Proyecto e Investigacion Anterior

SISTEMAS DE SEGURIDAD EN GASODUCTOS
INTEGRANTES:
FAJARDO GUZMAN OLGA 212127829

GUTIERREZ SERRANO CARLOS ERASMO 212128655
PAREDES FERRUFINO LUCY 211095877
LOPEZ SIERRA YENIFER 212129716
HILARIO PAREDES RUBEN 208072187
DOCENTE: ING. SANDRA GUTIERREZ

FECHA DE ELABORACION: 2DO SEMESTRE ACADEMICO
MONTERO 25 DE NOVIEMBRE DEL 2014
Investigación Científica 1
INDICE:
1 CAPITULO I 5
1 ANTECEDENTES 6
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 7
1.2 PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 8
1.3 HIPOTESIS 8
1.3.1 Unidad de Análisis 8
1.3.2 Variable Independiente 8
1.3.3 Variable Interviniente 8
1.3.4 Elemento Lógico 8
1.4 OBJETIVOS 9
1.4.1 Objetivo General 9
1.4.2 Objetivos Específicos 9

1.5 DELIMITACIÓN 9
1.6 JUSTIFICACIÓN 10
2 CAPITULOII 11
2 MARCO TEORICO 12
2.1 Ubicación del gasoducto 12
2.1.1 Ruta 12
2.2 Manipulación de los Tubos 12
2.2.1 Normas 13
2.2.2 Manipulación 13
2.3 Soldaduras 14
2.3.1 Definición de Términos 14
2.4 Protección 15
2.4.1 Clases de Protección 15
2.5 Cruces de Carreteras y Corrientes de Agua 16
2.5.1 Cruces de Carreteras 17
2.5.2 Cruces de Corrientes de Agua 17
2.6 Reparación de Soldaduras defectuosas 17
2.7 Instalaciones de Raspa-Tubos 17
2.8 Derecho de Paso y Desvió 18
2.8.1 Derecho de Paso 18
2.8.2 Derecho de Desvió 19

2.8.3 Cercos, teléfonos y postes de utilidad pública 19
2.9 Transporte y Tendido 20
2.9.1 Tendido por tamaño 20
2.10 Dobladura y Alineación 21
2.10.1 Dobladura 21
2.10.2 Alineación 21
3 CAPITULO III 23
3 METODOLOGÍA 24
3.1 Tipo de Investigación 24
3.2 Proceso de la Investigación 24
3.3 Diseño de la Investigación 24
3.4 Área de Estudio 24
3.5 Diseño de Muestreo 25
3.6 Actividades Desarrolladas 25
CONCLUSIÓN 26
RECOMENDACIONES 26
ANEXOS 27
BIBLIOGRAFIA 31
INTRODUCCIÓN
La importancia de los asuntos ambientales en la sociedad se ha incrementado con

el paso del tiempo, y su manifestación seda en las reformas de la legislación para
favorecerlos recursos naturales, local genera presiones para mejorar las
estrategias del manejo del medio ambiente intervenido por el sector industrial.
Particularmente, la industria petrolera, nación e internacional, ha promovido,

durante los últimos años, políticas de desarrollo sostenible para reducir las
alteraciones del ecosistema causadas por sus actividades; aquéllas incluyen: la
optimización de los procesos industriales necesarios para la exploración,
explotación, transformación, transporte y mercado del petróleo, y el fortalecimiento
de la gestión ambiental en marcada en el control de la producción, del tratamiento y
disposición de los residuos generados.
Sin embargo, el control de las condiciones del medio ambiente por las empresas
del sector de hidrocarburos incluyen estrategias tales como: la comparación de los
parámetros relacionados con los componentes ambientales con los establecidos
en la normatividad existente y posteriores verificaciones de campo en las zonas
intervenidas.
Estas acciones satisfacen parcialmente las expectativas socio-económicas de

progreso y del adecuado manejo del medio ambiente por el sector y
específicamente en proyectos de oleoductos y gasoductos, los cuales requieren
soluciones que proporcionen un sistema de manejo ambiental eficiente y eficaz en
la planeación del aprovechamiento de los recursos naturales y el seguimiento
integral de las condiciones del medio ambiente.
ANTECEDENTES
Los hidrocarburos son un componente muy importante de la historia del siglo XX en Bolivia.
Si bien el país ha estado históricamente asociado a la minería, a través del descubrimiento
del petróleo se logró vincular el Oriente con el resto del país. Pero este proceso resultó ser
altamente explosivo y volátil, con dos nacionalizaciones y un actual proceso de cambio de
políticas en relación con este sector. Los hechos más importantes serán abordados a
continuación. Las primeras concesiones de petróleo en Bolivia datan de 1865 aunque estas
no tuvieron resultados prácticos. Gracias a las gestiones de un visionario empresario, Luís
Lavadenz se perforó el primer pozo descubriendo petróleo en 1913, obteniendo una
concesión de un millón de hectáreas para la exploración de petróleo.
A partir de 1931 empezó a retirar equipo y maquinaria del país e incluso realizó
exportaciones clandestinas a Argentina. Durante la Guerra del Chaco (donde se peleó por
territorio donde hipotéticamente había petróleo con Paraguay) se rehusó a suministrar
petróleo al gobierno boliviano para las Fuerzas Armadas en 1932. Estos hechos tensionaron
la relación entre estado y empresa. Cuando los militares asumieron el poder después de la
guerra, la imagen y reputación de la empresa estaba gravemente dañada.
El 21 de diciembre de 1936 se creó la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales

Bolivianos (YPFB). Recién en 1942 se logró un acuerdo transaccional por las expropiaciones
con la Standard Oil Company. Apenas un año después de concluida la contienda bélica, el 21
de diciembre de 1936 se creó Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos.
En 1996 Sánchez de Lozada y Cardoso firmaron el contrato de venta de gas ampliando el

volumen a 30 mmcd. Con un precio mejorado que, entre 1999 y 2002, fue de 1.44 dólares
por millar de pies cúbicos. En ese mismo año suscribieron el contrato de construcción del
gasoducto que se comenzó a construir en julio de 1997.
El gasoducto Bolivia-Brasil tiene una extensión de 1.970 kms. de Río Grande (Bolivia) a Sao
Paulo y otros 1.180 kms. de Sao Paulo a Porto Alegre. 557 kms. se extienden en territorio
boliviano. La construcción del ducto de 32 pulgadas, costó 2.200 millones de dólares. Los
presidentes Banzer y Cardoso inauguraron el gasoducto en 1999. En julio de ese año
comenzó a operar.
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
Desde de los comienzos de la explotación y uso de hidrocarburos como

combustibles surgió la necesidad de transportarlos a los lugares de refinamiento,
almacenamiento, distribución y centros de consumo. En aquel entonces se
almacenaba el combustible en barriles de madera, y se transportaba en carretas. A
medida que fue creciendo la demanda este método resultaba ineficiente y
comenzaron a usarse tuberías como alternativa de transporte.
En la actualidad el transporte de los hidrocarburos desde su yacimiento hasta las

plantas de tratamiento y almacenamiento se continúa realizando a través de
tuberías, conocidas como oleoductos o poliductos, mientras que para llevarlos a los
lugares de distribución usualmente se emplean carro tanques.
El transporte de hidrocarburos a través de tuberías se realiza de manera continua,

por tal razón implica altos costos de instalación y a la vez mayores pérdidas
económicas cuando se presentan fugas, taponamientos, deterioro y daños en las
mismas. Por este motivo se ha decidido desarrollar una herramienta multitareas
autónoma, capaz de monitorear y reparar la tubería, sin la necesidad de detener el
proceso de bombeo del hidrocarburo, y que además su movilidad no dependa
solamente del impulso generado por la presión del fluido.
En este trabajo se trata con el problema de transportar el gas natural a través de

una red de tuberías o gasoductos del modo más económico posible. Conforme la
industria del gas se ha desarrollado, las redes de gasoductos se han expandido de
modo sorprendente, formando sistemas complejos y enormes. Conforme el gas
fluye por los sistemas de red, el energético va perdiendo energía y presión dadas la
transferencia de calor que existe entre los duetos y el medio ambiente y el choque
intermolecular propio del gas y las paredes internas de los duetos.
1.2 PREGUNTA DE INVESTIGACION:
-¿Qué medidas de seguridad se tendrían que implementar para controlar fugas de

gas GLP en los gasoductos y así no ocasionar una intoxicación en los habitantes?
1.3 HIPOTESIS:
Mediante la implementación de las medidas de seguridad adecuada a la realidad de

la población, se lograra reducir el índice de accidente de la población y se
promoverá la mejora del ambiente de trabajo que se realizara en el momento de la
implementación para controlar la fuga del gasoducto.
1.3.1 Unidad de Análisis:
Y.P.F.B TRANSPORTE, AREA: Santa cruz de la sierra
1.3.2 Variable dependiente:
Lograran reducir el índice fugas de gasoducto en el área de santa cruz de la

sierra
1.3.3 Variable independiente:
Se tomaran medidas de seguridad para promover mejor las instalaciones y

evitar daños al medio ambiente.
1.3.4 Variable Interviniente:
Se promoverá la mejora del proceso de instalación de la red primaria en

zonas urbanas.
1.3.5 Elemento Lógico:
 Menor accidentes en el momento de la fuga de gasoducto en la zona de

santa cruz de la sierra
 A mayor medidas de seguridad, mejor calidad de instalación de tuberías de
gasoductos.
1.4 OBJETIVOS:
1.4.1 Objetivo General:
Describir técnicas y tecnología de gestión de seguridad adecuada a la realidad de la

población, para evitar posibles fugas de gas GLP, protegiendo la seguridad y la
salud de los habitantes para evitar o prevenir futuros accidentes en la que no
tengamos que lamentar pérdidas humanas y materiales.
1.4.2 Objetivos Específicos:
 Desarrollar medidas de seguridad durante la implementación de los

accesorios en los gasoductos.
 Identificar los problemas prioritarios de los sistemas de seguridad dentro de
una instalación de GLP y todos los riesgos que estos implican.
 Describir la operación de una terminal de gas líquido de petróleo.
 tubería de gasoductos a una profundidad adecuada para no dañarla, en
lugares que se desarrollarán trabajos a futuros.
 Tener una perspectiva de los daños que ocasionarán al momento de la fuga
de GLP.
1.5 DELIMITACION:
1.5.1 Delimitación Temporal: Noviembre del 2010 hasta la culminación del 2°

semestre académico del 2014.
1.5.2 Delimitación Espacial:Y.P.F.B Transporte S.A, ubicación, Área: santa cruz
de la sierra
1.6 JUSTIFICACIÓN:
El desarrollo de este trabajo es para la optimización de capacitaciones en la cual se

les pueda motivar a concientizar un mejor manejo sobre los márgenes de seguridad
en el área cruceña, en sus respectivas áreas de trabajo y así reducir el índice de
accidentes que afectan a la ciudadanía en general.
Todo esto con el propósito de salvaguardar los recursos humanos y materiales y

evitar y/o disminuir los daños a las instalaciones de la transportadora de gas y zonas
a su alrededor, ahorrar en los recursos utilizados para su seguridad y control al
medio ambiente.
2. Marco Teórico:
2.1 UBICACION DE GASODUCTO
La ubicación del gasoducto está detallada en los planos, donde debe figurar perfiles
y niveles principales, cruce de carreteras, caminos, ríos, quebradas.
2.1.1 Ruta
La ruta será trazada con estacas de la siguiente manera:

 Terreno llano y tramo recto: cada 100 metros.
 Terreno llano y tramo curvo: cada 50 metros.
 Terreno quebrado y tramos rectos: cada 50 metros.
 Terreo quebrado y tramos curvos: cada 30 metros
Las estacas tendrán 2” x 2” x 24“y pintado parcial fosforescente de 4” en la
parte superior.
La ruta en cruce de ríos, quebradas, puentes, o cualquier otra instalación
industrial debe ser trazada en detalle y aprobada por la compañía principal y el
representante de la empresa encargada.
2.2 MANIPULACIÓN DE LOS TUBOS
La manipulación de la tubería incluye: Mano de obra, Materiales y equipos en forma

permanente y o temporal tales como tubos de protección, caballetes, trozos de
madera y tractores porta tubos.
2.2.1 Normas
El inicio de la construcción deberá contar con toda la documentación aprobada

y con los permisos, derechos de paso que satisfagan el cumplimiento del
Estudio de Impacto Ambiental y toda legislación vigente y actualizada.
La maquinaria, equipos, herramientas, carpas, equipos de cocina, botiquines,
extintores, equipos de comunicación, paneles solares, baterías, etc. deberán
ser inspeccionados y aprobados por la autoridad o Ingeniero responsable de
Seguridad y Medio Ambiente.
Debe asegurarse un suministro de formatos para los permisos en caliente y
cualquier contingencia que se presente.
2.2.2 Manipulación
El manipuleo de los tubos que no tienen revestimiento se hará siguiendo las

siguientes normas:
- Los tubos deberán ser izados con maquinaria adecuada.
- No deben caer en superficie que los malogren.
- Los tubos de diámetro mayor a 8 pulgadas, se moverán con ganchos
especiales cuyo extremo cuente con placa metálica de curvatura igual a
la pared interna de la tubería.
- Si los tubos son taponados los ganchos contarán con placas metálicas
de curvatura similar a la superficie exterior del tubo.
- Los tubos en remolques deberán aparearse por su longitud, sin
sobrepasar la carga de diseño del remolque.
- Antes de mover el remolque, los tubos deberán ser sujetados con
cadenas atadas a los apoyos.
El manipuleo de los tubos revestidos se hará cumpliendo las normas
anteriores y las siguientes:
- Los apoyos de cada tubo deberán ser acolchados y de 30 cms de ancho
- Las cadenas de amarre deberán llevar cojines de amortiguamiento
2.3 SOLDADURAS:
La soldadura de los tubos del gasoducto será aplicada según el método manual de
arco eléctrico protegido. Salvo que lo especifique el contrato, se podrá aplicar
métodos automáticos:
2.3.1 Definición de términos:
 Tubo: Material manufacturado de acuerdo con las Normas de la “American

PetroleumInstituteStandar 5L, Line Pipe and 5 LX”.
 Soldar: Acoplamiento circunferencial de soldaje que une dos secciones de
tubo.
 Soldador: Persona que hace la soldadura manual
 Sentido de la soldadura: Dextrógiro, desde la parte centro superior del
tubo, mirando en el sentido de la construcción.
 Largos de 12 pulgadas: Doce pulgadas continuas de soldadura en sentido
dextrógiro.
 Largo de un defecto: Se mide a lo largo de la soldadura circunferencial.
 Falta de penetración: Es el llenado incompleto del fondo de la ranura de
soldaje con metal de soldar.
 Metal matriz: Metal del tubo de gasoducto
 Falta de fusión: Es la falta de ligazón entre cordones o entre cordón y metal
matriz
 Área quemada al través: Es el área del cordón raíz en la cual la
penetración excesiva origina que el material de soldar sople a la parte
interior del tubo.
 Inclusión de escoria: es un sólido no metálico atrapado entre el metal de
soldar y el metal matriz.
 Porosidad o bolsas de gas: Vacíos de forma esférica que se presentan en
el metal de soldar.
 Socavación: Es la quemada de las paredes laterales de la ranura de la

soldadura al borde de una capa de metal de soldar, o la reducción en el
espesor del metal matriz de la pared del tubo adyacente al cordón y donde
está fusionado a la pared el tubo.
 Soldaduras defectuosas: Las soldaduras serán consideradas defectuosas
cuando presenten algunas de las siguientes fallas.
 Falta de penetración:
- Cuando ésta sea mayor de una pulgada.
- Cuando en una soldadura de largos de 12 pulgadas, la suma de estas
exceda de 1 pulgada.
- Cuando haya menos de 6 pulgadas entre defectos individuales.
2.4 PROTECCION
El trabajo de protección de la tubería del gasoducto, antes de enterrarlo en la zanja,

será ejecutado por la compañía constructora.
Para aplicar la protección hará uso de los equipos y maquinaria adecuada.
2.4.1 Clases de protección:
- Pintura asfáltica y soportes de madera.

- Pintura asfáltica y enterrada en zanja.
- Pintura asfáltica y con soportes H.
- Pintado (imprimante, esmalte y recubrimiento) y enterrado en zanja.
- Pintado (imprimante, esmalte y recubrimiento) y con soportes H.
2.5 CRUCE DE CARRETERAS Y CORRIENTES DE AGUA
2.5.1 Cruce de carreteras
Se hará de acuerdo con los planos del diseño y sobre todo cumpliendo las
disposiciones de las autoridades nacionales, regionales y municipales o
cualquier otra autoridad que tenga jurisdicción sobre carreteras.
El tubo protector del gasoducto será de mínimo 4 pulgadas mayor a éste y el
espacio anular será sellado en los dos extremos. Los agujeros sobre la tubería
de protección, en los puntos donde se instalen los tubos de ventilación, así
como la soldadura de los mismos deberán hacerse antes de introducir el tubo
del gasoducto.
Es recomendable utilizar siempre el sistema de túnel en vez de zanja. De tal
manera que quede una capa de tierra no menor de 1.2 metros a partir del
pavimento a la superficie libre de la tierra.
2.5.2 Cruce de Corrientes de agua
Para cruzar corrientes de agua, riachuelos, ríos, etc., por lugares donde no
haya puentes o estructuras utilizables para el caso, el cruce se hará tendiendo
la tubería bajo el cauce de la corriente, enterrándola a una profundidad no
menor de 3.0 metros por debajo del nivel del lecho más bajo que haya tenido
el río en toda su historia, lo que garantiza que la tubería quede fuera de la
posible erosión del fondo del cauce, y de 0.75 metros por debajo del fondo
rocoso en casos de afloramientos de éste material.
En todo cruce de corrientes de agua la Compañía constructora deberá escollar
las márgenes con piedra u otro material apropiado a profundidad y anchura
suficientes para proteger de manera apropiada las márgenes y evitar futuras
erosiones.
El enterrado de la zanja debe empezar con 15 centímetros de tierra y luego
piedra picada compactada firme hasta lograr una superficie dura y pareja con
la elevación original del lecho de la corriente.
2.6 REPARACIÓN DE SOLDADURAS DEFECTUOSAS
Si la inspección visual o radiográfica indican defectos e la soldadura, el tubo será

cortado mediante una máquina biseladora, a una distancia de 0.75 mts a cada lado
de la soldadura, y la junta se hará de nuevo.
Para unir la tubería en el lugar en que se haya cortado un anillo de muestra, será
necesario utilizar una grampa exterior para alinear el tubo, teniendo especial
cuidado en asegurarse que el alineamiento sea perfecto. Las grampas exteriores
serán de un diseño tal que permitan la colocación del cordón primario en forma
ininterrumpida en toda la circunferencia del tubo.
De ninguna manera se permitirá el uso de puntos de soldadura separados entre sí.
2.7 INSTALACION DE RASPA TUBOS
1: BARRIL
2: ENTRADA DE GAS
3: PURGA DE CONDENSADO
4: EXTREMO BRIDADO
5: VALVULA MANUAL O AUTOMATICA
6: GASODUCTO
A: UN METRO MAXIMO
B: 0.70 METROS MAXIMO
C: 0.80 METROS
Pipeline PiggingProducts fabrica dispositivos para limpiar las caras internas de las
tuberías en ductos de distribución, los mismos que son conocidos en el mercado
como “Poly-Pigs”, “Pigs”, “Raspa-tubos”, o, “Chanchos”. Construidos de espuma de
poliuretano de celdas abiertas flexibles, y con diferentes recubrimientos externos,
los raspa tubos o polypigs, tienen la capacidad de sortear curvaturas de radios
cortos, eles, tés, codos, líneas con tuberías de diferentes diámetros, y puertos de
válvulas reducidos.
Los poly-pigs o chanchos, construidos ligeramente más grandes en relación al
diámetro de la tubería, forman un “sello deslizante” en ella, y están diseñados para
arrancar las costras o incrustaciones; materia extraña; y sedimentación.
Éstos son algunos de los beneficios que brindan los polypigs o chanchos:
 Incremento en la capacidad de transporte por las tuberías.

 Mejora en la calidad del producto transportado
 Ahorro de energía, al reducirse la presión en las bombas.
 Confirmación de la integridad de la tubería y del fluido.
Para instalar, tener en cuenta:
 Las trampas serán diseñadas según código ASME u otro que indique la
legislación peruana.
 El barril debe instalarse con pendiente 1 % de derecha a izquierda en la
trampa de envió y viceversa en la de recibo.
 En las trampas de recibo debe instalarse un dispositivo de absorción de
choques para que no se malogre el “Chancho”
 La longitud del barril de la trampa raspa tubos estará en función del número
de “chanchos” enviados. Se recomienda 1.5 veces la longitud del “chancho”.
 Si se usan “chanchos” de más de 50 kilos de peso se recomienda usar grúas
o tecles apropiados para manipularlos.
2.8 DERECHO DE PASO Y DESVIO
En algunos casos el trazado de la ruta del gasoducto atraviesa propiedades

particulares, haciendo necesario gestionar ante los propietarios la autorización para
construir la parte que atraviesa la propiedad particular.
2.8.1 Derechodepaso
El derecho de paso que gestionará la compañía constructora será de 20

metros de ancho como mínimo y debe permitir las operaciones de
limpieza, zanjas, soldadura, cumpliendo todas las especificaciones.
La Compañía constructora deberá mantener la totalidad de la operación

dentro de los 20 metros especificados.
Se tendrá especial cuidado en el retiro oportuno de la basura y

desperdicios generados, los cuales se retirarán a los
rellenosasignadosparatalfin.
Si la situación lo amerita se construirá senderos para desplazamiento de

vehículos y de personal trabajador.
Debe protegerse el Medio ambiente, preservando árboles, valles y toda

área verde. Caso contrario, la Compañía Constructora se hará acreedora
a la sanción correspondiente.
2.8.2 Derechodedesvió
De acuerdo con la geografía del terreno, en algunos casos es necesario

desviar temporalmente riachuelos. Estos desvíos deben ser por el tiempo
estrictamente necesario. Primala preservación de la naturaleza.
Los desvíos efectuados permitirán el paso de todos los equipos y

maquinarias que se utilizan en la construcción del gasoducto.
2.8.3 Cercos,teléfonosypostesdeutilidadpública
La compañía constructora se encargará de construir, vigilar y mantener

los cercos y portones necesarios originados por el derecho de paso o de
desvío.
En el caso de existir ganado cabrío, caballar, o aunque nidos se asignará

vigilancia adecuada para evitar salidas intempestivas.
Los postes de teléfonos públicos en las ciudades serán reubicados

temporalmente hasta la terminación de la obra.
2.9 TRANSPORTE Y TENDIDO
La velocidad de transporte de los tubos sin revestimiento y los revestidos será

de tal manera que no origine flexión o deslizamiento y con los permisos para
circular por las carreteras principales. Debemos tener especial cuidado en:
 No sobrepasar los pesos autorizados para norma lograr la carretera

Panamericana. (30 toneladas de carga máxima).
 No sobrepasar velocidades 80Kmh en día y 60Km en noche (tubos
dentro de conteiner).
 Contar con seguro de carga por posibles accidentes originados por
terceros.
En el tendido, al bajar los tubos cumplir con:
 Utilizar maquinaria adecuada, Sideboom o montacargas.

 Regarlos tubos por el derecho de paso dejando área disponible para
tránsito del propietario y de su ganado o vehículos del área.
 En áreas rocosas, el regado de los tubos debe ejecutarse con más
cuidado por los posibles deslizamientos de rocas si los tubos golpean
el suelo.
 Si los tubos tienen revestimiento especial, es mejor utilizar cojines de
amortiguamiento.
2.9.1 Tendido por tamaño
Cuando el gasoducto no es de igual diámetro en toda su extensión, la

Compañía constructora hará el tendido por tamaño, peso y especificaciones
siguiendo las instrucciones de los planos y del a Compañía principal
En el tendido se incluirá las válvulas de bloqueo y de seguridad, los

reguladores depresión, medidores, revestimientos, conexiones y todo
accesorio señalado en los planos inspeccionado por los inspector eso
supervisores de la obra.
2.10 DOBLADURAYALINEACION
2.10.1 Dobladura
La dobladura de los tubos es necesaria por los niveles del suelo. Para doblar
se tendrá en cuenta las siguientes recomendaciones:
 Ladobladuraseharáenfrío
 Noseaceptarándobladurasporcalentamiento
 Noseaceptarántubosconarrugas
 Los tubos no deberán debilitarse en el trabajo de doblado
 La curvatura se repartirá proporcionalmente a través de toda la
longitud del tubo
 La maquinaría para doblar en frío deberá contar con los accesorios
propios para el diámetro del tubo
 No se aceptarán tubos con paredes adelgazadas
 1.5 grados será el ángulo máximo de curvatura en cada punto.
 La distancia mínima entre punto y punto será el diámetro del
tubo.
 1.85 metros será la distancia mínima del extremo del tubo al punto
del primer doblez.
 En toda dobladura, las soldaduras longitudinales originales
no deben quedar en las superficies cóncavas o convexas, sino en
la parte superior.
2.10.2 Alineación
La alineación de los tubos se hará después de verificar la limpieza

interior total en cada tubo.
Se alineará un máximo de 4 tubos para hacer la limpieza.
Para la limpieza se recomienda un disco de plancha de ¼ de pulgada
de espesor y de diámetro ¼ de pulgada menor al del tubo.
Lo más importante de la alineación es lograr que la soldadura quede
en ángulo recto con el eje del tubo.
Para linear los tubos se recomiendan usar grampas de alineamiento.

Las soldaduras de las costuras longitudinales que trae cada tubo de
fábrica deberán quedar en el cuadrante superior y se alternarán en no
menos de 20 grados.
Al alinear, soldar, tender y enterrar los tubos, cuidar que las soldaduras
de costura original queden en el cuadrante superior.
3. METODOLOGÍA:
3.1 Tipo de Investigación
El tipo de investigación que se realizara en el presente trabajo es de tipo descriptivo

por que se enfoca en describir los procedimientos adecuados para la correcta
instalación de las líneas de transporte del gas.
3.2 Proceso de la investigación
El proceso de la investigación se llevara a cabo de acuerdo a los siguientes puntos:
 Se desarrollaran medidas de seguridad durante la implementación de los

accesorios en los gasoductos.
 Se identificaran los problemas prioritarios de los sistemas de seguridad
dentro de una instalación de GLP y todos los riesgos que estos implican.
 Se describirá la operación de una terminal de gas líquido de petróleo.
 tubería de gasoductos a una profundidad adecuada para no dañarla, en
lugares que se desarrollarán trabajos a futuros.
 Se tendrá una perspectiva de los daños que ocasionarán al momento de la
fuga de GLP.
3.3 Diseño de la investigación
El diseño a ser utilizado en este trabajo de investigación este tipo transversal

descriptivo porque se propone describir las condiciones adecuadas donde deben ser
instaladas correctamente las líneas de transporte del gas.
3.4 Área de Estudio
El lugar de estudio donde se realizara la investigación, sobre el procedimiento a

causa de la incorrecta instalación de los gasoductos, será en departamento de
Santa Cruz, provincia de Andrés Ibáñez.
3.5 Diseño de muestreo
El trabajo de investigación se realiza en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra

(Denominado como “Universo”), enfocando como grupo meta a las medidas de
seguridad implementadas para prevenir las fugas en los gasoductos incluyendo toda
la línea de transporte ubicada en todo el departamento.
3.6 Actividades desarrolladas

Procediendo al proceso de investigación las actividades se efectuaron de la
siguiente manera:
 Fase de revisión de condiciones actuales: en esta etapa, se busca

conocer las condiciones actuales de operación del sector petrolero en el
transporte de hidrocarburos, además de identificar los diferentes métodos
utilizados para la inspección, limpieza, mantenimiento y reparación de los
gasoductos.
 Fase de exploración bibliográfica: en esta etapa del proyecto se hará
énfasis en la búsqueda de información de los desarrollos afines que se han
hecho al tema de investigación con el objetivo de ser tomados como
parámetros de partida. Se buscará en libros, revistas de investigación, bases
de datos y páginas web, todo lo relacionado con el desarrollo de dispositivos
autónomos de limpieza, inspección y reparación de ductos.
 Fase de diseño conceptual: en esta etapa se propondrán diferentes
configuraciones o alternativas de solución para el dispositivo autónomo
multitareas basados en la información recopilada en etapas anteriores y en
las condiciones de operación para el bombeo de hidrocarburos a través de
los gasoductos.
 Fase de diseño del experimento: En esta se determinarán las variables
que tienen mayor incidencia sobre el desempeño del dispositivo.
CONCLUSIONES:
Los resultados presentados a lo largo de esta investigación han sido alentadores y

pueden aplicarse en ductos de gran longitud que pueden transportar diferentes
productos como petróleo, derivados de petróleo, agua, químicos, etc.
Dispone de una gran posibilidad de aplicación en la mayoría de ductos de Bolivia

con más de 15 años de antigüedad, ya que no se tenía esta tecnología en esa
época. Como también en ductos donde sus tiempos de muestreo en la adquisición
de datos sean grandes o el error en localización de la fuga supere el 3%.
Una de las contribuciones de esta investigación es reunir una serie de técnicas para
desarrollar un sistema de detección, ubicación y cuantificación cuya aplicación
resulta muchísimo más económica que los sistemas comerciales existentes y que
los métodos directos.
Basándonos en las tendencias de estos comportamientos se logro plantear un

método para detección, ubicación y cuantificación de fugas, en especial de fugas
temporales como lo es el ordeño de ductos, los cuales pueden no ser detectables
para algunos sistemas de detección que solo monitorean los extremos del tubo o
para aquellos que requieren la estabilización de la fuga para su detección.
RECOMENDACIONES:
La implementación del sistema propuesto on-line en un ducto, dentro de un

sistema SCADA. y la supervisión desde un lugar diferente del SCADA, para
evitar negligencia en la vigilancia de las fugas.
La unificación de los algoritmos utilizados en un solo sistema, realizar una
HMI comercial, con comunicación basadas en OPC, que se ajuste a las
necesidades de cualquier ducto.
Desarrollar convenio con gobierno o YPFB Transporte para evitar las fugas
que ocasionan tanta pérdida económica a Bolivia.
Probar el método ante fugas con el poliducto en reposo sin bombeo.
ANEXOS.-
Anexo 1
Anexo 2
Anexo 3
Anexo 4
Anexo 5
Anexo 6
Anexo 7
BIBLIOGRAFIA:
 Construcción de gasoductos ingeniero industrial Pedro a Gómez Rivas

unp.edu.pe/facultades/minas/petroleo/Alumn/pyg/CURSO%20CONSTRUCCI
ON%20DE%20GASODUCTOS.pdf
 C. Verde, "Leakage location in pipelines by minimal order nonlinear

observer," in American Control Conference, 2001. Proceedings of the 2001,
2001, pp. 1733-1738 vol.2.
 hidrocarburosbolivia.com/downloads/ductos/Red%20de%20Gasoductos/
 Secretaria nacional de energía reglamento para el diseño, construcción,

operación y abandono de ductos en Bolivia la paz julio de 1997
 Instalación y operación de un gasoducto, Manifestación de Impacto

ambiental.
 C. R. V. Cristina, "LOCALIZADOR AUTOMÁTICO DE FUGAS EN UN

DUCTO," Ingeniería hidráulica en México, vol. XVI pp. 39-151, abril-junio
2001.

Proyecto e Investigacion Anterior

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Proyecto e Investigacion Anterior

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SISTEMAS DE SEGURIDAD EN GASODUCTOS

FAJARDO GUZMAN OLGA 212127829

DOCENTE: ING. SANDRA GUTIERREZ

MONTERO 25 DE NOVIEMBRE DEL 2014

1.4.2 Objetivos Específicos 9

2.8.2 Derecho de Desvió 19

La importancia de los asuntos ambientales en la sociedad se ha incrementado con

Particularmente, la industria petrolera, nación e internacional, ha promovido,

Estas acciones satisfacen parcialmente las expectativas socio-económicas de

El 21 de diciembre de 1936 se creó la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales

En 1996 Sánchez de Lozada y Cardoso firmaron el contrato de venta de gas ampliando el

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Desde de los comienzos de la explotación y uso de hidrocarburos como

En la actualidad el transporte de los hidrocarburos desde su yacimiento hasta las

El transporte de hidrocarburos a través de tuberías se realiza de manera continua,

En este trabajo se trata con el problema de transportar el gas natural a través de

1.2 PREGUNTA DE INVESTIGACION:

-¿Qué medidas de seguridad se tendrían que implementar para controlar fugas de

Mediante la implementación de las medidas de seguridad adecuada a la realidad de

1.3.1 Unidad de Análisis:

Y.P.F.B TRANSPORTE, AREA: Santa cruz de la sierra

1.3.2 Variable dependiente:

Lograran reducir el índice fugas de gasoducto en el área de santa cruz de la

1.3.3 Variable independiente:

Se tomaran medidas de seguridad para promover mejor las instalaciones y

1.3.4 Variable Interviniente:

Se promoverá la mejora del proceso de instalación de la red primaria en

1.3.5 Elemento Lógico:

 Menor accidentes en el momento de la fuga de gasoducto en la zona de

1.4.1 Objetivo General:

Describir técnicas y tecnología de gestión de seguridad adecuada a la realidad de la

1.4.2 Objetivos Específicos:

 Desarrollar medidas de seguridad durante la implementación de los

1.5.1 Delimitación Temporal: Noviembre del 2010 hasta la culminación del 2°

El desarrollo de este trabajo es para la optimización de capacitaciones en la cual se

Todo esto con el propósito de salvaguardar los recursos humanos y materiales y

2.1 UBICACION DE GASODUCTO

La ruta será trazada con estacas de la siguiente manera:

2.2 MANIPULACIÓN DE LOS TUBOS

La manipulación de la tubería incluye: Mano de obra, Materiales y equipos en forma

El inicio de la construcción deberá contar con toda la documentación aprobada

El manipuleo de los tubos que no tienen revestimiento se hará siguiendo las

2.3.1 Definición de términos:

 Tubo: Material manufacturado de acuerdo con las Normas de la “American

 Socavación: Es la quemada de las paredes laterales de la ranura de la

El trabajo de protección de la tubería del gasoducto, antes de enterrarlo en la zanja,

2.4.1 Clases de protección:

- Pintura asfáltica y soportes de madera.

2.5 CRUCE DE CARRETERAS Y CORRIENTES DE AGUA

2.5.1 Cruce de carreteras

2.5.2 Cruce de Corrientes de agua

2.6 REPARACIÓN DE SOLDADURAS DEFECTUOSAS

Si la inspección visual o radiográfica indican defectos e la soldadura, el tubo será

2.7 INSTALACION DE RASPA TUBOS

 Incremento en la capacidad de transporte por las tuberías.

Para instalar, tener en cuenta:

2.8 DERECHO DE PASO Y DESVIO

En algunos casos el trazado de la ruta del gasoducto atraviesa propiedades

El derecho de paso que gestionará la compañía constructora será de 20

La Compañía constructora deberá mantener la totalidad de la operación

Se tendrá especial cuidado en el retiro oportuno de la basura y

Si la situación lo amerita se construirá senderos para desplazamiento de

Debe protegerse el Medio ambiente, preservando árboles, valles y toda