ) José María Blanco (X) Flora Tristán ( ) Samuel Haig ( ) El Cónsul Británico
 MARQUE CON UNA X LA ALTERNATIVA CORRECTA

7. La penetración británica se dio desde:

( ) Fines del S. XVIII (X) Principios del S. XIX ( ) Mediados del S. XIX ( ) Fines del S. XIX

8. La empresa más antigua fue la Braillard estableciéndose en:

( ) 1830 ( ) 1823 ( ) 1835 (X) 1821

9. La moneda sufrió un fuerte proceso inflacionario :
(F) Esto ocurrió en el año de 1879
(V) Se produjo esencialmente en la Costa y dentro de ella
(F) El norte fue poco impactado, estando la inflación asociada al ferrocarril
(F) El Perú era en ese entonces un país casi económicamente integrado

10. El impacto del guano:

(F) Los capitales acumulados con el guano contribuyeron decisivamente a la transformación de
la agricultura en la sierra
(V) Las plantaciones se tecnificaron se introdujeron tractores a vapor
(F) Se formaron casas comerciales como la Peruvian Sugar
(F) Los indios fueron reemplazados por los negros

11. Con respecto a los puertos

(V) En el S. XVIII el puerto de Arica fue el lugar de ingreso de mercaderías para todo el sur
(F) En 1809 el puerto de Arica fue sustituido por Islay
(V) Haig, sostiene que Quilca era una caleta estrecha
(V) Quilca tuvo una efímera y miserable existencia

- VVFF - FVFV - FVVF - VFVV

12. Sobre Arequipa en el S. XVIII, Haig

decía:
(F) La ciudad estaba bien alumbrada
(V) Existen pocas familias de grande opulencia
(V) La Plaza es grande y allí estaba instalado el mercado
(F) Arequipa es ajena al dominio de los clérigos

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13. Sobre el Gamonalismo:

(F) Al poder económico, el hacendado añadirá el poder cultural
(V) La hacienda tendrá menos lazos con el exterior durante el S. XVIII
(F) Los hacendados no se favorecieron por la legislación liberal de la época
(V) El gamonal era el propietario tradicional con poder local
 - VFFF - FVVF - FVFV - VVVF

14. A cerca del comercio Lanero (S. XIX)

(V) Las exportaciones del sur fluctuaron entre 2 y 10 % del total peruano
(F) El porcentaje de la lana de oveja exportada por Islay era mayor
(V) La sierra central era una región de grandeza superior y más importante que la región sur
(V) Con el comercio lanero comenzaron a crecer las ferias

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RELACIONE UNA COLUMNA CON LA OTRA UTILIZANDO LETRAS

15. Relacione cada hecho con su respectivo año:

(A ) Se realizaron movilizaciones campesinas 1814 (C)

(B ) Bolívar decretó venta y parcelación de tierras comunes 1845 (D)
(C ) Levantamiento de Pumacahua 1824 (B)
(D) Se sublevaron montoneras en apoyo a Ramón Castilla 1780 (A )

16. Relacione cada hecho con su respectivo año:

(A ) Estaban establecidas dos casas comerciales 1823 ( C )

(B ) La empresa Braillard se estableció 1840 ( A )
(C ) La Anthony Gibas and Sons se estableció 1835 ( D )
(D ) Se inicia la compra de lana para el mercado inglés 1821 ( B )

17. INDIQUE SI ES VERDADERO (V) O FALSO (F)

(V) Junto con el Banco de Arequipa se fundó un club

(F) El desarrollo comercial del S. XVIII permitió acumular capitales
(V) Ernesto Yepes, propone la imagen de una “economía parroquial”
(V) La hegemonía arequipeña se define a partir de la década de 1870
(V) Entre veinte mil y treinta mil chilenos laboraron en la construcción del ferrocarril
(F) El término gamonal se origina al promediar el siglo XVIII
(F) En Arequipa, el gamonalismo prototípico estuvo dado por los Fuentes Fuentes
(V) Arequipa fue el nexo entre el mar y el altiplano
(F) En la década de 1840 ya estaban establecidas seis casas comerciales inglesas
(V) El Banco de Arequipa se estableció en 1871
(V) En el primer decenio independiente, Arequipa estaba en la postración económica
(F) Las fuentes documentales para el S. XIX son abundantes
(V) Monetariamente, el sur no aparecía integrado con el conjunto del país
(V) Según Flora Tristán, el viaje a mula hasta Moquegua demoraba tres días
(V) El puerto de Islay fue también un nexo con Chile
(V) El comercio lanar impulsó muy poco las otras actividades comerciales del sur
(V) El correo que unía Lima con Arequipa tardaba trece días
(F) Uno de los principales mercados fue Vilca
(V) El aguardiente y la coca eran producidos en los valles calurosos del Cusco
(V) En la construcción del ferrocarril no participaron los culíes

DESARROLLE:

18. La hegemonía Arequipeña

Arequipa fue la sede de las grandes transacciones comerciales. A la ciudad llegaban las mercaderías
europeas y las recuas de mulas del interior transportando lana y los otros productos.
El vizconde de Sartigues, quien estuvo en Arequipa por 1833, observa desde entonces que “el comercio
extranjero es el alma de la población de Arequipa”. El comercio aparecía impulsado por casas europeas.
En los años siguen aparecen nuevas casas comerciales. A las que ya hemos mencionado se añadieron
por ejemplo, Enrique Gibson, fundada en 1868, Jorge Stafford, Bernardo Weis, Lizardo Tejada, F.
Taconnet, José Iturburu, Escomel, Guillermo Harmsen, Sawers Woodgate. Paulatinamente
comerciantes nacionales o emigrantes ingleses, catalanes y vascos fueron desplazando a las casas
británicas.
Mediante el comercio Arequipa comenzó a hegemoniza sobre todo el sur. Pero la consolidación de su
hegemonía solo se definió con la construcción del ferrocarril. En la navidad de 1870 se terminó el
tramo de Mollendo a Arequipa. En 1876 ya estaba en condiciones de operar la línea ferroviaria que unía
a Arequipa con Juliaca. El ferrocarril facilito los intercambios entre Arequipa y el altiplano. Polar retrata
bastante bien la situación cuando sostiene que “el ferrocarril, al romper el aislamiento del oasis, abrió
nuevos horizontes al tráfico comercial y facilito la importación de nuevos fermentos culturales que
iniciaron hondas transformaciones. La aldea agrícola se troco en una ciudad de transito que centralizó y
dirigió todo el comercio del sur del país”
Pero los beneficios para Arequipa y su clase dirigente no fueron equivalentes para otras áreas y otros
pobladores del sur. Con el ferrocarril se inició en ocaso de las grandes ferias rurales, como la de Vilque,
y la ruina de los arrieros. El ferrocarril desplazo a otras rutas que comunicaban a la costra con el
altiplano. La ruta Majes-Caylloma-Cuzco o la ruta Puno-Moquegua, trajinadas constantemente por
campesinos desde tiempos inmemoriales fueron relegadas. Amparados en que la ruta por Moquegua
eran más corta, algunas voces discordantes sostuvieron la necesidad de impulsar un ferrocarril por esa
zona: no tuvieron éxito. En el proyecto del ferrocarril del sur estaba de por medio a hegemonía de
Arequipa.
Solo tardíamente se emprendió la construcción del ferrocarril Moquegua-Puno.

19. La importancia de los ferrocarriles

La importancia que tiene el ferrocarril es en el transporte de personas, mercaderías y en la integración

del territorio nacional. Desde el inicio de la era industrial el ferrocarril fue una de las herramientas
fundamentales para la expansión de las economías y la ocupación de territorios.
En el Perú el ferrocarril facilitó los intercambios entre Arequipa y el altiplano, Mario Polar retrata bien
esta situación cuando sostiene que “el ferrocarril, al romper el aislamiento del oasis, abrió nuevos
horizontes al tráfico comercial y facilitó la importación de nuevos fermentos culturales que iniciaron
hondas transformaciones”
Con el ferrocarril se inició el ocaso de las grandes ferias rurales como la de Vilque, y la ruina de los
arrieros. El ferrocarril desplazo a otras rutas que comunicaban a la costa con el altiplano. Rutas como
Majes-Caylloma-Cuzco o Puno-Moquegua. El ferrocarril también facilitó la llegada de otros productos
nacionales como el aguardiente del norte “construido el ferrocarril del sur”.