DRENAJE EN CARRETERAS

DRENAJE EN CARRETERAS

En una carretera, el sistema de drenaje es el conjunto de obras que permiten un

manejo adecuado de los fluidos, para la cual es indispensable considerar los
procesos de captación, conducción, y evacuación de los mismos.

El exceso de agua u otros fluidos en los suelos o en la estructura de una

carretera, afecta sus propiedades geo mecánicas, los mecanismos de
transferencia de carga, presiones de poros, subpresiones de flujos, presiones
hidrostáticas, e incrementa la susceptibilidad a los cambios volumétricos. Por tal
motivo, y aun cuando el agua es un elemento fundamental para la vida, es una
de las causas más relevantes del deterioro prematuro de la infraestructura vial.
1..-Objetivos de los drenajes en carreteras

El objetivo de este tipo de obras es el de conducir las aguas de escorrentía o

de flujo superficial, rápida y controladamente hasta su disposición final. De esta
manera, se convierten en un soporte importante para el control de la erosión en
taludes y la protección de la estructura del pavimento, permitiendo la rápida
evacuación del agua, que además de afectar la estructura, afecta la seguridad
de los usuarios.

2.-Importancia del drenaje

- El agua no drenada altera las propiedades de los materiales en las calles y

facilita su rápida deformación y destrucción.

- Hace perder resistencia a las bases y suelo.

- Se garantiza más durabilidad de la carretera en construcción.

3.- Criterios de diseño

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera deben tenerse presentes

una serie de factores que influyen directamente en el tipo de sistema más
adecuado, así como en su posterior funcionalidad. Los más destacables son:

 Factores topográficos:

Dentro de este grupo se engloban circunstancias de tipo físico, tales como la

ubicación de la carretera respecto del terreno natural contiguo- en desmonte,
terraplén o a media ladera, la tipología del relieve existente- llano, ondulado,
accidentado- o a la disposición de sus pendientes en referencia a la vía.

 Factores hidrológicos:

Hacen referencia al área de la cuenca de recepción y aporte de aguas

superficiales que afectan directamente a la carretera, así como la presencia, nivel
y caudal de las aguas subterráneas que puedan infiltrarse en las capas inferiores
del firme.

 Factores geotécnicos:

La naturaleza y características de los suelos existentes en la zona condicionada

la facilidad con la que el agua puede llegar a la via desde su punto de origen, así
como la posibilidad de que ocasione corrimientos o una erosión excesiva del
terreno. Las propiedades a considerar son aquellas que afectan a su
permeabilidad, homogeneidad, estratificación o compacidad, influyendo también
la existencia de vegetación.

4.- Drenaje superficial

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de

deshielo, su canalización y evacuación a los cauces naturales, sistemas de
alcantarillado o a la capa freática del terreno.

Son obras que actúan directamente sobre la carretera y las obras para el control
de erosión de taludes que resultan ser muy importantes en la estabilidad de la
vía.

Las obras de drenaje superficial que trabajan directamente sobre la carretera se

consideran como longitudinales o transversales, según la posición que estas
guarden con respecto al eje de la vía.

4.1.-Drenaje longitudinal:

Permite el paso del agua a través de los cauces naturales bloqueados por la
infraestructura viaria, de forma que no se produzcan destrozos en esta última.

Tiene por objeto captar los flujos de agua para evitar que lleguen a la vía o
permanezcan en ella causando desperfectos. A este grupo pertenecen las
cunetas, bordillos, sumideros, arquetas y bajantes.

Actúa a modo de by-pass, ofreciendo al agua un camino alternativo para que

no interfiera con la carretera.
El sistema de drenaje longitudinal lo integran tres tipos de dispositivos
funcionales:

 Elementos de canalización.- Recogen las aguas pluviales.

 Elementos de desagüe.- Alivian el caudal de los anteriores, facilitando la
salida de las aguas
 Elemento de evacuación.- Conducen las aguas hasta su evacuación en
un cauce natural.

a)- Elementos de canalización.-

A.1.- Cunetas

Las cunetas son zanjas que se hacen a ambos lados del camino con el
propósito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo
el camino en las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces la que
escurre de pequeñas áreas adyacentes.

Además de esta función principal, las cunetas prestan otro tipo de funciones
útiles para el correcto funcionamiento de la infraestructura viaria, como son:

- Control de nivel freático

- Evacuación de las aguas infiltradas

- Servir de almacén eventual de la nieve retirada de la calzada

 Debido a que el área a drenar por las cunetas es relativamente pequeña,
generalmente se proyectan éstas para que den capacidad a fuertes aguaceros
de 10 a 20 minutos de duración.

Las dimensiones, la pendiente y otras características de las cunetas, se

determinan mediante el flujo que va a escurrir por las mismas. Las cunetas
generalmente se construyen de sección transversal triangular.
A.2.- Caces

Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la

calzada y cuyo cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de
escorrentía hasta un elemento de desagüe. Dado su reducido tamaño, se
emplean únicamente para evacuar pequeños caudales, como los recogidos
únicamente en la superficie de la calzada, o en las zonas donde el espacio es
limitado, como travesías y núcleos urbanos.

b)- Elementos de desagüe.-

A fin de disminuir en la medida de lo posible los caudales a evacuar, se

disponen una serie de puntos de desagüe a lo largo de los elementos de
drenaje longitudinal- normalmente cunetas- de forma que las aguas se
reintegren paulatinamente al medio natural causando el menor daño posible.

Zonas adecuadas para el desagüe

B.1.-Sumideros e imbornales.

Estos elementos permiten el desagüe de los dispositivos superficiales de

drenaje -caces o cunetas-, bien directamente al exterior (imbornales) o por medio
de un colector (sumideros). De esta forma, las aguas vuelven a reintegrarse al
cauce natural, o son desviadas a sistemas subterráneos de recogida, como la
red de alcantarillado en los núcleos de población.

Tipología
Los sumideros presentan diferentes tipologías, a saber:

 Continuos: El desagüe se realiza de forma ininterrumpida a lo largo de

toda la longitud de la vía.
 Aislados: La evacuación de las aguas se localiza en determinados puntos,
distinguiéndose tres clases de sumideros, en función de su orientación:

 Horizontales: El desagüe se realiza por su fondo.

 Laterales: El desagüe se realiza por su pared lateral vertical o cajero.

 Mixtos: Combina los dos tipos anteriores

Ejemplo de un sistema de drenaje (alcantarillado) elaborado por la empresa

“COSANHER”, para el Proyecto "Mejoramiento, Mantenimiento y Ampliación Vía
de Acceso al Distrito de Hongos, Provincia de Yauyos-Lima