PRACTICA Nº 2: REPLANTEO DE UNA CURVA ESPIRALIZADA Y TRANSICIÓN

DEL PERALTE

VÍAS I

JAVIER ANGULO MENDIVIL

ANDRES DIAZ NARVAEZ

ENTRAGADO A:
DAVID EDUARDO DIAZ VILLALOBOS
ING. VIAS Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD DE SUCRE
FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL
SINCELEJO-SUCRE
2012
 INTRODUCCION

según el manual de diseño de carreteras “el diseño geométrico es la parte más

importante del proyecto de una carretera” y en efecto lo es porque para poder 
replantear la carretera, es decir, plasmarla en el terreno, primero se deben observar 
las condiciones tales como la seguridad, la economía, el tipo de uso al cual va a estar 
sometida la carretera, la comodidad y la estética, entre otros, todo esto para poder 
sacar el mayor provecho sin sacrificar aspectos muy importantes ya mencionados
como la seguridad y la comodidad.

En el presente informe se realizaran los cálculos para unos datos de diseño, con el fin
de adentrarnos en el diseño de una curva espiral-circular-espiral, para así darnos
cuenta de lo importantes que son para una conducción con comodidad y seguridad.
 OBJETIVOS

Objetivo general
 Replantear una curva simétrica espiral-circular-espiral en el campo

Objetivos específicos
 Determinar las deflexiones y los elementos de la curva espiralizada y probar el
cierre geométrico en el campo.
 Afianzar los conocimientos del bosquejo de una vía con el diseño geométrico
espiral-circular-espiral y medir el error lineal y angular del cierre.
 Representar la curva y sus elementos.
 hacer los cálculos de la transición del peralte.
 Evidenciar la geometría y el comportamiento de la curva espiralizada.
 JUSTIFICACION

La presente práctica se hizo con el objetivo de afianzar nuestros conocimientos

acerca de la curva espiralizada, determinar y evidenciar cada uno de sus elementos
que son de mucha importancia para nosotros los estudiantes de ingeniería civil.

Con esta práctica nos veremos beneficiados en gran medida puesto que estos
conocimientos aprendidos en el transcurso de la práctica son nuestra guía en la
solución de problemas viales en nuestra comunidad y en cualquier parte del mundo.
 EQUIPOS Y ACCESORIOS

Teodolito: con este aparato se pueden medir ángulos horizontales y verticales

y para prolongar alineaciones. El teodolito lleva un telescopio capaz de girar 
alrededor de un eje vertical y de otro horizontal y está acoplado en trípode. En
nuestro caso se trabajó con un teodolito con precisión de hasta 0º 0’ 5’’.
Cinta métrica: sirve para medir distancias, para nuestro caso alcance fue de
30 metros.
Piquetes: son barras delgadas de acero puntiagudas de aprox 30cm, las
cuales sirven como marcas.
Jalón: son barras de acero gruesas de aprox 1.8m las cuales sirven para
alinear o para marcar puntos a la distancia.
Plomada: tiene forma de cono y está hecha de plomo. Sirve para marcar con
mayor precisión la proyección vertical de un punto.

Accesorios suplementarios

Mazo
Estacas de madera
Machete
Sombrilla
 PROCEDIMIENTO DE OFICINA

Ancho de calzada = 7,30 metros

Velocidad específica = 70 kph
Radio de la curva circular = 190 metros.
∆= 55º20'15"

e = 8%
Abscisa del PI: k1+025
CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA

Le = = 33.50 m (smirnoff)

Le = = 55.28 m (short)

Le = = 53.09 m

Le = = 33.76 m

Le = m

Le = Le = 64.47 m (Barnett)

Se escoge le ≥ 64.47, es decir, le=70 m

Parámetro de la espiral:

K= =115.32m

Ángulo de la espiral ( e):

= 10º 33’ 16.15’’ =0.184

Angulo de la circular:

∆c = 55º20'15"- 2(10º 33’ 16.15’’)

∆c =34° 13’ 42.7’’
Coordenadas para el punto EC (Xc, yc)

Xc=L =69.76m

 Yc = L =4.28m

Coordenadas cartesianas para el punto PC (p, k9)

P= yc –rc (1-cos ) =1.065m

K= xc – rc (sen ) =34.96m

Tangente de la curva espiralizada

Te=k+ (rc +p)*tan (55º20’15’’/2)=135.13m

Externa de la curva espiralizada

Ee = (rc +p)*(1/cos (55º20’15’’/2))-rc =25.73m

Tangente larga y corta:

Tl=xc-(yc/tan )=46.79m

Tc = (yc/sen )=23.37

Cuerda larga de la espiral:

Cle= =69.89m

Longitud de la curva circular:

Gc=2 =6º2’2.12’’

Lc=(c∆)/Gc) =113.45m

Deflexión del Ec o ángulo de la cuerda larga:

ᵟ c= =3º 30’39.17’’

ABSCISAS DE LOS PUNTOS PRINCIPALES TE; EC; CE; ET:

Abscisa de TE =abscisa del pi –Te= k1+025--135.13m=k0+889.87

Abscisa de EC = abscisa de TE +le= k0+889.87+70m=k0+959.87
Abscisa de CE = abscisa de EC +lc= k0+959.87+133.45m=k1+073.32
Abscisa de ET = abscisa de CE +le= k1+143.29+70m=k1+143.32
Formulas para el cálculo de las deflexiones de la espiral tanto de entrada como
de salida

=(

L=ksiguiente-kinicial desde TE al EC

L= kfinal-kanterior desde ET a CE

X=L

Y= L

ᵟ c=

Las formulas para el cálculo de las deflexiones de la curva circular son:

Desde EC al CE

Deflexión por cuerda = Gc/2 =6º2’2.12’’/2 =3º1’1.06’’

Deflexión por metro m= Gc/2*C=0° 9' 3,05''

La deflexión de cada abscisa está determinada por:

=subc* m; donde subc = (abscisa siguiente –abscisa inicial)

Los datos obtenidos se pueden evidenciar de forma organizada en la tabla:

Los datos obtenidos mediante cálculos de todos los parámetros y elementos que
conforman una curva espiral-circular-espiral, a manera de comparación y verificación,
fueron obtenidos ingresando los datos de entrada en el aplicativo VIAS I desarrollado y
compilado en Visual Basic 6.0 por JAVIER ANGULO MENDIVIL. Los datos arrojados
por la aplicación se muestran a continuación:

"

=> Abscisas Pricipales De La Curva ESPIRAL-CIRCULAR-ESPIRAL:

Abscisa PI = K1+25,0

Abscisa TE = K0+889,8567

Abscisa EC = K0+959,8567

Abscisa CE = K1+73,3104

Abscisa ET = K1+143,3104

--------------------------------------------------------------------------------------------

=> ELEMENTOS DE LAS CURVAS:

Deflexión de la Curva = 55° 20' 15''

Radio de la Curva Circular = 190

Longitud de la Espiral = 70

Cuerda Unidad = 20

--------------------------------------------------------------------------------------------

Parametro de la espiral: K = 115,325

Deflexión de la Espiral = 10° 33' 16,15''

Ángulo central de la Curva Circular = 34° 13' 42,7''

Grado Cuerda Gc = 6° 2' 2,12''

Delfexión Unitaria = 0° 9' 3,05''

Long. de la Curva Circular: Lc = 113,453

Coordenadas Cartesianas del EC: (Xc,Yc)

Xc = 69,763

Yc = 4,288

Coordenadas Cartesianas del PC desplazado: (k,p)

Disloque p = 1,07326

k = 34,9604

Tangente de la Curva Esp-Cir-Esp: Te = 135,143

Ee = 25,7442

Tangentes Larga y Corta de la Espiral: Tl, Tc

Tl = 46,7498

Tc = 23,4090

CLe = 69,8944

Deflexión EC = 3° 31' 1,74''

--------------------------------------------------------------------------------------------

Abscisa Distancia Deflexion Coord X Coord Y

TE=K0+889,8567 0,0 0°0'0,0'' 0,0 0,0

K0+900 10,143 0° 4' 25,94'' 10,143 1,3077E-2

K0+920 30,143 0° 39' 8,54'' 30,139 0,3431

K0+940 50,143 1° 48' 18,52'' 50,098 1,5789

EC=K0+959,8567 70 3° 31' 1,74'' 69,762 4,2878

EC=K0+959,8567 0,0 0°0'0,0'' 0,0 0,0

K0+960 0,1433 0° 1' 17,82'' 0,0 0,0

K0+980 20 3° 2' 18,88'' 0,0 0,0

K1+00,0 20 6° 3' 19,94'' 0,0 0,0

K1+20,0 20 9° 4' 21'' 0,0 0,0

K1+40,0 20 12° 5' 22,06'' 0,0 0,0

K1+60,0 20 15° 6' 23,12'' 0,0 0,0

CE=K1+73,3104 13,310 17° 6' 51,38'' 0,0 0,0

CE=K1+73,3104 70 3° 31' 1,74'' 69,762 4,2878

K1+80,0 63,310 2° 52' 38,31'' 63,166 3,1748

K1+100 43,310 1° 20' 48,29'' 43,288 1,0176

K1+120 23,310 0° 23' 24,5'' 23,309 0,1587

K1+140 3,3104 0° 0' 28,33'' 3,3104 4,5461E-4

ET=K1+143,3104 0,0 0°0'0,0'' 0,0 0,0

 ___________________________________________________________ 

Javier E. Angulo Mendivil

VIAS I

CivilDesign --> Calculo de Deflexiones para Curva Circular 

con Espirales de Transición de igual Longitud.

UNIVERSIDAD DE SUCRE (2012)

"
 TRANSICIÓN DEL PERALTE PARA UNA CURVA ESPIRALIZADA

 Ancho de calzada: 7,30 metros

Velocidad específica: 70 kph

Peralte: (8%)

Bombeo normal (B.N): 2%

Pendiente máxima (m): 0.55%

Pendiente longitudinal: 0%

Lt=le=70m, m = 0.55%, bombeo normal =2%

N= (carril*bombeo)/m N=(3.65*2%)/0.55% = 13.27m

Sección a-a’-a’’
 Abscisa TE-N= k0+889.87- 13.27m=k0+876.6

Desnivel de a y a’ es igual a 3,65*0.02 =0.073 m = 7.3 cm por debajo de a

Sección b-b’-b’’
 Abscisa k0+889.87= TE desde este punto empieza a desarrollarse el peralte.

Desnivel de b y b’ = 0m

Desnivel b y b’’ = 0.073 m = 7.3cm por debajo de b

Sección c-c’-c’’
 Abscisa TE+N= k0+889.87 + 13.27m=k0+903.14

Desnivel c y c’ = 3.65 * 0.02 = 0.073 m = 7.3cm por encima de c

Desnivel c y c’’ = 0.073 m = 7.3cm por debajo de c

Sección e-e’-e’’
 Abscisa = k0+959.87=EC

Desnivel e y e’ = 3.65*0.08 =0.292m = 29.2cm por encima de e

Desnivel e y e’’ = 3.65*0.08 =0.292m = 29.2cm por debajo de e

Desde aquí el peralte esta al 100 por ciento hasta la abscisa CE = k1+073.32, de
manera similar se hace con la espiral de salida.
 CUESTIONARIO

1. ¿en qué consiste el retranqueo de una curva circular simple?

De la figura se puede notar que la espiral desplaza la curva circular hacia el centro de
esta separándola una distancia Ye en el punto donde estas se empalman (EC y CE) y
una distancia p, en el punto PC, a esto se le conoce como disloque o retranqueo.

La utilidad del disloque radica en que de acuerdo a su valor se define la necesidad o

no de utilizar curvas de transición. Un valor muy pequeño significa que la trayectoria
de la curva circular simple es muy similar a la descrita con curvas de transición por lo
que se podría prescindir de estas.

Un valor alto indica que las dos trayectorias son lo suficiente diferentes para
considerar que se deben usar las espirales de transición.
2. ¿a qué se debe la variación del valor de la externa y de la ordenada media
cuando se varia el valor del delta?

Disminución y aumento del delta

CUANDO DISMINUYE

∆ = 26°

= 12° 40’ 33.81’’

∆C = 26° - 2( )

∆C = 26° - 2(12° 40’ 33.81’’)

∆C = 0° 38’ 52,38’’

E= R*

E= 113m * = 0,0015 m

F= R (1 - ) = 0,0018 m

CUANDO AUMENTA EL DELTA

∆ = 110°

= 12° 40’ 33.81’’

∆C = 110° - 2( )

∆C = 110° - 2(12° 40’ 33.81’’)

∆C = 84° 38’ 52, 38’’

E= R*

E= 113m * = 39,837 m

F= R (1 - ) = 29,453 m

 A partir de los cálculos anteriores podemos decir que a medida que el delta de la
espiral aumenta, los valores de la externa y la ordenada media de la curva circular 
también aumentan y sus valores difieren el uno del otro; mientras que cuando el delta
de la espiral disminuye, el valor de la externa y la ordenada media de la curva circular 
también lo hacen y sus valores son muy cercanos, además a medida que disminuye el
delta , también se disminuye la curva circular y por ende la curva trata de hacer 
espiral-espiral.

3. ¿En una curva espiralizada, donde se transita el peralte?

En una curva espiralizada lla transición del peralte ocurre se desarrolla gradualmente
en una distancia conocida como longitud de la espiral, hasta llegar a su valor máximo,
en el punto EC.

¿Dónde se transita el peralte en una curva circular?

En curvas circulares sin espirales se pueden presentar dos posibilidades:

Cuando hay suficiente Entretangencia, la transición de peralte se debe

desarrollar en la tangente.
Cuando no hay suficiente espacio en las tangentes entre curvas, se debe
realizar la transición, una parte en la tangente y el resto dentro de la curva.
Para el segundo caso, el peralte en el PC y/o en el PT debe estar entre 60 y el
80 por ciento del peralte total.

4 ¿Cuáles son las ventajas que tiene una curva espiralizada sobre una curva
espiral simple?
En un diseño donde se utilizan elementos geométricos rígidos como los arcos
circulares, cualquier móvil que entre en una curva circular o salga de la misma,
experimenta un cambio brusco debido al incremento o disminución de la fuerza
centrifuga, que se efectúa en forma instantánea, lo que produce incomodidad en el
usuario. El conductor sigue un camino conveniente de transición, lo que puede originar 
la ocupación de una parte del carril adyacente, cuando se inicia el recorrido de la
curva, lo que presenta un peligro si el carril aledaño es para transito en sentido
contrario.

 Al contrario de las curvas circulares simples, las curvas de transición, suavizan las
discontinuidades de la curva y el peralte. Se evita con ellas, por tanto, un cambio
brusco de la aceleración radial, y en el control de la dirección del vehículo, y se
dispone de longitudes suficientes que permiten establecer un peralte y un Sobreancho
adecuado, modificar el ancho de calzada y realizar la estética de la vía

5 ¿Cuándo no debe diseñarse una curva espiralizada?

El diseñador puede omitir la espiral de transición cuando se da el caso de que la
deflexión es lo suficientemente pequeña, y se produce un radio lo suficientemente
grande como para que no sea un factor critico la fuerza centrifuga que se producirá en
dicha curva, gracias a que sería una curva amplia y no muy cerrada.
 ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

De los cálculos de la longitud de la espiral se pudo observar que entre los criterios de
smirnoff, short, barneto, transición del peralte y los criterios de estética el mayor valor 
se obtuvo con el criterio de de barneto el cual es 64,47 m, haciendo así el redondeo a
70 metros.

Como parámetro de la espiral se tiene K= 115,32 m y el ángulo de la espiral es de 10º

33’ 16.15’’ y el de la curva circular fue de 34° 13’ 42.7’’

Para la transición del peralte pudimos establecer, que la longitud de transición es igual
a la longitud de la espiral, el bombeo normal fue de 2% y la longitud de aplanamiento
de 13.27m para una ancho de calzada de 7.3 m.
 CONCLUSIONES

Las curvas espirales son muy importantes para una conducción cómoda por la
vía, puesto que poco a poco hace graduar el móvil a lo largo de la longitud de
transición del peralte hasta llegar a la curva circular, donde el peralte es del
100%.
Para el diseño de una vía espiral-circular-espiral se requiere mucha entrega y
dedicación, y paciencia puesto que involucra muchos conceptos.
 BIBLIOGRAFÍA

BRAVO. Paulo Emilio. Diseño de carreteras. Sexta edición. Sociedad

Colombiana de ingenieros.
CARDENAS G, james. Diseño Geométrico de vías. Ecoe Ediciones.
Universidad del valle.