MATERIALES PÉTREOS

Para la construcción de afirmados y subbases granulares, los materiales serán agregados

naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el
Supervisor o podrán provenir de la trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por
una mezcla de productos de ambas procedencias.

Los materiales para base granular solo provendrán de canteras autorizadas y será obligatorio el
empleo de un agregado que contenga una fracción producto de trituración mecánica.

En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar al
material.

Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los requisitos
granulométricos se presentan en la especificación respectiva.

Para el traslado del material para conformar subbases y bases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de
material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de
males alérgicos, respiratorios y oculares.

Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán

con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua
cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.

 Subbase Granular

De acuerdo con el artículo INVIAS 320-07 “se denomina subbase granular a la capa granular
localizada entre la subrasante y la base granular en los pavimentos asfálticos o la que sirve de
soporte a los pavimentos de concreto hidráulico, sin perjuicio de que los documentos del proyecto
le señalen otra utilización”.
Deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente:

Además, el material también deberá cumplir con los requisitos de calidad indicados:
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de
la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

 Proceso Constructivo.

 Preparación de la superficie existente: El Supervisor sólo autorizará la

colocación de material de subbase granular, cuando la superficie sobre la cual debe
asentarse, tenga la densidad establecida las presentes especificaciones, así como de las
cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y
aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada. Los últimos 15 cm de
la subrasante deben tener una densidad no inferior al 95% de la densidad máxima
correspondiente al ensayo Proctor Modificado .Si esto no se cumple deberá escarificarse y
compactarse para lograr dicha compactación en al menos la profundidad indicada.

 Preparación de la Superficie para Mezclas Suelo – Cemento: En caso de

que la construcción de la Sub-base o Base granular se vaya a realizar con el suelo
existente, éste se deberá escarificar en todo el ancho de la capa que se va a mezclar,
hasta una profundidad suficiente para que, una vez compactada, la capa estabilizada
alcance el espesor señalado en los planos o indicado por la Interventoría.
En todos los casos en que el proceso involucre el suelo del lugar, parcial o totalmente,
deberá comprobarse que el material que se encuentre bajo el espesor por estabilizar
presente adecuadas condiciones de resistencia y, en caso de no tenerlas, la Interventoría
ordenará las modificaciones previas que considere necesarias

 Distribución y Mezcla del Material: El material será dispuesto en un carril de la

vía, de tal forma que permita el tránsito por el otro carril. Si la subbase granular se va a
construir mediante combinación de varios materiales, éstos serán dispuestos de igual
modo, intercalando dichos materiales según su dosificación, los cuales luego serán
mezclados hasta lograr su homogeneidad.
Se deberá acarrear y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni
se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación que se
presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
 En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad
uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de prueba.
Para la conformación de las sub-bases, el material se extenderá en capas de espesor
uniforme de tal manera que permita obtener el grado de compactación exigido y un
espesor máximo de capa de 0.15 m, medido después de la compactación, de acuerdo con
los resultados obtenidos en la fase de chequeo. En ningún caso el espesor de las capas
debe ser inferior a 0.10 m, ni superior a los 0.20m. Si el espesor del material es superior a
los 0.20m se deberá colocar en dos capas o más procurándose que el espesor de ellas sea
sensiblemente igual y nunca inferior a 0.10m.
Si el espesor instalado del material granular en rasante supera los 15 cm, se debe realizar
el ensayo de Densidad por el método de cono y arena, y como resultado de la densidad
deberá no ser inferior al 95% de la densidad máxima correspondiente al ensayo Proctor
Modificado.

 Compactación: Una vez que el material de la subbase granular tenga la humedad

apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta
alcanzar una densidad mínima del 95% de la densidad máxima obtenida del ensayo
Proctor Modificado.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras
obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán
por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen
no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores
y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un
tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación
se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles
topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente.
Tampoco se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la
temperatura ambiente sea inferior a 6°C.
 Base Granular.
Es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento asfáltico y la Sub
Base. Debido a su proximidad con la superficie, posee alta resistencia a la deformación, para
soportar las altas presiones que recibe. Se construye con materiales granulares procesados o
estabilizados y, eventualmente, con algunos materiales marginales. Se utiliza para la
conformación de las estructuras de pavimentos.
Los materiales para la construcción de la base granular deberán ajustarse a las siguientes
especificaciones de calidad:

 Granulometría:
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien
graduada y según los requerimientos de una de las franjas granulométricas que se
indican en la Tabla 403-01. Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000
msnm. se deberá seleccionar la gradación “A”.

El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes

características físico-mecánicas y químicas que se indican en la Tabla 403-02.
 Agregado Grueso:

Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4, que podrán provenir

de fuentes naturales, procesados o combinación de ambos. Deberán cumplir las
características, indicadas en la Tabla 403-03.

 Agregado Fino:

Se denominará así a los materiales que pasan la malla Nº 4, que podrán provenir de
fuentes naturales, procesados o combinación de ambos. Deberán cumplir las
características, indicadas en la Tabla 403-04.
  Proceso Constructivo

La base granular consiste en colocar, extender, batir y compactar las capas de materiales
compuestos por grava o piedra fracturada (en forma natural o artificial) y finos, sobre la sub-
base debidamente preparada, en conformidad con los alineamientos, niveles y secciones
transversales típicas indicadas en los planos.

 Explotación y Elaboración de Materiales: Para las Vías de Primera Clase los

materiales de base serán elaborados en planta, utilizando para ello dosificadoras. Para
este tipo de vías no se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores
u otros equipos similares. La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la
humedad requerida de compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir
en el transporte y colocación.
 Preparación de la Superficie Existente: El Supervisor sólo autorizará la
colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual debe
asentarse tenga la densidad especificada, esté acorde a los planos del Proyecto y
aprobada por el Supervisor. Además deberá estar concluida la construcción de las
cunetas, desagües, filtros y otras obras necesarias.
 Colocación de Material de base granular: Consiste en colocar, extender, batir y
compactar las capas de materiales compuestos por grava o piedra fracturada (en forma
natural o artificial) y finos sobre la sub-base debidamente preparada, en conformidad
con los alineamientos, niveles y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
 Extendido de Material: El material de base será colocado sobre la capa de sub-
base o sub- rasante debidamente preparada y será compactada en capas no mayores
de 35 cm. El material será extendido en una capa uniforme por medio de una
motoniveladora, de tal forma que forme una capa suelta, de mayor espesor que el que
debe tener la capa compactada.
 Batido de Material de base granular: Mezcla: Para la conformación de la base,
se batirá todo el material por medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la
profundidad de la capa, llevándolo en forma alternada hacia el centro y los bordes de la
calzada.
 Escarificado de Material de base granular: El escarificado del material se
deberá de realizar para poder uniformizar con el riego de agua que se le aplicara y
poder tener una humedad homogénea todo el material colocado en la calzada.
 Conformación de Material de base granular: Una vez concluida la distribución
y el emparejamiento del material, cada capa de base deberá ser compactada en su
ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas.
 Compactación de Material: Una vez concluida la distribución y el emparejamiento
del material, cada capa de base deberá ser compactada en su ancho total por medio de
rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 10 toneladas. Dicho rodillado deberá
progresar en forma gradual desde los bordes hacia el centro, en sentido paralelo al eje de
la vía y continuará de este modo hasta que toda la superficie haya recibido este
tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación,
deberá corregirse aflojando el material en esos lugares, agregando o quitando material
hasta que la superficie resulte lisa y uniforme.
 Terminación del Material de base granular: El material será tratado con
motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y uniforme. La
cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima necesaria
para obtener una compactación adecuada. En caso de no alcanzar el porcentaje de
compactación exigido, deberá completar un cilindrado o apisonado adicional en la
cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada por el método ASTM D-
1556.
  Pavimento Asfáltico en Frío

Las carpetas asfálticas con mezcla en frío, son aquellas que se construyen mediante el tendido y
compactación de una mezcla de materiales pétreos y un material asfáltico, modificado o no, que
puede ser rebajado con solventes o en emulsión. Su principal campo de aplicación es en la
construcción y en la conservación de carreteras secundarias.

 Materiales para fabricación.

- Agregados pétreos.
- Asfalto emulsionado.

Basados en el concepto y dada su similitud, tenemos que las mezclas asfálticas en frío tipo
concreto, son las constituidas por la combinación de uno o más agregados pétreos y un relleno
mineral (filler), de ser necesario, con un asfalto emulsionado o diluido con solvente, cuya mezcla,
aplicación y compactación se realizan en frío, es decir en condiciones ambientales. El ligante
puede ser precalentado hasta no más de 60°C, el resto de las operaciones, como queda
expresado, se llevan a cabo a temperatura ambiente. Los agregados pétreos no requieren secado
ni calentamiento, es decir, que se los emplea tal como se presentan en el acopio, con su humedad
natural. Estas mezclas también pueden ser elaboradas en la misma planta central destinada a la
elaboración de las mezclas caliente, prescindiendo para ello del sistema de calefacción para el
secado de los áridos y el calentamiento y circulación del asfalto.

Las mezclas en frío con emulsiones o con asfaltos diluidos al solvente presentan un amplio
margen para su elaboración en relación con las mezclas convencionales en caliente, porque: 1ro,
el ligante emulsión es más adaptable a los agregados pétreos locales con elevado contenido de
finos de difícil eliminación. 2do, pueden ser mezclados durante un tiempo más prolongado.

 Características:

- Carpetas de mezcla asfáltica: Las carpetas de mezcla asfáltica se construyen

para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada,
resistente al derrapamiento, cómoda y segura. Cuando son de un espesor mayor o igual
que cuatro (4) centímetros, tienen además la función estructural de soportar y distribuir
la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento. Están constituidas por
una mezcla en frío de materiales pétreos, generalmente de granulometría densa y un
producto asfáltico, que puede ser una emulsión o un rebajado.
 - Carpetas de Mortero Asfáltico: Las carpetas de mortero asfáltico no tienen
función estructural y se construyen para proporcionar al usuario una superficie de
rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapamiento, cómoda y segura.
Están constituidas por una mezcla en frío de materiales pétreos de granulometría fina y
emulsión asfáltica o un asfalto rebajado.

 Utilización Asfaltado en Frío.

Estas mezclas en frío son utilizadas, generalmente como capas de rodamiento, material para
bacheo, capa de base o sub.-base, siendo todas estas empleadas en rutas de bajo tránsito. Su
mayor aplicación es el curado de baches en los pavimentos flexibles.
Según la definición del Instituto del Asfalto, los baches: son roturas de la superficie, que penetran
hasta la base o por debajo de ella. Para la reparación de este tipo de deterioros se podrán
utilizar las mezclas en frío tipo concreto, seleccionando la que más se adecue a la envergadura
de la rotura, de acuerdo a sus características granulométricas y textura superficial.
Si la profundidad a rellenar no supera los 10 cm (y no está comprometida la base del pavimento)
es posible emplear una mezcla densa tipo concreto, con áridos de 20 mm de tamaño máximo.
Cuando se trate de rellenar espesores superiores a 10 cm, sería inapropiado y antieconómico
utilizar únicamente una mezcla asfáltica. En estos casos se puede efectuar un relleno hasta unos 3
cm antes del nivel de la calzada con un agregado pétreo o (especialmente si la base está muy
dañada) con suelo - cemento, suelo - cal, tosca, etc., continuando con una adecuada
compactación.
  Pavimento Asfáltico en Caliente
Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en caliente a la combinación de áridos (incluido
el polvo mineral) con un ligante. Las cantidades relativas de ligante y áridos determinan las
propiedades físicas de la mezcla. El proceso de fabricación implica calentar el agregado pétreo y
el ligante a alta temperatura, muy superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es colocada
en la obra.

 Método de Diseño.
- Método Marshall: Basado en estabilidad y contenido de vacíos. (Usado a nivel mundial)
- Método super pave: Basado en el contenido de vacíos.

 Clasificación.
- Carpeta de Rodadura: Es una capa aglomerada de agregados pétreos y asfalto,
generalmente semi cerrada o cerrada diseñada para resistir la abrasión y desintegración
por efectos ambientales.
- Capa Intermedia: Mezcla generalmente abierta y graduada densa o gruesa, colocada
sobre la base.
- Base Asfáltica: Mezcla generalmente abierta colocada sobre la base granular o
subrasante, a la cual se le superpone la capa intermedia o rodadura.