Presentacion Tps

PAACE mechanika 2007
autoGenisys
Accesorios 2007
XRAYSolutions
DOS EJEMPLOS DE IMPACTO DE LA NUEVA

LEGISLACIÓN AUTOMOTRIZ:
*El Monitor de Presión de Neumáticos
*Los Vehículos Híbridos
01 800 234 XRAY (9729) www.xray-solutions.net

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EVOLUCIÓN DE NORMATIVIDAD
vs
SEGURIDAD A LOS VIAJEROS

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JUSTIFICACIÓN DE TPMS
El acta Transportation Recall Enhancement Accountability and
Documentation de EUA, establece que el Inflado Correcto de los Neumáticos
• Reduce la posibilidad de que los Neumáticos se Revienten.

• Reduce el efecto Acuaplano.
• Reduce la Distancia de Frenado y mejora el Agarre.
• Incrementa la duración de los Neumáticos.
• Mejora el desempeño y optimiza el gasto de combustible.
APLICACIÓN:
Autos, Camionetas y Autobuses con peso bruto menor a 10,000 libras,
OPCIONES:
– Opción 1: TPMS Directo, Sistema Simple o Por Neumático.
– Opción 2: TPMS Indirecto, Solo Sistema Simple.
Plan de Implementación:
Año #1: 05-Oct -2005 a 31-Ago-2006: 20%
Año #2: 01-Sep-2006 a 31-Ago-2007: 70% (Modificado)
Año #3: Tras el 01-Sep-2007, Todos integrarán TPMS
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JUSTIFICACIÓN DE TPMS (Cont.)
AVANCES TECNOLÓGICOS: Nuevo
concepto de Llantas tipo Run-Flat:
Los Neumáticos Tipo Run-Flat incorporan
una banda de rodamiento al interior,
montada sobre el Rin.
Cuando la rueda pierde presión, la

banda interna sirve de soporte para
mantener el rodado de manera
segura.
Si un vehículo está equipado con neumáticos

del tipo “Run-Flat / Zero-Pressure” será
absolutamente necesario un TPMS, porque la
mayoría de los conductores serán incapaces de
percibir una condición de baja presión cuando
un neumático de estas categorías tenga fugas
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¿QUÉ ES EL TPMS?
Monitor TPMS
Sistema de Monitoreo de Presión

de Neumáticos
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PROYECCIÓN DEL MERCADO TPMS
Proyección de Vehículos Equipados con TPMS,
respecto al Total de Vehículos Vendidos hasta el año 2009.
Fuente para TAM Internacional: DRI World car industry forecast report March2002, Table W2COMB, Car & light truck sales

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INDICADORES RELACIONADOS AL TPMS
Tipos de Indicadores TPMS:
Se han normalizado 3 indicadores (todos color Amarillo), con respecto TPMS:
1. Indica Baja
Presión, NO
precisa el
neumático
afectado.
2. Indica Baja
Presión, SI
precisa el
neumático
afectado.
3. Indica fallas
del sistema
TPMS.

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SISTEMA TPMS INDIRECTO
Sistema INDIRECTO de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS):
9 Los Sistemas INDIRECTOS se basan en la información del sistema de Frenos
ABS para determinar Baja presión de Neumáticos.
9 Es incapaz de detectar baja presión de inflado cuando esta ocurre de manera
similar en todos los neumáticos.
Principio de Funcionamiento:
Una frecuencia mayor en la señal del Sensor de Velocidad de
alguna Rueda, indica que el diámetro de rodado es menor.
Cada Rueda se compara al promedio de otras dos en Diagonal

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SISTEMA TPMS DIRECTO
Sistema DIRECTO de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS):
9 Los Sistemas DIRECTOS incorporan sensores de presión independientes al
interior de cada neumático, que se comunican (por radiofrecuencia) a la Antena
de un Receptor que a su vez se conecta con una pantalla/módulo en el tablero
del vehículo.
9 Los sensores pueden ubicarse sobre la periferia del Rin (tipo Banda), o en la
base de la válvula de inflado (tipo Tallo).
9 Los tipo Tallo son los más demandados por los OEM.

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SISTEMA TPMS DIRECTO (Cont.)
Tipo Tallo: Tipo Banda:
Utilizan una válvula especial que hace efecto de Utilizan una banda de fijación que los sujeta
Sensor y Antena, que se atornilla al Rin. al perímetro interno del Rin, donde se
De este tipo son la mayoría de los sistemas OEM inmovilizan con una cinta adhesiva.
Peso de ± 28gr. (No problemas para balanceo)

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UNIDAD DE SENSADO TPMS
El Sensor del TPMS: Se
integra en un chips simple
(ASIC) para ahorrar peso y
espacio, y para reducir el
consumo de energía.
Incluye:
- Batería de
alimentación
- Procesador
- Memoria
- Sensores (de presión
y temperatura) En el diseño conceptual
- Sensor/Interruptor (Arriba) no se incorpora
sensor de Temperatura,
Aceleración Simple pero puede incorporar
(Opcional) Acelerómetro.
- Radiotransmisor En el Prototipo (Izquierda)
no se incorpora
de Frecuencia Sensor/Interruptor de
- Antena. movimiento

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UNIDAD RECEPTORA DEL TPMS
El Receptor del TPMS:
Está montado sobre el vehículo, y conectado a
una pantalla adicional.
Algunas veces, puede estar integrado al sistema
de Acceso por Llave Remota del vehículo.
En sistemas OEM, el Receptor

está integrado y conectado a
una pantalla, por ejemplo, al
panel de control e instrumentos
de un vehículo
En algunos casos OEM, el

receptor usa varias antenas,
(una cercana a cada rueda). En
tal caso, la posición del Sensor
de cada rueda puede
detectarse automáticamente.

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ANTENA DEL SENSOR TPMS
Una Antena debe
ser de buena
calidad, porque de
ella depende:
-Una señal fuerte y
confiable.
-Una mayor duración de

la batería. En los Sensores tipo Tallo, es probable que
la Válvula de Inflado del neumático sea
-Buena fiabilidad durante usada como Antena del sensor TPMS.
su vida útil (debe
soportar vibraciones En los Sensores tipo Banda, es probable
acumuladas, sin fallar que la tarjeta madre incluya circuitos que
tras largos periodos de funciones como Antena del sensor TPMS.
uso).
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BATERÍA DE SENSOR TPMS DIRECTO
La batería, en dependencia de
características de diseño, mecánicas,
eléctricas y de aplicación, deberá:
-Trabajar por mas de 8 años dentro del

neumático. La expectativa de vida (10
años) de la batería de litio
-Las temperaturas de operación estándar
es realista, al considerar
para aplicaciones automotrices son: -40
a 125°C. Las de un TPMS pueden que los sensores operan
exceder los 150°C. solo después de 20 mph
(33 kph). Con vehículo
-El perfil de carga consiste típicamente detenido, los sensores
de un pequeño pulso de corriente de
solo transmiten señal una
unos 10mA y 5-10ms de duración.
vez por hora…
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SERVICIO A SISTEMAS TPMS

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PROCESO DE SERVICIO TPMS
¿TPMS SI 1. ¿Hay SI 2. Completar el

DIRECTO? Respuesta de Proceso de
los Sensores? Servicio
NO
NO
3. Tipo de
Efectuar Indicador en el
Reparaciones Tablero:
Necesarias
4. Reaprendizaje
Proceso de Activar Modo de con Herramienta
Reaprendizaje Aprendizaje
sin uso de indicado en el
Herramienta Manual ¿Ha habido
SI
cambio de
Sensor?
“Disparado”
NO
de Sensores
SERVICIO ReComprobar
COMPLETO Sensores
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APRENDIZAJE Y READAPTACIÓN TPMS
Los sistemas de monitoreo TPMS,

pueden requerir Reaprendizaje o
Readaptación cuando se ejecuta:
• Reemplazo o Corrección de algún
sensor de Monitoreo de Presión.
• Reemplazo de Antena o de la Unidad
de Control.
• Desconexión de la Batería.
• Rotación de las llantas o Reemplazo
de Neumáticos y/o Rines.
Los métodos de Reaprendizaje

comunes requieren algún
método de activación:
- INTERRUPTOR (Indirectos) Si no se reprograman los sensores
individuales, el ECU asignará los datos
- RADIO FRECUENCIA (Directos) de presión a una posición incorrecta del
- MAGNETO (Directos) neumático.
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REAPRENDIZAJE TPMS INDIRECTO - INTERRUPTOR
Un procedimiento de Reinicio
Típico para un sistema TPMS
Indirecto mediante el sistema
Indirecto,
de Interruptor,
Interruptor
implica:
1. Ajustar correctamente la Presión de

Inflado de los Neumáticos.
2. Poner la llave en posición ON.
3. Presionar y sostener el Interruptor
de Reinicio, ubicado comúnmente
bajo tablero. El Indicador destellará
3 veces (una por segundo).
4. Manejar el vehículo a velocidad
mayor a 19mph (31kph).
NOTA: Si la luz destella a razón de 4

veces por segundo, será necesario
reintentar el procedimiento.

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REAPRENDIZAJE TPMS DIRECTO –RADIOFRECUENCIA
Un Procedimiento de Reinicio para TPMS Directo,
Directo por “Disparador”
Disparador puede
involucrar, por ejemplo:
1. Comprobar que los sensores funcionen correctamente.
2. Ingresar a modo de Aprendizaje. Aplique las instrucciones del Manual de Servicio
del fabricante.
fabricante Normalmente el claxon indica que el modo de aprendizaje está activo.
NOTA: Algunos sistemas requieren de la Llave Remota (RKE).
3. Iniciar el Reaprendizaje. Normalmente se comienza en la rueda frontal izquierda
(conductor) y se sigue en orden de las manecillas del reloj (Izq-Fron, Der-Fron, Izq-
Tras, Der-Tras). Comandar la herramienta para “disparar” cada una de las ruedas.
Es común que al ser “aprendida” la posición de cada neumático exista activación
del Claxon para confirmarlo.
Los sensores pueden “Disparase” por:
- Onda Continua. (Expuesto a Señal 5-7 Segundos)
- Onda Modulada. (Expuesto a Patrón exclusivo)
NOTA: Las frecuencias de
Disparo van de los 315
a los 433.92 Htz.

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REAPRENDIZAJE TPMS DIRECTO - MAGNETO
Un ejemplo de Procedimiento de Reinicio para
Directo por Magneto (algunos vehículos
TPMS Directo,
GM):
1. En la Consola Central (panel superior), presione el
botón "Menu" para ingresar a opción "Retrain“ en el
menú EVIC.
2. Tras seleccionar "Yes", se inicia el reaprendizaje,
empezando por la rueda frontal izquierda.
izquierda
3. Posicione momentáneamente el Magneto en cada tallo
de Válvula, en orden de las manecillas del reloj (Izq-
Fron, Der-Fron, Izq-Tras, Der-Tras, Refacción).
Tendrá 60 segundos para posicionar el Magneto en la
primer llanta, y 30 segundos para cada una de las otras
cuatro, siendo la “Refacción” la última. Cuando sea
“aprendida” la posición de cada neumático, habrá un
timbre para confirmarlo.
El Magneto se incluye en los vehículos equipados con
TPMS OEM.
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PRECAUCIONES DE SERVICIO TPMS
PRECAUCIONES:
1. Manipule las llantas con cuidado, sin golpes
ni uso indebido de palancas. Sea cuidadoso
en el uso de máquinas de desmonte – Los
componentes son frágiles!.
2. Para tipo Tallo, es recomendable
desatornillar y liberar el sensor del Rin antes
de desmontar. (reinstale con Torque de
apriete recomendado)
3. Las Válvulas son diferentes a las de plástico
regulares, no las pierda.
4. NO reemplace la tapa metálica con alguna
de plástico, esta puede ser parte de la
antena y limitar la función de transmisión.
5. NO use líquidos “Repara-Ponchaduras" en
neumáticos con TPMS; estos cubren al
sensor y pueden dañarlo.
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RECOMENDACIONES DE SERVICIO TPMS
RECOMENDACIONES:
1. Anote el ID del sensor antes de
montarlo. Necesario para el Reinicio.
2. Mantenga los Medidores de Presión
bien calibrados. Algunos TPMS
detectan errores de presión desde
±2psi.
3. Tenga siempre a la vista el Control
Remoto (Sistemas RKE). En algunos
sistemas, el presionar algún botón
durante el Servicio, puede
desprogramar” el sistema.
4. No Intercambie componentes de
diferentes vehículos.
5. Equípese con las Herramientas
manuales básicas necesarias
(Torquímetros, Destornilladores de
Tuercas, Extractores de Válvulas, etc).
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SISTEMAS TPMS POSTVENTA (DIRECTO)
Tipo Tallo: Tipo Banda:
Incluye sensores tipo tallo, de montaje por Incluye sensores tipo banda, abrazaderas de
atornillado al Rin, y Pantalla de información al sujeción para Rin, y Pantalla de información
conductor. al conductor.

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DIAGNÓSTICO DE TPMS

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HERRAMIENTA OTC 3833T
OTC 3833T, diseñado para cumplir las necesidades de
diagnóstico de vehículos que incorporan un TPMS.
CARACTERÍSTICAS:
• Identificación sencilla del vehículo.
• Interfase gráfica que permite fácil compresión.
• Manual con Información: Descripción de Sistema/
Componentes, Proceso de Reinicio TPMS, Especificaciones
de Torque, procedimientos de Pruebas a Sistemas, Procesos
de Remoción/Instalación, Diagramas de Cableado.
• Diagnóstico: Muestra ID de Sensores, Presión, Temperatura
Modo operacional vigente, etc.
• Reseteo del TPMS: Instruye o Aplica para reiniciar el ECU,
lo que apaga la luz del Tablero. Esto es necesario cuando: se
ilumina la luz en el tablero, se repara el sensor de presión, se hace rotación o reemplazo de
ruedas, se reemplaza el sensor, la antena receptora, el Transmisor o la Unidad de control, y
cuando hay pérdida de alimentación de batería.
• Otros: Idioma Inglés/Español/Francés, Actualización vía PC (RS-232), Alimentación con 3
Baterías tipo “C”, Autoapagado tras 3-4 minutos sin uso, 3 años de garantía.

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AUTOBÚSQUEDA DE SENSORES TPMS
1. Seleccione Auto Scan.

2. Presione Enter.
3. Alinie el Monitor con el
sensor de Rueda.
4. Presione Activate.
5. Consulte la información de
Sensor.

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DIAGNÓSTICO DE SENSORES TPMS
1. Seleccione Diagnostics.
2. Presione Enter.
3. Seleccione Reuse (o New
para seleccionar otro
vehículo)
4. Alinie el Monitor con el
sensor de Rueda.
5. Presione Activate.
6. Consulte la información de
Sensor.

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REINICIO DE SENSORES TPMS
1. Seleccione Reset
Procedure
2. Presione Enter.
3. Seleccione Reuse
(o New para
seleccionar otro
vehículo)
4. Consulte Manual
OTC.
5. Presione Next.
6. Ponga el Vehículo
en Aprendizaje.
7. Siga las
instrucciones:
posiciónese en
cada rueda y
espere
confirmación del
claxon.

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EVOLUCIÓN DE NORMATIVIDAD
vs
EMISIONES CONTAMINANTES

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ACTUALIZACIÓN DE NORMA 041
CAMBIOS A LA NORMA NOM-041
En el 2005 inició la revisión de la Norma 041, que establece los límites máximos
permisibles de emisión para vehículos a gasolina en circulación, y que se aplican en
los programas de verificación de emisiones
Participaron: Autoridades Ambientales; Industria Automotriz Mexicana; y otros
organismos relacionados.
Los cambios a NOM-041-SEMARNAT-2006 incluyen:

• Normar los Óxidos de Nitrógeno (NOx)
• Implementar el parámetro Lambda (λ) como criterio de rechazo
• Reducir el valor límite de Oxígeno (O2)
• Disminuir los niveles aceptables de HC y CO
• Disminuir los niveles aceptables de Dilución CO+CO2
Las Modificaciones Entraron en vigor el primero de julio del 2007
Los límites permisibles de la Norma 041 son más estrictos en la ZMVM que en los
demás Estados de la República. Es conveniente trabajar para establecer valores
y procedimientos de prueba similares en todo el País.
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ACTUALIZACIÓN DE NORMA 041
4. Especificaciones
4.1 Especificaciones … vehículos en circulación en el PAÍS, … gasolina …
Monóxido Dilución
Hidrocarburos Oxígeno
Año-Modelo de Carbono Mín. Máx.
HC (ppm)* CO (% Vol) O2 (% Vol) CO + CO2 (% Vol)
1979 y anteriores 450 4.0 3.0 13 16.5

1980 a 1986 350 3.5 3.0 13 16.5
1987 a 1993 300 2.5 3.0 13 16.5
1994 y posteriores 100 1.0 3.0 13 16.5
4.2 Especificaciones … vehículos en circulación en la Z.M.V.M, … gasolina …

Año-Modelo Hidrocarburos Monóxido Oxígeno Oxidos Dilución Factor
de de Lambda
Mín. Máx.
Carbono Nitrógeno
HC (ppm) CO (% Vol) O2 (% Vol) NOx (ppm) CO + CO2 (% Vol) λ
1990 y 150 1.5 3.0 2500 13 16.5 1.1
anteriores
1991 y 50 0.4 3.0 800 13 16.5 1.05
posteriores
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VERIFICACIÓN Y HOLOGRAMAS MÉXICO-DF
HOLOGRAMA DOBLE CERO "00“
1. Este holograma permite exentar la verificación vehicular hasta en los tres
períodos próximos inmediatos, además de exentar la restricción a la circulación
establecida por el programa “Hoy No Circula”.
2. Podrán obtener el holograma DOBLE CERO, los vehículos a GASOLINA e

HÍBRIDOS, modelos 2007, 2008, 2009 y 2010, que sean de uso particular y que
cumplan con los siguientes requisitos:
Rendimiento Pasa EXCEPCIÓN

Vehículo NOM 042 SEGÚN NIVEL NOx (g/km)
(Km/l) Holograma >0.023 y <0.03 >0.015 y <0.023 <0.015
<9 Cero 2 años 2 años 4 años
09-13 Doble Cero 2 años 4 años 6 años
13-20 Doble Cero 4 años 6 años 6 años
> 20 Doble Cero 6 años 6 años 6 años
AUTOS: Cero (163); Doble Cero 2 años (254); Doble Cero 4 años (140); Doble Cero 6 años (77)
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NIVELES DE EMISIONES, CLASIFICACIÓN EUA

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NIVELES DE EMISIONES, CLASIFICACIÓN EUA
Niveles Estandarizados de Emisiones EUA
T1 TIER 1 El Estándar menos estricto de emisiones.
TLEV En Transición a Bajas Emisiones. Reduce Hidrocarburos (HC).
LEV Vehículos de Bajas Emisiones. Reduce Hidrocarburos (HC) y Óxidos de Nitrógeno (NOx).
ULEV Vehículos Ultra Bajas Emisiones Reduce Hidrocarburos (HC).
SULEV Vehículos Super-Ultra Bajas Emisiones Reduce Hidrocarburos (HC) y Óxidos de Nitrógeno (NOx).
ZEV Vehículos Cero Emisiones No permite emisión contaminante alguna.

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VEHÍCULOS HÍBRIDOS
Vehículos Híbridos
Vehículos que combinan Dos

Fuentes de Energía.
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¿ESQUEMA ENERGÉTICO ACTUAL?
Descubrimientos de Yacimientos de Petróleo
Los Hidrocarburos escasean y se encarecen: se requiere optimizar la Energía

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Más de medio millón de Prius en el mundo
Toyota no estaría tan contento de vender 500.000 unidades de un modelo (en más de
8 años y a nivel mundial), pero hablando del Prius, La compañía se muestra
entusiasta con su híbrido estrella en el mercado.
De acuerdo con Toyota, al terminar abril del 2007 las ventas totales del Prius fueron
de 504,700 unidades (195,100 en Japón y 309,600 otros países). En total, sumando
los modelos Lexus, Toyota ha vendido más de 600.000 híbridos en el mundo …

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1997 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Marca Modelo
Toyota Prius
Honda Insight
Honda Civic
Chevrolet Silverado
GMC Sierra
Ford Escape
Honda Accord
Vehículos Híbridos en EUA Mercury Mariner
Obsérvese que a partir del año 2004 se Lexus RX 400h
Toyota Highlander
ha desatado la incursión contínua de Mazda Tribute
nuevos modelos con sistema Hibrido. Dodge Ram
Nissan Altima
Al momento contamos 26 modelos de Toyota Camry
Saturn Aura
vehículos híbridos (en EUA), de las Saturn Vue
marcas: Chevrolet, GMC, Saturn, Lexus GS 450h
Lexus LS 600h
Ford, Mercury, Dodge, Toyota, Chevrolet Equinox
Lexus, Honda, Nissan, Mazda y Chevrolet Malibu
Hyundai.
Hyundai Chevrolet Tahoe
GMC Yukon
NOTA: En Japón hay otros modelos Dodge Durango
Ford Fusion
adicionales como Toyota Estima, Mercury Milan
Toyota Crown, y Nissan Tino, … Hyunday Accent
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¿En qué consiste un Sistema Hibrido?
Un auto híbrido combina la energía de un Motor de combustión Interna (que puede
ser Gasolina, Diesel, u otro combustible) con un MotoGenerador eléctrico.
La finalidad es: Incrementar la Eficiencia del sistema energético, disminuir el

Consumo de Combustible y reducir las Emisiones Contaminantes.
Moto-Generador Motor de Combustión

Eléctrico Interna
Transmisión
Honda Insight: 25 a 28 km/l

Ford Escape: 15 a 17 km/l
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Tipos de Vehículos Híbridos
Pseudo-Híbrido (On/Off) Híbrido Simple Híbrido Total

• Impulsado por Motor de • Impulsado contínuamente • Impulsado por el Motor
Combustión Interna (MCI). por el Motor de Combustión de Combustión Interna y/o
Interna. El Motor Eléctrico el Motor Eléctrico, en
• El motor se apaga con el
apoya para potencia extra. conjunto o por separado.
vehículo detenido, y se
Arranca automáticamente • El Motor MCI suele ser • El MCI suele ser más
al presionar el Acelerador. más pequeño y económico. pequeño y económico.
• La Batería se Recarga • La Batería se Recarga por • La Batería se Recarga
por Frenado regenerativo Frenado Regenerativo y por por Frenado Regenerativo
y por el Motor MCI. el Motor de Combustión y por el Motor MCI.

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Tipos de Arreglos en los Vehículos Híbridos
Sistema en Serie Sistema en Paralelo
V+ DC V+ DC
V+ AC V+ AC V+ AC
El Motor de Combustión Interna (MCI) El Motor de Combustión Interna (MCI) y el

impulsa al Generador eléctrico, cuya MotoGenerador pueden impulsar
energía mueve al Motor Eléctrico. De esta simultáneamente a las Ruedas motrices,
manera, el impulso a las ruedas es dado acoplándose conjuntamente mediante la
exclusivamente por el motor eléctrico. transmisión.
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Componentes principales de los Vehículos Híbridos
Batería: Almacena la Inversor: Convierte los

energía del MCI y del Voltajes a los dos tipos
Motogenerador. de Corriente AC y DC.
Impulsa el vehículo a
Bajas velocidades.
Motor Eléctrico: Motor

Motor MCI: similar al Eléctrico que sirve de
Motor convencional, apoyo al MCI. Trabaja
pero más pequeño y en conjunto al MCI, o de
más eficiente. forma independiente
Disposit. Distribución
Generador: de Energía (PSD): Zona
Regenera energía de conjunción de las
desde el MCI y la fuentes de energía
Energía de frenado. motriz.

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Indicadores de Tablero en Vehículos Híbridos
Toyota Prius Hybrid THS Honda Civic Hybrid IMA
Prius: La pantalla muestra, todo momento, Civic: La pantalla muestra el Nivel de

el Sentido de Flujo de la Energía en el carga de la Batería, así como el nivel de
sistema, el Nivel de carga de la Batería, la asistencia del Motor Eléctrico al Motor de
Temperatura, Rendimiento de combustible. Combustión.

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Funcionamiento de los Vehículos Híbrido Simple y Pseudo-Híbrido.
Arranque Despegue Crucero Rebase Frenado
El Motor de Se enciende El Motor de Se enciende El frenado

Combustión el Motor de Combustión el Motor transforma la
Interna es Combustión Interna, Eléctrico, para energía
encendido Interna, para continúa apoyar con Dinámica de
momentánea impulsar al impulsando al potencia al las ruedas en
mente para vehículo. vehículo. Motor de energía
que se Combustión Eléctrica,
caliente; La energía La energía
Interna. ocasionando
despupes es sobrante se sobrante se
Regeneración
apagado y usa para usa para
de voltaje a la
permanece en recargar la recargar la
batería.
Stan-By batería. batería.

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Funcionamiento de Vehículos Híbrido Total.
Hasta 25mph Sobre 25mph Crucero Rebase Frenado
El vehículo es Se enciende Se apaga el Se enciende El frenado

Impulsado el Motor de Motor el Motor transforma la
totalmente por Combustión Eléctrico. El Eléctrico, para energía
el Motor Interna, para vehículo es apoyar con Dinámica de
Eléctrico apoyar con movido potencia al las ruedas en
La batería de potencia al totalmente por Motor de energía
Alto Voltaje Motor la potencia del Combustión Eléctrica,
proporciona la Eléctrico. Motor de Interna. ocasionando
Energía Combustión Regeneración
necesaria. Interna. de voltaje a la
batería.

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Ejemplos de Tren Motriz Híbrido.
Honda Civic Híbrido: Toyota Prius Híbrido:

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Nuevos Componentes en Motores de Combustión, Sistema Híbrido.
Catalizador con Absorción de Tanque de Almacenaje de Refrigerante
Hidrocarburos (HCAC): Absorve Caliente (CHST): El Tanque almacena
y almacena los Hidrocarburos, temporalmente líquido refrigerante, para
durante una condición de garantizar que el Motor MCI se mantenga a
arranque en frío, y los mantiene temperatura de operación (aún apagado).
cautivos hasta que se alcanza la
Temperatura de Operatión.

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Nuevos Componentes en Motores de Combustión, Sistema Híbrido.
Tanque de Combustible Fraccionado: Compresor del A/C: Para el caso
Para el vehículo Prius, el Tanque de del vehículo Prius, el Compresor
Combustible está formado por 2 cuerpos del Aire Acondicionado es de alta
envolventes (Tanque y Subtanque), y eficiencia energética, y se alimenta
Sensores de Inclinación. con 201.6V voltios.
Debe manipularse con mucha
precaución.

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VEHÍCULOS HÍBRIDOS: PRECAUCIONES

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PRECAUCIONES GENERALES PRIUS HÍBRIDO
Identificar los Circuitos de Alto Voltaje.
Batería HV: Paquete de baterías de 28 ó 38 módulos,
con un voltaje total de 201 ó 273.6V.
273.6V
Cable HV (Arnés de Alto Voltaje ): En el Toyota Prius,
estos arneses son de color Naranja para ayudar a
distinguirlos de los circuitos de 12-Voltios. También
incluyen etiquetas de texto "High-Voltage".
Voltage
Transeje: Contiene 2 Moto-Generadores Eléctricos
(uno para impulsar las ruedas motrices y el otro para
regenerar energía eléctrica), así como una unidad de
Entrega de Potencia Motriz y Engranajes de Reducción.
Inversor: es un Controlador de energía eléctrica que
Convierte y Regula la Corriente Eléctrica entre el Moto-
Generador y la Batería HV. Convierte el Alto Voltaje DC
de la Batería HV en Corriente AC Trifásica;sica también
convierte Corriente AC del Moto-Generador en DC.
Convertidor DC-DC: Transforma el Alto Voltaje DC
(273.6V)
273.6V a bajo Voltaje DC (12V)12V para alimentar los
componentes eléctricos convencionales, así como
recargar la Batería auxiliar de 12V.
IMPORTANTE: NO manipule los puntos de servicio cercanos al sistema eléctrico, sin

usar Guantes Aislantes apropiados.
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Precauciones respecto a Circuitos de Alto Voltaje.
ADVERTENCIA: Use Guantes Aislantes; NO
toque, corte, o abra los cables de color Naranja o
alguno de los componentes relacionados (Tienen
201 ó 273.6 Voltios).
oltios
NOTA: El Alto Voltaje permanece activo durante 5
minutos tras deshabilitar el Paquete de Baterías,
as
tanto por desconexión de la Terminal de Servicio
(Service Plug), Remoción del Fusible HV, o por
Remoción del Relevador IGCT.

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Precauciones respecto a Encendido Automático del Motor.
ADVERTENCIA: Paso 3
Nunca asuma que un vehículo
Híbrido está apagado, simplemente
porque esté silencioso. Paso 2
· Para Toyota Prius, siempre
verifique que el indicador de estatus
READY del Panel de Instrumentos Paso 1
esté apagado, para corroborar que
el auto esté efectivamente apagado.
1. NO deje la llave en posición ON, con el vehículo Apagado (Luz READY apagada).
Podría descargar la Batería de 12V.
2. NO mantenga mucho tiempo la palanca en Neutral mientras la luz READY esté
encendida; la batería de Alto Voltaje no se recarga en Neutral (use posición Park).
3. NO se baje del auto sin asegurarse que está en PARK, y la luz READY apagada;
bajo una condición diferente, el auto podría activarse y avanzar momentáneamente.
4. No realice Servicio & Mantenimiento al motor, sin asegurarse que el vehículo, la
Llave y la luz READY estén correctamente apagados. El motor MCI podría arrancar.
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Precauciones respecto a Paso de Corriente (Batería Auxiliar).
PASO DE CORRIENTE: Procedimiento:
La Batería Auxiliar (12V) se 1. Abra la Cajuela y retire la Tapa protectora (Modelos
Anteriores) ó levante la tapa del motor y retire la Tapa
localiza en la cajuela trasera
del Bloque de Cables (Modelos Recientes). Localice
del vehículo. Para el Paso terminal positiva de Carga.
Carga
de Corriente, deberá utilizar 2. Conecte Cable (-) a un punto sobre el chasis.
chasis
los puntos de Carga 3. Conecte Cable (+) al Polo Positivo ó a Terminal de
provistos. Carga de Batería

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Recomendaciones Respecto a Baterías HV hybrid Prius.
1. NO conduzca el vehículo cuando se
termine el Combustible.
Combustible Podría
descargar la batería de Alto Voltaje,
y necesitar una Recarga en alguna
Agencia de Servicio especializado.
2. NO Recargue la Batería auxiliar

(12V) con un Cargador Regular de
baterías (Use un cargador específico
Toyota, de pulsos, a no más de
3.5A).
3. NO deje conectada la Batería auxiliar

(12V) si el vehículo estará inactivo
por más de 3 semanas. (En caso
contrario, deberá recargarla cada 2
semanas)
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Precauciones con respecto al Remolcado del Vehículo.
REMOLCADO: Procedimiento:
Un vehículo Híbrido debe 1. Desconecte el cable de la Terminal (-) de la Batería
remolcarse o empujarse Auxiliar (12V), y remueva la Terminal de Servicio
con las ruedas motrices, o (Service Plug) antes de remolcar el vehículo.
todas, suspendidas al aire 2. Suspenda las Ruedas motrices y remolque el
(NO rotando). vehículo. En el caso de procesos de Taller, algunos
El remolcar un vehículo recomiendan montar el vehículo en rodillos para
con las ruedas motrices desplazarlo, en lugar de empujarlo.
rotando puede generar
electricidad, que llegue a
dañar el sistema híbrido o
incluso causar fuego.

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VEHÍCULOS HÍBRIDOS: DIAGNÓSTICO

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CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO (Marca)

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CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO (Modelo)

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CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO (Sistema)

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PARÁMETROS OPERACIONALES
ALGUNOS PARÁMETROS NUEVOS :

1. De Actividad (On / Off): APO: Auxiliar Power Outlets (Tomas de Energía Auxiliar;
SGCM: Starter/Generator Control Module (Módulo de Control Marcha/Generador);
Acción ABS; Ahorro de energía; etc.
2. De Temperaturas (°C): Evaporador, Paquete de Baterías, Refrigerante Caliente
Almacenado, Inversor de Corriente, Aire Ambiente, etc.
3. De Estados de Carga (Watt / %): Batería Auxiliar, Paquete de Baterías HV, etc.
4. De Niveles de Voltaje/Amperaje (V / Amp.): Batería Auxiliar, Batería HV, Módulo
de Control Batería, Inversor de Corriente, etc.
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CÓDIGOS DE FALLA
NOTA: Se involucran Códigos tanto Genéricos como Específicos OEM,

primordialmente de los tipos P y U, y esporádicamente también lo hay tipo B y C.

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VISÍTENOS EN EL STAND 1100
AutoXray LA6200
Nemisys LA7210
Genisys LA8291
Solarity 3852/3855
ABS Reader II 3416
Monitor TPMS 3833T
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VISÍTENOS EN EL STAND 1100
Ing. Daniel Molina XRAY id1@xray-solutions.net

soporte@autoxray.com
Ing. Adrián Álvarez CTA cta@ctamex.com
powerstroke@prodigy.net.mx
Xray Solutions, PAACE 2007 México, D.F.


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• Reduce la posibilidad de que los Neumáticos se Revienten.

Cuando la rueda pierde presión, la

Si un vehículo está equipado con neumáticos

Sistema de Monitoreo de Presión

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En sistemas OEM, el Receptor

En algunos casos OEM, el

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-Una mayor duración de

-Trabajar por mas de 8 años dentro del

SERVICIO A SISTEMAS TPMS

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¿TPMS SI 1. ¿Hay SI 2. Completar el

Los sistemas de monitoreo TPMS,

Los métodos de Reaprendizaje

1. Ajustar correctamente la Presión de

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1. Seleccione Auto Scan.

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Los cambios a NOM-041-SEMARNAT-2006 incluyen:

1979 y anteriores 450 4.0 3.0 13 16.5

4.2 Especificaciones … vehículos en circulación en la Z.M.V.M, … gasolina …

2. Podrán obtener el holograma DOBLE CERO, los vehículos a GASOLINA e

Rendimiento Pasa EXCEPCIÓN

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La finalidad es: Incrementar la Eficiencia del sistema energético, disminuir el

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Toyota Prius Hybrid THS Honda Civic Hybrid IMA

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