1.

INTRODUCCION

Desde hace siglos el hombre ha construido naves, edificios, acueductos y otras

obras sin necesariamente conocer los principios físicos y leyes de comportamiento,
ni menos aún su representación formal en el lenguaje de las matemáticas.

Muchas grandes obras se construyeron teniendo como herramienta básica una

intuitiva y aguda percepción de los fenómenos junto a una serie de reglas empíricas
de “buena práctica”, perfeccionadas en sucesivas generaciones de constructores y
artistas. Sin embargo, a pesar de la curiosidad científica de muchos constructores e
ingenieros, tuvieron que pasar muchos siglos hasta que el conocimiento científico
se desarrollara y organizara formalmente.

En general el tema de puentes es de interés para todos los alumnos de ingeniería

civil. Se trata de la aplicación de los conocimientos adquiridos en los cursos de
estática, resistencias de materiales, concreto armado y específicamente en el
análisis de estructuras. Se estudian en él conocimientos que no solo se aplican en la
construcción de puentes sino en muchas otras estructuras.

La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o
una quebrada nace inmediatamente la idea de valerse de algún elemento que
permita cruzarlo.

En épocas anteriores se intensifican el desarrollo de la técnica de dos aspectos: el

diseño y la construcción. Aparecen además nuevos materiales de incalculable valor
para la conquista de mayores luces: El acero y el hormigón armado, estos dos
materiales han desplazado casi por completo a las construcciones de albañilería y
de manera absoluta a las de fierro fundido. Hoy en día, el análisis de una estructura
se ha tornado muy analítico y exacto, debido a la rigurosidad que exige diseñar un
puente; es por eso que el estudio del análisis de estructuras se basa en
conocimientos de la física, matemática y específicamente estática, aplicando varias
leyes de equilibrio para así poder determinar un balance entre la carga y la
resistencia de la estructura formada únicamente por armaduras.
OBJETIVOS:
1.1. Objetivo general:
 Diseñar la armadura de un puente con palitos de chupete (madera).
1.2. Objetivos específicos:
 Someter a cargas el puente, para determinar el factor de resistencia.
 Aplicar lo aprendido en los cursos de estática y resistencia de materiales.
 Seguir todas las normas establecidas en el concurso, así mismo las normas
para la elaboración del puente.

2. MATERIALES y EQUIPOS:
2.1. Materiales:
 Palitos de chupete.
 Cola de carpintero.
 Ganchos
 Lápiz

2.2. Equipos:
 Cinta métrica
 Escalímetro
Balanza
3. MARCO TEÓRICO:
3.1. Conceptos Generales

Definición de Puentes:

El puente es una estructura que forma parte de caminos, carreteras y líneas

férreas y canalizaciones, construida sobre una depresión, río, u obstáculo
cualquiera. Los puentes constan fundamentalmente de dos partes, la
superestructura, o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes, y la infraestructura (apoyos o soportes), formada por las pilas, que
soportan directamente los tramos citados, los estribos o pilas situadas en los
extremos del puente, que conectan con el terraplén, y los cimientos, o apoyos de
estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos. Cada
tramo de la superestructura consta de un tablero o piso, una o varias armaduras
de apoyo y de las riostras laterales. El tablero soporta directamente las cargas
dinámicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.
Las armaduras trabajarán a flexión (vigas), a tracción (cables), a flexión y
compresión (arcos y armaduras), etc. La cimentación bajo agua es una de las
partes más delicadas en la construcción de un puente, por la dificultad en
encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de
pilotes de cimentación. Las pilas deben soportar la carga permanente y
sobrecargas sin asentamientos, ser insensibles a la acción de los agentes
naturales, viento, grandes riadas, etc. Los estribos deben resistir todo tipo de
esfuerzos; se construyen generalmente en hormigón armado y formas diversas.
 TIPOS DE PUENTES
Existen cinco tipos principales de puentes:

 Puentes viga
 En ménsula
 En arco
 Colgantes
 Atirantados
El resto son derivados de estos.

PUENTES VIGA

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes
deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormigón
(armado, pretensado o postensado).

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etcétera. Como su antecesor, este
puente es estructuralmente el más simple de todos los puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormigón pretensado). Un uso muy típico es
en las pasarelas peatonales sobre autovías.

Es una foto del puente de la División Azul de Valladolid Sobre el Rio Pisuerga.
PUENTE EN MÉNSULA
Un puente en ménsula (en inglés cantilever bridge) es un puente en el cual una o más
vigas principales trabajan como ménsula o voladizo. Normalmente, las grandes
estructuras se construyen por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la ménsula previa. Los pequeños
puentes peatonales pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor
importancia se construyen con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajón
de hormigón postensado, o mediante estructuras colgadas.

PUENTES EN ARCO

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace
una estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar
apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya
que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde se transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relación entre la flecha
máxima y la luz) es alta, haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los
verticales. Por este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena
resistencia al empuje horizontal.

Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque
ahora es frecuente utilizar otras estructuras más económicas. Los antiguos romanos ya
construían estructuras con múltiples arcos para construir puentes y acueductos.

Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en
piedra. Más tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos
antiguos puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de
medio punto, pero se pueden construir puentes más largos y esbeltos mediante
figuras elípticas o de catenaria invertida.
Puente de La Vicaria en Albacete, es un puente arco metálico con tablero intermedio.

PUENTES COLGANTES

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos
cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde
la antigüedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos.
A través de los siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción,
este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas
de ferrocarril ligeras.

Golden Gate Bridge, uno de los más famosos, y récord de longitud del vano central durante
muchos años. San Francisco (California)

PUENTES ATIRANTADOS
En términos de ingeniería civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está
suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes
colgantes porque en éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el
tablero mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan
principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a
compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero
al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están unidos a un único pilar

CLASES DE PUENTES DE ARMADURA

a. Puentes de armadura rígida.

Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas y estribos de las de
viga; esta combinación forma unidades sencillas sin articulaciones de unión entre las piezas.
Se construyen de hormigón armado o pretensado o de armaduras de acero rodeadas de
hormigón. De origen muy reciente, resultan sumamente útiles para separar en niveles los
cruces de carreteras y ferrocarriles. En estos cruces suele ser conveniente que la diferencia
de niveles sea mínima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de recibir
menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.

b. Puentes de armadura sencilla.

Las armaduras de los puentes modernos adoptan muy variadas formas. Las armaduras Pratt
y Warren, de paso superior o inferior, son las más utilizadas en puentes de acero de tramos
cortos. La Howe sólo se emplea en puentes de madera; sus miembros verticales, construidos
con barras de acero, están en tensión, al igual que el cordón inferior, que es de madera.
 Puente de Armadura sencilla

Para los puentes de tramos largos se emplea la armadura Parker, de cordón superior curvo,
también llamada armadura Pratt, y para los de vanos largos y viga de celosía sencilla se
utilizan estructuras con entrepaños subdivididos, como la armadura Warren; la Petit con
cordones paralelos, también denominada de Baltimore, la Petit con cordón superior inclinado,
que también se llama de Pensilvania, y. la viga de celosía en «K». En la Petit y la Warren
subdividida, los órganos verticales cortos que aparecen en las figuras respectivas se suelen
prolongar hasta el cordón superior para servirle de soporte. Las armaduras para vanos largos
están subdivididas en forma que la longitud de los largueros no sea excesiva; a medida que
aumenta la anchura del vano, debe hacerlo la altura de la armadura tanto para evitar las
flexiones excesivas como por razones de economía. La Warren subdividida, Petit y «K»
pueden ser de tablero inferior superior y de diverso número de entrepaños en la armadura
según las necesidades de cada caso. Los miembros metálicos de los puentes con viga de
celosía se construyen de muchas diversas formas. Los de madera adoptan secciones
rectangulares

Puente de Armadura
3.1.1.

Partes de un Puente
Los puentes constan fundamentalmente de dos partes: la superestructura
y la infraestructura.

3.1.1.1. Superestructura: Es la parte del puente en donde actúa la carga

móvil, y está constituida por:
 Tablero.
 Vigas longitudinales y transversales.
 Aceras y pasamanos.
 Capa de rodadura.
 Otras instalaciones.
3.1.1.2. Infraestructura o subestructura: Es la parte del puente que se
encarga de transmitir las solicitaciones al suelo de cimentación, y
está constituida por:
 Estribos.
 Pilas.