Una investigación en la Línea Capacidad de carga Aumentar

con conductores de alta temperatura

D. Lauria *, ** S. Quaia
* Departamento de Ingeniería Industrial de la Universidad de Nápoles Federico II, Nápoles 80125, ( Italia)
* * Departamento de Ingeniería y Arquitectura de la Universidad de Trieste, Trieste 34127, ( Italia)

Abstracto - Este artículo investiga el aumento capacidad de carga de
líneas aéreas de transmisión (OHLS) equipadas con alta temperatura
bajo SAG (htls) conductores.
En comparación con conductores de ACSR tradicionales, conductores HTLS permite
obtener un gran aumento del límite térmico, manteniendo el mismo peso y tamaño de
los conductores. Por supuesto, las curvas de capacidad de carga aumentan sólo en la
región límite térmico y, por lo tanto, esta medida proporciona una ventaja significativa
rendimiento de sistema: margen de estabilidad en estado estacionario,
requisitos de estabilidad de tensión y pérdidas máximas Joule permitió a lo largo
de la línea.
En OHLS, el uso de conductores HTLS innovadoras [7] está creciendo
rápidamente. Este documento pone de relieve el aumento de la capacidad de carga
obtenida por sustitución de conductores ACSR tradicionales con conductores HTLS.

sólo para líneas cortas. Sin embargo, la ventaja proporcionada por conductores HTLS
puede extenderse a líneas más largas si la caída de voltaje a través de la línea puede
ser controlada. Esto puede hacerse inyectando potencia reactiva en el extremo
receptor de la línea por medio de condensadores síncronos o compensadores var
estáticos (SVC). Este documento pone de relieve el aumento de capacidad de carga
que se puede obtener de esta manera en la región de caída de tensión en una amplia
gama de longitudes. De acuerdo con ello, los conductores HTLS pueden ser mejor
explotadas hasta la línea longitudes mucho más tiempo.
Las curvas de capacidad de carga se calculan para diferentes valores de factor de
potencia de carga y hasta una longitud máxima de 400 km. Este límite de longitud es
más que suficiente para nuestro propósito, teniendo en cuenta que:
- HTLS conductores son caros: conductores ACCC -
véase la Sección III siguiente - costos son 2,5 ÷ 3 tiempo tanto como conductores
de ACSR. De ello se desprende que su alto costo no se justifica por líneas muy
largas en las que no pueden ser explotados;

- la inyección de potencia reactiva afecta a las curvas de capacidad de carga

solamente en la región de caída de tensión (segunda región);

Términos del Índice-- Transmisión de potencia, capacidad de carga de línea,

control de potencia reactiva, conductores de alta temperatura.

- en Europa occidental, las líneas de transmisión no son extremadamente largo.

En Italia, por ejemplo, la mayoría de las líneas de 400 kV son de menos de 100 km de

I. INTRODUCCIÓN largo, y el más largo es de menos de 300 km de longitud.

Las curvas de capacidad de carga representan la teórica

Para permitir una comparación directa, los mismos datos de la línea, las limitaciones
capacidad de potencia máxima de líneas aéreas de transmisión (OHLS) como una
del sistema y la metodología para la optimización de la transferencia de potencia ya se
función de la longitud de la línea, L [1-6]. Los principales factores que influyen en
utiliza en [4, 5, 8] se utilizan en todo este trabajo también.
los valores límite de transmisión de potencia son límite térmico, caída de tensión, y
la estabilidad estacionario. Para OHLS bastante largos, otros factores limitantes
La ventaja de conductores HTLS en términos de mayor capacidad de carga
pueden ser calidad de la tensión y pérdidas por efecto Joule [4, 5].
está limitada a líneas cortas. Esto es porque estos conductores, en

Las curvas de capacidad de carga se caracterizan por diferentes

comparación con los conductores de ACSR tradicionales, han aumentado límite
térmico, pero el límite planteado por la máxima caída de tensión a través de la
'regiones', o rangos de longitud. En la primera región, la
línea permanece prácticamente sin cambios.
máximo de potencia permitido se determina por el límite térmico conductor. En
la segunda región, la potencia admisible está limitada por el límite de caída de
tensión (calidad de la tensión En cuanto a la caída de tensión, la potencia reactiva real que fluye en la

restricción),? V máx. En la mayoría de papeles, una caída de tensión máximo 5% a

línea juega un papel fundamental y, por lo tanto, afecta fuertemente OHLS

través de la línea se considera como el valor que

capacidad de carga. En las obras clásicas [13], la transmisión de potencia se

'Representa adecuadamente la condición de una línea que lleva

asume en el teórico

pesado, pero permisible, cargas sin encontrar valor máximo del factor de potencia unidad (cos = 1). los
efecto sobre las curvas de capacidad de carga de los valores del factor de potencia
problemas de funcionamiento extraordinarias.
menos-que-uno de carga se ha destacado en [4, 5]. Sin embargo,
Para las líneas no compensadas (es decir, sin la gestión de la potencia reactiva a
través de recursos Var), la primera región varía desde L = 0 a aproximadamente L =
el carga poder factor poder ser

corregido / modificada si las reservas de potencia reactiva están disponibles en los

30-100 km, dependiendo de los conductores, parámetros de la línea, el factor de
extremos de la línea. La importancia de la modelización de reserva de potencia
potencia de carga, y el límite de caída de tensión. La segunda región es más amplio, y
reactiva en la determinación de las curvas de capacidad de carga se ha señalado en
se puede extender hasta más de L = 400 kilómetros. Para las líneas largas, otras
[6] se utiliza cuando, sin embargo, la atención se centra en la estabilidad del estado
regiones corresponden a otras limitaciones que suponen por línea o
estacionario y una (sin pérdida) línea modelo simplificado. Las ventajas
proporcionadas por un compensador var estática en el extremo receptor se
investigan en [9].
Este trabajo fue apoyado financieramente por la Università degli Studi di Trieste - Finanziamento
di Ateneo por Progetti di Ricerca Scientifica -
FRA 2016. Por lo tanto, si la caída de voltaje a través de la línea puede ser

978-1-5090-4682-9 / 17 / $ 31.00 © 2017 IEEE 645

limitado a través de la inyección controlada de la potencia reactiva en el extremo ? V max, cos 2, y yo XX. suponiendo? V max = 5%, cos 2 = 1 y I º = 2038 A, obtenemos máx
receptor de la línea de 1, la ventaja proporcionada por conductores HTLS puede L º= 115 km. Sin embargo, máx L ºy
extenderse a líneas más largas. Esto se puede hacer utilizando condensadores
la región límite térmico reducir considerablemente teniendo un factor de
síncronos (como se supone en este documento) o compensadores de potencia
potencia inferior y / o un límite superior térmica. por
reactiva (SVC).
ejemplo, si cos 2 = 0,97 y yo º = 2952 A, máx Lº reduce a
Este artículo está organizado de la siguiente manera. Sección II se presenta el
caso de referencia de OHLS no compensados ​con conductores ACSR 38 km. Para L = máx L º , la corriente y la caída de tensión son
tradicionales. Sección III presenta las curvas de capacidad de carga obtenidos tanto en los límites permitidos: I = I º y? V max = 5%. Para L> máx
mediante la sustitución de los conductores de ACSR tradicionales con
Lº (Es decir: en la región de caída de tensión) el límite de caída de tensión
conductores innovadores HTLS. La ventaja, en términos de capacidad de carga de
dicta una reducción de potencia progresiva.
línea, que se puede obtener el control de la potencia reactiva
inyección
proporcionado por un condensador síncrono conectado en el extremo receptor se
estudia en la Sección IV. Para simplificar, vamos a denotar estos líneas como líneas
llamados compensados.

II. R ADE CASO: 400 K VOHL S EQUIPADO CON

TRADICIONAL ACSR CONDUCTORES

Nos referimos aquí a los 400 kV OHLS trifásicos ampliamente utilizados

en Europa occidental, equipado con tres estándar de 585 mm 2 ACSR
(conductor de aluminio con refuerzo de acero) conductores por haz, la
misma asumido en [4, 5, 8]. Los parámetros de la línea son r = 0,021 / Km, x
= 0,271 / km, g = 4 10-9 S / km, b = 4,21 10-6 S / km, produciendo una
impedancia Z 0 = 257.4 y una SIL = 620 MW.

cálculos de capacidad de carga se realizan teniendo en cuenta las siguientes

limitaciones: límite térmico del conductor, voltaje
caer límite,? V max, pérdidas Joule límite,? P max, y el margen de estabilidad de
Fig. 1. Curvas de capacidad de carga para los OHLS kV referencia 400.
estado estacionario. De acuerdo con la CEI italiano estándar 11-60, para 400
kV OHLS el límite térmico de 3x585 mm 2 conductores de ACSR estándar se III. 400 K VOHL S EQUIPADA con conductores HTLS
encuentra en el rango de 2038 ÷ 2952 Un dependiendo de la temporada y la
El uso de conductores HTLS en lugar de los conductores de ACSR
ubicación geográfica. Al igual que hizo en [4, 5, 8], tomamos el valor más bajo
tradicionales permite aumentar drásticamente el límite térmico, sin
(I º = 2038 A). suponiendo V 2 = 1 pu en el extremo receptor, la potencia
aumentar el tamaño del conductor y el peso [7]. Un primer tipo de
correspondiente es una º = 1412 MVA y la capacidad de potencia máxima de la
conductores HTLS es el conductor de aluminio del conjunto de núcleo
línea es P º = UN º cos 2,
(ACCC). El conductor ACCC utiliza un núcleo de fibra de carbono y vidrio
híbrido se caracteriza por un bajo coeficiente de
donde cos 2 es el factor de potencia de carga en el extremo receptor.
térmico
Como a el otro limitaciones, nos asumir:
expansión para reemplazar los hilos de núcleo de acero de los conductores
? V max = ? P max = 5%, y el margen de estabilidad de estado estable 30%. El último valor,
de ACSR tradicionales. Debido a que el núcleo conductor ACCC es más
por lo general adoptado en los estudios de capacidad de carga, significa que la
ligero que el acero, y debido a los alambres de aluminio de forma trapezoidal,
potencia permitida, P s, es 70% del límite de estabilidad de estado estacionario, y
se puede incorporar casi un 30% más de aluminio sin una penalización de
corresponde a un ángulo de 44 ° entre las tensiones de las dos equivalentes de
peso o diámetro. El contenido de aluminio añadido reduce la resistencia
Thevenin de la red en los extremos de la línea [2, 3, 6]. cálculos de capacidad de
eléctrica y, por lo tanto, las pérdidas por efecto Joule. El contenido de
carga se hacen teniendo el nivel de cortocircuito en ambos extremos de la línea en el
aluminio añadido y bajo coeficiente de expansión térmica permiten llevar
rango de 30 ÷ 50 kA, que se puede considerar valores medios para el nivel de tensión
mucho más actual (hasta casi dos veces) que un conductor ACSR
de 400 kV.
convencional con mismo tamaño y peso sin causar sag conductor excesiva.
La principal desventaja de estos conductores es su alto costo, de 2,5 ÷ 3
La Fig. 1 informa las curvas de capacidad de carga para diferentes factores de
veces más que los ACSR tradicionales. Otro tipo de conductores HTLS
potencia en el extremo receptor, cos 2, en el rango de 0,97 1 (de acuerdo con [8]). El margen
innovadores son los conductores Gap, que consiste en capas de forma
de estabilidad en estado estacionario y el límite de las pérdidas Joule afectan a las curvas
trapezoidal, resistentes alambres de aluminio-circonio de temperatura
de capacidad de carga solamente para líneas de más de 400 km. La longitud máxima de la
alrededor de un núcleo de acero de alta resistencia. Para permitir que los
línea para la cual el
alambres de aluminio se muevan libremente sobre el núcleo, el diámetro
Capacidad de carga del OHLS no compensados
máx
exterior del núcleo es menor que el diámetro interior de la capa más interna
corresponde al límite térmico, L º
, depende de
de alambres de aluminio-zirconio. Esta brecha se convierte

1 La caída de tensión en la línea se puede limitar también a través de la compensación en serie de la

línea. Sin embargo, los valores del factor de alta potencia usuales de transmisión de potencia de plomo a la

reducción de la caída de tensión limitado.

646
una parte esencial del conductor y le da al conductor de sus características la rati o ρ entre las curvas de capacidad de carga ilustradas en
especiales. También conductores brecha puede llevar mucho más actual Fig. 2 y Fig. 1. Si se considera que los factores de poder retrasadas
que el ACSR convencional reducen la longitud límite máx
Lº , podemos concluir
conductores.
que el límite superior térmica de los conductores HTLS puede ser plenamente
explotado sólo por líneas muy cortas ( máx
L º= 63

km para cos 2 = 1, y máx L º= 33 km de cos 2 = 0,97).

Para las líneas más largas, el pequeño aumento capacidad de carga que la Fig. 3
muestra se debe a la menor resistencia de los conductores HTLS.

IV. do ONTROLLED inyección de potencia reactiva en OHL S

EQUIPADA CON CONDUCTORES HTLS

Según la Fig. 4, se supone que una reserva de potencia reactiva

controlable (dada por un condensador síncrono conectado al sistema de
transmisión a través de un transformador de potencia MV / HV) está
disponible en el bus n (extremo de recepción de la línea considerada la
conexión de los buses k y norte). inyección de potencia reactiva controlada
permite controlar primero la tensión de n bus, sino también la caída de
tensión en la línea kN. El objetivo es investigar la posibilidad de aumentar la
capacidad de carga de línea en el voltaje

Figura 2. Las curvas de capacidad de carga de las líneas no compensadas con conductores HTLS.

caer región (es decir, para líneas de más de max Lº ) que controla

la caída de tensión en la línea. La potencia reactiva inyectada acciones

La Fig. 2 muestra las curvas de capacidad de carga de OHLS equipados con
entre todas las líneas conectadas al bus n. La distribución en cada uno de
conductores ACCC, calculado suponiendo que: 1- el límite térmico es de 1,75 veces
estas líneas de la potencia reactiva inyectada por el compensador puede
el límite térmico de los conductores de ACSR (I º = 1.75 X 2038 = 3566 A) [7]; 2- Los
ser determinada a través de
parámetros de la línea son el mismo se informó anteriormente, a excepción de la
cálculo del flujo de cargas. Representando el
resistencia que se establece r = 0,8 X 0,021 = 0,0168
compensador como una susceptancia variable B s conectado en el bus n,
la red se describe mediante la matriz de admitancias nodal [10]:
Ω / km a la cuenta para un contenido de aluminio añadido 25%.

1
YYJ
2
V'
(1)
0' Y3 jB nn
Y V ns

En 1), Y nn es el bus n admitancia corto circuito cuando el compensador

está apagado. Es inmediato para obtener:

1
' YYJ Y jB s
VY'
1 2
nn jB YV
3
(2)
1
nn n s 3
VY'

De esta manera, la incidencia del compensador shunt en la matriz de

admitancias nodal y en el flujo de potencia reactiva en la línea de interés
se puede calcular. Por supuesto, los resultados dependen de la
estructura y las características del concreto
la red. De lo contrario, esta
investigación tiene como objetivo enterarse de validez general
Fig. 3. Capacidad de carga relación entre OHLS equipados con 1) conductores HTLS, y 2)
Conclusiones - no limitado a una situación local específica relativa a la
conductores de ACSR.
eficacia de aumentar la capacidad de carga de línea a través de una

El aumento de la potencia transportada, la región de límite térmico se estrecha,

inyección de potencia reactiva controlada en el extremo de recepción. Por lo

ya que t él Caída de tensión límite? V max = 5% se alcanza a longitudes de línea más

tanto, en la siguiente nos centramos la atención solamente en la línea, en el

corto que los reportados en la Sección II para los conductores de ACSR

que una fracción dada de la potencia reactiva inyectada en el bus n fluye

tradicionales.
hacia atrás, reduciendo (controlar) la caída de tensión. Para cada caso

Con el fin de poner de relieve la ventaja en términos de mayor capacidad de carga

individual, esta fracción es el resultado de una específica

proporcionado por conductores HTLS, Fig. 3 informes

647
cálculo del flujo de cargas. Tomamos la máxima potencia reactiva que el dos condensadores sincrónicos, puntuación 250 MVA cada uno, instalados
condensador síncrono puede entregar, Q max, en 2014-15 por el TSO italiano en la estación eléctrica 400 kV de
igual a 500 MVAr. Esta elección es consistente con la Codrongianos (Cerdeña).

Fig. 4. El sistema en estudio

Tenga en cuenta que la potencia reactiva absorbida por una línea aumenta
linealmente con la longitud de línea y crece rápidamente en condiciones de
funcionamiento extremo caracterizado por la máxima potencia. Por ejemplo, de 150
km de largo línea absorba sobre 400 MVAr en el límite térmica 2.

Suponiendo, en promedio, 3 ÷ 4 OHLS conectados al bus

n, y una pérdida de potencia reactiva 10% en la reactancia del transformador, la
cantidad máxima de potencia controlable inyectado por el condensador
síncrono en la línea es razonablemente en el intervalo 100 ÷ 150 MVAr. En
consecuencia, el siguiente análisis se supone una potencia reactiva máxima de
125 MVAr disponibles en el bus n para controlar la caída de tensión en la línea.
Suponiendo que toda la potencia reactiva inyectada en el bus n es controlado
con el fin de mantener la caída de voltaje a través de la línea en la? V límite max = 5%,
mientras que la potencia activa en la línea se maximiza, obtenemos las curvas
de capacidad de carga reportados en la Fig. 5.

La Fig. 6 muestra la potencia reactiva correspondiente requerida en la línea Fig. 5. Las curvas de capacidad de carga de 'co mpensated ' OHLS equipado con conductores HTLS.

(en el extremo receptor). Esta figura muestra que la reserva de potencia reactiva
está plenamente explotado pronto. De hecho, con el fin de aumentar las curvas de
capacidad de carga,
para cos cargar < 1 el síncrona obligada condensador
compensar (parte de) la carga Ptgφ potencia reactiva carga,
aumentar el factor de potencia (si es posible, igual a la unidad) en el extremo receptor
de la línea.
Para ello, 125 MVAr son una pequeña reserva. En la más
cos caso favorable load = 1, el flujo de potencia reactiva inversa en la línea
permite obtener una extensión limitada de la longitud límite máx

Lº , que pasa de 63 km a 76 km.

Sin embargo, la ventaja no se limita a este rango estrecho de longitudes. La

Fig. 7 muestra que un aumento de la capacidad de carga significativa puede
obtenerse para líneas mucho más largos.

Fig. 6. La potencia reactiva inyectada en la línea, para un funcionamiento óptimo.

2
Reactivo poder absorbido por el línea resistencia reactiva:

Q≈3xLI 2 = 3 0.271 150 2.038 2 = 507 MVAr; potencia reactiva generada por las capacidades de la
línea: Q≈bLV 2 = 4.21e- 6 150 400 2 = 101 MVAr.

648
 T PODER 1.
mi XPLOITATION DE htls CONDUCTORES
Longitud de la línea Mascotas% de límite térmico, sin y con Aumento de la potencia permitida

condensador síncrono
L [km] cos = 0,97 cos = 0,99 cos = 1 cos = 0,97 cos = 0,99 cos = 1
50 0.65 → 0.75 0.85 → 0.98 1→1 17% 15% -
100 0.35 → 0.46 0.45 → 0.57 0.67 → 0,81 31% 27% 20%
150 0.26 → 0.36 0.33 → 0.45 0.48 → 0.60 39% 34% 25%
200 0.22 → 0.31 0.28 → 0.38 0.39 → 0.50 43% 38% 28%
250 0.20 → 0.29 0.25 → 0.35 0.35 → 0.45 44% 39% 29%

líneas de transmisión, que contrarrestan la caída de tensión en la línea por medio

de una potencia reactiva controlada inyectado en el extremo receptor de la línea.
Esta inyección controlada puede ser realizada por condensadores síncronos o
compensadores var estáticos (SVC). Como se demuestra por los resultados
numéricos, esta disposición combinada permite obtener un aumento significativo
de la capacidad de carga de línea a través de una amplia gama de longitudes y,
en consecuencia, una mejor explotación de conductores HTLS para líneas de
media y larga.

R EFERENCIAS

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[5] D. Lauria, G. Mazzanti y S. Quaia “, la capacidad de carga de
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potencia permitido y el límite térmico) de conductores HTLS, respectivamente En general, los circuitos y comparación “, IEEE Transactions en
sin y con el condensador síncrono, y el aumento correspondiente de la La entrega de potencia, vol. 29, no. 2, abril de 2014, pp. 518-524. [6] TW Kay, PW

capacidad de carga de línea, para algunos diferentes longitudes de línea.
Más en general, el aumento de la capacidad de carga depende de la
potencia reactiva máxima disponible (y, por lo tanto, del tamaño
compensador Q máx y el número y las características de las líneas conectadas
al bus n) y aumenta con él.
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V. C CONCLUSIÓN carga en radiales a través de líneas de transmisión de energía reactiva inyección”,

El aumento de la capacidad de carga de líneas aéreas de transmisión
(OHLS), que pueden obtenerse por sustitución de los conductores de ACSR
tradicionales con conductores HTLS, se analiza en el papel. La sustitución de
los conductores de ACSR tradicionales con conductores HTLS se justifica en
la literatura relevante por un aumento considerable del límite térmico
conductor, siendo igual el peso y el tamaño del conductor. Dado que la
viabilidad de este incremento se produce sólo en la región de límite térmico,
esta medida presenta un beneficio notable sólo para líneas cortas.
Proc. de la 6ª Conferencia Internacional sobre Energía eléctrica limpia - ICCEP
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Los autores investigaron la posibilidad de ampliar la ventaja

proporcionada por conductores HTLS a más largo

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