Profesor: David Wong Líneas de cedencia 1

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 2

ES EL MÉTODO PARA EL ANÁLISIS AL LÍMITE
DE LAS LOSAS DE CONCRETO REFORZADO.

FUE INICIADO POR INGERSLEV Y AMPLIADO Y MEJORADO

CONSIDERABLEMENTE POR JOHANSEN.

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El método constituye un enfoque de límite superior.
La carga última o máxima del sistema de losas se
estima presumiendo un mecanismo de colapso que
sea compatible con las condiciones de frontera.
Los momentos en las líneas de articulaciones plásticas
serán los momentos últimos o máximos

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REFUERZO DE LA LOSA, COMPORTAMIENTO DE
LA SECCIÓN Y CONDICIONES EN LA CARGA
MÁXIMA

•REFUERZO DE LA LOSA
•DUCTILIDAD DE LAS SECCIONES DE LA LOSA

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 •REFUERZO DE LA LOSA

1. LA TEORÍA DE LÍNEA DE FLUENCIA SE APLICA A LOSAS QUE

ESTÁN UNIFORMEMENTE REFORZADAS.
2. EL ÁREA DE LA SECCIÓN DE REFUERZO, POR ANCHO
UNITARIO, SE SUPONE CONSTANTE A TRAVÉS DE LA LOSA,
PERO PUEDE SER DIFERENTE EN LAS DOS DIRECCIONES Y
DIFERENTES PARA EL REFUERZO ARRIBA Y DEBAJO DE LA
LOSA.
3. PARA TALES LOSAS, EL MOMENTO ÚLTIMO O MÁXIMO DE
RESISTENCIA POR ANCHO UNITARIO TENDRÁ UN VALOR
CONSTANTE A LO LARGO DE CUALQUIER LÍNEA RECTA EN EL
PLANO DE LA LOSA.
4. GENERALMENTE, EL REFUERZO SE COLOCA EN DOS
DIRECCIONES EN ÁNGULO RECTO.

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•DUCTILIDAD DE LAS SECCIONES DE LA LOSA

1.LA CONFIGURACIÓN DE LOS MOMENTOS EN UNA LOSA BAJO

CARGA ÚLTIMA O MÁXIMA DEPENDE DE:
RESISTENCIA A FLEXIÓN DE LAS SECCIONES DE LA LOSA.
LAS CARGAS.
CONDICIONES DE FRONTERA.

2. TAL VEZ SEA NECESARIA UNA REDISTRIBUCIÓN

CONSIDERABLE DE LOS MOMENTOS FLEXIONANTES PARA
DESARROLLAR EL MECANISMO DE COLAPSO

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•DUCTILIDAD DE LAS SECCIONES DE LA LOSA

1.LA CONFIGURACIÓN DE LOS MOMENTOS EN UNA LOSA BAJO

CARGA ÚLTIMA O MÁXIMA DEPENDE DE:
RESISTENCIA A FLEXIÓN DE LAS SECCIONES DE LA LOSA.
LAS CARGAS.
CONDICIONES DE FRONTERA.
2. TAL VEZ SEA NECESARIA UNA REDISTRIBUCIÓN
CONSIDERABLE DE LOS MOMENTOS FLEXIONANTES PARA
DESARROLLAR EL MECANISMO DE COLAPSO.
3. LO ANTERIOR IMPLICA QUE LAS SECCIONES DE LA LOSA
DEBEN SER SUFICIENTEMENTE DÚCTILES PARA PERMITIR LA
ROTACIÓN PLÁSTICA EN LAS SECCIONES CRÍTICAS, MIENTRAS
SE DESARROLLAN LAS ARTICULACIONES PLÁSTICAS EN TODA LA
LOSA.

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•DUCTILIDAD DE LAS SECCIONES DE LA LOSA

4. LA DUCTILIDAD DISPONIBLE DEPENDE DE LA FORMA DE LA

RELACIÓN DE MOMENTO A CURVATURA DE LAS SECCIONES.

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•DUCTILIDAD DE LAS SECCIONES DE LA LOSA

5. LA PRESENCIA DEL ACERO A COMPRESIÓN EN LAS

SECCIONES PUEDE AUMENTAR LA DUCTILIDAD.
6. ES EVIDENTE QUE PARA LA MAYORÍA DE LAS LOSAS, LAS
CANTIDADES DEL ACERO DE TENSIÓN SERÁN
SUFUCIENTEMENTE BAJAS PARA ASEGURAR QUE LAS
SECCIONES SEAN RAZONABLEMENTE DÚCTILES.
7. EN LA TEORÍA DE LÍNEA DE FLUENCIA SE SUPONE QUE
SIEMPRE HABRÁ SUFICIENTE DUCTILIDAD PARA PERMITIR QUE
LA LOSA DESARROLLE UN MECANISMO DE COLAPSO
MANTENIENDO LOS MOMENTOS ÚLTIMOS O MÁXIMOS DE
RESISTENCIA EN TODAS LAS SECCIONES DE ARTICULACIÓN
PLÁSTICA.
8. SE EXCLUYE EL AUMENTO EN LA RESISTENCIA A FLEXIÓN
DEBIDO AL ENDURECIMIENTO POR DEFORMACIÓN DEL ACERO.

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 •CONDICIONES EN LA CARGA MÁXIMA

1. UN SISTEMA DE LÍNEAS DE FLUENCIA QUE FORMAN UN

MECANISMO DE COLAPSO SE CONOCE COMO PATRÓN DE
LÍNEAS DE FLUENCIA.

1. A PESAR DE QUE LA FLUENCIA DEL ACERO A TENSIÓN SE

INICIA PRIMERO EN LA SECCIÓN DE MOMENTO
FLEXIONANTE MÁXIMO PROPORCIONADO POR LA TEORÍA
ELÁSTICA, LA POSICIÓN DE LAS LÍNEAS DE FLUENCIA
DESARROLLADAS POR LAS CARGAS ADICIONALES, ESTÁN
REGIDAS POR:
DISTRIBUCIÓN DEL REFUERZO.
LAS CONDICIONES DE FRONTERA.
TIPO DE CARGA.

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 CONDICIONES EN LA CARGA
MÁXIMA

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SE OBSERVA QUE UNA LÍNEA DE FLUENCIA ES, DE
HECHO, UNA IDEALIZACIÓN DE UNA BANDA DE INTENSO
AGRIETAMIENTO A TRAVÉS DE LA CUAL HA CEDIDO EL
ACERO A TENSIÓN.

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PARA CUESTIONES DE ANÁLISIS, LA BANDA DE
AGRIETAMIENTO INTENSO A TRAVÉS DE LA CUAL HA
CEDIDO EL ACERO, SE REPRESENTA POR UNA SOLA LÍNEA
DE FLUENCIA EN EL CENTRO DE LA BANDA, Y SE
CONSIDERA QUE TODA LA ROTACIÓN PLÁSTICA TIENE
LUGAR A LO LARGO DE DICHA LÍNEA.

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 •LAS LÍNEAS DE FLUENCIA COMO EJES DE
ROTACIÓN

1.EN LA TEORÍA DE LÍNEA DE FLUENCIA SE SUPONE QUE

LOS SEGMENTOS DE LA LOSA ENTRE LAS LÍNEAS DE
FLUENCIA SON PLANOS, O QUE, UNA VEZ QUE SE HAYA
FORMADO EL MECANISMO, TODAS LA DEFORMACIONES
ADICIONALES TIENE LUGAR COMO SI CADA SEGMENTO
FUERA PLANO.
2.EL EXAMEN DE LA GEOMETRÍA DE LAS DEFORMACIONES
PERMITE OBTENER 3 REGLAS BÁSICAS PARA LA
DETERMINACIÓN DEL PATRÓN DE LÍNEAS DE FLUENCIA:
LAS LÍNEAS DE FLUENCIA DEBEN SER LÍNEAS RECTAS QUE
CONSTITUYEN EJES DE ROTACIÓN PARA LOS MOVIMIENTOS DE
LOS SEGMENTOS.
LOS APOYOS DE LAS LOSAS ACTUARÁN COMO EJES DE
ROTACIÓN. SI UNA ORILLA ESTÁ FIJA, SE PUEDE FORMAR UNA
LÍNEA DE FLUENCIA A LO LARGO DEL APOYO.
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 •LAS LÍNEAS DE FLUENCIA COMO EJES DE
ROTACIÓN
UN EJE DE ROTACIÓN PASARÁ SOBRE UNA COLUMNA.
PARA QUE HAYA COMPATIBILIDAD EN LAS
DEFORMACIONES, UNA LÍNEA DE FLUENCIA DEBE PASAR
POR LA INTERSECCIÓN DE LOS EJES DE ROTACIÓN DE LOS
SEGMENTOS ADYACENTES DE LA LOSA.

IMAGEN 7.4

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 •LAS LÍNEAS DE FLUENCIA COMO EJES DE
ROTACIÓN

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 17

 •LAS LÍNEAS DE FLUENCIA COMO EJES DE
ROTACIÓN

NOTA: ES IMPORTANTE MENCIONAR QUE PARA CADA LOSA,

PODRÁ HABER MÁS DE UNA FAMILIA DE POSIBLES
PATRONES DE LÍNEAS DE FLUENCIA, ALGUNOS DE LOS
CUALES PODRÁ SER EL PATRÓN CRÍTICO.

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 •MOMENTOS MÁXIMOS DE RESISTENCIA
EN LAS LÍNEAS DE FLUENCIA
1.PARA UNA LÍNE DE FLUENCIA QUE CORRE EN ÁNGULO
RECTO RESPECTO AL REFUERZO, EL MOMENTO ÚLTIMO
IDEAL DE RESISTENCIA POR ANCHO UNITARIO, DEBIDO A
DICHO REFUERZO ES:
mu = As*fy(d – 0.59*As*(fy/f’c))
DONDE:
As: ÁREA DE ACERO A TENSIÓN POR ANCHO UNITARIO.
fy: R RESISTENCIA DE FLUENCIA DEL REFUERZO.
d: DISTANCIA DESDE EL CENTROIDE DEL ACERO A
TENSIÓN HASTA LA FIBRA EXTREMA DEL CONCRETO A
COMPRESIÓN.
f’c: RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CILINDRO DE
CONCRETO.
LA RESISTENCIA DE DISEÑO SE OBTIENE AL MULTIPLICAR
EL LADO DERECHO DE LA ECUACIÓN ANTERIOR POR  = 0.9

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•MOMENTOS MÁXIMOS DE RESISTENCIA EN
LAS LÍNEAS DE FLUENCIA
2. SE PUEDE DESPRECIAR EL EFECTO DEL ACERO A
COMPRESIÓN AL HACER LOS CÁLCULOS DE RESISTENCIA A
FLEXIÓN, YA QUE PARA LAS SECCIONES TÍPICAS
SUBREFORZADAS DE LA LOSA ÉSTE INFLUYE MUY POCO EN LA
RESISTENCIA DE LA SECCIÓN.
3. EN EL CASO USUAL DE UNA LOSA REFORZADA POR
VARILLAS EN ÁNGULO RECTO, EN LAS DIRECCIONES X, E Y,
SERÁN POR LO GENERAL DESIGUALES, DEBIDO A QUE LAS
ÁREAS DE ACERO Y LA ALTURA EFECTIVA DEL ACERO SERÁN
DIFERENTES EN DICHAS DIRECCIONES.
4. CUANDO LOS MOMENTOS ÚLTIMOS O MÁXIMOS DE
RESISTENCIA POR ANCHO UNITARIO SON IGUALES EN TODAS
LAS DIRECCIONES Y EL MOMENTO DE TORSIÓN EN LA LÍNEA
DE FLUENCIA ES 0, SE DICE QUE LA LOSA ESTÁ
ISOTRÓPICAMENTE REFORZADA.

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•MOMENTOS MÁXIMOS DE RESISTENCIA EN
LAS LÍNEAS DE FLUENCIA

5. CUANDO mux ≠ muy ES EVIDENTE QUE EL MOMENTO ÚLTIMO

O MÁXIMO DE RESISTENCIA POR ANCHO UNITARIO DEPENDE
DE LA DIRECCIÓN DE LA LÍNEA DE FLUENCIA, Y QUE HABRÁ
UN MOMENTO DE TORSIÓN EN LA LÍNEA DE FLUENCIA.
ENTONCES SE DICE QUE LA LOSA ESTÁ ORTOTRÓPICAMENTE
REFORZADA.

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 •DETERMINACIÓN DE LA CARGA MÁXIMA

1.PRESUPONER LOS POSIBLES PATRONES DE LÍNEA DE FLUENCIA.

2. LOS PATRONES CONTENDRÁN POR LO GENERAL DIMENSIONES NO
CONOCIDAS QUE SITÚAN LA POSICIÓN DE LAS LÍNEAS DE FLUENCIA.
3. TAL VEZ HAYA MÁS DE UNA FAMILIA DE LÍNEAS DE FLUENCIA
PARA UNA LOSA EN PARTICULAR, COMO SE ILUSTRA EN LA FIG. 5
4. EL PATRÓN CORRECTO SERÁ AQUEL QUE SUMINISTRA LA CARGA
ÚLTIMA “MÁS BAJA”.
5. LA CARGA MÁXIMA SE PUEDE HALLAR A PARTIR DE LOS PATRONES
DE LÍNEAS DE FLUENCIA UTILIZANDO YA SEA:
•PRINCIPIO DE TRABAJO VIRTUAL
•ECUACIONES DE EQUILIBRIO
6. EL MÉTODO DE TRABAJO VIRTUAL ES MÁS FÁCIL EN PRINCIPIO,
PERO MÁS DIFÍCIL DE MANIPULAR ALGEBRAICAMENTE.

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 ANÁLISIS POR EL PRINCIPIO DE
TRABAJO VIRTUAL

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 •ECUACIÓN DEL TRABAJO VIRTUAL

1. EL PRINCIPIO DE TRABAJO VIRTUAL SE PUEDE ENUNCIAR

COMO SIGUE:
“SI UN CUERPO RÍGIDO QUE ESTÁ EN EQUILIBRIO ESTÁTICO
BAJO UN SISTEMA DE FUERZAS, SUFRE UN DESPLAZAMIENTO
VIRTUAL, LA SUMA DEL TRABAJO VIRTUAL REALIZADO POR
LAS FUERZAS ES CERO.
2. EL DESPLAZAMIENTO VIRTUAL ES UN PEQUEÑO
DESPLAZAMIENTO ARBITRARIO Y EL TRABAJO VIRTUAL ES EL
TRABAJO RESULTANTE DEL DESPLAZAMIENTO.
3. PARA ANALIZAR UNA LOSA POR ESTE MÉTODO, SE
ESTABLECE UN PATRÓN DE LÍNEA DE FLUENCIA CON LA
CARGA ÚLTIMA O MÁXIMA.
4. LOS SEGMENTOS DEL PATRÓN SE PUEDEN CONSIDERAR
COMO CUERPOS RÍGIDOS.

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 •ECUACIÓN DEL TRABAJO VIRTUAL

5. LOS SEGMENTOS DE LA LOSA ESTÁN EN EQUILIBRIO BAJO

LA CARGA EXTERNA, LOS MOMENTOS DE FLEXIÓN T Y
TORSIÓN, A LO LARGO DE LAS LÍNEAS DE FLUENCIA.
6.SE REALIZARÁ TRABAJO POR LAS CARGAS EXTERIORES Y
POR LAS ACCIONES INTERNAS A LO LARGO DE LAS LÍNEAS DE
FLUENCIA.
7. EL TRABAJO REALIZADO POR UNA CARGA ÚLTIMA O
MÁXIMA UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA POR ANCHO
UNITARIO, wu, será:
wu*(x,y)dxdy = Wu*Δ
DONDE:
Wu: ES LA CARGA TOTAL SOBRE UN SEGMENTO DEL PATRÓN
DE LÍNEA DE FLUENCIA.
Δ: MOVIMIENTO HACIA DEBAJO DEL CENTROIDE.

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 25

 •ECUACIÓN DEL TRABAJO VIRTUAL

5. SE SUMA EL TRABAJO DE TODOS LOS SEGMENTOS.

6. LAS REACCIONES “NO CONTRIBUYEN AL TRABAJO”, YA QUE
NO EXPERIMENTAN DESPLAZAMIENTOS.
7. EL TRABAJO REALIZADO POR LAS ACCIONES INTERNAS EN
LAS LÍNEAS DE FLUENCIA SE DEBERÁN “SOLAMENTE” A LOS
MOMENTOS FLEXIONANTES, YA QUE LOS TRABAJOS
EFECTUADOS POR LOS MOMENTOS DE TORSIÓN Y LAS
FUERZAS CORTANTES ES IGUAL A CERO CUANDO SE SUMA
SOBRE TODA LA LOSA. VER FIG. 7
EL TRABAJO TOTAL REALIZADO POR LOS MOMENTOS ÚLTIMOS
DE RESISTENCIA, ES IGUAL A:
-mun*n*lo
DONDE:
mun: momento último de resistencia por ancho unitario.
Profesor: David Wong Líneas de cedencia 26
 •ECUACIÓN DEL TRABAJO VIRTUAL

lo: LONGITUD DE LA LÍNEA DE FLUENCIA

n: ROTACIÓN RELATIVA ALREDEDOR DE LA LÍNEA DE
FLUENCIA DE LOS DOS SEGMENTOS.
8. POR TANTO LA ECUACIÓN DEL TRABAJO VIRTUAL SE
PUEDE ESCRIBIR COMO:
Wu*Δ = mun*n*lo
DONDE:
Wu*Δ: TRABAJO EXTERNO REALIZADO
mun*n*lo: TRABAJO INTERNO EFECTUADO

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 27

 EJEMPLOS

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 28

EJEMPLO #1

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 29

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 30
EJEMPLO #2

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 31

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 32
Profesor: David Wong Líneas de cedencia 33
EJEMPLO #3

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 34

Profesor: David Wong Líneas de cedencia 35