EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO

Ejecutado por:
ARTEZANO ROJAS, JERSON JOSE 20124036A
DÍAZ PARIONA, JEAN ROBERTO 20122033E
APOLINARIO TITO, JEAN PIERRE 20124014H
LAYNES PALOMINO, MILAGROS DEL PILAR 20101067H
COSME MONTAÑEZ, RAY MARDUK 20104044I
SIVINCHA ROMERO, SUNLI KARLA 20101252J

Instructor:
BERNABÉ ALBERTO TARAZONA BERMÚDEZ

LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS ESTÁTICAS - ML 223 A

Informe Nº 6:
EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
ESPECIALIDAD MECÁNICA ELÉCTRICA
LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS
2015 - I
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 2

Resumen Técnico

El siguiente laboratorio tiene como prioridad de forma sencilla entender y experimentar

a un autotransformador, conocer su funcionamiento, sus posibles fallas y pruebas que nos
exigen según normas que se deben seguir, recordando que trabajar con electricidad es de
gran riesgo.
Además demostrar los conocimientos adquiridos en el curso teórico de máquinas
eléctricas I. Recordando conceptos e incluso adquiriendo nuevos en base a la
experimentación que realizamos para conocer más sobre el autotransformador.
EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 3
TABLA DE CONTENIDO

Resumen Técnico ........................................................................................................... 2

1. Objetivos ................................................................................................................. 4

2. Fundamento Teórico ............................................................................................... 4

2.1 Principio de funcionamiento de un autotransformador ................................... 4

2.2 Circuito Equivalente del autotransformador monofásico ................................ 5

2.3 Pérdidas y Rendimiento ................................................................................... 7

2.4 Aplicaciones .................................................................................................... 7

2.5 Limitaciones .................................................................................................... 8

2.6 Ventajas y Desventajas .................................................................................... 8

3. Metodología ............................................................................................................ 9

4. Cálculos y Resultados ........................................................................................... 10

4.1 Desarrollo del cuestionario ............................................................................ 10

5. Discusiones ........................................................................................................... 16

5.1 Conclusiones.................................................................................................. 16

5.2 Observaciones ................................................................................................ 17

5.3 Recomendaciones .......................................................................................... 17

Referencia .................................................................................................................... 17
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 4

1. Objetivos

 Realizar la prueba de vacío y de cortocircuito en el Autotransformador

monofásico (1Ø) para determinar los parámetros del circuito equivalente del
autotransformador.
 Determinar las pérdidas en el hierro y en el cobre, que ocurren en el
autotransformador.
 Hallar el rendimiento del autotransformador
 Pronosticar el comportamiento del autotransformador monofásico bajo carga,
utilizando el circuito equivalente.
 Determinación de las características de regulación.

2. Fundamento Teórico

2.1 Principio de funcionamiento de un autotransformador

El autotransformador puede ser considerado simultáneamente como un caso particular
del transformador o del bobinado con núcleo de hierro. Tiene un solo bobinado arrollado
sobre el núcleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por ello presenta
puntos en común con el transformador. En realidad, lo que conviene es estudiarlo
independientemente, pues así se simplifica notablemente el proceso teórico.
En la práctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta
ventajas económicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos casos están
limitados a ciertos valores de la relación de transformación, como se verá en seguida. No
obstante. Es tan común que se presente el uso de relaciones de transformación próximas a la
unidad, que corresponde dar a los autotransformadores la importancia que tienen, por haberla
adquirido en la práctica de su gran difusión.
Para estudiar su funcionamiento, primero consideraremos el principio en que se basan
desde el punto de vista electromagnético, para obtener las relaciones entre las tensiones y las
corrientes de sus secciones, ya que no se puede hablar de bobinados en plural. Luego
veremos el diagrama vectorial, muy parecido al de transformadores, pero con diferencias
que lo distinguen netamente. Y, también, haremos un estudio comparativo entre el
autotransformador y el transformador de iguales condiciones de servicio.
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 5
La figura siguiente nos muestra un esquema del autotransformador. Consta de un
bobinado de extremos A y D, al cual se le ha hecho una derivación en el punto intermedio
B. Por ahora llamaremos primario a la sección completa A D y secundario a la porción B D,
pero en la práctica puede ser a la inversa, cuando se desea elevar la tensión primaria.

Figura 2-1. Autotransformador monofásico.

La tensión de la red primaria, a la cual se conectará el autotransformador, es V1,

aplicada a los puntos A y D. Como toda bobina con núcleo de hierro, en cuanto se aplica esa
tensión circula una corriente que hemos llamado de vacío en la teoría anterior. Sabemos
también, que esa corriente de vacío está formada por dos componentes; una parte es la
corriente magnetizante, que está atrasada 90° respecto de la tensión, y otra parte que está en
fase, y es la que cubre las pérdidas en el hierro, cuyo monto se encuentra multiplicando esa
parte de la corriente de vacío, por la tensión aplicada. Llamamos a la corriente total de vacío
I0, como lo hemos hecho en otras oportunidades.
2.2 Circuito Equivalente del autotransformador monofásico
Si se desprecia la no linealidad de las características de excitación, el autotransformador
puede representarse por uno de los circuitos de la figura.

Figura 2-2. Circuitos equivalentes del autotransformador monofásico.

 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 6
Según el teorema de Thévenin, el autotransformador visto desde sus terminales de baja
tensión equivale a una fuerza electromotriz igual a la tensión en circuito abierto Eocx medida
entre los terminales de baja tensión, en serie con la impedancia Zscx medida entre los
terminales de baja tensión con los terminales de alta en cortocircuito, como en la parte
derecha del transformador ideal de la figura 1 (a). Si la razón de transformación del
transformador ideal es VH / EocH, la tensión en sus terminales de alta es igual a la alta
tensión VH del autotransformador real. Esta razón de tensiones en circuito abierto es muy
aproximadamente igual a (N1 + N2) / N2 donde N1 y N2 son los números de espiras de los
devanados serie y común, respectivamente. Puede demostrarse que si se conecta entre los
terminales de alta del autotransformador ideal la admitancia en circuito abierto YocH medida
desde el lado de alta tensión del transformador real, el circuito de la figura 1 (a) es un circuito
equivalente exacto del autotransformador tanto para el lado de alta tensión como para el de
baja. Evidentemente, si se realizan las medidas en circuito abierto en el lado de baja tensión
y las medidas en cortocircuito desde el lado de alta tensión, también el circuito de la figura
1 (b) será un circuito equivalente exacto del autotransformador. Cuando se desprecia la
corriente de excitación, los circuitos equivalentes exactos de la figura anterior se reducen a
los circuitos equivalentes aproximados de la figura siguiente.

Figura 2-3. Circuitos equivalentes aproximados de un autotransformador

Los circuitos equivalentes son útiles para la determinación del comportamiento externo
de los autotransformadores como elementos de circuito. Interiormente, el autotransformador
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 7
es exactamente igual que un transformador ordinario de dos circuitos, y por lo tanto, pueden
deducirse circuitos equivalentes de la teoría de los transformadores de dos circuitos.
2.3 Pérdidas y Rendimiento
Por otra parte, el rendimiento es más elevado cuando se realiza la conexión de
autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena
carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuando se conecta como transformador de dos
circuitos, sus pérdidas son:
0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW
Cuando se conecta como autotransformador, sus pérdidas a plena carga siguen siendo
1.78 KW, pero estas pérdidas son ahora solamente 1.78 / 601.78 = 0.00296 de la potencia de
entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de potencia unidad como
autotransformador es 0.99704. ¡Casi perfecto!.
En general el cociente entre en tanto por ciento o por uno de pérdidas de un
transformador dado conectado como autotransformador y sus pérdidas como transformador
ordinario de dos circuito es el recíproco del cociente entre las potencias nominales para estas
conexiones. Así, pues, por la ecuación:
Valor nominal como autotransformador / Valor nominal como transformador de dos
circuitos = EH / (EH – EX).
Pérdidas a plena carga en % del valor nominal del autotransformador / Pérdidas a plena
carga en % del valor nominal del transformador de dos circuitos = (EH – EX)/ EH
En la figura puede verse la variación de (EH – EX) / EH con el cociente EH / EX. Así,
pues, cuando la razón de transformación EH / EX entre los circuitos de alta y baja tensión es
inferior a 2:1, la variación unitaria de tensión (EH – EX) / EH que puede dar el transformador
es menor que 1 / 2. Por lo tanto, el ahorro de tamaño y costo y el aumento del rendimiento
cuando se utiliza un autotransformador en vez de un transformador de dos circuitos puede
ser importante cuando EH / EX sea inferior a 2, si bien estas ventajas del autotransformador
no son tan significativas para valores mayores de la razón de transformación EH / EX.
2.4 Aplicaciones
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas eléctricos de potencia, para
interconectar circuitos que funcionan a voltajes diferentes, pero en una relación cercana a
2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV ó 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para
conectar maquinaria fabricada para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de
alimentación (por ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentación de 600 V). Se
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 8
utilizan también para conectar aparatos, electrodomésticos y cargas menores en cualquiera
de las dos alimentaciones más comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribución rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la
multiplicidad de tomas para variar el voltaje de alimentación y así compensar las apreciables
caídas de tensión en los extremos de la línea. Se utilizan autotransformadores también como
método de arranque suave para motores de inducción tipo jaula de ardilla, los cuales se
caracterizan por demandar una alta corriente durante el arranque. Si se alimenta el motor
conectándolo a la toma menor de un autotransformador, el voltaje reducido de la
alimentación resultará en una menor corriente de arranque y por lo tanto en condiciones más
seguras de operación, tanto para el motor como para la instalación eléctrica. Una vez que el
motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede ir aumentando el voltaje de alimentación
(en tantos pasos como tomas posea el autotransformador) gradualmente, hasta llegar al
voltaje de la red (cuando la relación de tomas es 1:1).
2.5 Limitaciones
Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede producir
que la carga quede expuesta a recibir plena tensión (la de la fuente). Se debe tener en cuenta
esta situación al decidir utilizar un autotransformador para una determinada aplicación. Las
ventajas en ahorro de material (tanto en los devanados como en el núcleo) tienen una
limitación física, que en la práctica es una relación de voltajes de 3:1. Para relaciones de
tensión mayores a ésta, o bien el transformador convencional de dos devanados es más
compacto y económico, o bien resulta imposible construir el autotransformador.
En sistemas de transmisión de energía eléctrica, los autotransformadores tienen la
desventaja de no filtrar el contenido armónico de las corrientes y de actuar como otra fuente
de corrientes de falla a tierra. Sin embargo, existe una conexión especial –llamada "conexión
en zig zag"- que se emplea en sistemas trifásicos para abrir un camino de retorno a la
corriente de tierra que de otra manera no sería posible lograr, manteniendo la referencia de
tierra del sistema.
2.6 Ventajas y Desventajas
En la práctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta
ventajas económicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia.
Si una aplicación particular no requiere de aislamiento eléctrico, entonces el
autotransformadores es conveniente para unir dos voltajes muy parecidos.
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 9
La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexión física directa entre el circuito primario y el
secundario, por lo que se pierde el aislamiento eléctrico en ambos lados.

3. Metodología
 Verificar las características físicas del autotransformador monofásico, anotar
sus datos de placa e identificar sus partes principales, anotar Temperatura ambiente.
 Medir y anotar las resistencias de los bobinados de los lados de alta y baja del
autotransformador.
 Medir y anotar las resistencias de aislamiento: AT-BT, AT-Masa, BT-Masa.
 Conectar los bornes de entrada del Autotransformador N° 2 (El que se va a
analizar) a la red de 220 voltios y regular su tensión de salida a un voltaje de 150
voltios.

Figura 3-1. Esquema del circuito para la toma de datos.

 Conectar el Autotransformador N° 1 a la red de 220 voltios y regular su tensión de

salida a 220 voltios, luego conectarlo a los bornes de entrada del autotransformador
N° 2
 Conectar el vatímetro digital entre los bornes de salida del Autotransformador
N° 1 y los bornes de entrada del autotransformador N° 2, luego cortocircuitando
los bornes de salida del autotransformador N° 2, regular el voltaje de salida del
autotransformador N° 1, de manera que circule la corriente nominal en el primario
del autotransformador N° 2, tomar la lectura de los instrumentos de medición:
tensión, corriente y potencia.
 Sin modificar nada en el Autotransformador N° 2, realizar la prueba de carga,
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 10
para esto instalamos el vatímetro a la salida del Autotransformador (El que se
analiza), y a la salida de este conectamos primero la carga resistiva (foco),
segundo la carga capacitiva (condensador) y por último la carga inductiva, para
cada carga tomar las lecturas de los instrumentos de medición: tensión, corriente y
potencia.
 Repetir los pasos anteriores cuando a la salida del Autotransformador N° 2 sea
110 voltios y después cuando sea 50 voltios.

4. Cálculos y Resultados

4.1 Desarrollo del cuestionario

1. La relación de los valores tomados en las experiencias efectuadas.
La relación de los valores tomados en las experiencias efectuadas.
Tabla 4.1.1
Resistencias
R1(Ω) R2(Ω)
4.5 5

Tabla 4.1.2
Prueba de vacío
V(V) I(A) Pot(W)
219.5 0.04 5.58

Tabla 4.1.3
Prueba de cortocircuito
V(V) I(A) Pot(W) Cos(φ)
20.16 11.36 164.96 0.719

Ensayo con carga:

Tabla 4.1.4
Resistiva
V2(V) I2(V) S2(KVA) Cos(φ)
50.1 0.03 0.05 1
109.7 1.5 0.16 1
150.1 1.77 0.27 1
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 11
Tabla 4.1.5
Capacitiva
V2(V) I2(V) P2(Kw) Cos(φ)
51.2 0.39 0.28 -0.015
109.5 0.89 1.06 -0.014
149.6 1.15 0 -0.008

Tabla 4.1.6
Inductiva
V2(V) I2(V) S2(KVA) Cos(φ)
150 3.38 0.5 0.302
110.8 2.48 0.28 0.306
50 1.13 0.06 0.31

2. Del ensayo de vacío trazar las curvas de factor de potencia Cos θo (%),
potencia consumida Po (W) y corriente en vacío Io (A) como funciones de
la tensión de alimentación, asimismo graficar la curva relación de
transformación.
Debido que sólo tomamos en un punto presentamos el Req y el Xeq según los siguientes
cálculos:
P
R EQ = I cc2 =3487.5 Ω
cc

V 2
XEQ = √( I cc ) − R2EQ = 4236.74403 Ω
cc

3. Del ensayo de cortocircuito graficar a partir de las lecturas la potencia

consumida Pcc (W), la tensión de impedancia Vcc (V) y el factor de potencia
de cortocircuito Cos θcc (%) como funciones de la corriente de
cortocircuito Icc (A).
Del ensayo de cortocircuito no se obtuvieron valores para relaciones de transformación
de 220/150, debido a que la corriente de cortocircuito era muy alta. Los resultados obtenidos
para fueron:

Tabla 4.1.7
Ensayo de cortocircuito
a V(v) I(A) P(W) cosϴ
220/150 20.16 11.36 189.86- 0.719
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 12
4. Utilizando los datos de las dos primeras pruebas hallar el circuito
equivalente exacto del autotransformador para condiciones nominales.

Ensayo de cortocircuito: Pcc = 164.96 W Vcc = 20.16 V Icc = 11.36 A fdp =

0.719
Calculo de la resistencia equivalente:
𝑃𝑐𝑐 164.96
𝑅𝑒𝑞 = 2 =
𝐼𝑐𝑐 11.362
164.96
𝑅𝑒𝑞 = = 1.2782 𝛺
11.362
Calculo de las resistencias en cada devanado del autotransformador.
𝑅𝑒𝑞 1.2782
𝑟1 = = = 0.6391 𝛺
2 2
𝑅𝑒𝑞 1.2782
𝑟2 = = = 0.2971 𝛺
2∗𝑎 2
220 2
2∗( )
150
Corrección de la resistencia a la temperatura 75°C (Norma), siendo la temperatura de
ambiente 20°C.
234.5 + 75
𝑅𝑒𝑞(75°𝐶) = 𝑅𝑒𝑞 ∗ ( ) = 1.5544 𝛺
234.5 + 20
𝑅𝑒𝑞(75°𝐶) 1.5544
𝑟1 (75°𝐶) = = = 0.7772 𝛺
2 2
𝑅𝑒𝑞(75°𝐶) 1.5544
𝑟2(75°𝐶) = = = 0.3613 𝛺
2∗𝑎 2
220 2
2∗( )
150
Calculo de la impedancia equivalente:
𝑉𝑐𝑐
𝑍𝑒𝑞 =
𝐼𝑐𝑐
20.16
𝑍𝑒𝑞 = = 1.7746 𝛺
11.36
Calculo de la reactancia equivalente:

𝑋𝑒𝑞 = √𝑍𝑒𝑞 2 − 𝑅𝑒𝑞 2

𝑋𝑒𝑞 = √1.77462 − 1.27822 = 1.2310 𝛺

𝑋𝑒𝑞 1.2310
𝑋1 = = = 0.6155 𝛺
2 2
𝑋𝑒𝑞 1.2310
𝑋2 = = = 0.2861 𝛺
2∗𝑎 2
220 2
2∗( )
150
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 13
Ensayo de vacío: Po = 5.58 W Vo = 219.5 V Io = 0.04 A
Calculo de los parámetros del núcleo.
Po
𝑔=
Vo 2
5.58
𝑔= = 1.1581 ∗ 10−4 𝛺−1
219.52
Io
𝑌=
Vo
0.04
𝑌= = 1.8223 ∗ 10−4 𝛺−1
219.5
𝑏 = √𝑌 2 − 𝑔2

𝑏 = √1.82232 − 1.15812 = 1.4069 ∗ 10−4 𝛺−1

De los cálculos anteriores se obtiene el siguiente circuito equivalente del
autotransformador.

Figura 4-1. Circuito Equivalente exacto del autotransformador.

5. Con el circuito equivalente aproximado trazar el diagrama circular del

autotransformador, es decir, Va vs Ia.
Con los datos de cortocircuito se pudo calcular la impedancia del autotransformador
referido a alta tensión, por consiguiente se dibuja el circuito equivalente aproximado del
autotransformador referido a alta tensión (figura 1). Las tensiones trabajadas en el
laboratorio se muestran en la tabla1, así como las magnitudes de cortocircuito
experimentales en la tabla 2.
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 14

Figura 4-2. Circuito equivalente aproximado referido a AT.

Tabla 4.1.7
Tensiones del autotransformador y relación de transformación.
V1A(V) V2A(V) A auto
220 150 1.4667

Tabla 4.1.8
Magnitudes de cortocircuito e Impedancia equivalente RAT.
Icc(A) Pcc(W) Vcc(V) cosθ R1eq(Ω) Z1eq(Ω)
11.3600 164.9600 20.1600 0.7190 1.2782 1.7746

Figura 4-3. Diagrama Va vs Ia

6. Con los datos del ensayo con carga a factor de potencia 1, graficar la curva
Va vs Ia, y compararlo con el gráfico encontrado en 4.5 Explicar las
diferencias.
Usando una carga resistiva (lámparas incandescentes). Los valores de voltaje y corriente
en el lado secundario son:
EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 15
𝑉𝑆 = 150.1 𝑉 𝑦 𝐼𝑆 = 1.77 𝐴
Hallando el circuito equivalente referido al primario:

Figura 4-4. Circuito equivalente aproximado del autotransformador con carga.

Calculando las caídas de tensión en R eq1 y Xeq1 :

VReq1 = (1.278268 < 0º) ∗ (1.206818 < 0º)

VReq1 = 1.542637 < 0º

VXeq1 = (1.231018 < 90º) ∗ (1.206818 < 0)

VXeq1 = 1.485615 < 90º

Dibujando el diagrama circular:

Figura 4-5. Diagrama circular Va vs Ia.

7. Para las diversas cargas determinar la caída de tensión interna μ en %

según la expresión:

8. Calcular la regulación de tensión para carga nominal con Cos φ = 0.8

capacitivo. Asimismo calcular la eficiencia del autotransformador para
estas condiciones:

9. Comparar las pérdidas en el cobre 𝑰𝟐𝟏𝑵 ∗ 𝑹𝒕 (𝑾) con las pérdidas de carga
𝑷𝑳 (75ºC) dada por la expresión:
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 16
(𝟐𝟑𝟓 + 𝟕𝟓) (𝟐𝟑𝟓 + 𝒕)
𝑷𝑳 (𝟕𝟓°𝑪) = 𝑰𝟐𝟏𝑵 ∗ 𝑹𝟏 + + (𝑷𝑪𝑪 (𝒕) − 𝑰𝟐𝟏𝑵 ∗ 𝑹𝟏 ) ∗
(𝟐𝟑𝟓 + 𝒕) (𝟐𝟑𝟓 + 𝟕𝟓)
Donde:
𝑰𝟏𝑵 : Corriente nominal en el primario
𝑹𝒕 : Resistencia equivalente en el arrollamiento primario a 𝒕º𝑪 = 𝑹𝟏𝒕 + 𝒂𝟐 ∗ 𝑹𝟐𝒕

Del circuito equivalente exacto del autotransformador determinado anteriormente

tenemos:
𝑅𝑡 = 𝑅𝑒𝑞1 = 1.278268 Ω = 𝑅1𝑡 + 𝑎2 ∗ 𝑅2𝑡
Entonces:
𝑅𝑒𝑞1
𝑅1𝑡 = = 0.639134 Ω
2
𝑅𝑒𝑞1
𝑅2𝑡 = = 0.297118 Ω
2 ∗ 𝑎2
Luego:
2
𝑃𝐶𝑈 = 𝐼1𝑁 ∗ 𝑅𝑡 = 11.3636362 ∗ 1.278268 = 165.065625 𝑊
(235 + 75)
𝑃𝐿 (75°𝐶) = 11.3636362 ∗ 0.639134 +
(235 + 20)
(235 + 20)
+ (164.96 − 11.3636362 ∗ 0.639134) ∗
(235 + 75)
𝑃𝐿 (75°𝐶) = 155.551508 𝑊

5. Discusiones
5.1 Conclusiones
 En el ensayo de cortocircuito (cuestionario 4.1.3) pronosticamos que la potencia
consumida Pcc y Vcc aumentan según la corriente de circuito Icc, haciendo la
comparación con el laboratorio de transformador monofásico.
 Se comprueba el gran efecto de la temperatura sobre las perdidas en el bobinado
de cobre, esto se da por el efecto Joule.
 Los resultados obtenidos como caída de tensión interna, regulación de tensión,
la eficiencia y las pérdidas en el cobre son aceptables para los
autotransformadores monofásicos estudiados.
 EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO 17

 Para aprovechar al máximo la capacidad del autotransformador se debe construir

con los materiales especificados y con todas las indicaciones relazadas
anteriormente para reducir las diversas pérdidas que afectan.
 La diferencia entre el diagrama de la pregunta 6 respecto de la 5 es que para la
primera se está tomando una carga resistiva mientras que la otra es general por
lo que el ángulo de la corriente tiene un desfasaje.
 Respecto a la pregunta 9, se concluye que 𝑃𝐿 (75°𝐶) es ligeramente menor
respecto de 𝑃𝐶𝑈 , ya que para el cálculo de esta se está tomando solo la resistencia
𝑅1𝑡 en vez de 𝑅𝑡 la cual es mayor.

5.2 Observaciones
 No se pudo medir la resistencia de aislamiento ya que el mego metro no tenía
baterías.
 No se varió la corriente en la prueba de cortocircuito.
 Durante la prueba de vacío se observó que la potencia medida con el vatímetro,
la cual representa las perdidas en el hierro, se mantiene constantes

5.3 Recomendaciones
 Tomar en cuenta en el momento que se va a tomar las medidas los instrumentos
de medición deben estas en el lado de baja.
 Se debe evitar de colocar el autotransformador en lugares húmedos, ya que esto
oxida el núcleo provocando pérdidas.
 Verificar que los instrumentos en el laboratorio se encuentren en buen estado,
para evitar que la eficiencia sea la más cercana posible.

Referencia
Stephen J. Chapman, (--). Maquinas Eléctricas Tercera Edición

Fraile Mora Jesús. (2008). Máquinas eléctricas. 5° Edición, Editorial McGraw-Hill.

E. E. Staff – MIT. (2010). Circuitos magnéticos y transformadores, 19-10.